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基于变权重-正态云模型的飞机轮胎滑水风险
被引量：
1
1
作者
李岳
胡宇祺
+1 位作者
蔡靖
戴轩
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期2299-2305,共7页
针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法。引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响。构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行...
针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法。引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响。构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行速度、积水厚度、道面摩擦系数及刻槽深度作为风险影响因素,基于单因素云模型数字特征及变权向量求解综合隶属度,建立多元决策下的飞机滑水风险等级及划分标准。以某山区多雨机场轮胎滑水事件为实例进行验证,结果表明:以传统临界滑水速度指标进行条件判定仅得出允许起降的一般结论;对比常权和变权评价结果,工况1安全系数由1.09提高至1.17,工况2由2.09提高至2.94,可定量描述道面起降环境差异,滑水风险仍在可接受范围内,变权评价结果偏于保守;工况3安全系数由3.13提高至3.74,滑水风险上升至Ⅳ级,即使道面积水厚度符合上限要求,轮胎滑水发生几率仍有可能显著提高,与实际风险情况基本一致,对道面运行安全分级管理具备参照性。
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关键词
正态云
变权重
飞机
滑水
综合隶属度
流固耦合
机场工程
下载PDF
职称材料
湿滑道面飞机着陆滑水风险量化分析
被引量：
2
2
作者
李岳
胡宇祺
+1 位作者
蔡靖
戴轩
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期1138-1144,共7页
基于飞机机载记录仪数据和临界滑水速度提出滑水风险量化指标,将飞机接地滑行全过程纳入滑水分析范围;建立着陆阶段飞机轮胎⁃积水道面流固耦合仿真模型,考察道面积水分布及接地位置横向漂移影响,以空客A320为代表机型开展案例分析。结...
基于飞机机载记录仪数据和临界滑水速度提出滑水风险量化指标,将飞机接地滑行全过程纳入滑水分析范围;建立着陆阶段飞机轮胎⁃积水道面流固耦合仿真模型,考察道面积水分布及接地位置横向漂移影响,以空客A320为代表机型开展案例分析。结果表明,着陆阶段飞机轮胎临界滑水速度较起飞阶段低12%~18%,滑水事故风险更高;道面横坡引起积水不均匀分布,跑道边缘滑水风险高于中线区域;临界滑水速度及滑水风险指标均为关于接地位置横坐标的函数;同等降雨强度条件下滑水风险概率随飞机接地横向分布标准差增大而减小;增大横坡度可加快道面积水排除,2.0%横坡度工况较1.5%时滑水风险降低5.1%~5.6%;降雨强度与飞机滑水风险正相关,由0.8 mm/min增大至2.5 mm/min时滑水风险指标增加约13.1%;该滑水风险量化分析方法可定量描述飞机着陆环境变化影响,滑水判定方式有明显改进。
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关键词
飞机
滑水
机载记录仪数据
湿滑道面
流固耦合
风险量化
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职称材料
题名
基于变权重-正态云模型的飞机轮胎滑水风险
被引量：
1
1
作者
李岳
胡宇祺
蔡靖
戴轩
机构
中国民航大学交通科学与工程学院
中国国际航空股份有限公司地面服务部
民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期2299-2305,共7页
基金
天津市自然科学基金(21JCQNJC00850)
中央高校基本科研业务费专项资金(3122019103)。
文摘
针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法。引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响。构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行速度、积水厚度、道面摩擦系数及刻槽深度作为风险影响因素,基于单因素云模型数字特征及变权向量求解综合隶属度,建立多元决策下的飞机滑水风险等级及划分标准。以某山区多雨机场轮胎滑水事件为实例进行验证,结果表明:以传统临界滑水速度指标进行条件判定仅得出允许起降的一般结论;对比常权和变权评价结果,工况1安全系数由1.09提高至1.17,工况2由2.09提高至2.94,可定量描述道面起降环境差异,滑水风险仍在可接受范围内,变权评价结果偏于保守;工况3安全系数由3.13提高至3.74,滑水风险上升至Ⅳ级,即使道面积水厚度符合上限要求,轮胎滑水发生几率仍有可能显著提高,与实际风险情况基本一致,对道面运行安全分级管理具备参照性。
关键词
正态云
变权重
飞机
滑水
综合隶属度
流固耦合
机场工程
Keywords
normal cloud
variable weight
aircraft hydroplaning
comprehensive membership degree
fluidsolid coupling
airport engineering
分类号
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
湿滑道面飞机着陆滑水风险量化分析
被引量：
2
2
作者
李岳
胡宇祺
蔡靖
戴轩
机构
中国民航大学交通科学与工程学院
出处
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期1138-1144,共7页
基金
中央高校基金项目(3122019103)。
文摘
基于飞机机载记录仪数据和临界滑水速度提出滑水风险量化指标,将飞机接地滑行全过程纳入滑水分析范围;建立着陆阶段飞机轮胎⁃积水道面流固耦合仿真模型,考察道面积水分布及接地位置横向漂移影响,以空客A320为代表机型开展案例分析。结果表明,着陆阶段飞机轮胎临界滑水速度较起飞阶段低12%~18%,滑水事故风险更高;道面横坡引起积水不均匀分布,跑道边缘滑水风险高于中线区域;临界滑水速度及滑水风险指标均为关于接地位置横坐标的函数;同等降雨强度条件下滑水风险概率随飞机接地横向分布标准差增大而减小;增大横坡度可加快道面积水排除,2.0%横坡度工况较1.5%时滑水风险降低5.1%~5.6%;降雨强度与飞机滑水风险正相关,由0.8 mm/min增大至2.5 mm/min时滑水风险指标增加约13.1%;该滑水风险量化分析方法可定量描述飞机着陆环境变化影响,滑水判定方式有明显改进。
关键词
飞机
滑水
机载记录仪数据
湿滑道面
流固耦合
风险量化
Keywords
aircraft hydroplaning
quick access record data
wet pavement
fluid-structure interaction
risk quantification
分类号
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
U8 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于变权重-正态云模型的飞机轮胎滑水风险
李岳
胡宇祺
蔡靖
戴轩
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
湿滑道面飞机着陆滑水风险量化分析
李岳
胡宇祺
蔡靖
戴轩
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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职称材料
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