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隔膜式蓄能器预充气压力试验研究 被引量:8
1
作者 危书涛 汪睿 《液压气动与密封》 2017年第7期34-36,共3页
蓄能器是液压系统中的重要辅件,其气腔预充气压力影响着使用性能。通过建立隔膜式蓄能器预充气压力分析模型,对隔膜式蓄能器预充气压力进行了试验研究,获得了较为精确的剩余预充气压力,为液压系统中蓄能器预充气压力的精确测试提供了选... 蓄能器是液压系统中的重要辅件,其气腔预充气压力影响着使用性能。通过建立隔膜式蓄能器预充气压力分析模型,对隔膜式蓄能器预充气压力进行了试验研究,获得了较为精确的剩余预充气压力,为液压系统中蓄能器预充气压力的精确测试提供了选择和参考。 展开更多
关键词 隔膜式蓄能器 充气 隔膜开启压力 研究
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起落架新型冷气收放系统仿真及试验研究 被引量:4
2
作者 刘可娜 王山 +2 位作者 刘永智 任杰 何泳 《液压与气动》 北大核心 2020年第10期167-173,共7页
以冷气为主能源的收放起落架系统随小型微小型飞机发展应运而生,兼具冷气收上和放下起落架功能。冷气收放系统具有系统简单、重量轻等优势,收放速度控制是其设计难点。通过AMESim仿真分析确定新型收放起落架方式预先充气时间,能够有效... 以冷气为主能源的收放起落架系统随小型微小型飞机发展应运而生,兼具冷气收上和放下起落架功能。冷气收放系统具有系统简单、重量轻等优势,收放速度控制是其设计难点。通过AMESim仿真分析确定新型收放起落架方式预先充气时间,能够有效控制收放速度。通过冷气收放起落架系统加载试验,进一步充分验证空中载荷工况下该新型冷气功能性能。试验表明,系统能够实现正常顺序收放起落架且收放过程平稳,可广泛应用于小型飞机冷气收放起落架设计中。 展开更多
关键词 新型冷气收放起落架 AMESim仿真平台 充气 冷气加载试验
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自身对照观察经预充气和再充气鸣人喉罩气管插管的临床效果 被引量:1
3
作者 胡振伐 苏凯 +1 位作者 高学 田鸣 《河北医科大学学报》 CAS 2023年第8期967-971,共5页
目的自身对照观察经预充气和再充气鸣人喉罩可视软镜引导下气管插管的临床效果。方法选择拟在插管全身麻醉下手术的患者52例,所有患者均接受喉罩罩囊预充气和再充气处理。静脉麻醉诱导,待下颌松弛后置入喉罩,预充气可视软镜检查声门显... 目的自身对照观察经预充气和再充气鸣人喉罩可视软镜引导下气管插管的临床效果。方法选择拟在插管全身麻醉下手术的患者52例,所有患者均接受喉罩罩囊预充气和再充气处理。静脉麻醉诱导,待下颌松弛后置入喉罩,预充气可视软镜检查声门显露分级和声门位置,导引气管导管尖端进入气管内(软镜不进声门);再充气置入喉罩后向罩囊再次充气至囊内压60 cmH_(2)O,其余操作步骤与预充气相同。观察并记录经喉罩可视软镜下声门显露分级、声门位置;经喉罩气管插管次数与成功率;记录术毕喉罩拔出时表面染血情况、气管拔管时气管导管末端染血情况及术后24 h不良反应的发生情况。结果患者喉罩罩囊预充气时,声门显露分级为1级和2级40例(76.9%);患者喉罩罩囊再充气时,声门显露分级为1级和2级48例(92.3%),高于喉罩罩囊预充气时(P<0.05)。喉罩罩囊再充气的情况下,声门位置为中位的占比高于喉罩罩囊预充气(P<0.05)。喉罩罩囊预充气时,经喉罩气管插管一次成功43例,失败9例,其中经过调整声门位置后第2次气管插管成功3例,因声门位置太高最终气管插管失败6例;喉罩罩囊再充气时,经喉罩气管插管一次成功50例,失败2例,其中经过旋转气管导管后第2次气管插管成功1例。喉罩罩囊再充气时经喉罩气管插管的第1次成功率要高于喉罩罩囊预充气时(P<0.05)。结论经鸣人喉罩气管插管时,罩囊再充气法能显著改善声门的显露分级,改善插管条件,提高首次气管插管成功率。 展开更多
关键词 喉面罩 鸣人喉罩 充气 充气
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对总装线支撑台车卡轨故障的分析与处理
4
作者 薛俊嘉 张振江 +1 位作者 舒杉 胡冬望 《装备维修技术》 2015年第1期47-51,共5页
本文通过对商用车总装线支撑台车卡轨故障的分析,发现导致此故障的原因为滑动摩擦力、落装点与前轮的距离、台车支撑高度。因此,为彻底消除台车卡轨故障,保证正常生产,制定了对产品车实施下线预充气,以及增加护轨保护装置等措施,最终消... 本文通过对商用车总装线支撑台车卡轨故障的分析,发现导致此故障的原因为滑动摩擦力、落装点与前轮的距离、台车支撑高度。因此,为彻底消除台车卡轨故障,保证正常生产,制定了对产品车实施下线预充气,以及增加护轨保护装置等措施,最终消除了台车卡轨故障,保证设备的可靠运行。 展开更多
关键词 台车 卡轨 充气
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充气式蓄能器参数选型方法研究 被引量:5
5
作者 朱海龙 张倩 +1 位作者 肖晓蕾 张朋 《航空工程进展》 CSCD 2023年第2期121-128,共8页
容积和预充气压力是充气式蓄能器的关键参数,对其动态性能(工作状态下,其压力与流量的输出性能)有较大影响。以某型飞机舵面应急型充气式蓄能器计算选型为例,基于Hypneu仿真软件中的液压元件库,结合该型飞机液压系统的主要设计参数以及... 容积和预充气压力是充气式蓄能器的关键参数,对其动态性能(工作状态下,其压力与流量的输出性能)有较大影响。以某型飞机舵面应急型充气式蓄能器计算选型为例,基于Hypneu仿真软件中的液压元件库,结合该型飞机液压系统的主要设计参数以及应急型蓄能器的工作原理,建立蓄能器作动仿真模型;在Hypneu中设置测试点记录仿真曲线,通过仿真曲线分析充气式蓄能器的关键参数对其动态性能的影响;结合理论计算与仿真分析,提出一套蓄能器参数选型方法,并对该选型方法进行试验验证。结果表明:蓄能器的预充气压力越大,初始蓄能器输出的有效容积越小,减少预充气压力增加有效容积的同时会降低蓄能器的输出压力,试验结果与仿真结果接近,使用该方法选型的蓄能器能够满足作动要求。 展开更多
关键词 飞机 液压仿真 充气 充气式蓄能器 应急型充气式蓄能器 蓄能器容积 Hypneu
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基于脉搏波识别的电子血压计智能充气研究 被引量:5
6
作者 张旭 宋学东 +2 位作者 顾家军 叶继伦 陈思平 《中国医疗器械杂志》 CAS 2015年第2期90-94,共5页
通过对多款常用的国内外电子血压计的血压实验测试,发现对高血压或低血压情况进行测量时,存在着由于最大充气压力与本次血压测量不符,而带来反复充放气和充气压力过高的问题。为了解决这些问题,找到合适的最大充气压力,提出了两个基于... 通过对多款常用的国内外电子血压计的血压实验测试,发现对高血压或低血压情况进行测量时,存在着由于最大充气压力与本次血压测量不符,而带来反复充放气和充气压力过高的问题。为了解决这些问题,找到合适的最大充气压力,提出了两个基于脉搏波识别的智能充气方案,并进行了700组血压实验,对两个方案进行实验验证。实验证明所提出的两个方案具有很好的稳定性以及准确性,可以有效地解决血压计测量中的问题,同时得出了方案二即在充气过程中预估最大充气压力为最优方案。 展开更多
关键词 电子血压计 智能充气 充气压力值 实验验证
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闭式水系统膨胀水箱的选用 被引量:4
7
作者 高养田 《暖通空调》 北大核心 2004年第6期61-63,共3页
介绍了闭式水系统的特点 ,讨论了空调水系统膨胀水箱容积计算、水箱安装位置、闭式水箱的预充气压力值、水泵定压值的确定等问题。
关键词 闭式水系统 加压膨胀水箱 充气压力 空调 膨胀管
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带式输送机断带保护液压储能系统设计研究
8
作者 梅阳寒 刘志伟 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第5期162-166,175,共6页
为最大程度降低带式输送机断带危害,提高断带抓捕速度,缩短断带抓捕时间,将双插装阀和梭阀元件集成于断带保护液压储能模块中。给出了带式输送机断带保护液压储能系统的工作原理,建立了关键元件的数学模型,搭建了液压储能系统AMESIM仿... 为最大程度降低带式输送机断带危害,提高断带抓捕速度,缩短断带抓捕时间,将双插装阀和梭阀元件集成于断带保护液压储能模块中。给出了带式输送机断带保护液压储能系统的工作原理,建立了关键元件的数学模型,搭建了液压储能系统AMESIM仿真模型,比较了有无储能模块的液压缸活塞速度和位移动态性能,分析了蓄能器气囊充气容积和预充气压力对储能系统动态性能的影响规律,并搭建了试验装置进行系统性能验证,研究结果表明:相比无储能模块,抓捕速度提高了71.4%,抓捕时间缩短了55.5%;蓄能器预充气压力增加基本不影响充液时间,但气囊充气容积增加,充液时间明显增加;储能阶段,预充气压力较大者的气囊容积和压力变化量小,气囊充气容积较大者的充液容积变化量大,压力变化量相同;释能阶段,随预充气压力增大,气囊容积变化量逐渐增加,缩短了抓捕时间。蓄能器预充气压力、气囊容积增大,活塞速度增大,均有助于缩短活塞缩回时间;试验装置实测液压缸缩回时间为3.3 s,蓄能器气囊压力变化率为20.5%。 展开更多
关键词 液压储能 充气压力 蓄能器容积 抓捕速度 抓捕时间
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不同预充气量及自动调节充气量时置入Supreme喉罩难易比较 被引量:3
9
作者 史天伍 米晓艳 +2 位作者 张军 何文胜 张野 《安徽医学》 2013年第5期574-577,共4页
目的比较不同预充气量及自动调节充气量时的Supreme喉罩(SLMA)置入难易程度。方法 180例ASAⅠ或Ⅱ级妇科、乳腺、四肢及胆囊择期手术患者全麻下置入4号SLMA,按通气罩预充气量不同及自动调节充气量(简称自动)时,采用随机数字表法均分为0... 目的比较不同预充气量及自动调节充气量时的Supreme喉罩(SLMA)置入难易程度。方法 180例ASAⅠ或Ⅱ级妇科、乳腺、四肢及胆囊择期手术患者全麻下置入4号SLMA,按通气罩预充气量不同及自动调节充气量(简称自动)时,采用随机数字表法均分为0 ml组(A组)、5 ml组(B组)、10 ml组(C组)、15 ml组(D组)、20 ml组(E组)、自动组(F组),记录SLMA置入次数、置入时间及难易程度评分。结果在多组间比较中,置入评分为1分的患者C组和F组多于A及E组(P<0.05);4分的患者C组和F组小于A及E组(P<0.05);3分的F组明显少于其他组(P<0.05)。置入时间C组和F组明显少于其他组(P<0.05)。结论 SLMA预充气量为10 ml时及自动调节充气量时置入时间更短,置入更容易。 展开更多
关键词 SUPREME喉罩 通气罩 充气 自动充气
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矿井提升机液压站二级制动蓄能器工作性能的仿真研究 被引量:2
10
作者 曹艳 丁红星 +1 位作者 赵刚 杨乐新 《机床与液压》 北大核心 2020年第3期176-179,共4页
为了保证矿井提升机液压站有效地执行二级制动,以蓄能器的工作性能为研究目标,详细介绍了液压站二级制动的工作原理,建立蓄能器数学模型,分析了影响蓄能器工作性能的参数,利用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,对于恒压系统和变压系统,... 为了保证矿井提升机液压站有效地执行二级制动,以蓄能器的工作性能为研究目标,详细介绍了液压站二级制动的工作原理,建立蓄能器数学模型,分析了影响蓄能器工作性能的参数,利用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,对于恒压系统和变压系统,分析蓄能器的预充气压、节流阀的节流开度对蓄能器工作性能的影响。仿真结果表明:可以通过调节蓄能器的预充气压和节流阀的节流开度优化蓄能器的工作性能,提高液压站二级制动的可靠性。 展开更多
关键词 蓄能器 二级制动 AMESIM仿真 充气 节流开度
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关于气囊式膨胀罐选型计算及使用方法的研究
11
作者 倪安业 《电工技术》 2023年第15期159-163,共5页
关于气囊式膨胀罐的选型计算方法,目前行业内并未达成共识。为此,基于气囊式膨胀罐工作原理,结合密闭式纯水冷却系统工作特性,提出了一种较为全面的选型计算方法。针对老旧水冷系统中可能存在的气囊式膨胀罐选型不当,或因空间尺寸受限... 关于气囊式膨胀罐的选型计算方法,目前行业内并未达成共识。为此,基于气囊式膨胀罐工作原理,结合密闭式纯水冷却系统工作特性,提出了一种较为全面的选型计算方法。针对老旧水冷系统中可能存在的气囊式膨胀罐选型不当,或因空间尺寸受限不得不选用偏小规格气囊式膨胀罐的情况,提出了一种全新的使用方法,可在不更换膨胀罐的情况下,通过调整预充气压和系统静压,保证水冷系统正常稳定运行。 展开更多
关键词 水冷系统 膨胀罐 充气 系统静压 选型计算
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维吾尔族患者全麻置入喉罩最佳预充气量分析 被引量:1
12
作者 亢忠杰 董鑫 《新疆医学》 2016年第10期1318-1320,共3页
目的探讨维吾尔族患者全麻置入喉罩最佳预充气量。方法择期全凭静脉麻醉维吾尔族患者150例,按喉罩通气罩预充气量不同随机均分为5ml组(A组)、10ml组(B组)、15ml组(C组)、20ml组(D组)和25ml组(E组)。记录喉罩置入次数、置入时间及难易程... 目的探讨维吾尔族患者全麻置入喉罩最佳预充气量。方法择期全凭静脉麻醉维吾尔族患者150例,按喉罩通气罩预充气量不同随机均分为5ml组(A组)、10ml组(B组)、15ml组(C组)、20ml组(D组)和25ml组(E组)。记录喉罩置入次数、置入时间及难易程度评分。结果置入评分1分的维吾尔族患者D组多于A、B、E组(P<0.05);4分的维吾尔族患者D组少于A、B组(P<0.05);置入时间D组明显短于其它组(P<0.05)。结论维吾尔族患者全麻置入喉罩通气罩预充气量为20ml时置入时间最短,置入最容易。 展开更多
关键词 维吾尔族 普通型4号喉罩 充气
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多种儿童坐姿下预充气式安全气囊优化设计
13
作者 洪亮 刘鹏 +1 位作者 刘刚 葛如海 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期103-112,共10页
为提升校车正面碰撞中预充气式安全气囊对6岁儿童乘员的保护功效,开展参数分析及优化设计研究,基于台车试验,构建、验证校车仿真模型;搭建校车-预充气式安全气囊耦合模型,面向正常坐姿(NP)、前倾坐姿(OOP 1)与右倾坐姿(OOP 2),探究气囊... 为提升校车正面碰撞中预充气式安全气囊对6岁儿童乘员的保护功效,开展参数分析及优化设计研究,基于台车试验,构建、验证校车仿真模型;搭建校车-预充气式安全气囊耦合模型,面向正常坐姿(NP)、前倾坐姿(OOP 1)与右倾坐姿(OOP 2),探究气囊设计参数对儿童头部伤害指标(HIC)、胸部3 ms合成加速度a 3ms的影响特征。结果表明:当上部拉带长度增加时,气囊上部包形体积增大,HIC明显下降。中部拉带长度决定中下部包形的外部轮廓,安装点高度影响儿童与气囊的接触位置及时刻。NP与OOP 2下,当中部拉带由0.29 m减少至0.26 m时,a 3ms逐渐降低;当安装点高度上升时,HIC随之升高。减小、增大泄气阀的开启压力与开度,有利于头胸部保护。基于改进型第二代非支配排序遗传算法,以加权伤害指标为优化目标,权衡确定主要设计参数的最优配置。具备最优配置的预充气式安全气囊能够高效保护6岁儿童乘员。 展开更多
关键词 儿童乘员 坐姿 充气式安全气囊 优化设计 影响特征 校车正面碰撞
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新型减振器中蓄能器充气压力计算与实验研究
14
作者 祝世兴 刘建邦 田静 《机床与液压》 北大核心 2010年第15期8-9,43,共3页
单出杆结构的减振器中,蓄能器的预充气压力决定了减振器的刚度、影响减振性能。建立预充气压力的计算模型,可根据不同的负载情况计算出预充气压力的理论值。并通过实验验证了理论计算的正确性。
关键词 减振器 蓄能器 充气压力
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导管套囊预充气对纤维支气管镜引导经鼻插管置管难易的影响
15
作者 叶强 袁桂婵 +2 位作者 喻志斌 伍端嫦 陈力 《承德医学院学报》 2017年第6期468-471,共4页
目的:探讨气管导管套囊预充气对纤维支气管镜引导经鼻插管置管难易的影响。方法:困难气道患者60例随机分为A、B两组(n=30),两组插管前均采用右美托咪定镇静、2%利多卡因表面麻醉。A组将气管导管经鼻置入到达咽部后套囊预充气,B组采用传... 目的:探讨气管导管套囊预充气对纤维支气管镜引导经鼻插管置管难易的影响。方法:困难气道患者60例随机分为A、B两组(n=30),两组插管前均采用右美托咪定镇静、2%利多卡因表面麻醉。A组将气管导管经鼻置入到达咽部后套囊预充气,B组采用传统方法纤维支气管镜引导经鼻插管。比较两组患者插管一次成功率、操作时间、置管时间、置管困难发生率、插管相关并发症,以及插管期间不同时间点的平均动脉压(MAP)和心率(HR)。结果:A组患者插管一次成功率明显高于B组,操作时间、置管时间明显短于对照组(P<0.05);A组患者置管困难发生率,术后咽痛、咽部不适发生率明显低于B组(P<0.05)。两组患者插管期间各时间点MAP、HR比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:气管导管套囊预充气后,纤维支气管镜引导经鼻插管置管简捷易行且并发症发生率低,值得临床推广应用。 展开更多
关键词 套囊充气 纤维支气管镜引导经鼻插管 困难气道
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气管导管套囊预充气引导经鼻气管插管在颅脑外伤院外急救中的应用 被引量:5
16
作者 朱国强 张知园 王光 《临床麻醉学杂志》 CAS CSCD 2002年第6期331-331,共1页
关键词 气管导管套囊充气 经鼻气管插管 颅脑外伤 院外急救
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