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题名鞍形板水火加工工艺参数预报方法研究
被引量：8
- 1
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作者
汪骥
刘玉君
纪卓尚
邓燕萍
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机构
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2005年第4期52-57,共6页
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基金
国家863计划项目"大型复杂曲面钢板水火成型产品机器人样机研究"(2001AA421200)
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文摘
利用氧乙炔焰或其他热源的水火弯板工艺,广泛应用于船体外壳的建造。本文应用鞍形板水火加工工艺参数的数学模型,结合曲板成型所需局部收缩量的理论计算结果,进行了鞍形板水火加工工艺参数预报方法的研究,并在此基础上建立了预报系统。该预报系统能够给出鞍形板加工焰道的合理布置方案和加工工艺参数。通过算例证明该系统具有工程使用价值。
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关键词
船舶
舰船工程
水火弯板
鞍形板
预报方法
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Keywords
ship engineering
line heating
saddle shape plate
prediction method
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名船体外板鞍形板自重成型的数学模型
被引量：5
- 2
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作者
刘玉君
陈涛
张骏
邓燕萍
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机构
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2004年第2期73-80,共8页
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文摘
应用弹性力学壳体理论分析和 ANSYS软件数值模拟 ,对船体鞍形外板在自重作用下引起的变形进行计算 ,在此基础上应用逐步回归方法建立了鞍形板自重成型的数学模型。
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关键词
船体外板
鞍形板
自重成型
数学模型
数值模拟
变形
船舶
弹性力学壳体理论
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Keywords
ship engineering
mathematical model of the dead load forming of hull saddle shaped plate
the theory of elastic mechanics of shell
ship hull
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名感应加热实现板材弯曲成型的试验
被引量：4
- 3
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作者
周宏
易斌
熊家炜
王江超
郑新建
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机构
江苏科技大学海洋装备研究院
华中科技大学船舶与海洋工程学院
上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心
湖北工业大学机械工程学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2019年第1期33-36,共4页
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基金
工信部高技术船舶科研项目(工信部联装[2017]166号)
江苏高校高技术船舶协同创新中心/江苏科技大学海洋装备研究院资助项目(HZ20180002)
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文摘
针对船体板材弯曲成型中存在的精度控制和智能建造不足等问题,基于25 kW新型感应加热成套设备,对6～8 mm的船用钢板材进行感应加热弯曲成型试验。使用K型热电偶和高精度的温度无线实时测量系统对板材感应加热过程的温度热循环进行数据采集,分析感应加热线圈移动速度对板材加热温度的影响,基于理论分析并采用不同的加热路径,分别获得马鞍形和帆形等弯曲形状板材;应用高精度3坐标定位仪,测量得到沿着纵向和横向的面外弯曲变形,试验及测量结果表明,感应加热精准可控,自动化程度高,易于实现板材弯曲成型的智能建造。
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关键词
感应加热
板材弯曲成型
鞍形板
帆形板
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Keywords
induced heating
plate forming
saddle shape
sailing shape
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分类号
U671.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名鞍形板多加热线感应加热变形的数值模拟和实验分析
- 4
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作者
张雪彪
丛明震
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机构
大连理工大学运载工程与力学学部船舶工程学院
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出处
《武汉理工大学学报》
CAS
2023年第9期91-95,102,共6页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51779043)。
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文摘
鞍形板是典型的船体双曲度板,为了分析鞍形板多段式焰道感应加热过程的温度和变形特征,建立了感应加热的等效热源模型,并开发了辊弯板多段式感应加热过程的有限元模型。通过实验和数值模拟计算了钢板在单加热线和多加热线情况下的温度和变形,得出在多段焰道的感应加热后,钢板每一段焰道范围内的横向收缩量呈先增大后减小的趋势;对于大尺寸钢板的多加热线变形,钢板各位置处的挠度值的测量值和计算值的平均相对误差为14.34%,表明该有限元分析模型可以应用于鞍形板的变形计算。同时,研究了加热线间距为200 mm情况下多加热线对塑性应变的分布情况,结果显示多加热线对塑性应变的分布没有明显影响。
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关键词
水火弯板
鞍形板
感应加热
等效热源
多加热线
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Keywords
line heating
saddle plate
induction heating
equivalent heat source
multiple heating lines
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名鞍形板感应加热成形的弹性有限元分析
- 5
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作者
张雪彪
贾洞洞
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机构
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《船舶》
2023年第3期70-75,共6页
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基金
国家自然科学基金(51779043)。
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文摘
鞍形板是典型的船体双曲度板之一,在使用高频感应加热成形鞍形板的研究过程中,多加热线的感应加热变形预测是钢板感应加热工艺研究的关键技术问题。该文基于固有应变理论和弹性有限元分析方法,通过大量钢板多场耦合的数值计算建立了工艺参数和固有应变的关系数据,以实际的固有应变作为载荷输入参数,应用弹性有限元模型计算多加热线鞍形板的整体变形。鞍形板的弹性有限元分析结果得到的挠度值与实验值一致,计算时间短,计算误差符合工程精度要求。因此,分析结果表明鞍形板多加热线的弹性有限元分析模型可以应用于鞍形板的变形预测。
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关键词
鞍形板
感应加热
多加热线
固有应变
弹性有限元分析
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Keywords
saddle plate
induction heating
multiple heating lines
inherent strain
elastic finite element analysis
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名探测打捞装置的研制
被引量：2
- 6
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机构
中国石油管道局维抢修分公司研发中心团结QC小组
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出处
《石油工业技术监督》
2009年第11期47-53,82,共8页
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文摘
概况
维抢修公司是中石油的管道应急抢险中心，主要进行管道开孔、封堵、保驾、维抢修、储油罐清洗和维护业务。在管道不停输开孔作业过程中，筒刀切削开孔会产生一块鞍形板，此鞍形板通常都是随着开孔作业的完成，
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关键词
打捞装置
管道开孔
探测
作业过程
应急抢险
油罐清洗
鞍形板
中石油
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分类号
TE935
[石油与天然气工程—石油机械设备]
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题名封堵三通卡球原因分析及封堵设备改进设计
被引量：1
- 7
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作者
刘建军
杨涛
蔡海生
刘国建
赵海宁
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机构
山东省天然气管道有限责任公司
中国石油化工股份有限公司中原油田分公司天然气产销厂
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出处
《管道技术与设备》
CAS
2017年第3期25-27,共3页
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文摘
文中简述了某天然气管道A站-B站段内检测通球过程中封堵三通处出现的卡堵问题,结合通球、封堵等工程实践,对卡球原因进行了分析,发现了塞堵的设计缺陷,通过理论计算提出了塞堵的优化设计,解决了塞堵无旋转限位的问题,并对优化设计后期实践应用可能存在的问题提出了解决办法,对天然气管道带压封堵、通球,提高输气效率等具有参考意义。
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关键词
内检测
卡堵
塞堵
鞍形板
带压封堵
输气效率
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Keywords
internal inspection
block
sealing ： saddle plate
sealing with pressure
gas transmission efficiency
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分类号
TE973
[石油与天然气工程—石油机械设备]
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题名基于MATLAB的船体三维曲面外板展开与精度控制
- 8
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作者
肖雄
江帆
吴伟国
陈炯
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机构
九江职业技术学院船舶工程学院
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出处
《船舶标准化工程师》
2019年第5期48-53,共6页
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文摘
目前船厂生产设计软件(如Tribon、SPD等)对于三维曲面船体外板展开主要采用模拟手工放样的方法,生成的外板加工数据精度不高,需提供一定的余量。文章通过MATLAB语言,对船体外板的型值点阵数据进行曲面拟合形成网格曲面,提出“小曲面三角形网格”的数学方法进行展开,并通过加密插值曲面网格控制点来提高展开精度,对展开的缝隙和重叠区域模拟外板加工过程进行收缩与延展,生成无缝隙重叠的AutoCAD展开图形。并以规则的马鞍形外板为例,验证了本程序对外板表达与展开的准确性。
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关键词
MATLAB
曲面表达
曲面展开
小曲面三角形
鞍形板
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Keywords
MATLAB
surface expression
surface expansion
small curve triangles
saddle-shaped plate
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分类号
U671
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名鞍形板加强Y型圆钢管节点受压性能分析
- 9
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作者
舒兴平
张旭
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机构
湖南大学土木工程学院钢结构研究所
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出处
《中华建设》
2008年第4期55-56,共2页
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文摘
运用有限元分析软件ANSYS对支管轴向压力作用下的鞍形板加强Y型圆钢管节点进行数值计算,研究了几何参数对加强型节点的受压极限承载力的影响,认为设置适当尺寸的鞍形垫板能够增强Y型圆管节点承受荷载和抵抗变形的能力。
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关键词
鞍形板
加强型节点
Y型管节点
受压极限承载力
有限元分析
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分类号
TU392.3
[建筑科学—结构工程]
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名管道不停输开孔作业中鞍形板探测打捞技术
- 10
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作者
王国超
刘金宝
刘格非
王鑫
夏国发
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机构
中国石油天然气管道局维抢修分公司
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出处
《油气储运》
CAS
北大核心
2011年第11期873-875,8,共3页
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文摘
针对管道不停输带压开孔时,鞍形板变形或设备操作失误可能导致鞍形板坠落管道的问题,进行了鞍形板探测打捞技术研究。准确探测鞍形板的位置是实现成功打捞鞍形板的关键环节,研究确定将打捞分成"探测"和"打捞"两步进行。经方案比选,确定采用"可视探测+磁铁吸附法"打捞方案。设计的管道高压可视化探测装置,可准确地确定鞍形板偏移的距离和方位。由磁铁和能灵活调节磁铁空间位置的连杆机构组成的打捞装置,可顺利地打捞出鞍形板。经大量试验验证,该技术适用于打捞管道内鞍形板偏移距离不超过其直径1/3的鞍形板,其成功应用于西气东输定远压气站探测打捞工程,避免了管道放空打捞鞍形板造成的巨大经济损失。
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关键词
管道
不停输开孔
鞍形板
可视探测
打捞技术
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Keywords
pipe,stoppling,saddle-shaped plate,visible detection,salvage technique
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分类号
TE832
[石油与天然气工程—油气储运工程]
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