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纯电动汽车电驱动总成NVH分析与优化研究 被引量：5
1
作者 刘祥环 潘晓东 +2 位作者 皮旭明 黎超 庄磊 《汽车制造业》 2020年第5期10-13,共4页
随着纯电动汽车驱动总成的集成化程度越来越高,越难以确定NVH问题产生的原因。本文借助SMT/MASTA软件对某集成电驱动总成进行仿真分析,通过对比总成整车试验测试的结果,找到对应的驱动总成问题部件,利用有限元手段优化系统响应指标,通... 随着纯电动汽车驱动总成的集成化程度越来越高,越难以确定NVH问题产生的原因。本文借助SMT/MASTA软件对某集成电驱动总成进行仿真分析,通过对比总成整车试验测试的结果,找到对应的驱动总成问题部件,利用有限元手段优化系统响应指标,通过对比试验,验证NVH优化方案的正确性,为纯电驱动总成NVH问题优化提供了一种有效的优化手段。 展开更多
关键词 纯电动汽车 整车试验 NVH 优化系统 有限元 集成化程度 驱动总成 问题优化
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2023预见汽车行业十大年度创新技术 被引量：1
2
作者 无 编辑部 《汽车纵横》 2024年第1期70-74,共5页
L3级自动驾驶、NOA、20000rpm以上电驱动总成、富锂锰基正极材料、主动悬架、国产EHB、多元材料多点式混合一体成形技术、跨域融合智能芯片、智能座舱、预期功能安全十大技术引发高度关注。
关键词 主动悬架 自动驾驶 富锂锰基正极材料 智能芯片 多点式 汽车行业 预期功能 驱动总成
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电动汽车驱动总成噪声测试分析 被引量：2
3
作者 吴刚 《北京汽车》 2014年第4期35-38,共4页
文中从研究电动汽车驱动总成噪声测试分析的必要性入手,介绍了电动汽车驱动总成噪声测试台架搭建及试验方法,对其在恒速工况及加速工况下不含变速箱和含变速箱的噪声性能进行了对比分析,并给出了结论,对驱动总成的噪声性能优化和整车NV... 文中从研究电动汽车驱动总成噪声测试分析的必要性入手,介绍了电动汽车驱动总成噪声测试台架搭建及试验方法,对其在恒速工况及加速工况下不含变速箱和含变速箱的噪声性能进行了对比分析,并给出了结论,对驱动总成的噪声性能优化和整车NVH品质提升具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动总成 噪声 测试分析
原文传递
大型电机定子硅钢片装配工装装置技术分析 被引量：2
4
作者 王均馗 尚书鹏 曹磊 《科学家》 2016年第11期67-68,共2页
大型电机定子硅钢片装配工装装置利用伸缩辐板将定子硅钢片撑紧,配合上压力机完成电机定子硅钢片总成装配,为定子进一步焊接等工作提供了基础。其基本原理是通过马达带动中心丝杠的旋转,使得装置的上、下斜块机构产生位移,推动6块带有... 大型电机定子硅钢片装配工装装置利用伸缩辐板将定子硅钢片撑紧,配合上压力机完成电机定子硅钢片总成装配,为定子进一步焊接等工作提供了基础。其基本原理是通过马达带动中心丝杠的旋转,使得装置的上、下斜块机构产生位移,推动6块带有弧板的伸缩辐板进行扩张,撑起硅钢片,保证同心度与垂直度。 展开更多
关键词 定子硅钢片 底座 幅板 定位轴 丝杠 驱动总成
原文传递
旋转导向工具驱动总成控制器设计 被引量：1
5
作者 牛海峰 蒋世全 +3 位作者 童征 李汉兴 张新强 陈红新 《中国石油和化工标准与质量》 2013年第7期99-100,共2页
根据目前所研制的旋转导向工具驱动总成的矢量位移控制和多机通讯的要求,结合当今测控技术领域的发展趋势,提出了基于Modbus通讯协议的旋转导向工具驱动控制器的设计方案。该控制器采用ARM7核心架构的微控制芯片,能够在井下高温高压工况... 根据目前所研制的旋转导向工具驱动总成的矢量位移控制和多机通讯的要求,结合当今测控技术领域的发展趋势,提出了基于Modbus通讯协议的旋转导向工具驱动控制器的设计方案。该控制器采用ARM7核心架构的微控制芯片,能够在井下高温高压工况下,实现数据通讯、电机PID调速和矢量位移闭环控制的功能。实验室测试表明,设计的驱动总成控制器通讯稳定,运行正常,能够满足旋转导向工具导向控制的要求。 展开更多
关键词 Modbus旋转导向 驱动总成 矢量位移控制 闭环控制
原文传递
扒渣车行走控制系统的设计改进
6
作者 顾华鹏 钟伟添 戴启鹏 《中国设备工程》 2018年第20期52-53,共2页
介绍了扒渣车行走控制系统的组成:电控变量泵、单路充液阀、制动阀块、反向脚踏板、制动器、行走驱动总成,重点介绍了行走驱动系统的控制方式、行走控制系统的制动方式、行走系统与发动机动力系统的功率匹配。
关键词 行走控制系统 变量泵 充液阀 脚踏阀 制动器 驱动总成
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一种单驱动双向AGV的结构设计
7
作者 张晓东 钟甫广 +2 位作者 林深和 王震 叶佳燕 《内燃机与配件》 2020年第11期58-59,共2页
为了提高工厂中货物运输的效率、节省运输空间,可以为工厂带来更大的收益,本文提出了一种单驱动双向AGV的研制。本文利用差速驱动原理,以及对驱动总成的设计,得到一种单驱双向AGV,不仅可以通过调整左右驱动轮速度的不同来实现不同半径... 为了提高工厂中货物运输的效率、节省运输空间,可以为工厂带来更大的收益,本文提出了一种单驱动双向AGV的研制。本文利用差速驱动原理,以及对驱动总成的设计,得到一种单驱双向AGV,不仅可以通过调整左右驱动轮速度的不同来实现不同半径的转弯,还可以直接进行前进、后退的运输,不需要进行调头,大大提高了工厂的生产车间中货物运输的效率。 展开更多
关键词 AGV 设计 驱动总成 工厂
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汽车驱动总成磨合机的机械设计
8
作者 张千 《湖北农机化》 2020年第19期130-131,共2页
本文结合汽车驱动总成磨合机的实际运行需求及其工艺检测标准,对汽车驱动总成磨合机的机械设计进行分析。主要包括磨合机的工艺参数设计与结构设计。希望通过分析,可以为汽车驱动总成磨合机的机械设计提供参考。
关键词 汽车 驱动总成 磨合机 机械设计
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纯电动汽车电驱动总成悬置设计原则研究 被引量：18
9
作者 康强 顾鹏云 左曙光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1235-1242,共8页
与内燃机的机械和低频发火阶次的燃烧噪声不同,电动汽车电驱动总成的噪声主要是由电磁力和齿轮啮合产生的高频啸叫声。电驱动总成的2000-2500 Hz以下频率的噪声主要通过结构传递路径传入驾驶室内。由于电动汽车的驱动电机转矩大,故电驱... 与内燃机的机械和低频发火阶次的燃烧噪声不同,电动汽车电驱动总成的噪声主要是由电磁力和齿轮啮合产生的高频啸叫声。电驱动总成的2000-2500 Hz以下频率的噪声主要通过结构传递路径传入驾驶室内。由于电动汽车的驱动电机转矩大,故电驱动总成悬置在保证抗扭性能的前提下应尽可能提高隔振性能。本文中对电动车和燃油车动力总成振动特性以及不同悬置布置方案下绕横向轴角位移和悬置力进行对比,分析了影响电驱动总成悬置隔振率的主要因素,最后总结了电动汽车电驱动总成悬置的一般设计原则。 展开更多
关键词 电动汽车 电驱动总成 悬置 隔振 设计原则
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电动汽车电驱动总成噪声传递特性测试和分析 被引量：11
10
作者 康强 顾鹏云 +1 位作者 李洁 左曙光 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第6期109-112,共4页
相对于传统内燃机汽车,电动汽车的动力总成的声音显著不同。传统汽车的低频发火阶次、机械及燃烧噪声,现在变为由电磁力和齿轮啮合而导致的更高频的啸叫声,这些高频噪声在主观感受上是令人烦恼的。以某电动车电驱动总成啸叫声为研究对象... 相对于传统内燃机汽车,电动汽车的动力总成的声音显著不同。传统汽车的低频发火阶次、机械及燃烧噪声,现在变为由电磁力和齿轮啮合而导致的更高频的啸叫声,这些高频噪声在主观感受上是令人烦恼的。以某电动车电驱动总成啸叫声为研究对象,首先测试引擎舱电驱动总成附近6个麦克风到车内驾驶员耳旁的空气声传递函数,然后将传递函数的倒数与加速工况下引擎舱内测得的6个麦克风平均声压级相乘,得到理论上的驾驶舱空气传播噪声。最后将理论计算结果和测试结果进行对比,结果表明低阶(8.58阶)的减速器噪声由空气传播声和结构传播声共同贡献,高阶(22阶和48阶)的减速器和电机噪声完全由空气传播声贡献。 展开更多
关键词 声学 电驱动总成 噪声传递 电动汽车
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基于NEDC循环工况的集成式电驱动系统匹配优化 被引量：8
11
作者 李海波 赵建华 +1 位作者 罗东 李丹林 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第2期15-18,共4页
针对传统的驱动电机系统匹配方法在NEDC循环工况下未能充分利用电机高效区问题,提出了基于实车NEDC循环工况试验结合理论计算对比分析的方法,通过核算集成式电驱动系统需求机械能占比来优化电机高效区,采用线性插值和加权算法优化减速... 针对传统的驱动电机系统匹配方法在NEDC循环工况下未能充分利用电机高效区问题,提出了基于实车NEDC循环工况试验结合理论计算对比分析的方法,通过核算集成式电驱动系统需求机械能占比来优化电机高效区,采用线性插值和加权算法优化减速器速比,对优化结果进行了仿真和试验验证结果表明,优化后的集成式电驱动系统效率比优化前提升10.9%。 展开更多
关键词 纯电动汽车 NEDC循环工况 电驱动总成 效率优化
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基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命研究 被引量：5
12
作者 邹喜红 苟林林 +4 位作者 熊锋 王超 蒋明聪 林于强 王万英 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期228-236,共9页
提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行... 提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行驶工况为边界约束条件,对差速器壳体进行了动力学仿真分析。综合电驱动总成差速器壳体动力学有限元分析结果、名义应力法及壳体修正S-N曲线,对电驱动总成差速器壳体疲劳寿命进行了分析和研究。结果表明,差速器壳体疲劳失效位置与实际行驶时疲劳失效位置一致,基于实际行驶载荷谱能够准确分析差速器壳体实际行驶疲劳寿命情况。 展开更多
关键词 电驱动总成差速器壳体 模态试验 实测载荷谱 动力学分析 疲劳寿命
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基于电驱动总成耐久性试验数据的早期故障诊断分析 被引量：2
13
作者 周方添 杨蒙 《专用汽车》 2024年第3期88-92,共5页
一般而言,一款成熟的新能源电驱动总成产品必须要经过多次不同工况的耐久测试检验其可靠性。针对耐久性试验通常具备试验周期长、故障发生频率较低、故障原因及定位难以确认等缺点,某企业配备了德尔塔分析仪作为电驱动总成系统耐久性试... 一般而言,一款成熟的新能源电驱动总成产品必须要经过多次不同工况的耐久测试检验其可靠性。针对耐久性试验通常具备试验周期长、故障发生频率较低、故障原因及定位难以确认等缺点,某企业配备了德尔塔分析仪作为电驱动总成系统耐久性试验的辅助监控设备。据此,从某电驱动总成系统发生的真实故障案例出发,介绍了德尔塔分析仪的使用背景、具备哪些功能、所配备的硬件及软件的安装使用方式、以快速傅里叶变换为基础的阶次分析的理论依据,并详述了该电驱动总成系统故障发生的起因、分析过程、最终验证结果。该案例充分表明,早期故障诊断分析不仅能够精确地监控样件故障并报警,及时防止了小故障的扩散,保护样件整体的完整性,大大缩短了试验过程中排查问题和试验后维修过程的时间、资金耗费,并且还能起到保护试验台架的作用。研究过程中从多方面验证了电驱动总成系统耐久性试验早期故障诊断分析的益处及必要性。 展开更多
关键词 电驱动总成系统耐久性试验 德尔塔早期故障分析仪 阶次分析 傅里叶变换
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三合一电驱动总成耐久试验方法研究 被引量：1
14
作者 刘贵祥 张玉龙 +1 位作者 刘勇敢 苏瑞 《汽车工程师》 2024年第4期33-36,共4页
为提高电驱动总成在机械负荷和热负荷环境下可靠性验证的效率,以三合一电驱动总成为研究对象,综合考虑电驱动总成实际运行工作环境及使用工况,分析了各子系统的失效机理和影响因素,并根据不同试验条件下的加速失效逻辑研究其加速过程及... 为提高电驱动总成在机械负荷和热负荷环境下可靠性验证的效率,以三合一电驱动总成为研究对象,综合考虑电驱动总成实际运行工作环境及使用工况,分析了各子系统的失效机理和影响因素,并根据不同试验条件下的加速失效逻辑研究其加速过程及计算等效试验时长。结果表明:加速后的寿命耐久试验方法可以为电驱动总成可靠性验证提供支持。 展开更多
关键词 电驱动总成 失效模式 耐久可靠性 加速寿命试验
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电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析 被引量：5
15
作者 邹喜红 苟林林 +2 位作者 袁冬梅 王超 蒋明聪 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期46-52,共7页
为提高电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析的准确性,基于实测载荷谱和台架试验开展疲劳寿命分析。首先建立差速器壳体有限元模型,基于液压伺服系统、应变测试系统等设计了动态载荷加载试验系统,并分别进行了相同条件下的试验和有限元分析... 为提高电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析的准确性,基于实测载荷谱和台架试验开展疲劳寿命分析。首先建立差速器壳体有限元模型,基于液压伺服系统、应变测试系统等设计了动态载荷加载试验系统,并分别进行了相同条件下的试验和有限元分析,验证了有限元模型的精确性,在此基础上,基于实测载荷谱,综合运用验证后的有限元模型、名义应力法、壳体修正S-N曲线和修正平均应力等,对差速器壳体疲劳寿命进行了分析,结果表明,疲劳破坏位置与实车行驶时疲劳破坏位置一致。 展开更多
关键词 电驱动总成差速器壳体 模型验证 台架试验 寿命分析
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CEEMD-FastICA-CWT联合瞬态响应阶次的电驱总成噪声源识别
16
作者 张威 景国玺 +2 位作者 武一民 杨征睿 高辉 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第4期144-152,共9页
以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastI... 以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastICA)方法提取纯电模式稳态工况下单一通道噪声信号特征,利用复Morlet小波变换及FFT对各分量信号时频特性进行识别。其次,采用阶次分析法和声能叠加法对稳态分量信号对应的各瞬态响应阶次能量进行对比分析,并结合皮尔逊积矩相关系数(Pearson product moment correlation coefficient,PPMCC)相似性识别确定不同噪声激励源贡献度。结果表明:减速齿副啮合噪声对该增程式电驱总成纯电模式运行噪声整体贡献度最大。 展开更多
关键词 电驱动总成 噪声源识别 互补集合经验模态分解 快速独立分量分析 连续小波变换 阶次分析
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纯电动汽车电驱动总成NVH性能分析与优化 被引量：3
17
作者 罗萌萌 《汽车测试报告》 2023年第4期71-73,共3页
由于能源消耗量急剧增加,空气污染持续加重,世界各国逐渐加强对碳中和、碳达峰的重视,并就此制定了具体的时间计划。纯电动汽车由于在“双碳”方面的巨大优势,获得了人们的广泛关注,实现了快速发展。在纯电动汽车发展的过程中,其电驱动... 由于能源消耗量急剧增加,空气污染持续加重,世界各国逐渐加强对碳中和、碳达峰的重视,并就此制定了具体的时间计划。纯电动汽车由于在“双碳”方面的巨大优势,获得了人们的广泛关注,实现了快速发展。在纯电动汽车发展的过程中,其电驱动系统正朝总成式结构发展,集成化、轻量化是其主要特点。没有了传统燃油汽车的发动机,纯电动汽车电驱动总成的NVH性能成为消费者在选择纯电动汽车的过程中不得不考虑的问题。纯电动汽车的电驱动总成是由驱动电机、减速器及控制器高度集成的复杂结构,因此电驱动总成的NVH性能影响因素复杂,改进困难,所以分析电驱动总成NVH性能对于推动纯电动汽车技术的进步影响深远。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电驱动总成 NVH性能
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基于多物理场耦合的电机壳体感应加热分析
18
作者 邹煜林 《北京汽车》 2024年第3期8-11,46,共5页
对某款电驱动总成的电机壳体电磁感应加热变形情况进行分析。首先,建立电机壳体感应加热多物理场耦合仿真模型,搭建电机壳体电磁感应加热系统,分别进行相同条件的仿真分析和试验,采用温度传感器和表面温度指示条检测壳体表面温度,结果表... 对某款电驱动总成的电机壳体电磁感应加热变形情况进行分析。首先,建立电机壳体感应加热多物理场耦合仿真模型,搭建电机壳体电磁感应加热系统,分别进行相同条件的仿真分析和试验,采用温度传感器和表面温度指示条检测壳体表面温度,结果表明,实测温度与仿真结果一致,验证温度场仿真模型的准确性;在此基础上,将温度场分析结果作为结构场的边界条件,计算得到电机壳体的变形量和变形趋势;最后,采用最小二乘法拟合得到电机壳体与定子配合部位感应加热变形后的直径大小和圆心位置坐标。 展开更多
关键词 电机壳体 感应加热 多物理场耦合 涡流损耗 电驱动总成 最小二乘法
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关联用户的电驱动总成效率评价方法研究
19
作者 邹喜红 肖谕凯 +3 位作者 苏航 洪浩 杨玺 周雨航 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第5期38-47,共10页
为实现电驱动总成效率评价与用户端的关联,提出了基于用户实际行驶工况的效率评价方法。以采集的某型纯电动汽车用户工况数据为基础,基于核密度估计和马尔科夫链蒙特卡洛采样方法,预测了用户目标里程下的转矩-转速工况点分布。提出了以... 为实现电驱动总成效率评价与用户端的关联,提出了基于用户实际行驶工况的效率评价方法。以采集的某型纯电动汽车用户工况数据为基础,基于核密度估计和马尔科夫链蒙特卡洛采样方法,预测了用户目标里程下的转矩-转速工况点分布。提出了以台架效率数据为驱动建立效率预测模型的方法,基于遗传算法优化的BP神经网络(GA-BP)建立了效率预测模型。结合用户目标里程下的转矩-转速工况点分布和效率预测模型,提出并建立了关联用户的电驱动总成效率评价方法。本研究为更加全面了解电驱动产品用户端使用特征、合理评价电驱动总成效率和电驱动总成效率匹配优化提供了参考依据。 展开更多
关键词 用户关联 电驱动总成 遗传算法 效率预测 效率评价
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基于音调度模型的电驱动总成噪声分析
20
作者 刘海 张书焓 +1 位作者 劳梦泽 李维肖 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第7期44-48,共5页
为分析低速大扭矩电驱动总成不同频段噪声对烦恼度的贡献,以某低速大扭矩电驱动总成为研究对象,结合心理声学理论建立了电驱动总成音调理论分析模型,考虑到不同频率下音调对主观烦恼度影响程度的差异性,建立修正音调(烦恼度)理论分析模... 为分析低速大扭矩电驱动总成不同频段噪声对烦恼度的贡献,以某低速大扭矩电驱动总成为研究对象,结合心理声学理论建立了电驱动总成音调理论分析模型,考虑到不同频率下音调对主观烦恼度影响程度的差异性,建立修正音调(烦恼度)理论分析模型,并结合噪声源分布特征对比分析了由电驱动总成引起的低频噪声(0~400 Hz)、中频噪声(>400~2500 Hz)和高频噪声(>2500 Hz)的声品质烦恼度,结果表明,影响烦恼度的最重要因素是电磁力波和开关频率引起的噪声,其次为变速器齿轮噪声。 展开更多
关键词 电驱动总成 心理声学 音调度 烦恼度
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