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题名双光源火灾探测器在高原动集动车组的应用
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作者
杜恒良
邱源
薛宏佺
陈立
曾平
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机构
中车南京浦镇车辆有限公司
广州市康创电子科技有限公司
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出处
《智慧轨道交通》
2023年第6期61-66,共6页
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基金
高原动集动车组项目(PM194)。
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文摘
高原动集动车组拖车火灾报警系统在研制过程中,为降低火灾误报率、提高系统的稳定性及可靠性,在既有CR200J(鼓形)动车组方案的基础上做了很多方案改进和技术创新。首先,使用了双光源火灾探测器替代之前的单光源火灾探测器,利用不同粒径悬浮颗粒对不同波长的红外光和蓝光光束产生漫射信号强度的差异,可从探测原理上对干扰物质及火灾烟雾颗粒粒径进行区分,降低火灾误报率;其次,探测器与控制器之间的信息交换,采用CAN总线令牌环的通信架构,代替之前的开关量工作方式,能够实时获取相关环境参数;最后,双光源火灾探测器具有一定的环境自适应特性,能够对缓慢变化的灰尘积累进行漂移补偿,减少误报。本文主要对双光源火灾探测器的原理及火灾报警系统的设计方案进行了分析说明。
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关键词
高原动车组
火灾报警系统
双光源火灾探测器
火灾误报率
CAN总线通信
漂移补偿
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Keywords
EMU running on highland
fire alarm system
double-light-source fire detector
false fire alarm rate
CAN bus communication
drift compensation
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名高原动车组主动压力保护技术分析研究
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作者
陶林
王志钧
王宗昌
沈民新
梅元贵
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
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出处
《铁道车辆》
2023年第3期132-138,共7页
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文摘
列车驶入隧道时会产生剧烈的压力波动,对车内人员的耳感舒适性有重要影响。在高海拔、大坡度环境下,车内外压力变化还要叠加海拔变化的影响,车内人员的耳感不适性问题将更加复杂。文章采用一维可压缩非定常不等熵流动模型黎曼变量特征线法和考虑连续换气风机工作的车内压力计算方法,分别在隧道单列车通过和中央等速交会情景下进行了车内外压力变化特征研究,并基于国内高速列车主动压力保护技术,对比了采用高静压风机和低静压风机的车内压力保护效果,最后结合UIC标准和国内民航舒适性标准限值进行了车内压力舒适性评价。研究表明,高静压风机对车内压力瞬变的抑制作用明显优于低静压风机,低静压风机车内每1 s、3 s和10 s内最大压力变化量分别高于高静压风机约100%~600%,且350 km/h速度等级列车的高静压风机对车内压力抑制作用略优于250 km/h速度等级列车。
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关键词
高原动车组
车内外压力变化
主动式压力保护技术
特长隧道
高静压风机
低静压风机
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Keywords
plateau EMU
pressure change inside and outside the car
active pressure protection technology
extra long tunnel
high static pressure fan
low static pressure fan
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名高原双源动车组压力波控制系统设计及验证
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作者
徐洋
李锐
周剑峰
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机构
中国铁路青藏集团有限公司
中车南京浦镇车辆有限公司
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出处
《轨道交通装备与技术》
2023年第S02期153-156,共4页
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基金
轨道车辆卡接技术应用研究课题(KY30020210016)。
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文摘
高原双源动车组采用电力动力车和内燃动力组相结合的运行方式,因运行在高桥隧道比高的复杂路段,对于动车组压力波控制系统的设计提出了很高的要求,通过对高原双源动车组运行工况的分析,结合高原双源动车组的特殊性,提出了一种适用于高原双源动车组运行于高桥隧道比高的路段时压力波控制系统设计方案。参考既有成熟的压力波控制方案,对高原双源动车组运行工况的进行详细分析,提出相关的控制参数,并通过试验验证其运行状态能否满足相关参数在理想范围内。
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关键词
压力波
控制系统
高原双源动车组
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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