吸力锚用高强铸钢焊接工艺 被引量：8

1

作者 陆传航 耿建成 +2 位作者 颜克柯 程晋宜 吴敏敏 《焊接技术》 2020年第9期43-45,48,共4页

简要介绍了海洋石油119 FPSO中所采用的内转塔式单点系泊系统中吸力锚结构中所用的铸钢节点类型,针对出现的高强铸钢与筒体EH36材料的焊接接头,选用药芯焊丝开发了一套气保焊焊接工艺,获得了质量可靠的焊接接头。同时针对施工中出现的... 简要介绍了海洋石油119 FPSO中所采用的内转塔式单点系泊系统中吸力锚结构中所用的铸钢节点类型,针对出现的高强铸钢与筒体EH36材料的焊接接头,选用药芯焊丝开发了一套气保焊焊接工艺,获得了质量可靠的焊接接头。同时针对施工中出现的缺陷进行分析,制订了相应的返修方案,实现了100%UT合格率。 展开更多

关键词 吸力锚 高强铸钢 焊接工艺 缺陷

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吸力锚高强铸件焊接质量控制

2

作者 郭连京 刘玉玺 +2 位作者 刘海林 舒欣欣 李景强 《焊接技术》 2024年第8期111-114,共4页

文中简要介绍了吸力锚铸件吊耳类型,针对铸件ASTM A148 Gr.90-60的焊接特性,采取焊前预热,层间温度和焊接热输入控制,合理的焊接顺序及焊后热处理等措施,保证了铸件吊耳的焊接质量,为今后该钢种焊接施工积累了经验。

关键词 吸力锚 高强铸钢 焊接工艺 质量控制

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高强铸钢与船用高强钢的焊接工艺 被引量：3

3

作者 王世达 贾晓燕 王旭 《焊接技术》 北大核心 2014年第11期82-84,共3页

分析了高强铸钢与船用高强钢EH36的焊接工艺,选用气保护药芯焊丝电弧焊。铸钢的碳当量较高,焊接时要求进行较高温度的预热,并严格控制道间温度维持在合理的范围,且焊后对焊接接头部位采取有效措施,保证焊接接头缓冷。采用合理的焊接工... 分析了高强铸钢与船用高强钢EH36的焊接工艺,选用气保护药芯焊丝电弧焊。铸钢的碳当量较高,焊接时要求进行较高温度的预热,并严格控制道间温度维持在合理的范围,且焊后对焊接接头部位采取有效措施,保证焊接接头缓冷。采用合理的焊接工艺参数,控制热输入在合理范围内,配合对焊接过程科学地控制,获得了质量可靠的焊接接头。通过对焊接接头的试验,确定了这种焊接工艺的合理性,满足高强铸钢与船用高强钢的焊接质量要求。 展开更多

关键词 船用高强钢EH36 高强铸钢 气保护药芯焊丝电弧焊 焊接工艺

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铸钢焊接接头裂纹扩展行为研究

4

作者 邓立超 于建华 +2 位作者 李许光 王威 刘汉武 《山东化工》 CAS 2023年第2期116-119,共4页

简要介绍了某深水气田开发项目中出现的高强度铸钢类型,针对该材料的焊接,选用气体保护药芯焊丝开发焊接工艺。测定了焊接接头区域疲劳裂纹扩展速率及疲劳裂纹扩展门槛值,结果表明:整体焊接接头疲劳裂纹扩展性能较好,耐裂纹性能按高低... 简要介绍了某深水气田开发项目中出现的高强度铸钢类型,针对该材料的焊接,选用气体保护药芯焊丝开发焊接工艺。测定了焊接接头区域疲劳裂纹扩展速率及疲劳裂纹扩展门槛值,结果表明:整体焊接接头疲劳裂纹扩展性能较好,耐裂纹性能按高低顺序为焊缝>热影响区>铸钢母材。 展开更多

关键词 高强铸钢 疲劳裂纹扩展速率 门槛值

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海洋工程船超厚高强铸钢件的焊接工艺 被引量：2

5

作者 袁鹏 施丹 《焊接技术》 2015年第7期84-87,共4页

介绍了一种海洋工程船上用于安装翻转梁的超厚、高强铸钢件焊接工艺,从焊接工艺、过程监控、焊接变形控制等方面阐述了安装、焊接的技术要点。

关键词 高强铸钢件 超厚板 焊接

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冷速及高温回火对低合金高强铸钢组织性能的影响 被引量：2

6

作者 雷勇 许晓嫦 +3 位作者 李良 张奇 徐浩浩 赵凤晓 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期6-12,共7页

为提高低合金高强铸钢(HSLA)的综合力学性能,满足恶劣环境下的使用要求.采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、冲击试验机、万能材料试验机研究了3种不同冷速及高温回火对HSLA铸钢组织与力学性能的影响.结果表明:随冷速增加,淬火组织发... 为提高低合金高强铸钢(HSLA)的综合力学性能,满足恶劣环境下的使用要求.采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、冲击试验机、万能材料试验机研究了3种不同冷速及高温回火对HSLA铸钢组织与力学性能的影响.结果表明:随冷速增加,淬火组织发生由多边形铁素体+针状铁素体+粒状贝氏体→粒状贝氏体+板条贝氏体→准上贝氏体+板条马氏体的演变.冷速为1℃/s的空冷样,具有最高的塑韧性;冷速最大的水冷样,其强度、硬度最高.冷却样经580℃回火,其晶界、板条界均有粒状、短棒状的纳米第二相析出,EDS分析表明,100~200 nm的析出相为合金渗碳体(M3C),而50 nm以内的析出相为(V,Ti)(C,N).空冷样回火后有较高强度、最高的塑韧性;油冷、水冷样回火后,Re提高,Rm略有下降,AkU降低与高温回火脆性的发生有关,但-40℃的AkU仍有60、40 J,具有较好的低温冲击韧性.可见,试验HSLA铸钢表现出良好的综合力学性能,能满足在恶劣环境下的使用要求. 展开更多

关键词 低合金高强铸钢 冷却速率 高温回火 微观组织 力学性能

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采煤机低合金高强韧性铸钢截齿的研究 被引量：10

7

作者 赵国刚 毛新宇 +1 位作者 陈洪玉 孙福群 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期314-317,共4页

以低合金空淬贝氏体铸钢为截齿材料，用“铸焊”代替钎焊生产采煤机铸钢截齿，研究结果表明：铸焊焊缝比钎焊焊缝的抗剪强度高，可达３００ＭＰａ以上，而且截齿可整体进行热处理，母体材料组织和性能可以得到有效的控制；与锻造截齿相... 以低合金空淬贝氏体铸钢为截齿材料，用“铸焊”代替钎焊生产采煤机铸钢截齿，研究结果表明：铸焊焊缝比钎焊焊缝的抗剪强度高，可达３００ＭＰａ以上，而且截齿可整体进行热处理，母体材料组织和性能可以得到有效的控制；与锻造截齿相比，铸钢截齿性能优越，生产成本低． 展开更多

关键词 采煤机 低合金 铸钢 截齿 高强韧性铸钢

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高强韧性铸钢的研制 被引量：3

8

作者 廖鸣 谢裕安 《矿山机械》 北大核心 1996年第5期18-21,共4页

介绍了铸钢性能与其组织和热处理的关系，提出了与锻钢不同的热处理工艺，辅之采用双相钢原理和寻求热处理方法削弱非金属夹杂物的有害作用，可以取得满意的效果。并以行星减速器ZG40Cr转架轴为例进行了分析。

关键词 铸钢 热处理 高强度铸钢

原文传递

高强度履带铸钢材料的探究与实践

9

作者 高备军 李志杰 +2 位作者 张挨元 王虎明 郝志强 《铸造工程》 2024年第S01期34-37,共4页

为满足日益提高的工程机械设备大型化、重载化发展的需求,结合我国铁路总公司E级钢材质特点,在现有E级钢的基础上,合理调整合金元素的组分和含量。采用稀土微合金化处理技术,利用稀土元素特有的物理化学特性及净化、变质、合金化作用,... 为满足日益提高的工程机械设备大型化、重载化发展的需求,结合我国铁路总公司E级钢材质特点,在现有E级钢的基础上,合理调整合金元素的组分和含量。采用稀土微合金化处理技术,利用稀土元素特有的物理化学特性及净化、变质、合金化作用,研制出性能优异的高强度履带铸钢材料,并成功应用于产品铸件、装车运行。 展开更多

关键词 稀土元素 高强度铸钢材料 低温冲击韧性 力学性能

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国家标准《焊接结构用铸钢件》解读 被引量：2

10

作者 章亚红 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期679-681,共3页

1标准概况 焊接结构件应用广泛，近年来铸钢件越来越多的用于建筑、造船、汽车等行业，也对铸钢件提出了更高的要求，解接结构用碳素钢铸鳓标准是1987制定的，已不能满足现代生产和使用的要求。从我国铸造生产装备和技术水平来看，均... 1标准概况 焊接结构件应用广泛，近年来铸钢件越来越多的用于建筑、造船、汽车等行业，也对铸钢件提出了更高的要求，解接结构用碳素钢铸鳓标准是1987制定的，已不能满足现代生产和使用的要求。从我国铸造生产装备和技术水平来看，均具备发展高强度铸钢的条件，能够达到高强度、高韧性要求，具有易焊接性能。 展开更多

关键词 焊接结构件 国家标准 铸钢件 高强度铸钢 解读 生产装备 焊接性能 碳素钢

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高强不锈钢结构技术在屋盖设计中的应用 被引量：3

11

作者 陈达锋 《工程质量》 2012年第S1期47-51,共5页

通过北京某酒店入口庭院四坡玻璃屋盖的不锈钢支撑结构设计实例,较全面地介绍高强纯不锈钢结构构件的选用、设计及加工制作和安装技术,并比较与普通钢结构技术使用的优缺点,为以后类似工程的结构设计选型及施工安装提供技术参考。

关键词 空间桁架结构 高强不锈钢棒 高强不锈钢铸钢件节点 有限元分析

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美国海军用高强度钢铸件和锻件工艺的改进 被引量：2

12

作者 吴始栋 《舰船科学技术》 北大核心 2005年第4期89-90,共2页

概述海军使用高强度钢HY-80/100铸锻件中存在的氢脆与开裂、硬度过高和韧性不足、焊前预热成本费用高等主要问题,介绍了解决这些问题所采取的措施及其效果。

关键词 海军 潜艇 水面舰艇 高强度铸钢 高强度锻钢

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高强韧性车钩铸钢材料的探究与实践 被引量：1

13

作者 高备军 李志杰 +2 位作者 于大威 王虎明 王瑞 《轨道交通材料》 2023年第2期12-15,共4页

通过对铁路货车E级钢裂纹车钩进行失效分析,结合E级钢材质特点、货车运行情况的变化,在现有E级钢的基础上,优化调整合金元素组分、含量,采用稀土微合金化处理技术,利用稀土元素净化、变质、合金化作用,研制出性能更加优异的高强韧性车... 通过对铁路货车E级钢裂纹车钩进行失效分析,结合E级钢材质特点、货车运行情况的变化,在现有E级钢的基础上,优化调整合金元素组分、含量,采用稀土微合金化处理技术,利用稀土元素净化、变质、合金化作用,研制出性能更加优异的高强韧性车钩铸钢材料,应用于铁路货车16型、17型车钩铸件及其相关配件,可满足日益提高的铁道货车重载高速的需求。 展开更多

关键词 高强韧性铸钢材料 车钩 稀土元素 微合金化 低温冲击韧性

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正火及高温回火对低合金高强度铸钢组织与性能的影响 被引量：2

14

作者 雷勇 许晓嫦 +3 位作者 李良 张奇 赵凤晓 徐浩浩 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 北大核心 2013年第2期241-249,共9页

针对铸钢材料在恶劣环境（重载、低温等）下具有高强度、良好的低温冲击韧性和焊接性的使用要求，设计了1种低碳（w（C）为0．11％），含Ni、Mo的低合金高强度铸钢，重点研究该铸钢经880℃正火＋520-650℃回火后的组织与力学性能。结果... 针对铸钢材料在恶劣环境（重载、低温等）下具有高强度、良好的低温冲击韧性和焊接性的使用要求，设计了1种低碳（w（C）为0．11％），含Ni、Mo的低合金高强度铸钢，重点研究该铸钢经880℃正火＋520-650℃回火后的组织与力学性能。结果表明：实验铸钢经正火＋回火处理后，由铸态粗大的亚共析组织转变为细小的铁素体＋回火贝氏体，铸钢的综合力学性能显著提高；铁素体＋贝氏体的混合组织具有高回火稳定性，与添加的Cr、Mo、V等合金元素有关；少量合金元素V在回火过程中形成弥散的（Ti,V）（C，N）析出相，起到析出强化作用；在580℃回火时，δb=590MPa，δ0．2=470MPa，伸长率为26％，断面收缩率为70％，尤其是冲击功Aku（室温）与Aku（-40℃）分别达到150J和110J，室温及低温冲击断口均存在大量的韧窝和撕裂棱，断裂机制为韧性断裂。可见，实验铸钢表现出良好的综合性能匹配，能满足材料在苛刻条件下的使用要求。 展开更多

关键词 低合金高强度铸钢 合金设计 力学性能 微观组织 低温冲击韧性

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E级钢的斜Y形坡口焊接裂纹的试验研究 被引量：2

15

作者 谢建良 《机械工人（热加工）》 2004年第4期50-51,共2页

为了满足电力机车生产制造发展的需要，我厂成功研制了低合金高强度铸钢E级钢材料，并成功地应用于电力机车配件SS9轴箱体、SS9拐臂和大容量缓冲器箱体上。E级钢的焊接性主要取决于它的化学成分，因其含碳量较高、合金元素多，因此焊接... 为了满足电力机车生产制造发展的需要，我厂成功研制了低合金高强度铸钢E级钢材料，并成功地应用于电力机车配件SS9轴箱体、SS9拐臂和大容量缓冲器箱体上。E级钢的焊接性主要取决于它的化学成分，因其含碳量较高、合金元素多，因此焊接裂纹又是其主要缺陷。从材料性能分析。 展开更多

关键词 电力机车 低合金高强度铸钢 E级钢 焊接裂纹 试验研究

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高强度铸钢颚板的研究 被引量：1

16

作者 冯锡兰 蒋志强 +1 位作者 匡加才 符寒光 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2007年第z1期318-321,共4页

为了解决高锰钢颚板使用寿命短、更换频繁和合金铸钢颚板韧性低、使用中易破断的难题,开发了一种含0.25%～0.40%C,1.0%～1.5%Mn,0.4%～1.2%Si,0.5%～1.6%Cr,0.003%～0.008%B,0.005%～0.035%N,0.02%～0.08%Ca,0.05%～0.15%Ti,0.02%～0.1... 为了解决高锰钢颚板使用寿命短、更换频繁和合金铸钢颚板韧性低、使用中易破断的难题,开发了一种含0.25%～0.40%C,1.0%～1.5%Mn,0.4%～1.2%Si,0.5%～1.6%Cr,0.003%～0.008%B,0.005%～0.035%N,0.02%～0.08%Ca,0.05%～0.15%Ti,0.02%～0.10%Y和0.02%～0.10%Mg的高强度马氏体钢,其抗拉强度大于1500MPa,伸长率大于5%,冲击韧性大于120J/cm^2,硬度大于50HRC,满足了颚板的使用要求,提高了颚板的使用寿命。 展开更多

关键词 高强度铸钢 马氏体 颚板 耐磨性

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国家标准《焊接结构用铸钢件》解读

17

作者 章亚红 《铸造纵横》 2013年第8期49-52,共4页

1标准概况 焊接结构件应用广泛，近年来铸钢件越来越多的用于建筑、造船、汽车等行业，也对铸钢件提出了更高的要求，《焊接结构用碳素钢铸件》标准是1987制定的，己不能满足现代生产和使用的要求。从我国铸造生产装备和技术水平来看... 1标准概况 焊接结构件应用广泛，近年来铸钢件越来越多的用于建筑、造船、汽车等行业，也对铸钢件提出了更高的要求，《焊接结构用碳素钢铸件》标准是1987制定的，己不能满足现代生产和使用的要求。从我国铸造生产装备和技术水平来看，均具备发展高强度铸钢的条件， 展开更多

关键词 焊接结构件 国家标准 铸钢件 解读 生产装备 高强度铸钢 钢铸件 铸造

原文传递

终脱氧对高强度铸钢冲击韧性的影响

18

作者 Б.Б.Γуляев 彭规锦 《大型铸锻件》 1985年第4期74-76,共3页

多数工厂的铸钢车间在钢包中加入铝（0.2-1kg／t钢水）对钢水终脱氧，以细化晶粒组织和防止疏松。但是，脱氧中会形成锐角的、十分坚硬的刚玉（Al2O3）和尖晶石（Al2O3·MgO）夹渣，使应力强烈集中，降低钢的冲击韧性和延性。此外... 多数工厂的铸钢车间在钢包中加入铝（0.2-1kg／t钢水）对钢水终脱氧，以细化晶粒组织和防止疏松。但是，脱氧中会形成锐角的、十分坚硬的刚玉（Al2O3）和尖晶石（Al2O3·MgO）夹渣，使应力强烈集中，降低钢的冲击韧性和延性。此外，含氮钢还必须形成氮化铝。这种氮化铝在约1000℃时从固体钢沿初晶晶界析出， 展开更多

关键词 高强度铸钢 冲击韧性 终脱氧 氮化铝 铸钢车间 晶粒组织 晶界析出 G/T

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E级低合金高强度铸钢焊接接头组织与力学性能的研究 被引量：1

19

作者 高昊 许鸿吉 +1 位作者 马清波 谢明 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第13期62-63,68,共3页

对货车车钩结构常用的E级低合金高强度铸钢，采用J857T焊条进行手工电弧焊。通过拉伸、弯曲、冲击、硬度测试以及金相分析等，对E级铸钢焊接接头组织形态和力学性能进行了研究。结果表明：采用J857T焊条焊接E级铸钢时，焊接接头具有良... 对货车车钩结构常用的E级低合金高强度铸钢，采用J857T焊条进行手工电弧焊。通过拉伸、弯曲、冲击、硬度测试以及金相分析等，对E级铸钢焊接接头组织形态和力学性能进行了研究。结果表明：采用J857T焊条焊接E级铸钢时，焊接接头具有良好的拉伸、弯曲和冲击性能；其焊缝组织为铁素体、珠光体以及少量的粒状贝氏体混合组织；熔合区组织为铁素体、珠光体组织；热影响区组织为块状铁素体、粒状贝氏体和珠光体；焊接接头显微硬度在225～390HV之间，热影响区出现轻微软化现象。 展开更多

关键词 E级低合金高强度铸钢 手工电弧焊 力学性能 显微组织

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FPSO海水提升管高强度铸钢件焊接技术

20

作者 廖平华 龚诗 《船海工程》 北大核心 2019年第S02期49-51,55,共4页

采用氢含量控制法确定铸钢件的预热温度,结合铸钢件结构的施工特点确定焊缝坡口形式,并进行焊接工艺评定试验,试验结果均满足规范要求,编制了FPSO海水提升管铸钢件的施工工艺要求。

关键词 FPSO海水提升管 高强度铸钢 焊接

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