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不同品种桃果冷链物流特性差异性研究 被引量：13
1
作者 周慧娟 叶正文 +3 位作者 苏明申 张安宁 杜纪红 刘伟 《经济林研究》 北大核心 2016年第1期99-106,共8页
为了探讨不同品种桃果冷链物流特性的差异化问题,从而为其贮运技术的优化提供参考依据,分别以采自山东省蒙阴县岱崮镇的‘仓方早生’、‘春美’、‘中油4号’和‘锦香’黄桃果实为试材,对不同品种桃果实在长途（山东蒙阴至新加坡）冷链... 为了探讨不同品种桃果冷链物流特性的差异化问题,从而为其贮运技术的优化提供参考依据,分别以采自山东省蒙阴县岱崮镇的‘仓方早生’、‘春美’、‘中油4号’和‘锦香’黄桃果实为试材,对不同品种桃果实在长途（山东蒙阴至新加坡）冷链物流期间的预冷特性、蓄冷特性、货架期及其品质的变化情况进行了观察,并对其果心温度在冷链物流期间的变化情况进行了全程跟踪检测。结果表明：在整个冷链物流期间,‘中油4号’和‘春美’的果心温度一直低于其余2个品种,说明其均有较好的预冷和蓄冷性能;在山东冷库温度设为0℃、预冷40 h的条件下,不同品种桃果果心温度方能降低至2.5~3.0℃,说明产区桃果贮运企业的冷库制冷能力还有待提高,或需配置专门的预冷设备和优化预冷技术;货架期第2天（到达目的地后）,4个品种桃果果肉组织的硬度均在2 kg·cm-2以上;其中‘仓方早生’和‘锦香’果实中可溶性固形物的含量略高于10%,其余品种的均为8%~9%,说明产地采收果实的品质有待提高;不同品种对冷害的敏感性存在一定的差异性。文中综合分析认为：‘中油4号’的贮运品质较好,其预冷和蓄冷性能均佳,其果实外观和肉质均好,且汁液多,味较甜;而其他品种桃果运至目的地后均发生了不同程度的冷害现象。据此,文末提出了采取终端冷链措施以避免冷害发生的建议。 展开更多
关键词 桃果 冷链物流 预冷特性 蓄冷特性 冷害现象
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换热预冷发动机预冷特性和发动机性能数值研究 被引量：8
2
作者 罗佳茂 杨顺华 +3 位作者 张建强 李季 刘彧 张弯洲 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期106-118,共13页
为深入了解换热预冷发动机换热器预冷效果和发动机性能,首先设计了叉排管束式细小通道换热预冷器,并采用非定常数值模拟方法对换热效果进行了仿真,然后结合换热预冷发动机性能计算程序对预冷发动机性能进行了研究。结果表明,飞行马赫数... 为深入了解换热预冷发动机换热器预冷效果和发动机性能,首先设计了叉排管束式细小通道换热预冷器,并采用非定常数值模拟方法对换热效果进行了仿真,然后结合换热预冷发动机性能计算程序对预冷发动机性能进行了研究。结果表明,飞行马赫数为2.5～4.0且氢气空气质量流比为0.03～0.09条件下,换热预冷器能将来流空气预冷90.6～471.2K,低温氢气经吸热后温度升幅为266.1～455.3K,换热效果良好。来流空气经预冷后涡轮发动机的飞行包线最高被拓展至马赫数4.0,达到了与超燃冲压发动机的衔接速域。相比于传统涡轮发动机,氢气空气质量流比为0.03时,本文换热预冷发动机加力状态推力能恢复至设计点推力水平;当氢气空气质量流比增加至0.09时,加力状态推力最高达到设计点推力的两倍左右。马赫数2.6以下换热预冷措施能小幅改善发动机比冲和耗油率(仅计算用于燃烧的氢气量)性能,而飞行速度大于马赫数2.6后换热预冷措施也难以抑制比冲和耗油率迅速恶化的趋势。 展开更多
关键词 换热预冷器 预冷特性 预冷发动机 发动机性能 涡轮基组合循环(TBCC)
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包装材质对‘仓方早生’桃果实长途冷链物流特性的影响 被引量：8
3
作者 周慧娟 叶正文 +3 位作者 苏明申 张安宁 杜纪红 刘伟 《果树学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1220-1227,共8页
【目的】筛选适用于桃果实长途冷链物流的包装材质,以期为桃果的出口贸易和产业链的发展提供技术支持。【方法】以采自山东省蒙阴县岱崮镇的‘仓方早生’桃果实为试材,设置以下包装方式:I纸箱包装;II内衬厚度为0.04 mm聚乙烯保鲜袋的纸... 【目的】筛选适用于桃果实长途冷链物流的包装材质,以期为桃果的出口贸易和产业链的发展提供技术支持。【方法】以采自山东省蒙阴县岱崮镇的‘仓方早生’桃果实为试材,设置以下包装方式:I纸箱包装;II内衬厚度为0.04 mm聚乙烯保鲜袋的纸箱包装;III普通泡沫箱(PEP泡沫箱);IV珍珠棉箱。研究长途冷链物流期间(山东蒙阴至新加坡)包装材质对果实预冷特性、蓄冷特性、货架期和品质的影响,并对冷链物流期间果心温度的变化进行全程跟踪。【结果】冷害仍是超长途运输(低温0~4℃锻炼15 d以上)的主要问题之一。包装材质与果实的预冷特性、蓄冷特性、货架期和品质紧密相关,纸箱包装和PEP泡沫箱包装处理的果实汁液显著降低,果肉发绵、絮败,风味丧失,靠果核处略微发苦,为典型的冷害特征。预冷温度设定为0℃,珍珠棉包装的果实果心温度由最初的28~30℃下降至14~15℃所需的时间为380 min,下降至2℃所需时间为2 420 min,冷链物流期间果心温度可恒定维持在1~2℃。至目的地,珍珠棉包装的果实汁液丰富,肉质细腻,味甜,果实果肉组织硬度维持在5.3 kg·cm^(-2),失重率仅为0.78%,无腐烂果出现。【结论】珍珠棉包材质的泡沫箱具有较好的抗震性、柔韧性和保湿性,推荐长距离(15 d以上)冷链物流使用。 展开更多
关键词 桃 '仓方早生’ 包装材质 冷链物流 预冷特性 蓄冷特性 冷害
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基于Zukauskas关系式的预冷发动机进气道流动特性研究
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作者 王奕凯 孙波 +1 位作者 李登科 代春良 《推进技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期76-88,共13页
为了研究预冷发动机进气道流动特性,以二维变几何轴对称进气道为研究对象,利用Zukauskas横掠管束绕流关系式,对进气道流场展开了数值仿真研究,探究预冷器的冷却效应及换热管直径对进气道流场、性能的影响。结果表明:Zukauskas关系式能... 为了研究预冷发动机进气道流动特性,以二维变几何轴对称进气道为研究对象,利用Zukauskas横掠管束绕流关系式,对进气道流场展开了数值仿真研究,探究预冷器的冷却效应及换热管直径对进气道流场、性能的影响。结果表明:Zukauskas关系式能较好地预测气流在预冷器管束间的流动损失;经过预冷后,涡轮通道总温大幅下降,但总温分布不均匀,温度梯度明显,对流换热对上游流体总温产生的影响很小;在Ma_(∞)=2~5飞行工况下,换热功率随着飞行马赫数的增加而增大,涡轮通道的出口总温较预冷前降低了22%~60%,出口马赫数降低了17%~51%,反压比增加了10%~26%,总压恢复系数增加了3%~8%;当预冷器的管径从1 mm增大至2.5 mm时,涡轮通道出口速度降低了16.5%,反压比降低了1%,总压恢复系数呈现先下降后上升的趋势。将虚拟预冷器管束排布方式改为顺排,预冷器的换热功率下降,出口总温上升,涡轮通道的出口速度上升了11%~30%。 展开更多
关键词 预冷发动机进气道 Zukauskas关系式 宽速域 横掠管束 预冷特性
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喷水射流预冷对加力燃烧室特性影响分析
5
作者 高鹏举 岳晨 +1 位作者 范育新 于文博 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期121-130,共10页
为了探究采用射流预冷技术之后加力燃烧室性能,开展了不同喷嘴布置方案、喷水量和来流温度对预冷效果的影响研究。对射流预冷发动机工作过程进行了简化,建立了加力燃烧室进口前段射流预冷喷水特性计算的数学模型。同时搭建了小型试验台... 为了探究采用射流预冷技术之后加力燃烧室性能,开展了不同喷嘴布置方案、喷水量和来流温度对预冷效果的影响研究。对射流预冷发动机工作过程进行了简化,建立了加力燃烧室进口前段射流预冷喷水特性计算的数学模型。同时搭建了小型试验台,通过与试验结果的比对验证了该模型的准确性,并利用该模型对射流预冷效果进行了仿真预测。结果表明:提高喷嘴数量与布置均匀性能够小幅度改善预冷效果;当来流温度不变时,射流预冷喷射腔室出口处的液态水蒸发量随着喷水量的增加而提高,但蒸发率却处于下降的趋势;当喷水量达到2%时,加力燃烧室燃烧效率对比不喷水工况会有一定的提升;喷水量达到4%以后,加力燃烧室出口温度及燃烧效率随着喷水量的提高而降低;喷水量大于8%以后,恶化了加力燃烧室(V型火焰稳定器)贫油熄火极限与燃烧效率;喷水量达到最大10%时,油气比需从原来设计工况的0.052上升到0.064才能保持稳定点火且对比不喷水时工况,加力燃烧室出口温度由1860K下降到1373K,燃烧效率由80.2%下降到69.2%。 展开更多
关键词 射流预冷 气液两相流 预冷特性 燃烧效率 蒸发率
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