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山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术 被引量:14
1
作者 杨红亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期118-122,共5页
为解决山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设难题,以济晋高速公路工程中桥隧相连地段梁体施工为例,介绍该工程中四里沟大桥和四里沟中桥的梁体预制及架设技术。通过梁体预制及架设方案比较,采用在隧道内预制梁方案,解决了隧道口无场... 为解决山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设难题,以济晋高速公路工程中桥隧相连地段梁体施工为例,介绍该工程中四里沟大桥和四里沟中桥的梁体预制及架设技术。通过梁体预制及架设方案比较,采用在隧道内预制梁方案,解决了隧道口无场地的问题;采用满堂支架配合人字扒杆架梁方案,并通过合理利用现场地形和资源(隧道弃碴),解决了架桥机无法在隧道口架梁的问题。该梁体预制、架梁施工技术适用于梁片数量少、梁体吨位大,隧道口距桥台尾距离小于10m,且采用架桥机架梁既困难成本又很高的桥隧相连地段。 展开更多
关键词 箱形梁 空心板梁 预制工艺 架设 满堂支架 桥梁施工
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基于预制工艺的高速公路中央分隔带单片式混凝土护栏研究 被引量:12
2
作者 于海霞 黄祥谈 +1 位作者 林宇曦 马亮 《公路》 北大核心 2013年第8期293-297,共5页
以满足高速公路中央分隔带安全防护要求和简化施工、降低成本为原则,研究开发出一种预制工艺的单片式混凝土护栏。该护栏采用预制安装工艺,单个斜螺栓连接方法,降低了护栏施工的成本和周期;护栏基础底宽60cm,与波形梁钢护栏相比,可减少... 以满足高速公路中央分隔带安全防护要求和简化施工、降低成本为原则,研究开发出一种预制工艺的单片式混凝土护栏。该护栏采用预制安装工艺,单个斜螺栓连接方法,降低了护栏施工的成本和周期;护栏基础底宽60cm,与波形梁钢护栏相比,可减少基础占用路基宽度,节约土地资源;嵌固式基础减少基础施工对路基和路面的影响,简化排水及通讯管线布设;护栏材料费为波形梁钢护栏的77%。根据实车碰撞试验结果,预制工艺单片式混凝土护栏防撞等级能够达到SAm级(400kJ),各项安全性能评价指标均满足相关标准要求,小客车和大客车碰撞护栏后,护栏整体结构均未损坏,减小了碰撞后护栏的维修工作量,从而可降低运营期的养护成本。通过在福建省泉三高速公路部分路段的实际工程应用,取得了显著的经济和社会效益。 展开更多
关键词 中央分隔带 混凝土护栏 预制工艺 单片式 单个斜螺栓连接 嵌固式基础 实车碰撞试验
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高防护等级景观混凝土桥梁护栏预制施工工艺研究 被引量:11
3
作者 梁亚平 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 2013年第10期239-242,共4页
高防护等级的景观混凝土桥梁护栏目前均采用全现浇施工工艺施工,但因为景观混凝土护栏墙体上采用了挖洞、开槽等造型处理,导致现浇施工工艺复杂,对其推广应用有一定影响。由于可实现工厂化生产,预制施工工艺对于开槽、挖洞等混凝凝土结... 高防护等级的景观混凝土桥梁护栏目前均采用全现浇施工工艺施工,但因为景观混凝土护栏墙体上采用了挖洞、开槽等造型处理,导致现浇施工工艺复杂,对其推广应用有一定影响。由于可实现工厂化生产,预制施工工艺对于开槽、挖洞等混凝凝土结构造型处理较为简单,可解决景观混凝土桥梁护栏现场施工复杂的问题,且能较好地保证施工质量和景观效果。因此采用模型试验、计算机仿真、实车碰撞试验等方法,研究了高防护等级景观混凝土桥梁护栏的预制施工工艺,并使采用本预制施工工艺施工的景观混凝土桥梁护栏能够达到采用全现浇工艺施工的景观混凝土桥梁护栏的防护能力,即防护等级达到SS级520kJ,并满足现行评价标准的各项要求。 展开更多
关键词 预制工艺 景观混凝土护栏 混凝土桥梁护栏 计算机仿真 实车碰撞试验
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沉管隧道管节预制工艺比选 被引量:9
4
作者 吴瑞大 欧政军 《中国港湾建设》 2012年第4期20-24,共5页
沉管管节预制是沉管隧道工程的重要环节。文章介绍4种不同混凝土管节预制方式及工程应用实例,结合港珠澳大桥沉管隧道工程的实际情况,重点对干坞法和工厂法进行了深入比选研究,最后对港珠澳大桥管节预制实施方案提出建议。
关键词 沉管管节 预制工艺 比选 工厂法预制 干坞法预制
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后张法预应力T梁预制施工工艺 被引量:7
5
作者 薛超 《河南科技》 2012年第06X期92-94,共3页
一、工艺特点及适用范围1.后张法预应力T梁预制工艺特点。(1)该工艺以混凝土台座表层贴薄钢板为底模,既保证了预制T梁底板底面的平整度和光洁度,又增加了预制台座的可重复使用次数。(2)采用大块钢模拼装后吊装,不仅保证了预制T梁的几何... 一、工艺特点及适用范围1.后张法预应力T梁预制工艺特点。(1)该工艺以混凝土台座表层贴薄钢板为底模,既保证了预制T梁底板底面的平整度和光洁度,又增加了预制台座的可重复使用次数。(2)采用大块钢模拼装后吊装,不仅保证了预制T梁的几何尺寸和外部美观,而且缩短了单片预制梁的作业时间。(3)施工主要采用侧振工艺,解决了T梁混凝土施工时漏振现象,避免了混凝土表面出现蜂窝、麻面现象。 展开更多
关键词 后张法预应力 T梁预制 预制施工 预制工艺 台座 预制 伸长量 预应力钢绞线 模板安装 预应力管道
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35m折线配筋先张梁施工技术研究和应用 被引量:7
6
作者 欧阳克武 《公路》 北大核心 2010年第4期94-98,共5页
以公路35 m折线配筋先张梁为工程背景,介绍了弯起器、先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较,预应力筋张拉和放张工艺研究和实施。通过施工和试验表明,中、大跨度预应力混凝土梁的折线配筋先张法施工技术是可行的。
关键词 预应力箱粱 先张法 折线配筋 预制工艺 弯起器 台座
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哈大铁路客运专线双线箱梁预制施工工艺研究 被引量:6
7
作者 刘卫星 左伟民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第2期68-72,共5页
我国高速铁路客运专线建设中,中小跨度桥梁主要采用32m双线整孔简支箱梁,其预制质量关系到工程质量,是高速铁路施工的控制重点。中交第三航务工程局哈大铁路客运专线工程经理部负责承担哈大铁路客运专线TJ-3标段第三施工区段伊通河特大... 我国高速铁路客运专线建设中,中小跨度桥梁主要采用32m双线整孔简支箱梁,其预制质量关系到工程质量,是高速铁路施工的控制重点。中交第三航务工程局哈大铁路客运专线工程经理部负责承担哈大铁路客运专线TJ-3标段第三施工区段伊通河特大桥的施工任务,里程为DK702+637.64~DK750+937.64,正线全长48.3km,其中有1289孔预应力混凝土简支箱梁。根据高速铁路建设和施工规范的要求,通过对双线整孔简支箱梁预制工艺的研究和工序的分解,从总体施工方案、模板施工工艺、钢筋制作安装工艺、混凝土施工工艺、预应力施工工艺等方面进行了详细的阐述,并提出各个施工环节的具体要点和注意事项。 展开更多
关键词 高速铁路 客运专线 双线整孔简支箱梁 预制工艺
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混凝土U型渠槽预制新工艺及其配套机械 被引量:5
8
作者 王瑞琪 朱跃进 陈孝周 《浙江水利科技》 1993年第1期35-39,共5页
引言混凝土 U 型渠道因比矩形、梯形等具有更多的优点而被广泛应用。但是,手工操怍现浇U 型渠道普遍存在着施工复杂、造型困难、质量较难控制等问题。目前各地虽已研制了各种混凝土 U 型渠道衬砌机,在一定程度上解决了上述问题,但仍易... 引言混凝土 U 型渠道因比矩形、梯形等具有更多的优点而被广泛应用。但是,手工操怍现浇U 型渠道普遍存在着施工复杂、造型困难、质量较难控制等问题。目前各地虽已研制了各种混凝土 U 型渠道衬砌机,在一定程度上解决了上述问题,但仍易受气候、地形和地质条件、地下水位、灌溉放水、能源和交通等限制,给混凝土 U 型现浇渠道的推广带来影响。预制混凝土 U 型槽的应用,虽然体现了预制构件拼装衬砌的优点,使之少受天气、地下水位。 展开更多
关键词 渠槽 混凝土 预制工艺 配套机械
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城市高架轨道交通新型“U”形梁预制工艺研究及应用 被引量:5
9
作者 周国河 张耀生 《建筑施工》 2008年第7期575-579,共5页
上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构为国内首次采用的"U"形梁形式。"U"形梁外形美观、材料节约、安装便捷,相对于传统梁型有明显优势,但对混凝土、钢筋绑扎、模具、养护及预应力均有较高要求,给预制施工带来了... 上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构为国内首次采用的"U"形梁形式。"U"形梁外形美观、材料节约、安装便捷,相对于传统梁型有明显优势,但对混凝土、钢筋绑扎、模具、养护及预应力均有较高要求,给预制施工带来了很大难度。介绍了"U"形梁预制施工的关键工艺,并提出了今后"U"形梁预制施工改进的方向。 展开更多
关键词 高架轨道交通 "U"形梁 模架 预制工艺
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新型装配式T梁工厂化预制工艺研究
10
作者 李长春 宋军 《建筑施工》 2023年第7期1426-1429,共4页
为解决T梁结构的工厂化生产以及预制施工复杂的问题,介绍了一种新型装配式预应力混凝土T梁结构,并研究了预制施工工艺,主要包括:钢筋笼制作及入模、模板安装、混凝土浇筑与振捣、蒸养、预应力张拉、养护等。同时,基于广义预制梁流水节... 为解决T梁结构的工厂化生产以及预制施工复杂的问题,介绍了一种新型装配式预应力混凝土T梁结构,并研究了预制施工工艺,主要包括:钢筋笼制作及入模、模板安装、混凝土浇筑与振捣、蒸养、预应力张拉、养护等。同时,基于广义预制梁流水节拍计算方法,探讨了装配式新型T梁的整体工序与各生产环节的耗时,形成了工厂化智能生产的成套工艺,有效提高了生产效率。 展开更多
关键词 T梁 预制工艺 流水节拍 工厂
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基于预制挠度的混合动力HXN6型机车车架制造工艺
11
作者 邱友胜 李彬 +2 位作者 李满清 王会清 林元春 《金属加工(热加工)》 2023年第3期76-79,87,共5页
针对我国首台大功率内电混合动力HXN6型机车采取整体油箱结构的车架,基于对传统内燃机车和电力机车等车架结构及预制挠度制造工艺的分析,采取从下料、部件组装及车架总成等各工序进行预制挠度工艺曲线的方案,解决了我国首台大功率内电... 针对我国首台大功率内电混合动力HXN6型机车采取整体油箱结构的车架,基于对传统内燃机车和电力机车等车架结构及预制挠度制造工艺的分析,采取从下料、部件组装及车架总成等各工序进行预制挠度工艺曲线的方案,解决了我国首台大功率内电混合动力HXN6型机车车架挠度难以保证的问题。 展开更多
关键词 HXN6型机车 车架挠度 整体油箱结构 预制工艺
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先张法预应力空心板梁预制工艺及质量控制要点 被引量:4
12
作者 王雅莉 《甘肃科技》 2009年第1期126-128,共3页
通过对先张法预应力空心板梁的预制工艺及质量控制要点的阐述和分析,旨在推广这一技术在高速公路建设中的普及,有效预防梁板预制施工过程中质量通病的发生,促进施工质量,使这一技术在公路建设领域发挥更大、更广的作用。
关键词 先张法 预应力 空心板梁 预制工艺 质量控制
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客运专线铁路预埋套管式高速道岔板预制工艺特殊技术研究 被引量:4
13
作者 付国才 黄杰 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期35-37,41,共4页
结合预埋套管式高速道岔板的预制工艺研究,总结出包括预埋套管式高速道岔板的模具安装、钢筋骨架加工、预埋套管安装、道岔板脱模、翻面、运输及存放等方面的预制工艺特殊技术。这些研究成果的成功运用确保了预埋套管式高速道岔板预制... 结合预埋套管式高速道岔板的预制工艺研究,总结出包括预埋套管式高速道岔板的模具安装、钢筋骨架加工、预埋套管安装、道岔板脱模、翻面、运输及存放等方面的预制工艺特殊技术。这些研究成果的成功运用确保了预埋套管式高速道岔板预制件的质量指标满足客运专线铁路预埋套管式混凝土道岔板制造及验收技术条件(试行)规定,可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 客运专线 预埋套管 道岔板 预制工艺 特殊技术
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CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板预制工艺研究 被引量:4
14
作者 刘继鹏 《铁道建筑技术》 2017年第1期107-111,共5页
新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材... 新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材料和新技术,需要在施工中结合工程实际做进一步的研究,来优化施工工艺,加快施工进度,确保工程质量。本技术采用多套固定台座模具联合整体张拉、养护、放张的施工工艺,通过汲取CRTSⅡ、Ⅲ型轨道板施工工艺经验,创新使用带锚固板的先张预应力体系。该技术通过在京沈客专苏家屯板场CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板的预制生产中的成功应用,取得显著的经济、社会和环保效益,实现了先张法轨道板在350 km/h客运专线上的首次规模化应用,为同类产品的预制提供了生产经验和技术支持。 展开更多
关键词 客运专线 CRTSⅢ型 先张法 轨道板 预制工艺
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盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制 被引量:4
15
作者 方仙聪 《中国新技术新产品》 2020年第21期45-47,共3页
盾构施工身为隧道建设活动中的全机械化施工模型,因为具有效率高等特点,广泛应用于我国隧道施工中。管片身为隧道成型的重要构件,施工单位需要提前根据地形特点,开展管片预制工作,并且还要做好预制工作中的质量管理工作,只有这样才能够... 盾构施工身为隧道建设活动中的全机械化施工模型,因为具有效率高等特点,广泛应用于我国隧道施工中。管片身为隧道成型的重要构件,施工单位需要提前根据地形特点,开展管片预制工作,并且还要做好预制工作中的质量管理工作,只有这样才能够为隧道工程后期稳定运行奠定基础。该文主要探究了盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施,希望能为我国盾构隧道工程施工活动提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 混凝土 预制工艺 质量控制 管片 生产活动 工程项目
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谈小型构件的预制工艺及质量控制 被引量:4
16
作者 吴彬 《山西建筑》 2015年第33期204-205,共2页
通过分析小型预制构件施工中存在的问题,对小型构件预制施工技术进行了论述,提出了混凝土拌合、浇筑、模具清理、小型构件养护、拆模等质量控制要点,以避免施工中各种质量问题的发生。
关键词 小型构件 模具 预制工艺
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C60隧道管片混凝土配合比设计及预制工艺 被引量:4
17
作者 潘骏 王冬松 李飞 《北京建筑大学学报》 2017年第2期16-19,共4页
配制C60超大直径跨江盾构隧道C60管片混凝土,检测其各龄期抗压强度和耐久性能指标,确定合理的配合比.设计了盾构管片加工流水线的模式、各工位的主要操作内容,以及确保管片加工质量的各项措施.
关键词 隧道管片 配合比设计 预制工艺
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桥梁工程中预应力T梁预制的施工工艺分析 被引量:4
18
作者 韩磊 《交通建设与管理》 2020年第1期80-81,共2页
桥梁工程施工过程中预应力T梁预制是关键,而且其施工工艺非常的复杂,桥梁施工时需采取有效的技术质量控制手段和方法,确保T梁预制质量。本文以某桥梁工程项目为例,就其预应力T梁预制技术要点及其施工质量管控,谈一下个人的观点与认识,... 桥梁工程施工过程中预应力T梁预制是关键,而且其施工工艺非常的复杂,桥梁施工时需采取有效的技术质量控制手段和方法,确保T梁预制质量。本文以某桥梁工程项目为例,就其预应力T梁预制技术要点及其施工质量管控,谈一下个人的观点与认识,以供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力T梁 预制工艺 技术要点 研究
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浅谈双相不锈钢墙皮预制工艺
19
作者 张国亚 陈志硕 +2 位作者 付锡坤 陈阳 牛天军 《山东化工》 CAS 2023年第8期117-119,共3页
双相不锈钢具有强度高、耐氯化物应力腐蚀和晶间腐蚀能力强等优点,因此被广泛应用于海洋石油工程建设领域。将双相不锈钢材质的墙皮用于海上采油平台的房间结构外廓,可以有效抵御外部环境的侵蚀和破坏。针对双相不锈钢墙皮在预制过程中... 双相不锈钢具有强度高、耐氯化物应力腐蚀和晶间腐蚀能力强等优点,因此被广泛应用于海洋石油工程建设领域。将双相不锈钢材质的墙皮用于海上采油平台的房间结构外廓,可以有效抵御外部环境的侵蚀和破坏。针对双相不锈钢墙皮在预制过程中存在焊接变形较大且不易受控制的问题,以某北海圆筒形FPSO项目为例,详细介绍了双相不锈钢墙皮的预制工艺以及施工过程中的注意事项,方便为以后类似项目施工提供一定的建设性意见。 展开更多
关键词 双相不锈钢 墙皮 焊接变形 预制工艺
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GNSS点埋石及预制工艺的改进
20
作者 庞正辉 李金涛 +2 位作者 吴小串 李群喜 邓廷银 《测绘标准化》 2023年第2期112-115,共4页
传统的C级GNSS点采用三角测量的基本(普通)标石类进行埋石,造成观测及后期维护不便,而且不能满足与水准点共用的条件。同时,B、C级GNSS点上部标石预制(现浇)不仅工艺繁琐,而且工效较低,标石标识美观度和质量较差。针对上述情况,本文采... 传统的C级GNSS点采用三角测量的基本(普通)标石类进行埋石,造成观测及后期维护不便,而且不能满足与水准点共用的条件。同时,B、C级GNSS点上部标石预制(现浇)不仅工艺繁琐,而且工效较低,标石标识美观度和质量较差。针对上述情况,本文采用了新型标石类型,通过对标石外框模具及标识印制等的改变和调整,有效解决了GNSS点和水准点埋设标石的共用性,使得B、C级GNSS点上部标石预制(现浇)工艺得到改进且工效提高显著,GNSS点标石成品质量优异且美观,可在其他基础控制测量项目中进行推广应用。 展开更多
关键词 GNSS 埋石 控制点 预制工艺
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