弹性支承条件下车-桥体系的振动分析 被引量：22

1

作者 蒋通 马超勇 张昕 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2004年第2期256-263,共8页

本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格... 本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格-库塔法分析计算了车-桥体系在列车通过时的桥梁和车体的振动。计算结果表明,在上海高架轨道交通实际计算参数条件下,考虑支座弹性后桥梁和车体的振动与刚性支承梁的情况相比变化不明显。本文还计算分析了不同橡胶减震支座的刚度及考虑减震支座后系统阻尼比增大等因素对高架梁振动反应的影响,得出一些有益的结论。 展开更多

关键词 高架轨道交通 车-桥体系 弹性支承 主振型 减震支座

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城市高架轨道交通体系振动与噪声控制 被引量：15

2

作者 刘枫 高日 《噪声与振动控制》 CSCD 2000年第4期32-35,共4页

高架轨道交通的振动与噪声问题是建设高架轨道交通的最大障碍 ,能否将振动和噪声控制在允许范围内 ,避免形成城市又一公害已成为高架轨道交通在城市可行与否的关键。本文分析了城市轨道车辆在运行过程中产生振动与噪声的原因 ,并从振源... 高架轨道交通的振动与噪声问题是建设高架轨道交通的最大障碍 ,能否将振动和噪声控制在允许范围内 ,避免形成城市又一公害已成为高架轨道交通在城市可行与否的关键。本文分析了城市轨道车辆在运行过程中产生振动与噪声的原因 ,并从振源与噪声源、振动与噪声传播途径及振动与噪声承受物三个方面 ,综合阐述了可以采取的各种减振降噪措施 。 展开更多

关键词 高架轨道交通 振动 噪声 控制 城市

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高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析 被引量：22

3

作者 韦红亮 练松良 周宇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1342-1348,共7页

分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控... 分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100Hz范围内分别减小11～22dB,12～20dB,20～30dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小;浮置板轨道在63～2 000Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果. 展开更多

关键词 高架轨道交通 浮置板 减振特性 有限元 现场实测

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城市高架桥下空间土地利用形态的调查研究 被引量：10

4

作者 冯磊 叶霞飞 《城市轨道交通研究》 2004年第6期59-63,共5页

以不同线路、建设年代、侧道条件、横向道路条件等角度 ,介绍了东京市区范围内高架铁路桥下空间的土地利用形态。调查了上海轨道交通 3号线高架桥下空间的土地使用形态 ,并提出了上海城市高架轨道交通线路下部空间土地利用形态的初步建议。

关键词 高架桥 高架轨道交通 高架铁路 道路条件 线路 路桥 东京市 土地利用 上海 土地使用

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用薄层法分析高架轨道交通引发的环境振动 被引量：9

5

作者 蒋通 程昌熟 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期623-628,共6页

薄层法是分析和模拟弹性波在层状介质中传播的一种半解析半数值方法。将由车辆-桥梁动力分析程序算得的高架轨道支架动反力作为支架的激振荷载。在支架上激振荷载作用下,利用薄层法计算位于上海典型场地上的高架轨道线路承台群桩基础周... 薄层法是分析和模拟弹性波在层状介质中传播的一种半解析半数值方法。将由车辆-桥梁动力分析程序算得的高架轨道支架动反力作为支架的激振荷载。在支架上激振荷载作用下,利用薄层法计算位于上海典型场地上的高架轨道线路承台群桩基础周围地基的频率响应函数。根据频率响应函数和激振荷载可算得高架轨道线路周围场地的加速度响应及振级。分别采用单支架模型和多支架模型计算高架轨道交通引发的环境振动。振级计算结果与实测回归公式的比较表明,多支架模型中相邻基础的影响不大,实用时可采用单支架模型进行计算。本文提出的高架轨道交通环境振动分析模型可以应用于高架轨道交通引发环境振动的分析和预测。 展开更多

关键词 薄层法 高架轨道交通 环境振动 振级 多支架模型

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城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型 被引量：7

6

作者 翟国庆 张邦俊 过春燕 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期320-323,共4页

根据波动声学和几何声学原理,将列车看作运动着的有限长线声源,建立了城市高架轨道交通沿线声场分布及其声屏障插入损失计算模型,模型中对声影区的声场分布采用惠更斯-菲涅耳原理进行推导计算,给出了理论计算公式.

关键词 高架轨道交通 衍射声 声场分布 模型

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高架轨道交通声屏障设计简述 被引量：8

7

作者 朱立鹏 马申易 《地下工程与隧道》 2005年第2期14-16,25,共4页

从声屏障降噪原理、设计要点及声屏障主要型式等方面,系统介绍高架轨道交通列车运行噪声的治理。

关键词 高架轨道交通 声屏障设计 列车运行噪声 降噪原理 设计要点

原文传递

上海轨道交通3号线景观影响后评价 被引量：3

8

作者 林逢春 王海怀 《城市轨道交通研究》 2004年第5期70-73,共4页

景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容。采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通 3号线开展了景观影响后评价。评价结果表明 ,相对于原铁路 ,3号线的建设改善了沿线城市景观 ,其视觉效果随观察点距离的增加... 景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容。采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通 3号线开展了景观影响后评价。评价结果表明 ,相对于原铁路 ,3号线的建设改善了沿线城市景观 ,其视觉效果随观察点距离的增加、高度的上升而提升。两侧绿化和周边旧城改造是 展开更多

关键词 后评价 重大工程项目 上海 景观 增加 高架轨道交通 影响 铁路 改善 绿化

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北京高架轨道交通沿线绿地噪声衰减效果研究 被引量：5

9

作者 王淑芬 任杰 《中国园林》 北大核心 2012年第9期68-71,共4页

轨道交通系统沿线绿地可以有效地降低高架轨道交通噪声。选取北京地铁13号线沿线15块绿地进行高架轨道交通噪声测试实验。采用相关性分析方法对绿地噪声净衰减值与6个影响因子进行分析,提出绿地植物配置建议和噪声衰减预测数学模型。实... 轨道交通系统沿线绿地可以有效地降低高架轨道交通噪声。选取北京地铁13号线沿线15块绿地进行高架轨道交通噪声测试实验。采用相关性分析方法对绿地噪声净衰减值与6个影响因子进行分析,提出绿地植物配置建议和噪声衰减预测数学模型。实验结果表明:绿地植物群落噪声衰减效果明显,声源高度、绿地宽度、测试点与噪声源的水平距离、植物配置指数、郁闭度和契合度各影响因素与绿地噪声净衰减值的P值分别为0.632、0.538、0.126、0.048、0.024和0.143,植物配置指数和郁闭度呈显著相关性,在降噪绿地设计时应着重考虑绿地的这2个因子。 展开更多

关键词 风景园林 高架轨道交通 噪声预测 噪声衰减

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城市高架交通新型“U”形梁的预制技术 被引量：5

10

作者 蔡鹏 《建筑施工》 2008年第1期61-64,共4页

上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构采用的"U"形梁。"U"形梁设计新颖,外形美观,但钢筋绑扎、定位精度要求高,清水混凝土施工难度大;同时具有梁体抗扭刚度较差等特点,给预制施工带来了一定的困难。介绍了预应力... 上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构采用的"U"形梁。"U"形梁设计新颖,外形美观,但钢筋绑扎、定位精度要求高,清水混凝土施工难度大;同时具有梁体抗扭刚度较差等特点,给预制施工带来了一定的困难。介绍了预应力薄壁U形梁现场预制的模具设计、钢筋骨架成型胎模、混凝土配比及预应力张拉等施工技术。 展开更多

关键词 高架轨道交通 U形梁 预制

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城市高架轨道交通新型“U”形梁预制工艺研究及应用 被引量：5

11

作者 周国河 张耀生 《建筑施工》 2008年第7期575-579,共5页

上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构为国内首次采用的"U"形梁形式。"U"形梁外形美观、材料节约、安装便捷,相对于传统梁型有明显优势,但对混凝土、钢筋绑扎、模具、养护及预应力均有较高要求,给预制施工带来了... 上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构为国内首次采用的"U"形梁形式。"U"形梁外形美观、材料节约、安装便捷,相对于传统梁型有明显优势,但对混凝土、钢筋绑扎、模具、养护及预应力均有较高要求,给预制施工带来了很大难度。介绍了"U"形梁预制施工的关键工艺,并提出了今后"U"形梁预制施工改进的方向。 展开更多

关键词 高架轨道交通 "U"形梁 模架 预制工艺

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高架轨道交通引起的地表振动参数化分析 被引量：4

12

作者 毛昆明 陈国兴 庄海洋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3400-3406,共7页

基于Abaqus软件64CPU并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基耦合的三维有限元分析模型。得到了不同工况下列车运行时引起的地表振动特征,对地表振动振级随着与桥墩距离增大而衰减的规律进行了参数化分析,结果表明,随着列... 基于Abaqus软件64CPU并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基耦合的三维有限元分析模型。得到了不同工况下列车运行时引起的地表振动特征,对地表振动振级随着与桥墩距离增大而衰减的规律进行了参数化分析,结果表明,随着列车车速的增大,地表振动振级明显增大;与空载时相比,列车乘客满载时仅靠近桥墩处的地表振级略微增大,对远处几乎无影响;列车车厢数量对地表振动振级的影响不明显;列车双线运行时引起的地表振动振级比单线运行时有明显的增大。扣件刚度的增大会略微减小地表振动振级。随着桩长的增加,地表振动振级有较大幅度的减小;增加桥墩的跨度能减小地表振动振级,但增加到一定值时再增加也不会有明显的减振效果;桥墩高度对地表振动振级无明显影响。随着场地土层剪切波速的增加,地表振动振级呈逐渐减小的趋势。 展开更多

关键词 高架轨道交通 地表振动振级 参数化分析

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高速铁路高架桥周围场地振动反应谱分析 被引量：3

13

作者 曹艳梅 杨林 +1 位作者 李喆 李东伟 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期93-102,共10页

基于达朗贝尔原理、无限周期结构理论以及具有完全匹配层的薄层法-容积法建立了高速列车-周期性桥梁结构-群桩基础-地基土动力相互作用耦合模型,提出了一种半解析-半数值方法以预测和评价高架轨道交通引起的周围场地振动,并对该方法进... 基于达朗贝尔原理、无限周期结构理论以及具有完全匹配层的薄层法-容积法建立了高速列车-周期性桥梁结构-群桩基础-地基土动力相互作用耦合模型,提出了一种半解析-半数值方法以预测和评价高架轨道交通引起的周围场地振动,并对该方法进行了程序实现及有效性验证。进一步提出了场地振动反应谱的概念,并通过算例分析了不同行车速度、场地卓越周期以及地表不同接收点的场地振动反应谱特性,进而得到高速铁路周围环境振动基于规范容许值的阈值范围。研究结果表明,场地地面不同接收点的垂向位移最大值和振级响应均随场地卓越周期的增大而呈增大的趋势,但振级响应在局部位置处出现了放大现象;以地面位移最大值为指标的场地振动反应谱能反映振动的变化速率,而以总体振级VLz为指标的场地振动反应谱则能反映场地卓越周期、与桥墩中心线距离以及行车速度对场地振动响应的局部特性,因此在场地反应谱中对评价指标的选取应综合考虑。本文所提出的场地反应谱和振动阈值图不仅可以为拟建构筑物提供满足不同振动限值所需的距离参考,而且可以为既有构筑物受到的高架轨道交通环境振动影响进行评价。 展开更多

关键词 环境振动 高架轨道交通 周期性桥梁结构 场地反应谱 振动阈值

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基于神经网络模型的高架轨道噪声烦恼度预测

14

作者 何家敏 周俊召 罗雁云 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第1期227-231,250,共6页

为了准确高效预测高架轨道噪声居民主观烦恼度,建立BP神经网络模型并对其进行优化,并对BP神经网络模型的训练和检验结果进行相关性分析,结果表明该模型具有很好泛化能力和学习能力。相较于多元线性回归,BP神经网络模型更适合应用于高架... 为了准确高效预测高架轨道噪声居民主观烦恼度,建立BP神经网络模型并对其进行优化,并对BP神经网络模型的训练和检验结果进行相关性分析,结果表明该模型具有很好泛化能力和学习能力。相较于多元线性回归,BP神经网络模型更适合应用于高架轨道交通噪声的烦恼度预测。将建立的烦恼度预测模型与通过仿真得到的噪声数据结合,可以为高架轨道交通噪声居民主观烦恼度的评估提供新的方法。 展开更多

关键词 振动与波 高架轨道交通 烦恼度 预测 神经网络

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北京市城市建设与交通发展的对策探讨 被引量：3

15

作者 魏后凯 《前线》 2001年第8期45-48,共4页

北京申奥成功了！我们又要开始新的伟大征程！在投票前的提问中，共有八位奥委会委员向中国申奥代表团提出了十一个问题，主要涉及交通、环境、污染等。对此，中国、北京给出了庄严的承诺。北京市已经决定在未来五年中，对城市基础设施... 北京申奥成功了！我们又要开始新的伟大征程！在投票前的提问中，共有八位奥委会委员向中国申奥代表团提出了十一个问题，主要涉及交通、环境、污染等。对此，中国、北京给出了庄严的承诺。北京市已经决定在未来五年中，对城市基础设施建设创纪录地投入一千八百亿元人民币，重点建设一百四十二个项目，以全力缩短与国外同等地位大城市的差距，其中九百亿元用于修建地铁、轻轨、高速公路、机场等，打造四通八达的快速交通网络；四百五十亿元用于环境治理，实现天更蓝、水更清、地更绿。北京的城市建设与交通发展已为世人瞩目。这里刊登魏后凯同志撰写的《北京市城市建设与交通发展的对策探讨》一文，以期对关心这一问题的人们有所启迪，对我们的工作有所帮助。让我们借申奥成功之东风，以申奥精神为动力再接再厉，扎实工作，为把2008北京奥运会办成最出色的一届奥运会而努力奋斗。 展开更多

关键词 城市轨道交通 城市建设 大城市交通 发展的对策 城市快速轨道 北京市 交通系统 高架轨道交通 管理控制中心 国际性大都市

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高架轨道交通线路声屏障振动辐射噪声特性 被引量：2

16

作者 毛伟 何渝 +1 位作者 谢辉 陈力 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期60-65,共6页

高架桥区段轨道交通列车运行时,车致振动效应会诱发声屏障振动,产生辐射噪声。以内折式声屏障为研究对象,通过数值模拟与分析,在边界元理论基础上探索轨道交通声屏障辐射噪声传播规律。结果表明:横向车致振动是诱发声屏障辐射噪声的主... 高架桥区段轨道交通列车运行时,车致振动效应会诱发声屏障振动,产生辐射噪声。以内折式声屏障为研究对象,通过数值模拟与分析,在边界元理论基础上探索轨道交通声屏障辐射噪声传播规律。结果表明:横向车致振动是诱发声屏障辐射噪声的主导因素且声波呈现出逐渐扩散的现象,产生的振动加速度频率集中在20~80 Hz以内;垂向声场声压自上向下逐步递减,声压量级变化的幅度加剧,此现象在低频区段更为显著;声屏障辐射噪声增加横向区域2~3 dB的线性声压级,地面对噪声的刚性反射加剧了声场的指向性与噪声量级,造成在近场区域以及远场上方区域接近6 dB的噪声放大效应。车致振动诱发声屏障产生的低频辐射噪声显著影响改变了沿线周边噪声声场。 展开更多

关键词 高架轨道交通 声屏障 辐射噪声 车致振动

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城市高架轨道交通设计与环境的探讨 被引量：3

17

作者 刘应喜 《铁道勘测与设计》 2004年第3期90-93,共4页

城市轨道交通作为一种重要的城市交通设施，与城市环境关系密切。如何解决列车运营产生的噪音和振动问题，将轨道交通与城市融合成一体，是设计中必须要注意的问题。本文通过分析武汉市轨道交通一号线一期工程设计过程中对环境因素的考... 城市轨道交通作为一种重要的城市交通设施，与城市环境关系密切。如何解决列车运营产生的噪音和振动问题，将轨道交通与城市融合成一体，是设计中必须要注意的问题。本文通过分析武汉市轨道交通一号线一期工程设计过程中对环境因素的考虑和景观设计，对如何处理高架轨道交通与环境的关系进行了探讨。 展开更多

关键词 武汉市 工程设计 环境因素 景观设计 高架轨道交通

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声屏障制作、安装的施工监理质量控制 被引量：3

18

作者 俞沈星 《建筑施工》 2007年第7期527-529,共3页

吸声屏障是城市高架轨道交通控制噪声污染的有效措施。结合上海轨道交通6号线高架桥声屏障工程实践,介绍了声屏障制作、安装质量关键点的监理与控制。

关键词 高架轨道交通 噪声污染 声屏障 质量控制

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高架轨道交通噪声影响计算模型

19

作者 周根娣 翟国庆 《工程建设与设计》 2005年第4期10-12,共3页

根据波动声学和几何声学原理,将列车看作一运动着的有限长线声源,建立了有声屏障时城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型。该模型的建立及其应用可为高架轨道交通的规划及其声屏障设计提供科学依据和手段。模型中对声影区的声场分布采... 根据波动声学和几何声学原理,将列车看作一运动着的有限长线声源,建立了有声屏障时城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型。该模型的建立及其应用可为高架轨道交通的规划及其声屏障设计提供科学依据和手段。模型中对声影区的声场分布采用惠更斯-菲涅耳原理进行推导计算,给出的理论计算公式可为推导计算其它复杂声源的衍射声提供借鉴。 展开更多

关键词 高架轨道交通 衍射声 声场分布 计算模型

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城市高架轨道交通景观研究进展与展望 被引量：2

20

作者 郭兰 《科技创新导报》 2013年第12期108-109,共2页

道路交通在城市经济社会发展中具有至关重要的地位。随着城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设与发展也密集而迅猛。与此同时,城市景观也因此面临着极大地发展机遇和挑战。通过分析我国城市高架轨道交通的建设现状和对城市景观造成的... 道路交通在城市经济社会发展中具有至关重要的地位。随着城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设与发展也密集而迅猛。与此同时,城市景观也因此面临着极大地发展机遇和挑战。通过分析我国城市高架轨道交通的建设现状和对城市景观造成的影响,研究归纳其发展趋势与景观价值,这对于中国城市的高架轨道交通系统的发展具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 高架轨道交通 城市景观 价值

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