航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究 被引量：18

1

作者 许全宏 林宇震 +1 位作者 刘高恩 王志平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期636-640,共5页

高温升燃烧室头部燃烧组织方案设计,以改善高温升燃烧室的贫油熄火边界及冒烟性能。该方案的特点是采用了三旋流器以及双油路复合式喷嘴,设计的主燃区油气分布相当均匀,而回流区内的油气分布是局部富油的。以常规双旋流器+双油路压力雾... 高温升燃烧室头部燃烧组织方案设计,以改善高温升燃烧室的贫油熄火边界及冒烟性能。该方案的特点是采用了三旋流器以及双油路复合式喷嘴,设计的主燃区油气分布相当均匀,而回流区内的油气分布是局部富油的。以常规双旋流器+双油路压力雾化喷嘴(旋流杯)燃烧室作为一个基准方案,在相同的进口实验条件下与本研究方案进行了贫油熄火和出口冒烟性能的比较。实验表明,本研究方案与常规的双旋流杯设计方案相比燃烧稳定性好及出口冒烟改善。 展开更多

关键词 航空发动机 高温升 燃烧室 贫油熄火 冒烟性能 三旋流器 双油路复合式喷嘴

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高温升高热容燃烧室设计技术分析 被引量：13

2

作者 李继保 胡正义 《燃气涡轮试验与研究》 2000年第4期5-8,共4页

分析了高温升、高热容燃烧室设计面临的技术挑战 ,列出了开展先进燃烧室部件设计和研制的关键技术和主要研究内容 ,可供高性能发动机燃烧室部件关键技术预研参考。

关键词 高温升 高热容 技术分析 燃烧室 设计 航空发动机 油气比 火焰筒

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同心圆式主副模分区燃烧组织燃烧室数值研究 被引量：15

3

作者 常峰 索建秦 +1 位作者 梁红侠 武晓欣 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期760-764,共5页

针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值... 针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值计算获得了燃烧室速度场和温度场分布特性,结果显示了良好的分区供油分区燃烧组织特性。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 燃烧组织 数值仿真

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多斜孔壁与机加环气膜冷却燃烧室的壁面换热特性数值研究 被引量：13

4

作者 张勃 吉洪湖 +2 位作者 杨芳芳 郑妹 程明 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期832-836,共5页

数值研究了在燃烧室实际工作条件下,多斜孔壁冷却燃烧室和机加环气膜冷却燃烧室的流动、换热特性,比较分析了内、外壁温度场以及冷却流量的变化.研究发现,采用多斜孔壁后,壁面冷却效果得到强化,相比机加环气膜冷却燃烧室,燃烧室前段壁... 数值研究了在燃烧室实际工作条件下,多斜孔壁冷却燃烧室和机加环气膜冷却燃烧室的流动、换热特性,比较分析了内、外壁温度场以及冷却流量的变化.研究发现,采用多斜孔壁后,壁面冷却效果得到强化,相比机加环气膜冷却燃烧室,燃烧室前段壁温略有升高,而后段受到气膜冷却效果增强的影响,壁面温度有所降低,壁面温度梯度明显减小.流量系数明显减小,冷却空气量降低23%,用于组织燃烧用气量增加.多斜孔壁冷却技术可以为高温升燃烧室的发展提供有效的冷却技术. 展开更多

关键词 多斜孔壁冷却 燃烧室 高温升 强化换热 流量系数

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火焰筒切向进气发散小孔冷却数值模拟 被引量：11

5

作者 汪涛 索建秦 +1 位作者 梁红侠 王蓉隽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1052-1058,共7页

针对发动机燃烧室由于高温升和低污染而使可用冷却空气大量减少的技术难题,设计了一套切向进气发散小孔的单管燃烧室模型.使用热流固耦合方法,通过对Navier-Stokes(N-S)方程的求解,对其流场特性和火焰筒壁温进行了数值模拟研究.计算在... 针对发动机燃烧室由于高温升和低污染而使可用冷却空气大量减少的技术难题,设计了一套切向进气发散小孔的单管燃烧室模型.使用热流固耦合方法,通过对Navier-Stokes(N-S)方程的求解,对其流场特性和火焰筒壁温进行了数值模拟研究.计算在三维坐标系下,采用拉格朗日法计算燃油颗粒的轨迹,非预混模型计算燃烧,离散坐标模型计算辐射,使用标准k-ε湍流模型,在固壁附近运用壁面函数法,计算了两种工况的火焰筒壁温分布.结果表明,在燃烧室总油气比为0.046,冷却空气质量分数为30%,进口空气总温为830 K,总压为3 MPa工况下,燃烧室最高壁温为1 015 K,温度梯度最大为22.5 K/cm,完全满足推质比为12一级的军用发动机和民用发动机对燃烧室火焰筒在冷却空气质量分数为30%、总油气比为0.046条件下对于壁温的要求. 展开更多

关键词 燃烧室 火焰筒 冷却 发散小孔 高温升 低污染燃烧

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旋流器特征参数对高温升燃烧室性能的影响 被引量：10

6

作者 高伟伟 李锋 +2 位作者 高贤智 孙佰刚 罗卫东 《航空发动机》 2015年第4期29-34,共6页

利用数值模拟方法考察了3级旋流器特征参数(旋向组合、旋流数)对提出的中心分级燃烧室燃烧性能的影响。对12种不同的方案进行了比较,选出了最优的3级旋流器匹配方案。计算结果表明:3级旋流器的特征参数对燃烧室流场结构和燃烧性能有很... 利用数值模拟方法考察了3级旋流器特征参数(旋向组合、旋流数)对提出的中心分级燃烧室燃烧性能的影响。对12种不同的方案进行了比较,选出了最优的3级旋流器匹配方案。计算结果表明:3级旋流器的特征参数对燃烧室流场结构和燃烧性能有很大影响;合理的旋流器旋向组合和旋流数是提高燃烧室性能的关键因素。3级旋流器旋向组合为第1、2级反向,第2、3级同向,旋流角度组合为第1级40°,第2、3级均为45°时,燃烧室可以达到最佳的燃烧效果。 展开更多

关键词 旋流器 高温升 中心分级燃烧室 出口温度分布 燃烧性能 航空发动机

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三旋流燃烧室的数值模拟与试验 被引量：9

7

作者 莫妲 程明 +2 位作者 万斌 张军峰 林宏军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2568-2575,共8页

为研究三旋流高温升燃烧组织技术,借助CFD技术对三旋流单头部燃烧室进行了数值模拟,采用结构化网格生成技术、realizable k-ε湍流模型、PDF(概率密度)燃烧模型等对其进行模拟计算,获得了燃烧室内流场和燃烧场分布及各方面的燃烧性能参... 为研究三旋流高温升燃烧组织技术,借助CFD技术对三旋流单头部燃烧室进行了数值模拟,采用结构化网格生成技术、realizable k-ε湍流模型、PDF(概率密度)燃烧模型等对其进行模拟计算,获得了燃烧室内流场和燃烧场分布及各方面的燃烧性能参数,同时试验研究了三旋流单头部燃烧室的火焰筒壁温、出口温度分布、燃烧效率、排气冒烟数。结果表明:三旋流燃烧室的温升高达1 130K,燃烧效率超过99%,火焰筒壁温分布较好,冒烟数不高于20;所采用的数学模型合理、计算方法可行,与试验数据基本吻合,其结果可为三旋流燃烧室设计提供参考。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 三旋流 结构化网格 火焰筒壁温 出口温度分布

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燃气轮机燃烧室的现状及发展趋势 被引量：6

8

作者 高磊 汪军 《能源研究与信息》 2017年第3期159-166,共8页

针对我国燃气轮机燃烧室污染物排放的现状,介绍了各国对民用航空和工业用燃气轮机的排放规定,分析了燃气轮机燃烧室主要污染物的生成机理、影响因素以及减少污染物排放的措施.对先进的低污染燃烧室中具有代表性和发展前景的四种类型燃... 针对我国燃气轮机燃烧室污染物排放的现状,介绍了各国对民用航空和工业用燃气轮机的排放规定,分析了燃气轮机燃烧室主要污染物的生成机理、影响因素以及减少污染物排放的措施.对先进的低污染燃烧室中具有代表性和发展前景的四种类型燃烧室作了简要的介绍,它们分别为双环预混旋流(TAPS)燃烧室、贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室、富油燃烧-焠熄-贫油燃烧(RQL)低污染燃烧室以及驻涡燃烧室(TVC).并且介绍了高温升燃烧室的研究现状以及关键技术难题.最后,对燃烧室火焰筒多斜孔冷却、冲击/多斜孔复合冷却、层板冷却以及冲击/气膜冷却等四种方式的现状进行了讨论. 展开更多

关键词 燃烧室 低污染 高温升 冷却方式

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高温升蒸发型双腔燃烧室的设计 被引量：6

9

作者 黎明 吴二平 唐明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期418-422,共5页

为了满足热风洞对燃烧室高温升的要求,设计了以航空煤油为燃料的蒸发型燃烧室,采用主辅火焰筒前后配置的双腔结构使燃烧室实现了1600K的温升。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室的总体尺寸,设计了燃烧室的主要部件并对燃烧室... 为了满足热风洞对燃烧室高温升的要求,设计了以航空煤油为燃料的蒸发型燃烧室,采用主辅火焰筒前后配置的双腔结构使燃烧室实现了1600K的温升。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室的总体尺寸,设计了燃烧室的主要部件并对燃烧室进行了一定的性能实验。实验及应用结果表明,所设计的燃烧室在结构方案、主要部件和总体性能方面满足设计要求,具有一定的适用性和工程实用价值。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 蒸发型 双腔+

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高温升旋流燃烧室性能的数值分析 被引量：6

10

作者 罗卫东 李锋 +2 位作者 高贤智 高伟伟 高栋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1686-1693,共8页

为了研究高温升燃烧室,采用数值研究的方法,对所设计的高温升多级旋流燃烧室和中心分级燃烧室与现有的单环腔燃烧室(SAC,原设计油气比为0.027)在设计油气比0.037条件下进行分析。研究结果表明:多旋流和中心分级的设计方案均可获得理想... 为了研究高温升燃烧室,采用数值研究的方法,对所设计的高温升多级旋流燃烧室和中心分级燃烧室与现有的单环腔燃烧室(SAC,原设计油气比为0.027)在设计油气比0.037条件下进行分析。研究结果表明:多旋流和中心分级的设计方案均可获得理想的燃烧性能参数,出口温度分布系数(OTDF)分别达到0.138和0.16,满足高温升燃烧室的设计指标,而SAC燃烧性能急剧恶化,不能满足设计指标。其中,中心分级燃烧室的技术优势十分明显,显示出作为高温升高热容燃烧室的发展前景;多旋流燃烧室则兼具高温升和低排放两方面优势。 展开更多

关键词 高温升 多旋流燃烧室 中心分级 数值模拟

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高温升燃烧室技术：九十年代航空发动机燃烧室的核心问题 被引量：5

11

作者 金如山 《国际航空》 北大核心 1989年第1期34-36,共3页

关键词 航空 发动机 燃烧室 高温升

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驻涡燃烧室的研究进展和应用浅析 被引量：5

12

作者 林宏军 程明 何小民 《航空科学技术》 2011年第4期68-70,共3页

详细介绍了驻涡燃烧室的基本特点以及国内外相关研究的发展历程和最新进展,对其综合性能和应用前景进行了系统的评估,提出了驻涡燃烧室的发展方向和优化方案。

关键词 驻涡燃烧室 高温升 低污染 设计方案

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高温升燃烧室冒烟性能试验研究

13

作者 杨光远 宋阁 于丹 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第11期112-115,共4页

随着航发技术的不断发展,燃烧室被要求有更高的温升,更高的热容以及更低的污染物排放。在高温升燃烧室中进行了冒烟试验研究,获得了燃烧室冒烟数随燃烧室工作状态和燃料的芳香烃含量的变化规律。试验结果表明:燃烧室冒烟数随着工作状态... 随着航发技术的不断发展,燃烧室被要求有更高的温升,更高的热容以及更低的污染物排放。在高温升燃烧室中进行了冒烟试验研究,获得了燃烧室冒烟数随燃烧室工作状态和燃料的芳香烃含量的变化规律。试验结果表明:燃烧室冒烟数随着工作状态的增大而增大;随着油气比的增大而增大;随着燃料中芳香烃含量的增大而增大。该高温升燃烧室冒烟数较小,在各工作状态下,冒烟数均小于40。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 冒烟 试验

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三旋流燃烧室点火阶段燃烧性能 被引量：3

14

作者 莫妲 万斌 +2 位作者 王新竹 张成凯 于婷婷 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1594-1600,共7页

为研究三旋流燃烧室的点火熄火性能,对单头部燃烧室进行了地面和高空的点、熄火试验研究,测取了负温条件下的高空点火性能,借助高速摄像法录取了地面点火过程,采用燃气分析法对地面点火燃烧效率进行了测量,获得了单头部燃烧室的点、熄... 为研究三旋流燃烧室的点火熄火性能,对单头部燃烧室进行了地面和高空的点、熄火试验研究,测取了负温条件下的高空点火性能,借助高速摄像法录取了地面点火过程,采用燃气分析法对地面点火燃烧效率进行了测量,获得了单头部燃烧室的点、熄火性能和点火燃烧性能参数,以及火焰传播过程。结果表明:三旋流燃烧组织方式可在宽广的主燃区气流速度范围内,具有良好的点熄火性能,地面点火边界的燃烧充分性较高,燃烧效率约为80%,负温条件增加了点火难度,与常温点火边界相比,进气压力70 kPa时的负温点火的边界变窄了1.88%~37.5%,高空贫油熄火边界与点火边界接近,所获结果可为三旋流燃烧室设计提供参考。 展开更多

关键词 高温升 三旋流燃烧室 点熄火性能 高速摄像 燃气分析法 燃烧效率

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高温升多旋流燃烧室的数值分析 被引量：2

15

作者 罗卫东 李锋 +1 位作者 高贤智 高伟伟 《航空发动机》 2015年第2期17-21,共5页

为了探索高推重比航空发动机可能用到的燃烧组织方式,基于燃烧室空气分级技术,对高温升多旋流燃烧室展开研究。在保证与某型单环腔燃烧室(SAC)扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸和边界条件等相同的基础上,对设计模型进行3维... 为了探索高推重比航空发动机可能用到的燃烧组织方式,基于燃烧室空气分级技术,对高温升多旋流燃烧室展开研究。在保证与某型单环腔燃烧室(SAC)扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸和边界条件等相同的基础上,对设计模型进行3维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果和试验结果进行对比分析。研究结果表明:在设计油气比为0.037的情况下,采用多旋流的设计方案,温升达到1153 K,出口温度分布系数达到0.170,同时可获得理想的性能参数,满足高温升燃烧室的设计指标。 展开更多

关键词 高温升 多旋流燃烧室 空气分级 多级旋流器 数值模拟 航空发动机

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高温升燃烧室数值模拟研究 被引量：2

16

作者 杨雄 张志强 +1 位作者 郭政波 索建秦 《航空科学技术》 2017年第2期13-19,共7页

为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其... 为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其进行了2个工况的数值模拟,得到了燃烧室的速度场、温度场的分布特性、污染物的生成情况。试验结果表明,燃烧室燃烧效率高,污染物排放低。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 多点喷射 CFX

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慢车燃油分级对高温升燃烧室燃烧效率的影响 被引量：2

17

作者 邱伟 房人麟 +2 位作者 邓远灏 钟世林 黄顺洲 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期577-583,共7页

在双级旋流多点喷射直接混合(TAMDIM)高温升燃烧室单头部试验件上进行了燃烧效率试验,对比了两种不同主副级喉道间距尺寸下的慢车主、副分级供油方案及副油路单独供油方案的燃烧效率,分析了不同主、副级当量比(副油路供油比例分别为40%,... 在双级旋流多点喷射直接混合(TAMDIM)高温升燃烧室单头部试验件上进行了燃烧效率试验,对比了两种不同主副级喉道间距尺寸下的慢车主、副分级供油方案及副油路单独供油方案的燃烧效率,分析了不同主、副级当量比(副油路供油比例分别为40%,56%,65%,100%)及喉道间距对燃烧效率的影响.试验表明:主副级采用分级供油策略时,喉道间距对燃烧效率有显著影响,喉道间距设计为19.3mm,副油路供油比例控制在40%~56%,可以获得比单独副油路供油更好的燃烧效率.在扇形试验件上进行了试验验证,进一步验证了慢车分级供油策略在TAMDIM高温升燃烧室上的可行性. 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 燃油分级 慢车 燃烧效率

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高温升蒸汽压缩机在精馏塔系统中的应用

18

作者 毛佳佳 吴勇前 +1 位作者 高亚威 王建松 《科技与创新》 2020年第15期147-148,共2页

高温升蒸汽压缩机相比单级高速离心蒸汽压缩机(最大温升不超过24℃)温升有大幅度提升,根据不同温升选择压缩机级数来达到温升要求。高温升蒸汽压缩机有效地利用精馏塔尾气余热,以少量电能做功将产生的二次蒸汽加以利用,大大节省了生蒸... 高温升蒸汽压缩机相比单级高速离心蒸汽压缩机(最大温升不超过24℃)温升有大幅度提升,根据不同温升选择压缩机级数来达到温升要求。高温升蒸汽压缩机有效地利用精馏塔尾气余热,以少量电能做功将产生的二次蒸汽加以利用,大大节省了生蒸汽的消耗量,增加了企业经济效益。 展开更多

关键词 蒸汽压缩机 高温升 精馏塔 尾气

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高温升蒸发型燃烧室的设计

19

作者 黎明 吴二平 唐明 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期385-388,共4页

为了满足某地面实验设备对燃烧室高温升的要求,设计了温升为1350K的蒸发型燃烧室。根据燃烧室总体结构,设计了燃烧室的主要部件。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室总体和火焰筒开孔的尺寸,并对燃烧室进行了一定的性能实验。... 为了满足某地面实验设备对燃烧室高温升的要求,设计了温升为1350K的蒸发型燃烧室。根据燃烧室总体结构,设计了燃烧室的主要部件。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室总体和火焰筒开孔的尺寸,并对燃烧室进行了一定的性能实验。实验及应用结果表明,所设计的燃烧室具有工作安全可靠、结构简单、空间利用率高、升温速度快及排气清洁的特点。在整个工作范围内,燃烧效率达到0.95～0.97,出口温度场不均匀度低于0.09,符合设计要求。 展开更多

关键词 燃气轮机 高温升 蒸发型 燃烧室

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涡轴发动机高温升燃烧室初步设计

20

作者 陈龙 樊晓锋 《直升机技术》 2020年第4期33-37,共5页

根据高温升燃烧室的设计要求,计算了燃烧室的总体尺寸,流量分配,通过流量分配以及燃烧室性能要求计算旋流器、掺混孔和冷却孔的尺寸及结构,并验证所设计的燃烧室满足设计要求。设计完成的燃烧室采用回流结构,分级分区的设计思路,研究成... 根据高温升燃烧室的设计要求,计算了燃烧室的总体尺寸,流量分配,通过流量分配以及燃烧室性能要求计算旋流器、掺混孔和冷却孔的尺寸及结构,并验证所设计的燃烧室满足设计要求。设计完成的燃烧室采用回流结构,分级分区的设计思路,研究成果对于新一代涡轴发动机燃烧室的设计具有一定的意义。 展开更多

关键词 涡轴发动机 高温升 燃烧室设计

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