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国外出租汽车合乘制经验借鉴及其启示
1
作者
赵惠光
何胜学
黄清
《物流工程与管理》
2016年第6期161-163,共3页
文中首先对国外出租汽车合乘发展现状进行研究,然后具体分析各国发展出租汽车合乘所采用的管理措施,主要包括出租汽车合乘网络的建设、设置高承载车辆专用车道、车辆分级收费等,并对出租汽车合乘效益进行评价,最后总结国外出租汽车合乘...
文中首先对国外出租汽车合乘发展现状进行研究,然后具体分析各国发展出租汽车合乘所采用的管理措施,主要包括出租汽车合乘网络的建设、设置高承载车辆专用车道、车辆分级收费等,并对出租汽车合乘效益进行评价,最后总结国外出租汽车合乘制度发展的成功经验,并结合我国当下面临的出租汽车改革困境,提出适合我国国情的出租汽车合乘策略。
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关键词
出租汽车合乘
行业改革
高
承载
车道
分级收费
下载PDF
职称材料
基于瓶颈模型的异质出行者早高峰出行问题研究
被引量：
11
2
作者
郭晓
孙会君
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2018年第4期1003-1012,共10页
早高峰出行中道路瓶颈是造成交通拥堵的主要原因之一．本文针对存在高速公路（含有高承载力车道）和普通道路的瓶颈路段，研究了时间价值不同的出行者早高峰出行行为．基于瓶颈模型的均衡条件，推导了不同收费标准下，出行者改变出行方...
早高峰出行中道路瓶颈是造成交通拥堵的主要原因之一．本文针对存在高速公路（含有高承载力车道）和普通道路的瓶颈路段，研究了时间价值不同的出行者早高峰出行行为．基于瓶颈模型的均衡条件，推导了不同收费标准下，出行者改变出行方式时个人早到惩罚的临界值．研究发现收费较低时，时间价值较低的出行者使用高承载力车辆的数量会增加．收费达到一定程度时，即使是时间价值较高的出行者也会选择高承载力车辆出行．数值算例也表明设置恰当的收费标准可以降低系统出行时间．
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关键词
公路运输
拥堵收费
瓶颈模型
高
承载
力
车道
原文传递
美国高承载率车道拥挤收费方案建模
被引量：
5
3
作者
范文博
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期204-213,共10页
近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟...
近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实施方案和应用条件,设计算例分析评价18种可能情形下HOT车道的拥挤管理效果.结果表明,较传统拥挤管理策略,HOT车道缓堵效果更高;同类出行者假设可能会低估HOT车道的缓堵效果;不同的政策目标下HOT车道的实施效果差异显著.
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关键词
公路运输
交通拥挤管理
双层规划模型
高
承载
率
车道
拥挤收费
下载PDF
职称材料
题名
国外出租汽车合乘制经验借鉴及其启示
1
作者
赵惠光
何胜学
黄清
机构
上海理工大学管理学院
周口师范学院新闻与传媒学院
出处
《物流工程与管理》
2016年第6期161-163,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目(70672110)
上海市(第三期)重点学科项目(S30504)
+1 种基金
上海市教委科技创新项目(10YS105)
上海理工大学博士启动基金资助项目(1D-00-307005)
文摘
文中首先对国外出租汽车合乘发展现状进行研究,然后具体分析各国发展出租汽车合乘所采用的管理措施,主要包括出租汽车合乘网络的建设、设置高承载车辆专用车道、车辆分级收费等,并对出租汽车合乘效益进行评价,最后总结国外出租汽车合乘制度发展的成功经验,并结合我国当下面临的出租汽车改革困境,提出适合我国国情的出租汽车合乘策略。
关键词
出租汽车合乘
行业改革
高
承载
车道
分级收费
Keywords
taxipooling
transportation reform
hov-lane
classification charge
分类号
F570.71 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
基于瓶颈模型的异质出行者早高峰出行问题研究
被引量：
11
2
作者
郭晓
孙会君
机构
北京交通大学交通运输学院交通系统科学与工程研究院
出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2018年第4期1003-1012,共10页
基金
国家自然科学基金(71771018,71621001)~~
文摘
早高峰出行中道路瓶颈是造成交通拥堵的主要原因之一．本文针对存在高速公路（含有高承载力车道）和普通道路的瓶颈路段，研究了时间价值不同的出行者早高峰出行行为．基于瓶颈模型的均衡条件，推导了不同收费标准下，出行者改变出行方式时个人早到惩罚的临界值．研究发现收费较低时，时间价值较低的出行者使用高承载力车辆的数量会增加．收费达到一定程度时，即使是时间价值较高的出行者也会选择高承载力车辆出行．数值算例也表明设置恰当的收费标准可以降低系统出行时间．
关键词
公路运输
拥堵收费
瓶颈模型
高
承载
力
车道
Keywords
highway transportation
congestion pricing
bottleneck model
high occupancy vehicle lanes
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
美国高承载率车道拥挤收费方案建模
被引量：
5
3
作者
范文博
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
马里兰大学城市理性增长国家研究与教育中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期204-213,共10页
基金
国家自然科学基金(71271176
71473207)
中央高校基本科研业务科技创新项目(2682015CX042)
文摘
近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实施方案和应用条件,设计算例分析评价18种可能情形下HOT车道的拥挤管理效果.结果表明,较传统拥挤管理策略,HOT车道缓堵效果更高;同类出行者假设可能会低估HOT车道的缓堵效果;不同的政策目标下HOT车道的实施效果差异显著.
关键词
公路运输
交通拥挤管理
双层规划模型
高
承载
率
车道
拥挤收费
Keywords
highway transportation
traffic congestion management
bi-level programming model
high-occupancy vehicle lane
congestion pricing
分类号
U491.14 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
国外出租汽车合乘制经验借鉴及其启示
赵惠光
何胜学
黄清
《物流工程与管理》
2016
0
下载PDF
职称材料
2
基于瓶颈模型的异质出行者早高峰出行问题研究
郭晓
孙会君
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2018
11
原文传递
3
美国高承载率车道拥挤收费方案建模
范文博
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
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