大跨径无砟轨道悬臂梁标高控制

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作者 梁耀文 《交通科技与管理》 2023年第6期141-143,共3页

近些年来,随着经济的快速增长,为满足交通运输的需求,我国建造了多项大跨度桥梁工程。由于大跨度悬臂梁的分段施工特点,造成其线性及标高控制难度极高。基于此,文章以思贤窖特大桥悬臂梁在浇筑成桥后梁面标高侵入无砟轨道结构而影响轨... 近些年来,随着经济的快速增长,为满足交通运输的需求,我国建造了多项大跨度桥梁工程。由于大跨度悬臂梁的分段施工特点,造成其线性及标高控制难度极高。基于此,文章以思贤窖特大桥悬臂梁在浇筑成桥后梁面标高侵入无砟轨道结构而影响轨道结构厚度的现象为研究对象,分析了悬臂梁标高控制的要点,采用有效的测量控制手段,使前山水道特大桥成桥后的标高线形平顺,合龙段顺利无应力合龙,受力状态良好。 展开更多

关键词 预拱值 线形控制 无砟轨道 悬臂梁

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客运专线32 m箱梁现浇支架预压试验与分析 被引量：4

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作者 孙焕重 郑纬奇 盛兴旺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1134-1140,共7页

基于我国客运专线32 m箱梁现浇法施工支架并无固定的结构形式,均是按实际情况进行单独设计,为解决这一不足,有必要提出一种适用性强,易于施工且造价经济的支架结构形式。针对实际工程中应用的一种新型的现浇支架形式,对其进行荷载预压... 基于我国客运专线32 m箱梁现浇法施工支架并无固定的结构形式,均是按实际情况进行单独设计,为解决这一不足,有必要提出一种适用性强,易于施工且造价经济的支架结构形式。针对实际工程中应用的一种新型的现浇支架形式,对其进行荷载预压试验和有限元数值分析,通过理论与试验结果的对比分析,绘制该支架加载和卸载的荷载-变形曲线,验证了结构的合理性,得到其残余变形值,设计支架的预拱值调整方案,并提出改进措施,为该类现浇支架的结构完善和推广应用奠定基础。 展开更多

关键词 客运专线 32m箱梁 支架 荷载预压试验 有限元 预拱值

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160 km/h市域铁路装配式浮置板轨道过渡段优化研究

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作者 李秋义 周智强 +3 位作者 黄绮淇 王品皓 李勇江 孙渊冰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2479-2487,共9页

对于时速160 km,轴重17 t运营条件下的市域浮置板轨道列车平稳过渡问题,设计人员提出一种设置钢轨预拱值的钢弹簧浮置板新型过渡段方案。本文建立三维列车−轨道−过渡段耦合模型来验证该设计方案下列车通过时的轨面平顺性,研究在160 km/... 对于时速160 km,轴重17 t运营条件下的市域浮置板轨道列车平稳过渡问题,设计人员提出一种设置钢轨预拱值的钢弹簧浮置板新型过渡段方案。本文建立三维列车−轨道−过渡段耦合模型来验证该设计方案下列车通过时的轨面平顺性,研究在160 km/h速度下车辆和轨道结构的动力响应规律,并对过渡段预拱值、合理长度以及扣件垂向刚度过渡方案进行分析。结果表明,在市域铁路非减振地段至浮置板地段的轨道过渡段设置预拱值可以有效提高列车通过时的轨面平顺性,降低列车和轨道动力响应,提高列车运行舒适性。本文过渡段长度设置无过渡段,13.2,19.8,26.4和33 m共5种工况。通过计算可知,设置过渡段后能有效降低列车动力响应,降低钢轨轨面变化率。随着过渡段长度的增加,钢轨轨面变化率逐渐减小,轨面平顺性增加。在19.8 m工况下,车体垂向加速度、轮轨垂向力及预拱过渡段和钢弹簧浮置板段交界处的钢轨垂向加速度均达到最小值,为4种工况的较优解。通过高斯函数拟合,对浮置板过渡段扣件垂向刚度过渡方案进行优化设计,从线性过渡改为非线性过渡,非线性过渡方案下的钢轨轨面变化率降低效果显著,比线性过渡更能保证列车通过过渡段时的轨面平顺性。 展开更多

关键词 装配式浮置板 预拱值 过渡段 动力学响应 扣件刚度优化

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泜河渡槽支撑系统预压施工技术研究 被引量：2

4

作者 单旭辉 《水科学与工程技术》 2012年第1期48-51,共4页

大型渡槽槽身挠度控制要求较严格,要求对其施工支撑系统进行预压,测出排架、地基沉降变形,为支撑系统施工设置预拱值提供依据。因渡槽自身荷载较大,而支撑系统预压最大加载是按其自身荷载的1.2倍考虑,故采用半跨预压方案。首先计算出半... 大型渡槽槽身挠度控制要求较严格,要求对其施工支撑系统进行预压,测出排架、地基沉降变形,为支撑系统施工设置预拱值提供依据。因渡槽自身荷载较大,而支撑系统预压最大加载是按其自身荷载的1.2倍考虑,故采用半跨预压方案。首先计算出半跨槽身整体荷载,然后将其分解到主、次梁和板上,根据分布荷载,采用等效预压方式对吨袋进行整体布置,并对地基、支架、垫层进行强度验算,验证整个支撑系统的安全性、可靠性。在地基和模板上布置若干个观测点,通过三级预压方式,测得相关沉降数据。采用二次抛物线函数对数据进行模拟,可以计算出支撑系统各个部位的预拱值,为支撑系统施工提供依据。 展开更多

关键词 渡槽 挠度 支撑系统 预拱值 等效预压 沉降变形

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移动模架实际受力特征及预拱值确定研究 被引量：1

5

作者 戚胜辉 范远林 《山西建筑》 2020年第15期130-132,共3页

移动模架是一种可以自行过孔的造桥设备,适合跨江、跨河及无法采用支架法现浇的连续箱梁施工。结合温州市甬台温复线灵昆—阁巷段工程瓯江口跨海南大桥移动模架施工,对移动模架在拼装、预压、首跨浇筑、中跨浇筑、尾跨浇筑等不同工况下... 移动模架是一种可以自行过孔的造桥设备,适合跨江、跨河及无法采用支架法现浇的连续箱梁施工。结合温州市甬台温复线灵昆—阁巷段工程瓯江口跨海南大桥移动模架施工,对移动模架在拼装、预压、首跨浇筑、中跨浇筑、尾跨浇筑等不同工况下的受力进行分析与监测,对实际的挠度值进行测量,得出不同工况下实际受力特征及挠度值,同时结合经验确定实际的施工预拱值,可供同类型工程借鉴参考。 展开更多

关键词 移动模架 受力特征 挠度值 预拱值

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午河渡槽支撑系统预压设计及施工技术研究 被引量：1

6

作者 单旭辉 苏向明 +1 位作者 张志华 蔡建功 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第B01期99-102,120,共5页

大型渡槽槽身设计挠度要求较高，要求对其支撑系统进行预压，测出排架、地基沉降变形，为支撑系统施工设置预拱值提供依据。因渡槽自身荷载大，而且支撑系统预压最大加载是其自身荷载的1．2倍，为保障施工安全和进度，采用半跨和分配梁... 大型渡槽槽身设计挠度要求较高，要求对其支撑系统进行预压，测出排架、地基沉降变形，为支撑系统施工设置预拱值提供依据。因渡槽自身荷载大，而且支撑系统预压最大加载是其自身荷载的1．2倍，为保障施工安全和进度，采用半跨和分配梁承重结构预压方式。首先计算出半跨槽身整体荷载（活荷载和恒荷载），然后根据分配梁承重结构形式和三级预压方式，将荷载分解到分配梁上部和下部并对吨袋进行整体布置。另外，对立杆强度、地基承载力和边坡稳定进行了验算，验证整个支撑系统的安全性、可靠性。通过对午河渡槽支撑系统近1个月的预压和观测，测得相关沉降数据，计算出支撑系统的预拱值，实践说明此种预压方式和强度验算是正确的、可行的，为大型渡槽槽身预压又提供了一种方式和思路。 展开更多

关键词 渡槽 支撑系统 预压 分配梁承重结构 三级 强度验算 预拱值

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巨型桁架体系次结构施工过程力学分析 被引量：1

7

作者 曾强 黄川 +1 位作者 程睿 鲍广鉴 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第7期32-34,共3页

巨型桁架结构主要由巨型柱、巨型斜撑和巨型桁架构成。在巨型桁架结构的修建过程中,巨型斜撑发挥了特殊的传力卸载作用,与常规竖向结构传力途径存在较大差别。研究钢结构巨型桁架体系次结构的预起拱问题,以及安装过程中关键构件内力变... 巨型桁架结构主要由巨型柱、巨型斜撑和巨型桁架构成。在巨型桁架结构的修建过程中,巨型斜撑发挥了特殊的传力卸载作用,与常规竖向结构传力途径存在较大差别。研究钢结构巨型桁架体系次结构的预起拱问题,以及安装过程中关键构件内力变化过程。利用通用有限元平台编制分析程序,对核心筒超前施工条件下巨型桁架预起拱的问题进行仿真分析,将仿真计算结果、常规计算和实际测量数据进行比较分析,并对巨型桁架体系次结构施工过程的内力变化特点进行深入研究。 展开更多

关键词 上海环球金融中心 次结构 巨型桁架体系 预拱值 有限元分析

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如何保证箱形主梁的拱度

8

作者 孟凡荣 王立芳 《企业技术开发（中旬刊）》 2014年第10期71-72,共2页

文章针对箱形主梁的预起拱,阐述了主梁腹板下料预起拱曲线的选型、腹板跨中预拱值的确定方法,组装焊接过程中如何保证箱形主梁拱度的工艺方法。

关键词 拱度曲线 预拱值 焊接应力

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输电钢管杆横担预拱值的理论计算方法

9

作者 孙平 《中国科技财富》 2011年第4期43-43,66,共2页

本文利用积分法和瑞利-李慈法对不同形状变截面的输电钢管杆的横担进行挠度计算，从而确定横担预拱值的大小，为输电钢管杆横担的设计提供理论依据。

关键词 钢管杆 横担 预拱值

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午河渡槽槽身预压监测与数据分析

10

作者 单旭辉 《水科学与工程技术》 2012年第4期83-85,共3页

大型渡槽槽身设计挠度要求较高,渡槽支撑系统预压最大加载较大,为保障施工安全和进度,采用半跨和分配梁承重结构预压方式。通过对12期预压监测数据的分析,证明采用的监测设备保证了测量精度的要求,测量数据真实可靠,并计算出非弹性变形... 大型渡槽槽身设计挠度要求较高,渡槽支撑系统预压最大加载较大,为保障施工安全和进度,采用半跨和分配梁承重结构预压方式。通过对12期预压监测数据的分析,证明采用的监测设备保证了测量精度的要求,测量数据真实可靠,并计算出非弹性变形与弹性变形值,为支撑系统预拱提供了可靠的依据,保证了槽身挠度在施工和运行状态下均能够达到设计要求。 展开更多

关键词 渡槽 支撑系统 预压 监测 预拱值

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岳阳云溪跨线桥总体设计及施工方案 被引量：4

11

作者 徐占军 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期6-8,共3页

云溪跨线桥跨越云溪火车站九股站场线、车站广场及 10 7国道。文章重点介绍主桥总体设计要点、施工方法、京广铁路及 10 7国道等施工安全防护措施 ,提出连续梁挂篮施工临时固结的新方法。

关键词 桥梁设计 云溪跨线桥 连续梁 施工方案 桥型布置 预应力体系 结构尺寸 梁体纵向计算模式 梁体横向计算模式 预拱值设置 合龙锁定措施 临时约束

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大跨度桥式双斗轮混匀取料机桥梁设计 被引量：2

12

作者 胡昊 《制造业自动化》 北大核心 2011年第22期116-118,152,共4页

在为某钢厂二次料场设计的HQL1200/50桥式双斗轮混匀取料机中,取料机桥梁跨度轨距长达50米,是目前国内外桥式双斗轮混匀取料机中桥梁跨度最大的。本文介绍了50米大跨度桥梁的设计方法。

关键词 桥梁跨度 最大应力 最大变形 预拱度值

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相对顶推施工法 被引量：1

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作者 吉村孝治 王亚楚 《中外公路》 1982年第5期38-42,共5页

在上越新干线跨越幸安村墓地的一段公路上,修建了一座3跨连续梁预应力混凝土桥,该桥采用了“相对顶推施工法”。一、工程概要上部结构为预应力混凝土一室单箱三跨连续梁;桥长134.00米,计算跨径36.30米+60.00米+36.30米。1980年4月～1981... 在上越新干线跨越幸安村墓地的一段公路上,修建了一座3跨连续梁预应力混凝土桥,该桥采用了“相对顶推施工法”。一、工程概要上部结构为预应力混凝土一室单箱三跨连续梁;桥长134.00米,计算跨径36.30米+60.00米+36.30米。1980年4月～1981年8月为施工期。所用主要材料如表1所示。桥梁立面及横断面情况如图1、图2所示。 展开更多

关键词 顶推施工法 张拉 千斤顶 台架 起重器 主梁 预拱度值 导梁 主钢索

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大跨度桥式斗轮取料机桥梁设计浅析 被引量：1

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作者 陈晓涛 《科技传播》 2011年第9期189-190,共2页

在为国内某钢厂设计的HQL1200/50桥式斗轮取料机中,取料机桥梁跨度轨距长50m。本文介绍了50m大跨度桥梁的设计方法。

关键词 桥梁跨度 最大应力 最大变形 预拱度值

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