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题名近断层高速铁路典型桥梁抗震优化设计研究
被引量：7
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作者
曾永平
陈克坚
庞林
董俊
杜雪松
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
中南大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第8期51-58,共8页
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基金
四川省科技计划资助“西南山区高速铁路桥梁抗震技术研究”(2019YFG0048)
中铁二院科技开发计划“九度地震区高速铁路桥梁抗震关键技术研究”[KYY2018059(18-20)]。
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文摘
研究目的:西南山区某高铁穿过现今非常活跃的小江断裂带,设防烈度高达九度。高地震烈度和近断层脉冲效应对铁路桥梁的抗震设计和高速列车行车安全提出了更高的要求。基于此,本文通过分析近断层地震激励下典型高铁桥梁的弹塑性动力响应规律,开展桥梁减隔震装置和桥墩设计参数优化研究。研究结论:(1)桥墩在近场地震动作用下轴力变化较大,对桥墩的承载能力产生较大的影响,在抗震设计中应予以考虑;(2)采取本文提出的优化设计流程能够使得桥墩在整个墩高范围内纵桥向和横桥向具有相近的安全储备,并充分发挥混凝土和钢筋两种材料的性能;(3)采用摩擦摆支座+限位耗能杆的减隔震体系具有良好的减隔震效果,内力减震率可达20%以上;(4)若允许支座销钉在多遇地震时剪断,可使多遇地震下墩底内力进一步降低11%~45%,由此降低的梁体横向加速度和增大的位移响应对行车安全性影响应进一步结合车桥耦合振动分析确定;(5)本研究成果可为高铁典型桥梁抗震设计提供参考和依据。
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关键词
近断层地震
高速铁路桥梁
减隔震装置
高速列车行车安全
抗震优化设计
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Keywords
near-fault seismic
high-speed railway bridge
seismic isolation device
safety of high-speed trains
anti-seismic optimal design
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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