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西宁机场飞机地面空调改进方式研究
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作者 周敏 许安琪 杨春方 《暖通空调》 2023年第4期54-57,共4页
飞机地面空调机组(PCA)在国内有近10年的历史,但PCA通常处理的新风温差高达30~40℃,机组能效比通常低于2。高能效、轻便、稳定是未来PCA的发展趋势。本文结合西宁地区气候特点、航站楼冷热源设计特点,在常规机组的基础上进行改进,提出... 飞机地面空调机组(PCA)在国内有近10年的历史,但PCA通常处理的新风温差高达30~40℃,机组能效比通常低于2。高能效、轻便、稳定是未来PCA的发展趋势。本文结合西宁地区气候特点、航站楼冷热源设计特点,在常规机组的基础上进行改进,提出夏季采取一级预冷(预冷水温16℃)、二级深度压缩制冷(冷凝采用水冷)+三级风冷保证过渡季供冷的技术方案。并根据冬季供热形式进一步分为方案1(电加热)、方案2(集中热源预热)、方案3(预热预冷共用表面冷却器)。结果显示:方案1投资及运行费均低于常规机组;方案2、方案3投资高于常规机组,但从长期运行来看,均远优于常规机组;3种方案的运行碳排放相比常规机组,分别减少了1.9、2.8、3.3 kt/a。 展开更多
关键词 飞机地面空调机组 预冷(热)盘管 集中冷(热)源 经济效益 碳排放
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