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高活性体相加氢精制催化剂的研制 被引量：4
1
作者 王海涛 徐学军 +1 位作者 刘东香 冯小萍 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期64-68,共5页
成胶过程中加入无机助剂(碳酸氢铵和尿素)制备体相催化剂,采用BET、XRD、SEM、TEM、强度测定、堆积密度测定等分析手段对催化剂物化性质进行表征,考察了无机助剂对体相催化剂物化性质的影响。结果表明,成胶过程中加入碳酸氢铵,改善了体... 成胶过程中加入无机助剂(碳酸氢铵和尿素)制备体相催化剂,采用BET、XRD、SEM、TEM、强度测定、堆积密度测定等分析手段对催化剂物化性质进行表征,考察了无机助剂对体相催化剂物化性质的影响。结果表明,成胶过程中加入碳酸氢铵,改善了体相催化剂孔结构和比表面积,活性金属分散均匀,可利用的活性中心数量大量增多,制备的催化剂具有良好的压碎强度,堆积密度大幅度降低,减少了体相催化剂的制备成本。评价结果表明,在成胶过程中加入碳酸氢铵可明显提高体相催化剂的超深度加氢脱硫活性和芳烃饱和性能,尤其适用于加工处理劣质原料油,在缓和的工艺条件下可生产超低硫柴油产品。 展开更多
关键词 体相催化剂 超深度加氢脱硫 碳酸氢铵 活性 劣质柴油 非负载加氢催化剂
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非负载型加氢精制催化剂的研究进展 被引量：16
2
作者 李贺 殷长龙 +3 位作者 赵蕾艳 王晓 柳云骐 刘晨光 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期811-817,共7页
从催化剂的制备方法、孔结构性质以及加氢活性等方面对不同种类的非负载型加氢精制催化剂进行了概述,并分析了其优缺点。其中,磷化态单金属催化剂的活性较高,但由于制备成本较高,目前工业化应用较难;与双金属催化剂相比,三金属催化剂的... 从催化剂的制备方法、孔结构性质以及加氢活性等方面对不同种类的非负载型加氢精制催化剂进行了概述,并分析了其优缺点。其中,磷化态单金属催化剂的活性较高,但由于制备成本较高,目前工业化应用较难;与双金属催化剂相比,三金属催化剂的活性更高,发展前景较好。与传统的负载型加氢精制催化剂相比,非负载型加氢精制催化剂无需载体且活性组分含量高,具有更高的加氢活性,可以满足社会对油品清洁度的要求。非负载型加氢精制催化剂的制备成本高是目前存在的主要问题,如何降低催化剂的制备成本、提高催化剂的加氢活性是今后发展的方向。 展开更多
关键词 非负载型加氢精制催化剂 加氢脱硫 加氢脱氮
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柴油超深度加氢脱硫非负载型Ni-Mo-W催化剂的研究 被引量：11
3
作者 赵悦 殷长龙 +1 位作者 陈世安 崔德强 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期26-29,共4页
采用化学合成法制备了多孔金属固溶体,以此固溶体为前驱体制备了非负载型Ni-Mo-W加氢催化剂,采用XRD、TEM方法对硫化态非负载型催化剂进行表征,并以大庆低硫FCC柴油、中东高硫柴油为原料对非负载型催化剂进行深度加氢脱硫性能试验。结... 采用化学合成法制备了多孔金属固溶体,以此固溶体为前驱体制备了非负载型Ni-Mo-W加氢催化剂,采用XRD、TEM方法对硫化态非负载型催化剂进行表征,并以大庆低硫FCC柴油、中东高硫柴油为原料对非负载型催化剂进行深度加氢脱硫性能试验。结果表明,非负载型硫化态Ni-Mo-W催化剂中活性相形态主要为Ni_3S_2和MoS_2/WS_2,其中MoS_2/WS_2堆叠层数为3～8,远高于普通负载型催化剂。该非负载型Ni-Mo-W催化剂对国内外低硫和高硫柴油加氢脱硫反应均表现出较高的活性和稳定性。 展开更多
关键词 柴油 深度加氢脱硫 非负载NiMoW加氢催化剂
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聚乙二醇对非负载型Ni-Mo催化剂结构及加氢脱硫性能的影响 被引量：6
4
作者 殷长龙 白振江 +2 位作者 赵蕾艳 张俊萍 刘晨光 《化学工程与技术》 2013年第6期208-214,共7页
非负载型加氢催化剂由于金属含量高,因而具有较高的加氢活性。然而目前采用水热法合成获得的金属活性相之间容易产生聚集而降低其分散度,从而影响其活性的发挥。本文采用非离子型的水溶性聚合物聚乙二醇(PEG)作为助剂来增加非负载型催... 非负载型加氢催化剂由于金属含量高,因而具有较高的加氢活性。然而目前采用水热法合成获得的金属活性相之间容易产生聚集而降低其分散度,从而影响其活性的发挥。本文采用非离子型的水溶性聚合物聚乙二醇(PEG)作为助剂来增加非负载型催化剂的分散性,考察了聚乙二醇对催化剂晶形结构、孔结构和表面形貌等性质的影响,并以二苯并噻吩(DBT)和催化裂化(FCC)柴油为原料对催化剂活性进行了评价。结果表明,加入聚乙二醇后,其非负载型催化剂晶粒间形成许多囊泡结构,金属分散度大有提高;同时催化剂颗粒表面疏松多孔,增加了可暴露活性位数量。活性评价结果表明,PEG的加入可明显提高非负载型Ni-Mo催化剂的加氢脱硫活性。 展开更多
关键词 非负载型加氢催化剂 聚乙二醇 二苯并噻吩 加氢脱硫 超低硫柴油
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加氢精制催化剂的制备及在石油化工中的应用 被引量：1
5
作者 赵晶 《山西化工》 2016年第5期83-85,共3页
介绍了加氢精制工艺及其工艺流程,继而论述了这一加氢精制催化剂在制备过程中涉及的技术[1],最后探究了其在石油化工中是怎样落实应用的,希望非负载型加氢精制催化剂有更大的应用空间,大幅度地提高原油的开采效率。
关键词 非负载型加氢精制催化剂 制备 工业化工 应用
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加氢精制催化剂的制备及在石油化工中的应用 被引量：1
6
作者 白晓冬 刘平君 《中国石油和化工标准与质量》 2013年第16期22-22,共1页
目前,加氢精制催化剂在化工业是比较常用的催化剂,但其大多数为负载型催化剂。负载型催化剂的活性在随着相关理论及制备技术的进步而日益提高。但是,负载型催化剂也有自身的局限性,载体比表面积和孔体积是影响其有效活性的金属负载量的... 目前,加氢精制催化剂在化工业是比较常用的催化剂,但其大多数为负载型催化剂。负载型催化剂的活性在随着相关理论及制备技术的进步而日益提高。但是,负载型催化剂也有自身的局限性,载体比表面积和孔体积是影响其有效活性的金属负载量的主要原因,因此催化剂活性的提高受到一定的约束。非负载型催化剂的活性组分含量高,原因是其不用载体,它具有活性密度大,加氢脱硫、脱氮和芳烃饱和能力强的优点。本文先对非负载型加氢精制催化剂的制备进行了分析,然后对非负载型加氢精制催化剂在石油化工中的应用进行了探讨。 展开更多
关键词 非负载型加氢精制催化剂 石油化工 制备 应用
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