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基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究
被引量：
31
1
作者
罗钦
徐瑞华
+1 位作者
江志彬
陈菁菁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期72-75,共4页
网络各站之间的可达性特别是首末班车可达性衔接方案的生成和发布,对提升城市轨道交通智能化管理水平具有重要意义.OD(起讫点)之间动态可达性,主要依赖于城市轨道交通物理网络和列车运行网络,需综合考虑列车运行图的刚性控制和乘客换乘...
网络各站之间的可达性特别是首末班车可达性衔接方案的生成和发布,对提升城市轨道交通智能化管理水平具有重要意义.OD(起讫点)之间动态可达性,主要依赖于城市轨道交通物理网络和列车运行网络,需综合考虑列车运行图的刚性控制和乘客换乘走行的柔性影响.根据弹性换乘时间,定义完全可达、条件可达和不可达三个层次,构建网络动态可达性的衔接模型,并提出推算流程.以实际城轨线网为例,确定了某OD对之间的可达时间域,表明该方法的推算结果可作为乘客出行向导的依据.
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关键词
列车运行图
城市轨道交通
首
末班车
动态可达性
下载PDF
职称材料
轨道交通网络化列车首末班车衔接协调方案研究
被引量：
3
2
作者
李玉芳
高越
《城市建设（下旬）》
2011年第1期277-277,共1页
分析研究网络化列车首末班车衔接方案，为乘客带来更加方便快捷的服务。结合沈阳地铁实际情况，对一、二号线首末班车衔接方案提出建议。
关键词
轨道交通
网络化
首
末班车
衔接
协调方案
研究
下载PDF
职称材料
题名
基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究
被引量：
31
1
作者
罗钦
徐瑞华
江志彬
陈菁菁
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
威立雅交通巴黎地铁中国有限公司
上海申通轨道交通研究咨询有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期72-75,共4页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划资助项目(2007AA11Z236)
文摘
网络各站之间的可达性特别是首末班车可达性衔接方案的生成和发布,对提升城市轨道交通智能化管理水平具有重要意义.OD(起讫点)之间动态可达性,主要依赖于城市轨道交通物理网络和列车运行网络,需综合考虑列车运行图的刚性控制和乘客换乘走行的柔性影响.根据弹性换乘时间,定义完全可达、条件可达和不可达三个层次,构建网络动态可达性的衔接模型,并提出推算流程.以实际城轨线网为例,确定了某OD对之间的可达时间域,表明该方法的推算结果可作为乘客出行向导的依据.
关键词
列车运行图
城市轨道交通
首
末班车
动态可达性
Keywords
train diagram
urban mass transit
the first and last trains
dynamic accessibility
分类号
U298.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
轨道交通网络化列车首末班车衔接协调方案研究
被引量：
3
2
作者
李玉芳
高越
机构
沈阳地铁运营分公司
出处
《城市建设（下旬）》
2011年第1期277-277,共1页
文摘
分析研究网络化列车首末班车衔接方案，为乘客带来更加方便快捷的服务。结合沈阳地铁实际情况，对一、二号线首末班车衔接方案提出建议。
关键词
轨道交通
网络化
首
末班车
衔接
协调方案
研究
分类号
F760.6 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究
罗钦
徐瑞华
江志彬
陈菁菁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
31
下载PDF
职称材料
2
轨道交通网络化列车首末班车衔接协调方案研究
李玉芳
高越
《城市建设（下旬）》
2011
3
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职称材料
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参考文献
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