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盾构隧道近距下穿既有地铁车站沉降控制措施研究 被引量：16
1
作者 许有俊 孟贞 +2 位作者 李志成 银英姿 葛绍英 《山东农业大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第6期1044-1050,共7页
以某新建盾构隧道近距离下穿某既有地铁车站为工程背景,运用MIDAS GTS NX软件对施工过程进行模拟。结合实测数据,分析了在既有车站底板下方布置四排预埋桩基与不布置预埋桩基两种情况下盾构施工对既有车站沉降变形的影响。采用预埋桩基... 以某新建盾构隧道近距离下穿某既有地铁车站为工程背景,运用MIDAS GTS NX软件对施工过程进行模拟。结合实测数据,分析了在既有车站底板下方布置四排预埋桩基与不布置预埋桩基两种情况下盾构施工对既有车站沉降变形的影响。采用预埋桩基措施进行近距离下穿盾构施工可以有效控制既有车站的变形,满足其沉降控制要求。在此基础上分析了预埋桩基的变形机制、桩基不同设计参数对既有车站变形控制的影响。结果表明,在进行预埋桩基优化设计时,建议重点考虑外侧桩基的承载能力设计,同时在桩基设计参数选取上,通过试算找到每排桩基的最佳长径比和距径比并适当地缩小外桩距、扩大内桩距来进一步减小既有车站的沉降变形,且为此后类似工程桩基设计提供初步参考依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 预埋桩基 近距离下穿 数值模拟 沉降控制
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