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基于ADAMS的转向机构的优化设计 被引量：39
1
作者 周兵 杨凡 徐琪 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期23-26,共4页
利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架转向机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,对转向梯形进行了优化计算.优化计算过程中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑... 利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架转向机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,对转向梯形进行了优化计算.优化计算过程中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑了车轮跳动对转向误差的影响,并根据转向过程中的实际情况给予不同的权重,使得计算结果更符合实际情况.结果表明,优化设计后改善了转向梯形的运动特性和车轮前束角的变化特性. 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向机构 优化设计 虚拟样机
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麦弗逊悬架运动学分析与结构参数优化 被引量：27
2
作者 夏长高 邵跃华 丁华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期25-28,共4页
基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善... 基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善悬架的运动学特性,提高汽车的操纵稳定性,减少轮胎磨损,提高其使用寿命。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 空间机构学 遗传算法 优化设计
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电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化 被引量：32
3
作者 陆建辉 周孔亢 +1 位作者 郭立娜 侯永涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期98-103,共6页
根据整车设计参数及悬架设计理论,设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统,实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿真分析;通过... 根据整车设计参数及悬架设计理论,设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统,实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿真分析;通过与ADAMS的仿真结果相对比,验证系统的正确性;将遗传优化算法与多体运动学分析方法相结合,以前轮定位参数的变化量最小和车轮侧向滑移量最小为优化目标对麦弗逊前悬架的设计参数进行优化,通过对比初始设计与优化设计的仿真结果,验证优化方法的有效性。优化分析显示,麦弗逊前悬架摆臂前后点坐标的变化,对前轮定位参数及车轮接地点滑移量随车轮跳动量的变化曲线都有影响。 展开更多
关键词 电动汽车 麦弗逊悬架 运动学分析 遗传优化算法
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基于ADAMS软件的汽车平顺性仿真分析 被引量：26
4
作者 隗寒冰 邓楚南 何文波 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第7期75-76,共2页
以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的Car专业模块来建立某轿车的整车样机模型。分析在ADAMS/Car中建立整车模型的方法,进行运动学仿真分析,探索运用ADAMS来研究车辆行驶平顺性的途径。
关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 多体动力学
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基于ADAMS的麦弗逊前悬架优化设计 被引量：17
5
作者 陆丹 汤靖 王国林 《中国制造业信息化（学术版）》 2004年第8期106-109,共4页
针对厂家反映的某皮卡车前轮磨损严重的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS中的Car专业模块建立该车的麦弗逊式前悬架多刚体模型,并采用ADAMS/Insight模块进行影响因素的分析,找出磨损严重的原因,... 针对厂家反映的某皮卡车前轮磨损严重的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS中的Car专业模块建立该车的麦弗逊式前悬架多刚体模型,并采用ADAMS/Insight模块进行影响因素的分析,找出磨损严重的原因,同时进一步进行悬架布置的优化,并得到优化后的悬架布置方案。 展开更多
关键词 皮卡车 前轮 磨损 麦弗逊悬架 多刚体动力学 优化设计 ADAMS
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基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架建模与仿真 被引量：21
6
作者 李臣 司景萍 《公路与汽运》 2007年第3期8-10,共3页
介绍了利用系统动力学仿真软件ADAMS中的专业模块Car进行麦弗逊式前悬架建模的方法和步骤,并针对汽车的典型工况对所建模型进行了仿真。
关键词 汽车 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 建模 仿真
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ADAMS/CAR环境下的麦弗逊悬架建模与优化 被引量：19
7
作者 石柏军 朱新涛 《现代制造工程》 CSCD 2008年第8期55-58,共4页
为更好地改善麦弗逊独立悬架的性能,在ADAMS/CAR中建立了仿真模型,对影响车辆操稳性的特性参数在汽车行驶中的变化进行了仿真分析,并在ADAMS/Insight模块中对这些参数做出了优化。结果表明,在ADAMS中,通过优化悬架关键硬点坐标参数值可... 为更好地改善麦弗逊独立悬架的性能,在ADAMS/CAR中建立了仿真模型,对影响车辆操稳性的特性参数在汽车行驶中的变化进行了仿真分析,并在ADAMS/Insight模块中对这些参数做出了优化。结果表明,在ADAMS中,通过优化悬架关键硬点坐标参数值可以提高悬架性能,从而为麦弗逊独立悬架的设计和制造提供理论依据。 展开更多
关键词 ADAM/CAR 麦弗逊悬架 硬点 建模 优化
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车轮跳动对定位参数影响的试验分析 被引量：15
8
作者 王国林 蒋国平 李守成 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期29-31,共3页
车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综... 车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综合考察了车轮跳动过程中车轮定位参数的变化,以及转向梯形断开点的垂直位置对车轮定位参数的影响。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮 定位参数 影响因素
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麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧优化设计 被引量：18
9
作者 柳江 喻凡 楼乐明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期743-746,共4页
以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的... 以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的优化提供了一种参考方法。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 侧载螺旋弹簧 优化设计
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基于遗传算法的麦弗逊悬架参数优化研究 被引量：18
10
作者 梁永勤 毕凤荣 石纯放 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第1期15-19,共5页
利用ADAMS/Car模块建立了某车麦弗逊式前悬架系统模型,为优化该悬架结构,运用ADAMS/Insight对悬架参数进行了灵敏度分析,根据分析结果和相关参数的设计要求,运用遗传算法对该悬架系统进行优化。在ADAMS/Car中分别对优化前后的悬架进行... 利用ADAMS/Car模块建立了某车麦弗逊式前悬架系统模型,为优化该悬架结构,运用ADAMS/Insight对悬架参数进行了灵敏度分析,根据分析结果和相关参数的设计要求,运用遗传算法对该悬架系统进行优化。在ADAMS/Car中分别对优化前后的悬架进行双轮同向激振仿真试验,对比前轮定位参数的变化量和变化范围。结果表明,前轮主要定位参数的变化量减小,改善了悬架的运动学特性,达到了优化目的,为汽车悬架的设计提供了依据。 展开更多
关键词 遗传算法 麦弗逊悬架 硬点坐标优化
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独立悬架转向梯形断开点位置的优化设计 被引量：14
11
作者 蒋国平 王国林 周孔亢 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期30-34,共5页
利用ADAMS软件建立悬架转向机构的虚拟样机模型,系统分析转向梯形断开点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,并对转向梯形断开点位置进行优化计算,同时进行试验验证。研究结果表明,该方法使转向梯形断开点的设计更为精确、清晰... 利用ADAMS软件建立悬架转向机构的虚拟样机模型,系统分析转向梯形断开点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,并对转向梯形断开点位置进行优化计算,同时进行试验验证。研究结果表明,该方法使转向梯形断开点的设计更为精确、清晰,提高了工作效率;优化设计后,改善了转向梯形的运动特性和车轮前束角随车轮跳动行程的变化特性。 展开更多
关键词 汽车 麦弗逊悬架 转向梯形 断开点 优化设计 ADAMS
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基于ADAMS的某皮卡车麦弗逊悬架优化设计 被引量：4
12
作者 汤靖 高翔 陆丹 《传动技术》 2004年第1期29-33,共5页
针对厂家反映的前轮磨损严重的问题 ,以多体系统动力学理论为基础 ,应用机械系统动力学仿真分析软件 ADAMS的 Car专业模块建立该皮卡车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并采用 ADAMS/ Insight模块进行性能分析 ,找出磨损严重的原因 ,同时... 针对厂家反映的前轮磨损严重的问题 ,以多体系统动力学理论为基础 ,应用机械系统动力学仿真分析软件 ADAMS的 Car专业模块建立该皮卡车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并采用 ADAMS/ Insight模块进行性能分析 ,找出磨损严重的原因 ,同时进一步进行悬架布置优化设计 ,得出优化的的悬架布置方案 。 展开更多
关键词 皮卡车 麦弗逊悬架 优化设计 ADAMS 多体动力学
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麦弗逊悬架转向机构优化设计 被引量：8
13
作者 卞学良 宋宝安 +1 位作者 王志强 刘剑 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期108-111,共4页
运用多刚体系统动力学中 R- W方法进行机构运动计算 ,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析 ,考虑了车轮跳动对转向误差的影响 ,并根据转向过程中的实际... 运用多刚体系统动力学中 R- W方法进行机构运动计算 ,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析 ,考虑了车轮跳动对转向误差的影响 ,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数 。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向机构 优化设计 多刚体系统动力学 R-W方法 运动分析 汽车
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麦弗逊悬架减震器侧向力优化 被引量：12
14
作者 景立新 郭孔辉 卢荡 《科学技术与工程》 2011年第1期71-75,共5页
由于麦弗逊悬架减振器不可避免地承受侧向力作用,其性能的好坏往往取决于侧向力大小。建立了能够综合考虑螺旋弹簧几何形状、弹簧轴线偏置角度、弹簧座安装角度及不同载荷状态的ADAMS刚柔耦合动力学优化模型,通过建立弹簧柔性体文件,可... 由于麦弗逊悬架减振器不可避免地承受侧向力作用,其性能的好坏往往取决于侧向力大小。建立了能够综合考虑螺旋弹簧几何形状、弹簧轴线偏置角度、弹簧座安装角度及不同载荷状态的ADAMS刚柔耦合动力学优化模型,通过建立弹簧柔性体文件,可在多体动力学软件中模拟弹簧座与弹簧之间的支撑力及支撑力矩,为优化减振器侧向力提供仿真手段,大大提高了优化效率。 展开更多
关键词 车辆工程 麦弗逊悬架 减振器 柔性体
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某车型麦弗逊转向悬架分析与优化设计 被引量：13
15
作者 秦伟 耿庆松 +2 位作者 黄勇刚 杜力 张伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期15-21,共7页
针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆... 针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆时的悬架运动学进行了分析,揭示了转向拉杆对车轮前束角与外倾角的影响量。通过转向梯形断开点位置对阿克曼特性和前束角的影响分析以及整车实际空间布局限制,建立了优化设计模型,在Matlab中进行了优化计算。优化结果避免了前束恶化现象,并减小了阿克曼偏差,从而提高了整车操纵稳定性,并减少了汽车转向过程中的轮胎磨损。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向梯形 定位参数 优化设计
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基于ADAMS/Car麦弗逊式前悬架的优化设计 被引量：12
16
作者 王若平 栾志毅 +2 位作者 毛晨曦 袁忠锋 王思祖 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期294-299,共6页
为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insi... 为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insight模块中进行优化分析,优化后前轮前束角的变化范围由-1.02~0.78o降低到-0.32-0.24o,轮距变化由优化前的-0.36~5.4 mm降低到-0.1~4.6 mm,明显降低了轮胎侧偏磨损,改善了车辆直线行驶的稳定性能。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮定位参数 仿真分析 优化设计
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基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架与双横臂悬架仿真对比分析 被引量：10
17
作者 周晶 刘浩学 杨若晨 《汽车技术》 北大核心 2009年第6期40-42,47,共4页
运用ADAMS仿真软件平台,在建立车辆麦弗逊悬架和双横臂悬架系统模型的基础上,进行了双轮同向跳动仿真试验,通过对两种悬架系统车轮定位、侧倾特性、行驶稳定性等不同特征参数的差异性进行对比分析,获得了两种悬架系统在同等条件下各自... 运用ADAMS仿真软件平台,在建立车辆麦弗逊悬架和双横臂悬架系统模型的基础上,进行了双轮同向跳动仿真试验,通过对两种悬架系统车轮定位、侧倾特性、行驶稳定性等不同特征参数的差异性进行对比分析,获得了两种悬架系统在同等条件下各自的优缺点,并对相关系统前束值所存在的问题进行优化,探索了提高悬架性能的途径。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 双横臂悬架 ADAMS 仿真优化
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某车型整车姿态分析 被引量：9
18
作者 王新 李衡辉 《汽车科技》 2009年第3期27-31,共5页
整车姿态是轿车的重要参数,它是造型设计必不可少的输入条件,同时也反映了车辆的通过性能。结合某车型,首先理论分析影响整车姿态的相关因素,并进行悬架实际揉度的计算,最后通过实车测量验证该理论分析的正确性。
关键词 整车姿态 麦弗逊悬架 纵摆臂扭杆悬架 弹簧揉度 悬架揉度
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基于遗传算法和ADAMS的麦弗逊悬架优化研究 被引量：10
19
作者 吴晓君 郑超 +1 位作者 路超 刘建辉 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期274-277,282,共5页
为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模... 为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,利用ADAMS自带OPTDES-GRG算法和用户自定义的遗传算法,选择对轮距变化影响较大的悬架结构参数作为设计变量,分别对该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型进行优化设计.经过2种算法的优化,悬架的运动学特性得到了不同程度的改善;而且通过2种算法优化结果的比较,得出了遗传算法和ADAMS软件相结合的优化设计方法在汽车悬架参数优化问题中的优越性、可行性. 展开更多
关键词 遗传算法 麦弗逊悬架 优化 ADAMS
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基于CATIA的麦弗逊悬架运动仿真分析 被引量：9
20
作者 席思文 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第7期114-116,共3页
汽车悬架是影响汽车性能的重要部件之一,悬架的运动学性能直接影响操纵稳定性等汽车使用性能,悬架的性能取决于悬架的开发设计水平。利用电子样机技术对汽车悬架进行动态仿真分析,与传统的设计方法相比,可以缩短开发周期,同时降低开发... 汽车悬架是影响汽车性能的重要部件之一,悬架的运动学性能直接影响操纵稳定性等汽车使用性能,悬架的性能取决于悬架的开发设计水平。利用电子样机技术对汽车悬架进行动态仿真分析,与传统的设计方法相比,可以缩短开发周期,同时降低开发成本。利用CATIA软件建立了带转向系统麦弗逊悬架的运动学模型,通过对模型中相应关节处施加运动约束,再进行运动学仿真分析,从而获得车轮跳动时车轮定位角的变化和轮胎包络,为整车后续设计提供了理论数据。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 运动仿真 CATIA
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