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考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系及方法
1
作者
蔡新雷
董锴
+3 位作者
孟子杰
祝锦舟
李梦璐
余洋
《广东电力》
北大核心
2024年第1期27-38,共12页
针对在源荷两侧可调节资源的大规模接入后,常规的电网风险评估方法难以兼顾源网荷三侧风险评估需求的问题,构建考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系,并探讨指标参数的量化及系统整体风险计算方法。首先,分析电网运行风险的影...
针对在源荷两侧可调节资源的大规模接入后,常规的电网风险评估方法难以兼顾源网荷三侧风险评估需求的问题,构建考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系,并探讨指标参数的量化及系统整体风险计算方法。首先,分析电网运行风险的影响因素,并结合各影响因素构建电网风险评估指标体系;其次,确定各风险指标严重程度及发生概率的量化计算表达方法;最后,设计基于改进层次分析法的系统整体风险综合计算方法,并确定对应的运行风险等级。以改进的IEEE 14节点系统及实际电网算例模型对指标体系及评估方法进行仿真分析,结果表明:所构建的风险指标体系及评估方法可同时预测源网荷的风险,具有一定的实用性和有效性;与采用层次分析法权重计算方法相比,所提评估方法获取系统风险分值平均偏差率小10倍,具有更高的准确率,且更加客观合理。
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关键词
源荷可调节资源
风险
评估指标体系
风险
严重
程度
风险
发生概率
改进层次分析法
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职称材料
基于模糊综合评判的乘用车制动系统失效风险严重程度分析
被引量：
5
2
作者
王琰
杨张弛
+4 位作者
黄国忠
肖凌云
周安伍
董红磊
曲现国
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期391-398,共8页
为了准确评估乘用车制动系统失效风险严重程度,提高车辆行车安全,对我国汽车制动系统缺陷涉及的部件和失效模式进行了分析,并针对真空助力器和制动管路失效,设计、开展了实车试验。试验数据分析表明,在制动系统不同的失效状态下,平均制...
为了准确评估乘用车制动系统失效风险严重程度,提高车辆行车安全,对我国汽车制动系统缺陷涉及的部件和失效模式进行了分析,并针对真空助力器和制动管路失效,设计、开展了实车试验。试验数据分析表明,在制动系统不同的失效状态下,平均制动减速度、制动距离和最大踏板力存在明显差异。因此将以上3个指标与制动系统失效模式结合构建事故树,确立了影响制动系统失效风险严重程度的指标体系;利用G1法和模糊综合评判法,得出了制动系统失效风险的严重程度。结果表明,制动系统真空助力器失效的严重程度等级为较高,制动管路泄漏的严重程度等级为高,与实际案例的风险严重程度评估结果一致。
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关键词
安全工程
制动系统失效
风险
严重
程度
G1法
模糊综合评判
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职称材料
题名
考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系及方法
1
作者
蔡新雷
董锴
孟子杰
祝锦舟
李梦璐
余洋
机构
广东电网有限责任公司电力调度控制中心
华北电力大学电力工程系
出处
《广东电力》
北大核心
2024年第1期27-38,共12页
基金
中国南方电网有限责任公司科技项目036000KK52220004(GDKJXM20220147)。
文摘
针对在源荷两侧可调节资源的大规模接入后,常规的电网风险评估方法难以兼顾源网荷三侧风险评估需求的问题,构建考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系,并探讨指标参数的量化及系统整体风险计算方法。首先,分析电网运行风险的影响因素,并结合各影响因素构建电网风险评估指标体系;其次,确定各风险指标严重程度及发生概率的量化计算表达方法;最后,设计基于改进层次分析法的系统整体风险综合计算方法,并确定对应的运行风险等级。以改进的IEEE 14节点系统及实际电网算例模型对指标体系及评估方法进行仿真分析,结果表明:所构建的风险指标体系及评估方法可同时预测源网荷的风险,具有一定的实用性和有效性;与采用层次分析法权重计算方法相比,所提评估方法获取系统风险分值平均偏差率小10倍,具有更高的准确率,且更加客观合理。
关键词
源荷可调节资源
风险
评估指标体系
风险
严重
程度
风险
发生概率
改进层次分析法
Keywords
source and load adjustable resource
risk assessment indicator system
risk severity
risk occurrence probability
improved analytic hierarchy process
分类号
TM732 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
基于模糊综合评判的乘用车制动系统失效风险严重程度分析
被引量：
5
2
作者
王琰
杨张弛
黄国忠
肖凌云
周安伍
董红磊
曲现国
机构
国家市场监管总局缺陷产品管理中心
北京科技大学土木与资源工程学院
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期391-398,共8页
基金
中国标准化研究院院长基金项目(282017Y-5303)
国家重点研发计划课题(2018YFF0213106)
国家重点研发计划子课题(2018YFF0215504)
文摘
为了准确评估乘用车制动系统失效风险严重程度,提高车辆行车安全,对我国汽车制动系统缺陷涉及的部件和失效模式进行了分析,并针对真空助力器和制动管路失效,设计、开展了实车试验。试验数据分析表明,在制动系统不同的失效状态下,平均制动减速度、制动距离和最大踏板力存在明显差异。因此将以上3个指标与制动系统失效模式结合构建事故树,确立了影响制动系统失效风险严重程度的指标体系;利用G1法和模糊综合评判法,得出了制动系统失效风险的严重程度。结果表明,制动系统真空助力器失效的严重程度等级为较高,制动管路泄漏的严重程度等级为高,与实际案例的风险严重程度评估结果一致。
关键词
安全工程
制动系统失效
风险
严重
程度
G1法
模糊综合评判
Keywords
safety engineering
vehicle brake system failure
risk severity
G1 method
fuzzy comprehensive evaluation
分类号
U472 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑源荷可调节资源参与的电网风险评估指标体系及方法
蔡新雷
董锴
孟子杰
祝锦舟
李梦璐
余洋
《广东电力》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
基于模糊综合评判的乘用车制动系统失效风险严重程度分析
王琰
杨张弛
黄国忠
肖凌云
周安伍
董红磊
曲现国
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
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