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题名列车荷载作用下准饱和地基波阻板隔振特性研究
被引量：3
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作者
宋永山
高盟
陈青生
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机构
山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室
山东科技大学土木工程与建筑学院
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022年第2期252-263,共12页
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基金
山东省自然科学基金项目(ZR2021ME144)。
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文摘
基于Biot波动方程,推导准饱和多孔介质控制方程,建立高铁列车-准饱和地基-波阻板(WIB)隔振模型,研究高铁列车移动荷载作用下准饱和地基中WIB隔振性能。以秦沈客运专线工程实例进行算例分析,研究饱和度对WIB隔振性能影响规律及其力学机制,分析不同列车速度、不同饱和度条件下水平x方向、竖向z方向位移振幅衰减系数及频谱曲线。结果表明,饱和度变化对准饱和地基中波阻板隔振性能影响明显,具体表现为WIB振幅衰减系数AX随饱和度减小而增大,AR随饱和度减小而减小;WIB对准饱和地基中0~35 Hz频率有较好隔振效果,但2~4 Hz的频率加WIB隔振后仍衰减缓慢。另外,对饱和度为95%的准饱和地基中WIB埋深、宽度、厚度和弹性模量等参数进行了研究,研究成果可为准饱和地基高铁隔振设计提供理论依据。
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关键词
准饱和地基
高铁移动荷载
波阻板隔振
饱和度
2.5维有限元
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Keywords
nearly-saturated medium
high-speed railway moving load
WIB isolation
saturation degree
2.5-dimensional finite element model
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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