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基于CFD的矿用通风机风动特性和结构优化 被引量：9
1
作者 马玉华 《液压与气动》 北大核心 2020年第3期184-189,共6页
基于CFD方法建立轴流式矿用通风机的流体分析模型,选择k-εRNG湍流模型和壁面函数法,通过CFX求解得出不同滞后角条件下全压效率、全压系数、流量系数之间的内在联系以及出口压力和出口速度的变化特性。以全压效率为优化目标,叶片不同截... 基于CFD方法建立轴流式矿用通风机的流体分析模型,选择k-εRNG湍流模型和壁面函数法,通过CFX求解得出不同滞后角条件下全压效率、全压系数、流量系数之间的内在联系以及出口压力和出口速度的变化特性。以全压效率为优化目标,叶片不同截面的出口几何角作为设计变量构建优化数学模型,通过Isight求解出满足优化目标的叶片结构。结果表明,优化后的风机叶片可将全压效率最大提升24.3%,可显著地降低通风机在不同工作条件下的功耗。 展开更多
关键词 通风机 结构优化 风动特性 全压效率 回归函数
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新疆风电出力波动特性的概率建模 被引量：34
2
作者 蔺红 孙立成 常喜强 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1616-1620,共5页
掌握风电出力的波动性规律是解决大规模风电并网运行难题的基础,分析了新疆某地区风电场出力的大量实测数据,提出了加权高斯混合分布概率模型模拟风电场及集群风电场功率变化特性,提出了反映风电出力波动特性的评价指标,采用极大似然估... 掌握风电出力的波动性规律是解决大规模风电并网运行难题的基础,分析了新疆某地区风电场出力的大量实测数据,提出了加权高斯混合分布概率模型模拟风电场及集群风电场功率变化特性,提出了反映风电出力波动特性的评价指标,采用极大似然估计法估算模型参数,并用多种概率分布模型模拟了新疆该地区风电场及集群风电场出力波动特性。仿真结果表明,加权高斯混合分布概率模型模拟精度最高,从而验证了加权高斯混合概率模型的可行性和有效性。 展开更多
关键词 风力发电 风功率波动特性 加权高斯混合概率模型 极大似然估计
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防风工程对风特性及铁道车辆横风气动特性的影响 被引量：23
3
作者 王厚雄 王蜀东 +1 位作者 高注 张伯寅 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1990年第4期430-436,共7页
本文以现场实测和风洞及水槽模拟实验结果为依据,论述了不同类型不同高度的挡风墙及铁路路堤对大风特性和车辆横风气动特性的诸多影响。
关键词 防风 风特性 横风气动特性 铁路
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铁道车辆通过桥梁的横风气动特性试验研究 被引量：10
4
作者 张健 梁习锋 《国外铁道车辆》 2003年第3期23-25,34,共4页
介绍了日本采用风洞模型试验的方法,对铁道车辆通过桥梁的横风气动特性进行研究的情况,并对影响气动特性的主要因素和车辆倾覆临界风速等问题进行了分析。
关键词 铁道车辆 桥梁 横风气动特性 风洞模型试验 车辆倾覆临界风速
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列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析 被引量：7
5
作者 毛军 郗艳红 杨国伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期78-85,共8页
对3～8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不... 对3～8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行。 展开更多
关键词 高速列车 编成辆数 横风气动特性 气动安全性 数值模拟
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基于风功率三参数幂律模型预测日前调频需求的调频辅助服务市场研究 被引量：3
6
作者 郭钰锋 潘梦琪 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第20期6941-6948,共8页
由于风功率具有强随机不确定性,基于人工经验法的日前调频需求预测方法不能很好地适用于含大规模风电的系统。此外,含大规模风电系统的有功经济分配问题属于不确定优化问题范畴。因此,该文基于风功率实测数据分析结果,提出基于三参数幂... 由于风功率具有强随机不确定性,基于人工经验法的日前调频需求预测方法不能很好地适用于含大规模风电的系统。此外,含大规模风电系统的有功经济分配问题属于不确定优化问题范畴。因此,该文基于风功率实测数据分析结果,提出基于三参数幂律模型的日前调频需求预测方法,建立含大规模风电的日前调频辅助服务市场交易模型,并利用鲁棒优化方法对所提出的不确定性模型进行求解。最后,较为全面地对比基于经验公式法和基于三参数幂律模型预测调频需求预测方法的经济性,仿真结果表明所提出的基于三参数幂律模型的日前调频需求预测方法能显著降低系统调频成本。 展开更多
关键词 风功率波动特性 调频辅助服务市场 日前市场 调频需求 鲁棒优化
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风粉流动特性对煤粉燃烧影响的试验研究 被引量：1
7
作者 刘鹏中 牛芳 +3 位作者 崔豫泓 王鹏涛 罗伟 周建明 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期3717-3723,共7页
为了研究风粉流动特性对煤粉燃烧的影响,以带预燃室的逆喷旋流燃烧器为对象,利用14 MW煤粉燃烧试验台架对逆向射流和直流2类进入方式进行热态台架研究。基于高温热电偶、烟气分析仪和高速摄像机3种测量手段,获取温度、组分体积分数、火... 为了研究风粉流动特性对煤粉燃烧的影响,以带预燃室的逆喷旋流燃烧器为对象,利用14 MW煤粉燃烧试验台架对逆向射流和直流2类进入方式进行热态台架研究。基于高温热电偶、烟气分析仪和高速摄像机3种测量手段,获取温度、组分体积分数、火焰形态尺寸数据,结合煤粉燃烧基础理论分析不同区域的燃烧过程,揭示了不同风粉流动特性下煤粉燃烧的差异。研究结果表明:风粉逆向射流和直流进入时,煤粉在预燃室内实现稳燃低氮,且避免高温腐蚀结渣现象,其差异为预燃室内煤粉燃烧份额及预燃室外火焰行程。在预燃室内,逆向射流的煤粉停留时间长,与旋流内二次风混合充分,温度最高为1255℃,O_(2)径向衰减过程中平均下降速率为0.139%/mm,形成环状还原性气氛区域,CO体积分数超过50000×10^(-6),煤粉燃烧份额较高同时抑制NO x生成;直流的煤粉停留时间短,与旋流内二次风混合弱,温度最高为1096℃,O_(2)平均下降速率在上游为0.135%/mm,下游为0.080%/mm,形成中心还原性气氛区域,CO体积分数同样超过50000×10^(-6),抑制NO x生成的同时煤粉燃烧份额较低。在预燃室外,逆向射流煤粉随旋流内二次风前行,火焰明亮粗短发散,长度为2697 mm、出口直径和发散角度为760 mm和24.11°,行程较短;直流煤粉随高速射流前行,火焰细长亮度略低,长度为5747 mm、出口直径和发散角度为536 mm和7.81°,行程大幅增加。 展开更多
关键词 旋流燃烧器 预燃室 煤粉燃烧 风粉流动特性 逆向射流
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曲线式挡风墙对桥上CRH1型高速列车横风气动特性的影响
8
作者 黄莎 李志伟 +2 位作者 车正鑫 黄殿浪 易小霞 《五邑大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期10-17,32,共9页
建立有效防风设施是保障桥上高速列车横风安全性的重要措施,为探索一种新型桥上曲线式挡风墙的防风效果,本文采用基于Realizable k-ε方程湍流模型的数值模拟方法,研究了具有不同高度(H)和不同弯曲程度(α)的曲线式挡风墙对高速列车横... 建立有效防风设施是保障桥上高速列车横风安全性的重要措施,为探索一种新型桥上曲线式挡风墙的防风效果,本文采用基于Realizable k-ε方程湍流模型的数值模拟方法,研究了具有不同高度(H)和不同弯曲程度(α)的曲线式挡风墙对高速列车横风气动特性的影响规律,结果表明:当设置α≈1/3、 H=2 m的矮挡风墙,或设置弯曲程度0<α<2/3、 H=5.5 m的高挡风墙时,列车受到的倾覆力矩最小,横风稳定性最佳,并得到了具有最佳防风效果的曲线式挡风墙H-α匹配曲线,为高架桥上防风设施的设计提供了理论依据. 展开更多
关键词 高速列车 曲线式挡风墙 横风气动特性 倾覆力矩
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