漯河沙河公路大桥的便桥施工

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作者 任敬德 李国忠 《河南交通科技》 1994年第3期19-22,共4页

在新建漯河沙河公路大桥时,为进行下部工程施工,在桥位两侧架设了便桥。便桥基础利用浮箱作沉箱,桥身分段使用顶落、顶升、顶推的方法施工(北段顶落时门架与便桥轨道整体下落)。全便桥施工因地制宜,就地取材,方法灵活,具有一定的特点,... 在新建漯河沙河公路大桥时,为进行下部工程施工,在桥位两侧架设了便桥。便桥基础利用浮箱作沉箱,桥身分段使用顶落、顶升、顶推的方法施工(北段顶落时门架与便桥轨道整体下落)。全便桥施工因地制宜,就地取材,方法灵活,具有一定的特点,与采用管桩基础比较,使用材料和设备少,安装拆除简便,施工周期短。 展开更多

关键词 顶落 顶升 公路桥 临时桥 工程施工

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闽南大厝的建筑特色探析——以澳头村苏式小宗为例

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作者 彭晨曙 《城市建筑》 2016年第27期247-248,共2页

传统民居是历史文明与地区文化的缩影与见证，它体现着不同地区的风俗、气候、观念等特点，也展现着各自的独特内涵。地处东南沿海的闽南大厝以曲脊起翘的轮廊形象、红白相间的色彩、精雕细琢的工艺、多进院落的组合，显示出了该地区的... 传统民居是历史文明与地区文化的缩影与见证，它体现着不同地区的风俗、气候、观念等特点，也展现着各自的独特内涵。地处东南沿海的闽南大厝以曲脊起翘的轮廊形象、红白相间的色彩、精雕细琢的工艺、多进院落的组合，显示出了该地区的历史文化以及气候特色。本文从平面布局、木作、细部装饰、屋顶、色彩等方面，对厦门翔安澳头村的苏式小宗进行了分析，探究了红砖大厝的建筑特色与独特价值。 展开更多

关键词 闽南大厝 顶落 榉头 装饰

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广州明珠湾大桥边跨钢梁施工技术 被引量：17

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作者 朱强 卿仁杰 李先进 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期32-36,共5页

广州明珠湾大桥主桥为6跨连续三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥,跨径布置为(96+164+436+164+96+60)m。钢梁为三片N形桁式结构,分阶段进行悬臂拼装,先合龙边跨,再合龙中跨。边跨平弦钢梁采用70t架梁吊机辅以临时支墩的半伸臂安装,主墩拱肋... 广州明珠湾大桥主桥为6跨连续三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥,跨径布置为(96+164+436+164+96+60)m。钢梁为三片N形桁式结构,分阶段进行悬臂拼装,先合龙边跨,再合龙中跨。边跨平弦钢梁采用70t架梁吊机辅以临时支墩的半伸臂安装,主墩拱肋及主桁钢梁中跨侧采用70t爬坡架梁吊机、边跨侧采用250t大型浮吊辅以墩旁托架的双悬臂不对称安装。边跨合龙通过多支点顶、落梁和纵、横移的方式,分步、多点实现钢梁的无应力状态自然合龙。 展开更多

关键词 钢桁拱桥 三主桁 悬臂拼装 顶落梁 无应力状态 边跨合龙 施工技术

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高速铁路大跨度连续钢桁拱桥施工控制关键技术 被引量：8

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作者 姜勇 谭康荣 尹光顺 《铁道建筑》 北大核心 2013年第7期40-43,共4页

贵广南广铁路广州枢纽工程跨东平水道钢桁拱桥钢梁结构复杂,边中跨比小,施工中悬臂长度大,中跨采用吊索塔架辅助悬臂拼装构成斜拉体系,多点无应力状态合龙,对施工控制要求高。针对该桥悬臂拼装施工控制的关键技术提出解决方法:检算最大... 贵广南广铁路广州枢纽工程跨东平水道钢桁拱桥钢梁结构复杂,边中跨比小,施工中悬臂长度大,中跨采用吊索塔架辅助悬臂拼装构成斜拉体系,多点无应力状态合龙,对施工控制要求高。针对该桥悬臂拼装施工控制的关键技术提出解决方法:检算最大悬臂状态下结构抗倾覆稳定性;通过几何解析法快速获得边墩顶落梁量和中墩纵移梁量,通过模拟计算得出两层吊索分多阶段张拉每一步骤吊索张拉力,实现了精细化过程控制;通过对拱桁合龙口状态的敏感性计算分析获得了最优微调措施。 展开更多

关键词 高速铁路 连续钢桁拱 顶落梁 吊索张拉 过程控制

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桥梁钢-混组合梁方案优化分析 被引量：2

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作者 楼朝伟 郑华凯 《中国公路》 2022年第9期86-89,共4页

钢-混凝土组合梁支点负弯矩区顶板承受弯拉荷载,钢材与混凝土变形不协调,导致混凝土开裂。本文以某长江大桥引桥4×50m钢-混组合梁优化设计为工程案例,从结构措施、材料措施和防水措施三个方面分析了钢-混组合梁桥面板的抗裂性能,... 钢-混凝土组合梁支点负弯矩区顶板承受弯拉荷载,钢材与混凝土变形不协调,导致混凝土开裂。本文以某长江大桥引桥4×50m钢-混组合梁优化设计为工程案例,从结构措施、材料措施和防水措施三个方面分析了钢-混组合梁桥面板的抗裂性能,相关措施和结论可为桥梁钢-混组合梁设计提供参考。 展开更多

关键词 组合梁 负弯矩区 裂缝 支点顶落梁法 预加荷载法

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广州东平水道主桥连续钢桁拱悬拼架设分析 被引量：2

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作者 严定国 《土木工程与管理学报》 2011年第1期64-68,共5页

广州东平水道特大桥其主跨结构为(99+242+99)m的连续钢桁拱,被誉为武广客运专线"第一跨"。该桥具有如下特点:三片主桁,桁中心距14 m,空间效应明显;四线铁路,荷载较大,抗疲劳设计是重点;拉索辅助悬拼架设,悬臂长度121 m,需保... 广州东平水道特大桥其主跨结构为(99+242+99)m的连续钢桁拱,被誉为武广客运专线"第一跨"。该桥具有如下特点:三片主桁,桁中心距14 m,空间效应明显;四线铁路,荷载较大,抗疲劳设计是重点;拉索辅助悬拼架设,悬臂长度121 m,需保证结构抗倾覆稳定性;无应力多点合龙,体系转换复杂,施工难度较高。本文从钢桁拱施工架设特点出发,对架设过程中采用的边跨压重及塔吊、拉索等辅助架设方法进行分析,对边支座顶落梁、纵向预偏等合龙措施进行探讨;根据计算提出合理的架设方法及可行的合龙措施,并检算所有工况杆件强度、稳定应力,确保设计杆件在施工阶段安全可靠。其计算成果对今后钢桁拱的设计、施工等有一定参考价值。 展开更多

关键词 钢桁拱 顶落梁 纵向预偏 合龙

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钢混组合梁体系转换施工技术 被引量：2

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作者 韩阿雷 《安徽建筑》 2015年第6期54-55,共2页

组合梁体系转换是指通过"中支点顶落梁",辅以墩顶后浇混凝土分次浇筑、施加局部纵向预应力等措施,在确保梁体各部位受力安全的前提下,实现对组合梁墩顶负弯矩区混凝土施加预压力。

关键词 钢混组合梁 体系转换 中支点顶落梁 预压力

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外浮顶原油储罐浮顶落底后的气体变化过程

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作者 刘贤良 《港口科技》 2022年第9期6-12,共7页

为确保外浮顶原油储罐浮顶落底后的安全运行,杜绝发生火灾爆炸事故,通过建立气体在线检测系统,选择外浮顶上方的8个自动通气阀作为采样点,分别采集检测储罐内部气相空间和储罐外部浮顶上方的气体,并分析氧气体积分数和油气体积分数变化... 为确保外浮顶原油储罐浮顶落底后的安全运行,杜绝发生火灾爆炸事故,通过建立气体在线检测系统,选择外浮顶上方的8个自动通气阀作为采样点,分别采集检测储罐内部气相空间和储罐外部浮顶上方的气体,并分析氧气体积分数和油气体积分数变化过程,再结合燃烧三要素判断储罐发生燃烧爆炸的风险情况。结果表明:对于外浮顶落底的原油储罐,其内部气相空间氧气体积分数会升高至21%,油气体积分数会升高至爆炸范围以内,落底时间至少持续48 h油气体积分数才能初步降低至爆炸范围以下;储罐落底静置时,储罐内部油气会随着环境温度变化反复挥发,多次升高至爆炸范围以内。落底储罐会长期处于高风险运行状态,须从防雷、防静电、限制点火源等角度出发,加强外浮顶落底储罐安全管控措施并提升技术保障水平,确保外浮顶落底的原油储罐安全可靠运行。 展开更多

关键词 港口 油码头 原油储罐 外浮顶 自动通气阀 浮顶落底 爆炸

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大跨度无合龙段箱梁跨站场转体关键技术研究 被引量：1

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作者 苏建斌 《铁道建筑技术》 2019年第S01期292-296,共5页

随着城市交通网升级改造,新建市政桥梁与高铁不可避免立交.为减少桥梁施工对高铁运营影响,上跨桥梁采用安全可靠的转体法施工技术已开始推广.结合南宁市亭洪路上跨铁路立交桥跨高铁站成功转体实践,阐述大跨度无合龙段箱梁在转体施工中... 随着城市交通网升级改造,新建市政桥梁与高铁不可避免立交.为减少桥梁施工对高铁运营影响,上跨桥梁采用安全可靠的转体法施工技术已开始推广.结合南宁市亭洪路上跨铁路立交桥跨高铁站成功转体实践,阐述大跨度无合龙段箱梁在转体施工中转体核心系统安装技术、不平衡配重及体系转换顶梁安装支座等关键技术及改进措施,为同类桥梁转体施工积累丰富经验,可为类似工程提供技术参考. 展开更多

关键词 大跨度无合龙段 转体体系 称重配重 顶落梁

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坡度急剧变化巷道施工工艺与关键技术应用研究 被引量：1

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作者 苗满文 陈冰 《能源与环保》 2017年第6期164-167,共4页

煤巷掘进工作面机掘工艺施工时,通常使用悬臂式掘进机,掘进机的爬坡能力一般在18°以下。针对在煤层赋存倾角较大或受地质构造影响煤层起伏变化剧烈时,受限于掘进机自身爬坡能力,无法正常向前继续采用机掘施工巷道的问题,矿井根据2... 煤巷掘进工作面机掘工艺施工时,通常使用悬臂式掘进机,掘进机的爬坡能力一般在18°以下。针对在煤层赋存倾角较大或受地质构造影响煤层起伏变化剧烈时,受限于掘进机自身爬坡能力,无法正常向前继续采用机掘施工巷道的问题,矿井根据2713切眼现场施工条件,结合掘进机工作能力,采用先炮掘后机掘的施工方法,确定了2713切眼过大坡度段巷道改造方案。通过采用理论分析计算的方法,计算掘进机采取辅助爬坡措施后的爬坡能力,对大坡度巷道爬行掘进机的关键技术进行研究并应用于实践,成功实现了掘进机爬30°上山,为巷道后期采用机掘施工、提高职工劳动效率、降低劳动强度奠定了基础,也为今后大坡度综掘机施工提供了借鉴。 展开更多

关键词 大坡度段 掘进机 挑顶落底 地锚 钢丝绳

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人字门顶门施工中自动保顶方案

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作者 张杰 《水运工程》 北大核心 2020年第2期148-151,共4页

人字门顶门施工中人工机械保顶不仅使施工存在安全风险,而且施工效率不高。研究机械保顶的使用要求和控制需求,提出可行的自动保顶方案:利用成熟的PLC技术和驱动技术实现机械保顶的自动化。同时,总结分析自动控制方案和配套机械顶设计方... 人字门顶门施工中人工机械保顶不仅使施工存在安全风险,而且施工效率不高。研究机械保顶的使用要求和控制需求,提出可行的自动保顶方案:利用成熟的PLC技术和驱动技术实现机械保顶的自动化。同时,总结分析自动控制方案和配套机械顶设计方案,为人字门顶门施工中人工机械保顶升级改造为自动化控制提供参考。 展开更多

关键词 人字门 顶落门施工 自动保顶 控制方案

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桥梁移动模架液压顶落、横向开合和纵向过孔技术应用

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作者 贾康田 《建材世界》 2009年第3期92-96,共5页

桥梁施工采用移动模架造桥机,其核心技术是液压顶落、横向开合和纵向过孔,这3个环节是施工技术的难点,也是安全生产的关键。由中铁十二局集团施工的武汉天兴洲公铁两用长江大桥(正桥II标段),在铁路客运专线建设中首次采用了下行式移动... 桥梁施工采用移动模架造桥机,其核心技术是液压顶落、横向开合和纵向过孔,这3个环节是施工技术的难点,也是安全生产的关键。由中铁十二局集团施工的武汉天兴洲公铁两用长江大桥(正桥II标段),在铁路客运专线建设中首次采用了下行式移动模架法制40 m铁路简支箱梁的关键技术。施工中通过进行科技攻关,对落架脱模时间,支撑托架纵移过孔检查、监控,模架线形控制等取得了成功经验。 展开更多

关键词 移动模架 液压顶落 横向开合 纵向过孔 技术应用

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南沙港铁路洪奇沥特大桥主梁合龙技术研究

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作者 高天驰 李周 +1 位作者 蔡玉龙 郑荧光 《中外公路》 2021年第3期146-150,共5页

南沙港铁路洪奇沥特大桥为主跨360 m的下承式连续钢桁梁柔性拱结构,全桥采用先梁后拱的施工顺序,主梁采用桥面吊机进行悬臂拼装施工,通过顶落主梁各支点和纵移主梁的方式消除合龙口几何位置偏差。为保证主梁顺利合龙,使用Midas有限元软... 南沙港铁路洪奇沥特大桥为主跨360 m的下承式连续钢桁梁柔性拱结构,全桥采用先梁后拱的施工顺序,主梁采用桥面吊机进行悬臂拼装施工,通过顶落主梁各支点和纵移主梁的方式消除合龙口几何位置偏差。为保证主梁顺利合龙,使用Midas有限元软件建立模型,并且考虑了温度和桥面吊机等施工临时荷载,确定了最佳的合龙方案。计算了顶落梁值、温度及桥面吊机站位等参数对合龙口线形的影响因子,便于实际施工中对合龙口进行微调。验算了各施工阶段主梁应力值与刚度,均满足要求。研究结果表明:通过顶落主梁各支点和纵移主梁的方式可以实现连续钢桁梁的高精度无应力合龙,缩短工期,降低施工成本,误差满足规范要求。 展开更多

关键词 钢桁梁柔性拱桥 无应力合龙 顶落梁 合龙温度 吊装方式

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大跨连续钢桁架箱梁安装施工关键技术

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作者 黄斌 安博 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第9期85-88,共4页

21世纪以来,随着我国交通事业的迅速发展,连续钢桁架箱梁桥应用越来越广泛,不仅节约钢材用量,加快建设速度,更引人触目的是它本身具有较强的抗震能力而且能提高整座桥梁的综合抗震性能。与此同时,助推钢桁架箱梁高效建造的科技创新技术... 21世纪以来,随着我国交通事业的迅速发展,连续钢桁架箱梁桥应用越来越广泛,不仅节约钢材用量,加快建设速度,更引人触目的是它本身具有较强的抗震能力而且能提高整座桥梁的综合抗震性能。与此同时,助推钢桁架箱梁高效建造的科技创新技术不断衍生。将科技创新融于钢桁架箱梁施工中,不仅大大缩短工期、还保证现场施工质量和可利用资源的不浪费,具有极强的推广意义。 展开更多

关键词 科技创新 钢桁架箱梁 拖拉滑移 铁砂混凝土 高空定位 顶落梁 环氧沥青

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高水头船闸人字门底枢检修顶落门点滴

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作者 刘美富 《金属结构》 2000年第3期36-42,共7页

关键词 高水头船闸 人字门底枢 顶落门 检修

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反坦克导弹击顶导引律设计

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作者 邢超 刘莉 +1 位作者 龙腾 齐竹昌 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期49-52,共4页

针对反坦克导弹采用常规比例导引时存在严重的弹道落角不足的问题,引入弹目视线角和导弹速度矢量前置角反馈,提出了一种适用于俯冲攻击的改进比例导引律,保证了命中点处的落角要求。最后通过仿真验证其弹道特性,并分析了导弹飞行速度和... 针对反坦克导弹采用常规比例导引时存在严重的弹道落角不足的问题,引入弹目视线角和导弹速度矢量前置角反馈,提出了一种适用于俯冲攻击的改进比例导引律,保证了命中点处的落角要求。最后通过仿真验证其弹道特性,并分析了导弹飞行速度和参数测量误差对制导效果的影响。仿真结果表明该导引律在保证了命中精度的同时可以极大的提高击顶落角,而且具有很强的鲁棒性。 展开更多

关键词 反坦克导弹 击顶落角 改进比例导引律

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刻槽多鱼顶打捞筒的研制与应用

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作者 李凤明 高剑峰 +4 位作者 王排营 马天明 祝真真 马健 张建军 《石油机械》 北大核心 2011年第8期80-81,共2页

针对修井作业中出现的落鱼为球、管双鱼顶,气举阀与油管在井底同时为鱼顶,或鱼顶有台阶或接箍的管杆类落物,常规工具无法成功打捞这一现象,开发了刻槽多鱼顶打捞筒。该打捞筒通过本体上刻槽将球类落物引入,窗舌于落鱼台阶或接箍下部卡... 针对修井作业中出现的落鱼为球、管双鱼顶,气举阀与油管在井底同时为鱼顶,或鱼顶有台阶或接箍的管杆类落物,常规工具无法成功打捞这一现象,开发了刻槽多鱼顶打捞筒。该打捞筒通过本体上刻槽将球类落物引入,窗舌于落鱼台阶或接箍下部卡住落物,实现球、管类多鱼顶落物打捞作业。30余口井的现场应用表明,采用该打捞筒处理井下落物,平均1口井比使用前缩短作业周期10 d,减少作业费用11.08万元。 展开更多

关键词 井下作业 多鱼顶落物 打捞筒

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三峡建库前后洞庭湖对下荆江的顶托与消落作用研究 被引量：11

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作者 陈栋 渠庚 +1 位作者 郭小虎 余明辉 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期86-94,共9页

自然通江的洞庭湖与长江间复杂的关系影响着下荆江尾闾河段的水文情势变化。三峡建库后洞庭湖出口基准面的变化,使得湖对江的顶托与消落关系发生调整,进而影响防汛抗旱与生态保护。从水面比降变化出发,以顶托消落比表征湖对江的顶托消... 自然通江的洞庭湖与长江间复杂的关系影响着下荆江尾闾河段的水文情势变化。三峡建库后洞庭湖出口基准面的变化,使得湖对江的顶托与消落关系发生调整,进而影响防汛抗旱与生态保护。从水面比降变化出发,以顶托消落比表征湖对江的顶托消落作用,利用1991—2017年监利站、螺山站、七里山站水文资料,分析洞庭湖对下荆江顶托、消落作用及其变化规律,并根据平衡比降公式,从理论上解释了蓄水前后比降变化的合理性。结果表明:蓄水后监利—城陵矶、城陵矶—螺山水面比降均有所增大。3个时期即:1991—2002年、2003—2007年、2008—2017年以来,监利—城陵矶河段年内月最小水面比降的出现时间有所推迟,对应的城陵矶水位有所升高,汇流比有所减小,湖对江的顶托作用有所减弱。1991—2017年湖对江综合表现为顶托作用,3个时期顶托消落比减小的原因为顶托作用减弱而非消落作用增强。从年内变化看,湖对江表现为消落作用出现在汛后(9—10月)及2008—2017年枯水期(1—3月)。3个时期顶托消落比均受汇流比的影响,当汇流比小于0.5,洞庭湖易产生消落作用;当汇流比大于1,洞庭湖顶托作用增强。当长江流量小于6000 m3/s,湖对江均表现为顶托作用。1991—2002年顶托消落作用主要受洞庭湖出流的影响,而2008—2017年主要受长江干流流量的影响。研究结果可为江河湖泊治理与保护提供科学依据。 展开更多

关键词 顶托消落比 洞庭湖 下荆江 水面比降

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综放开采顶煤冒落规律相似模拟研究 被引量：6

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作者 张永吉 张文军 董学农 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 1998年第3期233-236,共4页

通过综合机械化顶煤开采的相似材料模拟研究,论述顶煤处于散体状态时,随放项煤工作的进行,产生了脊背煤炭损失,底板落煤堆积损失,产生了矸石的混入,要增加煤炭的回收率,减少矸石的混入,应根据具体条件,确定合理的采放比,合理的放煤步距... 通过综合机械化顶煤开采的相似材料模拟研究,论述顶煤处于散体状态时,随放项煤工作的进行,产生了脊背煤炭损失,底板落煤堆积损失,产生了矸石的混入,要增加煤炭的回收率,减少矸石的混入,应根据具体条件,确定合理的采放比,合理的放煤步距,控制好上覆煤,岩层的破坏、移动和冒落,以取得更好的经济效益。 展开更多

关键词 综采 放顶煤 顶板 回收率 顶爆冒落规律 采煤

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福州道庆洲大桥总体设计及关键技术 被引量：9

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作者 杨光武 郑亚鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S02期62-68,共7页

福州道庆洲大桥采用“公路+轨道”双层合建方式,上层为6车道城市主干道兼一级公路和人行非机动车混行通道,下层通行双线地铁。跨江大桥全长2268.5 m,其中主桥为(120+276+120)m变高度连续钢桁结合梁桥,引桥为标准跨径84 m和73 m的等高度... 福州道庆洲大桥采用“公路+轨道”双层合建方式,上层为6车道城市主干道兼一级公路和人行非机动车混行通道,下层通行双线地铁。跨江大桥全长2268.5 m,其中主桥为(120+276+120)m变高度连续钢桁结合梁桥,引桥为标准跨径84 m和73 m的等高度钢桁结合梁桥。该桥采用无竖杆变高度双层桥面钢桁梁。主桥上层公路桥面采用大挑臂“密横梁+混凝土板”结合桥面,“体内+体外”预应力混合配索;下层轨道桥面采用“纵、横梁+钢正交异性板”整体钢桥面。为保持跨江桥景观的协调统一,曲线段非通航孔引桥采用变宽桁和折线桁。为解决墩顶负弯矩区桥面板的开裂问题,混凝土桥面板与钢梁结合过程中,采取顶、落梁措施。 展开更多

关键词 公轨两用桥 钢桁结合梁 变高桁梁 桥面 预应力混合配索 顶、落梁措施 防船撞系统 桥梁设计

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