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公路长大下坡路段对驾驶员心理的影响研究 被引量：3
1
作者 唐博 雍耀维 《农业装备与车辆工程》 2007年第11期56-57,共2页
以驾驶员心率变化与长大下坡线形指标的关系为研究对象,应用数理统计和数学建模等方面的理论方法为基础,建立了驾驶员心率路段线形指标间的回归模型,分析了长大下坡线形指标对驾驶员心理影响,为长大下坡路段的线形设计和现有危险长大下... 以驾驶员心率变化与长大下坡线形指标的关系为研究对象,应用数理统计和数学建模等方面的理论方法为基础,建立了驾驶员心率路段线形指标间的回归模型,分析了长大下坡线形指标对驾驶员心理影响,为长大下坡路段的线形设计和现有危险长大下坡路段的改造提供参考。 展开更多
关键词 公路长大下坡 坡度 驾驶员心率
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高海拔地区驾驶员心率-反向曲线间直线长度-车速关系分析 被引量：4
2
作者 田林 许金良 贾兴利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期138-142,共5页
为提高高海拔地区道路的安全性,采用行车试验方法,通过多导生理测试仪、动态GPS等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路反向曲线间直线段上行驶过程中的心率、汽车运行速度等数据。分析驾驶员心率变化与反向曲线间直线长度及汽车运行速... 为提高高海拔地区道路的安全性,采用行车试验方法,通过多导生理测试仪、动态GPS等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路反向曲线间直线段上行驶过程中的心率、汽车运行速度等数据。分析驾驶员心率变化与反向曲线间直线长度及汽车运行速度的关系,利用SPSS软件建立了高海拔地区驾驶员心率与反向曲线间直线长度和汽车运行速度的回归模型。从驾驶员在反向曲线路段运行的安全性出发,基于驾驶员心理生理特征,确定了适应驾驶员行车心理的高海拔地区一级公路反向曲线间最小直线长度,提出了高海拔地区一级公路反向曲线直线段的限速值,以期提高高海拔地区反向曲线路段的安全性。 展开更多
关键词 交通工程 直线长度 行车试验 限速值 高海拔地区 驾驶员心率 反向曲线
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视错觉减速标线横向宽度及间距对驾驶员心率的影响研究
3
作者 张恒 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2023年第7期77-81,共5页
为从驾驶员自身角度出发,研究视错觉减速标线横向宽度及间距对其心率指标的影响情况,选取标线横向宽度0.2m~0.6m及标线间距1m~7m的多组方案展开实车实验,并采用PsyLAB生理记录仪来记录5位驾驶员经过不同标线组合方案时的心率数据,并根... 为从驾驶员自身角度出发,研究视错觉减速标线横向宽度及间距对其心率指标的影响情况,选取标线横向宽度0.2m~0.6m及标线间距1m~7m的多组方案展开实车实验,并采用PsyLAB生理记录仪来记录5位驾驶员经过不同标线组合方案时的心率数据,并根据实验数据构建了标线横向宽度、间距及驾驶员心率均值三者之间的趋势面模型。结果表明:标线横向宽度与驾驶员心率呈正相关,标线间距与驾驶员心率呈负相关,驾驶员心率的变化受到标线横向宽度及间距的共同制约,且横向宽度对驾驶员心率的影响程度明显高于间距对驾驶员心率的影响程度。 展开更多
关键词 视错觉减速标线 横向宽度 间距 驾驶员心率 趋势面模型
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考虑驾驶负荷的高速公路作业区换道预测模型 被引量：2
4
作者 欧阳男 赵伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期7-12,共6页
为预防高速公路养护作业区车辆换道引起的交通事故,首先,开展不同车流密度的驾驶模拟对比试验,采集车辆换道位置距离过渡区末端长度、车辆换道距离和驾驶人心率数据;然后,基于试验数据,通过车辆运行轨迹和方向盘转角,定义车辆换道位置... 为预防高速公路养护作业区车辆换道引起的交通事故,首先,开展不同车流密度的驾驶模拟对比试验,采集车辆换道位置距离过渡区末端长度、车辆换道距离和驾驶人心率数据;然后,基于试验数据,通过车辆运行轨迹和方向盘转角,定义车辆换道位置和换道距离,分析车流密度和驾驶员心率对车辆换道位置和换道距离的影响;最后,采用强迫进入变量法,构建基于车流密度和驾驶员心率的车辆换道预测模型。结果表明:车辆换道位置随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率的增大而增大;车辆换道距离随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率增大而减小。车辆换道预测模型能够预测驾驶人心率与高速公路养护作业区车辆换道的关系。 展开更多
关键词 驾驶员心率 驾驶负荷 养护作业区 车辆换道 驾驶模拟
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北方林区冰雪路面平面线形驾驶员心电特性研究 被引量：1
5
作者 郭根胜 朱守林 +2 位作者 戚春华 杨锋 郑瑞宏 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2013年第11期1110-1114,共5页
我国北方林区由于地形复杂和森工企业自建道路等级较低等因素导致北方林区道路直线段长度短、平曲线半径小等特点,再加之冬季冰雪路面附着力小,制动与转向控制困难等因素的作用,从而使驾驶员行车时承受了很大的心理压力。进行了北方林... 我国北方林区由于地形复杂和森工企业自建道路等级较低等因素导致北方林区道路直线段长度短、平曲线半径小等特点,再加之冬季冰雪路面附着力小,制动与转向控制困难等因素的作用,从而使驾驶员行车时承受了很大的心理压力。进行了北方林区公路冰雪道路上6位驾驶员的心电实驾试验,分析了驾驶员在直线路段和曲线路段行驶时其心率的变化情况,得出了驾驶员在冰雪路面上行车时的心率增长率随直线段长度和平曲线半径大小的变化规律,并建立了直线段长度和平曲线半径与驾驶员心率增量的数学回归模型,为下一步研究驾驶员的心电指标变化规律提供理论参考。 展开更多
关键词 北方林区 冰雪路面 驾驶员心率 直线段长度 平曲线半径
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山区双车道公路行车舒适性线形设计指标研究
6
作者 莫世民 郑景凡 《公路与汽运》 2009年第2期60-63,共4页
从心理学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员心率的变动规律,用定量分析的方法研究山区道路线形同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量性的评价指标。以山区双车道公路线形的行车舒适性为研究对象,通过分析道... 从心理学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员心率的变动规律,用定量分析的方法研究山区道路线形同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量性的评价指标。以山区双车道公路线形的行车舒适性为研究对象,通过分析道路平纵断面线形与驾驶员心率变动的相关性,探讨了山区双车道公路线形设计指标的确定。 展开更多
关键词 公路 山区双车道公路 驾驶员心率 行车舒适性 线形设计指标
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