一次对流不稳定条件下飞机积冰的天气动力诊断分析 被引量：13

1

作者 陈静 吕环宇 《气象》 CSCD 北大核心 2006年第12期66-71,共6页

通过对2006年2月16日洛阳至广汉航线严重积冰过程诊断分析得到:青藏高原东部海拔3000～7500m之间强度较高的积冰生成与对流不稳定气象条件密切相关。K指数、上升速度和涡度平流等物理量可用于积冰的预报参考,大的K指数和K指数增长区、... 通过对2006年2月16日洛阳至广汉航线严重积冰过程诊断分析得到:青藏高原东部海拔3000～7500m之间强度较高的积冰生成与对流不稳定气象条件密切相关。K指数、上升速度和涡度平流等物理量可用于积冰的预报参考,大的K指数和K指数增长区、上升气流较强区域、正涡度平流区域与较强积冰区域对应。 展开更多

关键词 飞机积冰 飞行高度层 0℃等温线 对流不稳定

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高度层优化使用问题的指派模型及算法 被引量：6

2

作者 牟奇锋 王慈光 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期573-577,共5页

飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层... 飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层和多机共用一层效率矩阵元素的定义方法,研究垂直剖面航迹优化的匈牙利求解。效率矩阵如果随条件发生变化,问题变为不确定型,对此,给出了将其转换成确定型问题处理的一般方法。实例表明,直接或间接应用匈牙利算法对于ATC决策的实时求解是有效的。 展开更多

关键词 空中交通管制 指派问题 飞行高度层 广义指派 航迹优化

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区域航路容量评估与分析 被引量：1

3

作者 路东林 段炼 +2 位作者 赵鹏飞 杜世杰 钱菲 《舰船电子工程》 2023年第7期139-144,共6页

区域航路容量会受到空域结构、管制规则等多重因素的影响,且评估过程的复杂度较高。针对以上问题,论文首先在给定飞行高度条件下利用最大流最小割理论分析理想状态的航路容量;此外,从航段、航路交叉点、飞行高度层穿越三个方面,逐步优... 区域航路容量会受到空域结构、管制规则等多重因素的影响,且评估过程的复杂度较高。针对以上问题,论文首先在给定飞行高度条件下利用最大流最小割理论分析理想状态的航路容量;此外,从航段、航路交叉点、飞行高度层穿越三个方面,逐步优化现有评估模型,建立航路理论容量评估模型;最后,结合湖南空域结构和历史航班数据对模型进行了算例分析,评估了长沙区域管制范围内的航路理论容量,实例验证了此评估模型的可行性,评估结果能够客观且有效地反映出航路的容量。 展开更多

关键词 航路容量评估 航路交叉点 飞行高度层 理论容量

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建筑物影响下的无人机城区运行风险评估 被引量：4

4

作者 李亚飞 刘明欢 王莉莉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期136-142,共7页

为降低无人机(UAV)在城市区域运行的风险,提出城市建筑物对UAV遮蔽影响效果的概念。首先,建立建筑物遮蔽模型和UAV风险评估指标;其次,确定UAV在最小飞行高度下从起点至终点的直线段所经过的建筑物,依据确定的建筑物高度划分UAV飞行高度... 为降低无人机(UAV)在城市区域运行的风险,提出城市建筑物对UAV遮蔽影响效果的概念。首先,建立建筑物遮蔽模型和UAV风险评估指标;其次,确定UAV在最小飞行高度下从起点至终点的直线段所经过的建筑物,依据确定的建筑物高度划分UAV飞行高度层;然后,基于Dubins理论的多障碍物避让路径求解方法,求解每个飞行高层UAV飞行路径;最后,基于此模型量化每个高度层路径的风险成本并进行对比,得到风险成本最小的路径以及飞行高度。结果表明:UAV在不同飞行高度下路径不同,穿越的建筑物数量、高度和位置也不同,受到建筑物遮蔽效果有明显区别。考虑建筑物遮蔽效果的UAV路径规划方法,可减小无人机城区运行风险成本。 展开更多

关键词 建筑物 无人机(UAV) 城区运行 风险成本 遮蔽效果 飞行高度层

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面向飞行高度层优化的凝结尾和风因素综合指数法 被引量：4

5

作者 王凯 李杰 +2 位作者 彭科豫 李印凤 赵志奇 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第7期80-84,共5页

飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数... 飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数对应的高度层为优化高度层。以四川航空公司成都双流至上海浦东的航段为例进行验证。实例表明,使用优化后的飞行高度层可以降低凝结尾的生成;并有效利用风向,达到节约成本,减少环境影响的目的。 展开更多

关键词 凝结尾 高空风 飞行高度层 综合指数法 环境保护

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实施缩小垂直间隔(RVSM)的成效回顾 被引量：2

6

作者 徐斌 李丹阳 《空中交通管理》 2009年第12期8-11,共4页

2007年11月22日零时起。中国民航正式实施缩小垂直间隔（RVSM：Reduced Vertical Separation Minimum）高度层改革过渡工作，成为世界上第一个使用公制飞行高度层缩小垂直间隔的国家。从那时起至今已经过去两年，尽管数以亿计的旅客们... 2007年11月22日零时起。中国民航正式实施缩小垂直间隔（RVSM：Reduced Vertical Separation Minimum）高度层改革过渡工作，成为世界上第一个使用公制飞行高度层缩小垂直间隔的国家。从那时起至今已经过去两年，尽管数以亿计的旅客们极少有人能够感觉到航空器在空中飞行时相互之间的间隔变得如此接近， 展开更多

关键词 垂直间隔 飞行高度层 中国民航 空中飞行 航空器

原文传递

浅析火山灰通告 被引量：2

7

作者 马志刚 《空中交通管理》 2000年第1期37-38,共2页

近一段时间,印尼、墨西哥等地的火山不断爆发,火山爆发时的情景也可谓状观奇丽,但是飘忽不定的火山灰云,却对民航飞行安全构成了重大威胁。近20年来,空中飘浮的火山灰云已造成80多架民航飞机不同程度的损坏,其中的七起因火山灰造成的发... 近一段时间,印尼、墨西哥等地的火山不断爆发,火山爆发时的情景也可谓状观奇丽,但是飘忽不定的火山灰云,却对民航飞行安全构成了重大威胁。近20年来,空中飘浮的火山灰云已造成80多架民航飞机不同程度的损坏,其中的七起因火山灰造成的发动机故障就使航空公司损失了2亿多美元。 展开更多

关键词 火山灰通告 计算机自动化管理系统 飞行安全 飞行高度层

原文传递

基于核密度估计的飞行高度层识别 被引量：2

8

作者 谢春生 李少华 《中国民航大学学报》 CAS 2018年第4期6-10,共5页

随着碳交易市场的开放,同时兼顾安全运行品质提高和节能减排技术开发成为航空公司运营的焦点问题,而优化飞行高度层是一种有效措施。因此,提出一种从实际运行获取的大量飞行轨迹中识别出最优飞行高度层的方法。分析飞机飞行轨迹的空间特... 随着碳交易市场的开放,同时兼顾安全运行品质提高和节能减排技术开发成为航空公司运营的焦点问题,而优化飞行高度层是一种有效措施。因此,提出一种从实际运行获取的大量飞行轨迹中识别出最优飞行高度层的方法。分析飞机飞行轨迹的空间特征,建立飞行轨迹间基于Hausdorff距离的差异度矩阵模型。采用核密度估计方法实现盛行飞行轨迹识别,根据盛行飞行轨迹与飞行高度层关系,提出一种精细化高度层定义方法。最后,以某公司ZGNN-ZSNJ航班为例,有效识别航班运行的最优高度层,同时验证该方法的安全经济性。 展开更多

关键词 空中交通流 飞行高度层 核密度估计 节能减排

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RVSM运行航空器高度保持性能监视及安全评估 被引量：1

9

作者 胡慧玲 《空中交通管理》 2006年第5期19-21,共3页

关键词 RVSM 安全评估 航空器 保持性 运行 飞行高度层 国际民航组织 巡航高度 经济效益 空域

原文传递

基于Schmidt-Appleman标准的中国地区凝结尾数值模拟分析 被引量：1

10

作者 李杰 王凯 +2 位作者 赵志奇 张朋 田勇 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第35期230-235,共6页

为了解中国地区凝结尾发生的时空分布特征和环境特征,按照Schmidt-Appleman标准,建立凝结尾发生模型,并基于中国大气探空数据,统计分析了2001～2017年中国地区凝结尾特征。结果表明,近年来凝结尾的发生数量呈增长趋势,其与年平均湿度呈... 为了解中国地区凝结尾发生的时空分布特征和环境特征,按照Schmidt-Appleman标准,建立凝结尾发生模型,并基于中国大气探空数据,统计分析了2001～2017年中国地区凝结尾特征。结果表明,近年来凝结尾的发生数量呈增长趋势,其与年平均湿度呈正相关,相关系数达0. 96;大兴安岭地区、陕北地区、青海东南和川北地区以及天山地区是中国凝结尾高发地区,华南地区是凝结尾发生数量最少的地区;凝结尾发生数量季节差异明显,春夏多,秋冬少;凝结尾发生时环境的平均温度为-35. 2℃,平均湿度为50. 4%。高度7 000～12 000 m范围内凝结尾发生数量占总次数的79. 5%;凝结尾在不同高度层发生的概率不同,调整航空器的飞行高度层,可使凝结尾发生数量平均减少24. 9%。 展开更多

关键词 凝结尾 数值模拟 大气探空数据 飞行高度层

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中华人民共和国飞行基本规则

11

《司法业务文选》 2001年第26期2-32,共31页

(2000年7月24日中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会令第288号公布 根据2001年7月27日《国务院。

关键词 航空器 飞行管制 飞行指挥 飞行人员 中华人民共和国 空中交通 管制员 航线飞行 气压高度表 飞行高度层

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关于静压源误差与飞行高度的探讨 被引量：1

12

作者 乔柯 《空中交通管理》 1997年第2期20-23,共4页

影响飞行高度保持的主要因素是与飞行人员、飞机有关的高度表误差、飞行技术误差和静压源误差的大小,实际工作中,前两者容易被注意和重视,静压源误差无论是采用气动补偿式空速管,还是大气数据计算机,都很难完全修正和补偿掉,况且这两项... 影响飞行高度保持的主要因素是与飞行人员、飞机有关的高度表误差、飞行技术误差和静压源误差的大小,实际工作中,前两者容易被注意和重视,静压源误差无论是采用气动补偿式空速管,还是大气数据计算机,都很难完全修正和补偿掉,况且这两项技术,除后者在西方生产的先进运输机上有所应用外, 展开更多

关键词 源误差 静压管 飞行高度层 运输机 作战飞机 飞行人员 方法误差 大气数据计算机 高度表 空速管

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航空器穿越飞行高度层最小初始纵向间隔研究 被引量：1

13

作者 谷润平 王鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期66-71,共6页

为在保证安全的前提下,有效增加空域容量、提高管制员工作效率,研究航空器穿越飞行高度层之前所需的最小纵向间隔。综合考虑飞行技术误差、导航误差和监视误差等因素的影响,建立航空器穿越飞行高度层模型、飞机动力学模型和航迹控制模... 为在保证安全的前提下,有效增加空域容量、提高管制员工作效率,研究航空器穿越飞行高度层之前所需的最小纵向间隔。综合考虑飞行技术误差、导航误差和监视误差等因素的影响,建立航空器穿越飞行高度层模型、飞机动力学模型和航迹控制模型。运用蒙特卡洛方法,模拟航空器穿越飞行高度层,计算不同初始间隔下的危险冲突概率得到所需最小纵向安全间隔,最后对计算结果修正取整。结果表明:在不同起始高度层时穿越爬升所需安全间隔分别为65,15 km和80,15 km;通过提高监视设备的精确性、采用反馈航迹控制模型等手段能获得更小的安全间隔。 展开更多

关键词 飞行高度层 纵向间隔 飞机动力学模型 航迹控制模型 蒙特卡洛方法

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基于4DT的高度层分配及冲突解脱策略研究

14

作者 武丁杰 钟进威 +1 位作者 宁兆宇 宋夏芝 《航空计算技术》 2022年第3期20-24,共5页

随着我国空中交通业务总量的逐年攀升和碳交易市场的开放,同时兼顾运行安全和节能减排成为民航相关单位关注的焦点,而优化飞行高度层分配策略是一种有效措施,可通过合理的高度层分配,使得空域内总的碳排放量最小,同时减少管制员的工作... 随着我国空中交通业务总量的逐年攀升和碳交易市场的开放,同时兼顾运行安全和节能减排成为民航相关单位关注的焦点,而优化飞行高度层分配策略是一种有效措施,可通过合理的高度层分配,使得空域内总的碳排放量最小,同时减少管制员的工作负荷。以某空域内的两条交叉航路为分析对象,建立基于4D航迹的高度层分配和战术冲突解脱模型,将分类及编组航班指派到不同高度层,利用匈牙利解法求解,采用控制过点时刻的方法来实现冲突解脱。经过算例分析,表明策略能有效降低航班总的燃油消耗,并可提高空中交通的安全性和有序性。 展开更多

关键词 4D航迹 飞行高度层 机型分类 指派问题 冲突解脱

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浅谈RVSH实施后昆明区域与周边国家空域的无缝衔接问题

15

作者 袁争强 《民航科技》 2007年第3期55-56,共2页

根据国家空管委关于“我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔（RVSM）方案”计划，我国预计将在年内实施新高度层的改革方案。届时，我国的飞行高度层配备将出现重大变化，我们只有未雨绸缪，解决好高度层改革可能带来的一系列问题，才... 根据国家空管委关于“我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔（RVSM）方案”计划，我国预计将在年内实施新高度层的改革方案。届时，我国的飞行高度层配备将出现重大变化，我们只有未雨绸缪，解决好高度层改革可能带来的一系列问题，才能安享改革的胜利果实。 展开更多

关键词 衔接问题 周边国家 飞行高度层 无缝 空域 昆明 垂直间隔 改革

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国家空管飞行高度层配备标准将成国际民航标准

16

《交通标准化》 2008年第24期96-97,共2页

近日，国际民航组织通过了我国关于将中国米制缩小飞行高度层垂直间隔标准，作为国际民航公约附件二标准的提案，将于2009年11月正式生效成为国际民航标准之一。

关键词 国际民航组织 飞行高度层 配备标准 间隔标准

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如何管制外航出入境航空器

17

作者 田峻搏 《空中交通管理》 1998年第4期12-14,共3页

昆明区域管制室所辖区域位于祖国西南边陲。其地理位置独特,主要与缅甸、老挝和越南接壤。以昆明为中心向四周辐射的航路网络,有三条国际航路即 A599、A581和 B218横穿东南西北。东西航线长为749公里,南北航线长为906公里。近年来,由于... 昆明区域管制室所辖区域位于祖国西南边陲。其地理位置独特,主要与缅甸、老挝和越南接壤。以昆明为中心向四周辐射的航路网络,有三条国际航路即 A599、A581和 B218横穿东南西北。东西航线长为749公里,南北航线长为906公里。近年来,由于民航事业的发展,在三条航路上飞行的外国航空器越来越多。 展开更多

关键词 民用航空器 管制区 出入境 管制室 外航 飞行高度层 航班计划 昆明 区域管制 管制员

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中华人民共和国飞行基本规则

18

《陕西省人民政府公报》 2000年第19期4-14,共11页

中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会令第288号现公布《中华人民共和国飞行基本规则》,自2001年8月1日零时起施行。

关键词 民用航空器 飞行高度层 中华人民共和国 空中交通管制员 飞行人员 备降机场 飞行指挥 航线飞行 飞行安全 基本规则

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多层航路换道模型研究

19

作者 位放 《科技创新与应用》 2016年第24期32-33,共2页

对多层航路下航空器安全换道模型进行了研究。文章首先分析了航空器爬升高度层的物理运动过程,在安全为前提下,建立了航空器安全换道的模型。模型根据换道时间,爬升角等参数得到航空器之间的安全换道的最小纵向间隔。最后,仿真计算得到... 对多层航路下航空器安全换道模型进行了研究。文章首先分析了航空器爬升高度层的物理运动过程,在安全为前提下,建立了航空器安全换道的模型。模型根据换道时间,爬升角等参数得到航空器之间的安全换道的最小纵向间隔。最后,仿真计算得到航空器的理论安全爬升范围。 展开更多

关键词 航空运输 安全换道 纵向间隔 飞行高度层

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中华人民共和国飞行基本规则

20

《广东省人民政府公报》 2000年第30期2-3,5-48,共46页

中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会令第288号现公布《中华人民共和国飞行基本规则》,自2001年8月1日零时起施行。第一章总则第一条为了维护国家领空主权,规范中华人民共和国境内的飞行活动,保障飞行活动安全有秩序地进... 中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会令第288号现公布《中华人民共和国飞行基本规则》,自2001年8月1日零时起施行。第一章总则第一条为了维护国家领空主权,规范中华人民共和国境内的飞行活动,保障飞行活动安全有秩序地进行,制定本规则。 展开更多

关键词 中华人民共和国 民用航空器 飞行高度层 空中交通管制员 飞行人员 同等效力 正式文件 备降机场 基本规则 国务院

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