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高原柴油机的增压器匹配性能研究 被引量:13
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作者 张建村 潘利群 《柴油机设计与制造》 2005年第3期10-12,共3页
在详细分析高原发动机对增压器的匹配要求的基础上,对D6114增压中冷型柴油机进行了不同增压器的高原匹配研究,使该柴油机具备了3800m海拔高度的工作能力。
关键词 高原柴油机 增压器 匹配性能 海拔高度 空气压力 供氧量
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降低高原柴油机污染物排放的主要途径 被引量:6
2
作者 李建军 《内燃机》 2002年第6期44-46,共3页
根据高原地区海拔高、大气压低、空气稀薄、气温偏低的特点。从柴油发动机的内部和外部两个方面,叙述了减少废气产生和排放的途径和措施,对高原地区环境保护具有积极意义。
关键词 高原柴油机 污染物排放 降低污染物 中国 喷射系统 燃烧室 进气系统
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高原柴油机热负荷的控制 被引量:5
3
作者 翁海鹤 骆周全 《柴油机设计与制造》 2002年第3期12-17,共6页
由于高原环境条件变化,通过对应用于西部高原工程机械配套的柴油机试验和热平衡分析,提出控制高原柴油机热负荷评价参数,影响其热负荷升高的主要因素及对策。
关键词 高原柴油机 热负荷 热平衡
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进/排气边界对高原柴油机缸内制动的数值模拟 被引量:4
4
作者 刘海军 侯献军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期409-416,共8页
基于单级增压柴油机构建一维热力学仿真模型,模拟了柴油机排气边界参数及不同增压系统的变海拔(0、2和4 km)缸内工作特性及制动功率.结果表明:在压缩上止点前,随着排气门开启持续期的增加,总平均指示压力、平均有效压力及制动功率先升... 基于单级增压柴油机构建一维热力学仿真模型,模拟了柴油机排气边界参数及不同增压系统的变海拔(0、2和4 km)缸内工作特性及制动功率.结果表明:在压缩上止点前,随着排气门开启持续期的增加,总平均指示压力、平均有效压力及制动功率先升高后略微降低;随着排气门开启时刻的推迟,总平均指示压力、泵气损失压力及平均有效压力先升高后略微降低;在压缩上止点存在最优的开启持续期及开启时刻,使得柴油机制动功率最大.相对单级增压系统,在海拔为0、2和4 km标定转速下,两级增压系统最大总平均指示压力分别提升65%、74%和55%,最大平均有效压力分别提升64%、68%和45%.相对原机(无缸内制动),单级及两级增压系统在海拔为0 km标定转速下,其制动功率分别增加112%、249%;在海拔为4 km时单级及两级增压系统制动功率分别增加164%、238%. 展开更多
关键词 高原柴油机 缸内制动 不同增压系统 制动功率
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高原柴油机增压技术及应用 被引量:2
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作者 廖丽 《设备管理与维修》 2019年第18期124-126,共3页
阐述高原环境对柴油机的影响,重点探讨几种高原环境下增压系统的改进方式,最后基于GK1C型内燃机车进行高原增压器性能匹配试验,期望为高原柴油机增压技术的应用提供参考。
关键词 高原柴油机 增压技术 应用研究
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降低高原柴油机污染物排放的主要途径
6
作者 李建军 《重发科技》 2003年第1期13-15,共3页
根据高原地区海拔高,大气压低、空气稀薄、气浊偏低的特点。从柴油发动机的内部和外部两个方面,叙述了减少废气产生和排放的途径和措施,对高原地区环境保护具有积极意义。
关键词 高原柴油机 排放污染物 排放控制 汽车 发动机
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M11高原柴油机喷油正时
7
作者 黄永新 《重发科技》 2002年第3期1-6,共6页
本文主要根据高原和平原的实际测量数据,通过理论公式来计算M11高原柴油机在高原地区使用时,其调整后喷油正时和着火延迟期的变化程度,分析判断是否能满足柴油机正常工作的需要。
关键词 喷油提前角 着火延迟期 M11高原柴油机 喷油正时
原文传递
高原用增压柴油机性能开发探究
8
作者 杨建伟 《专用汽车》 2018年第6期79-83,共5页
针对高原地区特殊环境,对增压型柴油机在高原工作存在的问题进行了阐述,并对在此环境中增压型柴油机的性能变化进行相关论述,指明了高原增压柴油机性能开发的相关机理,开发匹配的增压器是确保高原用柴油机能够正常使用的行之有效的方法。
关键词 高原用增压柴油机 性能开发 中国 《专用汽车》
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