大跨度三塔斜拉桥纵向约束体系设计研究 被引量：21

1

作者 王照伟 陈占力 +1 位作者 刘得运 李冲 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期42-48,共7页

针对三塔斜拉桥温度效应显著、整体刚度不足的特点,以黄茅海大桥[主桥为(100+280+720+720+280+100)m独柱塔双索面三塔斜拉桥,采用分体钢箱梁]为背景,采用非线性时程分析方法,对比分析不同纵向约束体系下斜拉桥的静、动力响应。结果表明... 针对三塔斜拉桥温度效应显著、整体刚度不足的特点,以黄茅海大桥[主桥为(100+280+720+720+280+100)m独柱塔双索面三塔斜拉桥,采用分体钢箱梁]为背景,采用非线性时程分析方法,对比分析不同纵向约束体系下斜拉桥的静、动力响应。结果表明:中塔通过设置弹性索实现弹性约束,单侧弹性约束刚度6.5×10^(5) kN/m,可起到塔梁固结的效果;在中塔采用弹性约束基础上,边塔采用纵向放松体系,每个边塔设置4个粘滞阻尼器[阻尼系数C为2500 kN/(m/s)α,速度指数α为0.3],明显改善了斜拉桥的静、动力响应;采用的中塔设置弹性约束-边塔设置阻尼器的组合结构体系,与全飘浮体系相比,梁端最大位移减小69%,边、中塔塔底弯矩分别减小40%、15%,与中塔固结体系相比,地震作用下组合结构体系梁端位移减小44%,中塔塔底弯矩减小51%,边塔塔底弯矩变化幅度较小,该组合结构体系合理。 展开更多

关键词 三塔斜拉桥 纵向约束体系 组合结构体系 弹性约束 阻尼器 设计参数 静动力性能 非线性时程法

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地震作用下考虑土-桥台-上部结构相互作用的大跨桥梁伸缩缝处碰撞效应研究 被引量：14

2

作者 邓育林 雷凡 何雄君 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期44-51,共8页

为了给大跨桥梁抗震设计提供参考,针对西部山区强地震带常见的高墩大跨桥梁,考虑土-桥台-上部结构相互作用以及支座的滑动效应,采用非线性时程法对地震作用下大跨桥梁伸缩缝处碰撞效应进行了研究。采用非线性弹簧模拟桩基-土体相互作用... 为了给大跨桥梁抗震设计提供参考,针对西部山区强地震带常见的高墩大跨桥梁,考虑土-桥台-上部结构相互作用以及支座的滑动效应,采用非线性时程法对地震作用下大跨桥梁伸缩缝处碰撞效应进行了研究。采用非线性弹簧模拟桩基-土体相互作用以及台背填土的弹塑性变形,采用双线性滞回模型模拟支座的滑动效应,并采用接触单元法模拟主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间的碰撞反应。研究结果表明:主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间若发生连锁碰撞效应,桥台背墙将会遭受较大的撞击力作用,过大撞击力使得台背纵向位移、台后填土塑性变形以及桥台桩基的地震响应显著增大,易引起引桥桥台破损、桩基断裂以及引桥梁体落梁等震害。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥台 非线性时程法 碰撞效应 地震

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新型减隔震装置在高速铁路桥梁中的应用研究 被引量：14

3

作者 白全安 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第10期66-71,共6页

研究目的:针对铁路简支梁桥的抗震设计特点,提出一种适用于高速铁路简支箱梁的新型软钢阻尼器———弹塑性限位减隔震装置,该装置可与常规桥梁支座共同作用,组成一种新的减隔震体系。以某高速铁路双线32 m简支箱梁为计算实例,结合试验... 研究目的:针对铁路简支梁桥的抗震设计特点,提出一种适用于高速铁路简支箱梁的新型软钢阻尼器———弹塑性限位减隔震装置,该装置可与常规桥梁支座共同作用,组成一种新的减隔震体系。以某高速铁路双线32 m简支箱梁为计算实例,结合试验研究成果,采用滑移三折线恢复力模型输入弹塑性限位减隔震装置的力学特性,利用非线性时程分析方法,对弹塑性限位减隔震装置的减隔震性能进行分析。研究结论:(1)采用滑移三折线模型,可以很好地模拟弹塑性限位减隔震装置的非线性特征,装置计算输出的滞回曲线与试验研究结果可以很好地吻合;(2)弹塑性限位减隔震装置可显著延长桥梁的自振周期,并通过装置的塑性变形耗能能力可以大幅降低桥墩的地震力,对于不同墩高的32 m简支箱梁桥,弹塑性限位减隔震装置均可以发挥良好的减隔震效果,罕遇地震下的减震率在55%以上,减震效果优良;(3)新型弹塑性限位减隔震装置,构造简单、施工方便、性能可靠,在工程造价有限增加的情况下,能以较小的代价将高速铁路常规简支梁桥的抗震设防等级由多遇地震提高到罕遇地震,社会与经济效应显著;(4)弹塑性限位减隔震装置可以有效地降低结构关键部位在地震作用下的位移,减小结构构件的地震力,确保结构在地震下的安全,在高速铁路桥梁抗震领域中将会有广阔的前景。 展开更多

关键词 铁路简支梁桥 弹塑性限位减隔震装置 滑移三折线模型 防落梁装置 减隔震设计 非线性时程法

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多塔矮塔斜拉桥抗震结构体系研究 被引量：6

4

作者 陈维 胡珊 +1 位作者 刘义河 赵亮 《公路》 北大核心 2013年第3期107-110,共4页

宁江松花江特大桥是一座位于地震烈度Ⅷ度区的多塔矮塔斜拉桥,对主桥的抗震结构体系进行详细研究,确定了一个主墩固结,其余桥墩设置滑动支座及横桥向弹塑性阻尼器的抗震结构体系,采用多振型反应谱法和非线性时程法对选定的抗震结构体系... 宁江松花江特大桥是一座位于地震烈度Ⅷ度区的多塔矮塔斜拉桥,对主桥的抗震结构体系进行详细研究,确定了一个主墩固结,其余桥墩设置滑动支座及横桥向弹塑性阻尼器的抗震结构体系,采用多振型反应谱法和非线性时程法对选定的抗震结构体系进行了两阶段抗震性能动力分析。 展开更多

关键词 多塔矮塔斜拉桥 抗震结构体系 弹塑性阻尼器 多阵型反应谱法 非线性时程法

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基于黏滞阻尼器的大跨钢桁组合梁桥抗震性能研究

5

作者 石聪 刘旺宗 《工程技术研究》 2024年第11期8-10,共3页

文章以大跨钢混组合梁为背景,根据桥梁自振特性及场地效应,生成地震波,建立全桥有限元模型,运用非线性时程分析法,分析了黏滞阻尼器阻尼系数和速度指数对桥梁内力、位移的影响。研究结果表明,在大跨钢桁组合梁上设置纵向黏滞阻尼器可有... 文章以大跨钢混组合梁为背景,根据桥梁自振特性及场地效应,生成地震波,建立全桥有限元模型,运用非线性时程分析法,分析了黏滞阻尼器阻尼系数和速度指数对桥梁内力、位移的影响。研究结果表明,在大跨钢桁组合梁上设置纵向黏滞阻尼器可有效降低桥墩墩底截面的内力、位移,合理优化阻尼参数后可有效提升阳尼器位移和弯矩减震率。 展开更多

关键词 大跨钢桁组合梁 黏滞阻尼器 非线性时程法 纵向减震体系

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地震下大跨双塔单侧混合梁斜拉桥非对称黏滞阻尼器设置参数分析 被引量：3

6

作者 邓育林 易磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第3期483-488,494,共7页

为了明确黏滞阻尼器参数设置对斜拉桥抗震的影响,以某座大跨双塔单侧混合梁斜拉桥为例,基于midas/Civil程序建立了桥梁的空间有限元模型,采用非线性时程方法分析了纵向黏滞阻尼器不同参数组合下地震动响应,着重探讨了阻尼器参数对称设... 为了明确黏滞阻尼器参数设置对斜拉桥抗震的影响,以某座大跨双塔单侧混合梁斜拉桥为例,基于midas/Civil程序建立了桥梁的空间有限元模型,采用非线性时程方法分析了纵向黏滞阻尼器不同参数组合下地震动响应,着重探讨了阻尼器参数对称设置与不对称设置梁端位移与塔底响应减震效果.结果表明:在大跨斜拉桥塔梁连接处设置纵向黏滞阻尼器可以有效的降低桥塔、主梁关键位置的位移,从而降低主梁与引桥发生碰撞的概率;合理优化后的阻尼器参数组合可兼顾对位移及内力的减震,使其同时达到对结构最有利的减震效果;非对称设置时,在混合梁一侧的阻尼系数取较大值,钢主梁一侧阻尼系数取较小值时,塔底内力减震效果最优;阻尼器参数对称设置和非对称设置时最优参数组合都可以有效提高位移和弯矩的减震率,且两种参数组合下各响应的减震率相差不大. 展开更多

关键词 大跨斜拉桥 混合梁 非线性时程法 黏滞阻尼器 纵向减震体系

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温度对隔震简支梁桥梁体碰撞效应的影响 被引量：4

7

作者 彭刚辉 贾宏宇 郑史雄 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期98-102,共5页

为了探讨温度对隔震简支梁桥梁体碰撞效应产生的影响,以美国"AASHTO指导性隔震设计指南"为基础,结合国内铅芯隔震橡胶支座利用MIDAS软件对全桥建立简化的力学数值计算模型,并从PEER地震动数据库中选取具有代表性的5条地震波... 为了探讨温度对隔震简支梁桥梁体碰撞效应产生的影响,以美国"AASHTO指导性隔震设计指南"为基础,结合国内铅芯隔震橡胶支座利用MIDAS软件对全桥建立简化的力学数值计算模型,并从PEER地震动数据库中选取具有代表性的5条地震波采用非线性时程法进行抗震分析,主要研究隔震简支梁桥在不同温度环境下梁体间的碰撞效应,研究结果表明:随着温度的降低,铅芯隔震橡胶支座刚度逐渐变大,致使梁体间的碰撞力随温度的降低也逐渐增大,强烈的碰撞易导致梁体的破坏及落梁事件的发生,因此,建议对位于低温环境下的隔震简支梁桥应选用耐寒性较强的隔震支座,以减小温度对梁体碰撞产生的不利影响,提高桥梁结构的整体抗震能力。 展开更多

关键词 简支梁桥 温度 铅芯隔震橡胶支座 非线性时程法 耐寒性支座

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温度及时效对隔震简支梁桥地震响应的影响 被引量：3

8

作者 彭刚辉 贾宏宇 +1 位作者 陈波 郑史雄 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期56-61,共6页

为了研究温度及时效对隔震简支梁桥的地震响应影响,主要介绍美国"AASHTO指导性隔震设计指南"提出的支座特性修正系数和调整系数,并结合国内隔震橡胶支座采用有限元软件ANSYS建立全桥模型进行力学数值仿真计算,根据桥墩高度不... 为了研究温度及时效对隔震简支梁桥的地震响应影响,主要介绍美国"AASHTO指导性隔震设计指南"提出的支座特性修正系数和调整系数,并结合国内隔震橡胶支座采用有限元软件ANSYS建立全桥模型进行力学数值仿真计算,根据桥墩高度不同共设置6种计算工况,地震动分析方法采用非线性时程法,从PEER地震动数据库中选取具有代表性的7条地震波进行抗震计算,并取计算结果平均值作为分析指标,分析结果表明:温度及时效作用会降低桥梁结构的基本周期,并会使隔震橡胶支座的剪力变大而位移变小;当桥梁结构基频较大时,温度及时效作用使墩顶位移、墩底弯矩及剪力值大幅增加;当桥梁结构基频较小时,可忽略温度及时效对墩顶位移产生的影响;同时,温度及时效在矮墩处对墩顶位移、墩底弯矩及剪力值的增大作用较明显,因此,建议对低温地区简支梁桥进行隔震设计时应采用隔震效果较好的支座,尽可能延长结构周期,同时在布置桥梁结构形式时应尽量避免出现矮墩,以减小温度及时效对桥梁结构产生的地震响应。 展开更多

关键词 隔震简支梁 地震响应 温度及时效 非线性时程法 桥梁结构基频

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大跨度上承式钢管混凝土拱桥地震损伤分析 被引量：1

9

作者 杨非凡 廖晶 王占飞 《北方交通》 2022年第6期1-4,8,共5页

为评估分析大跨度钢管混凝土拱桥在地震作用下的损伤情况,进而评估其抗震性能,以一座高墩大跨度上承式钢管混凝土拱桥为例,根据设计图纸以及相关参数资料,通过Midas/Civil软件建立桥梁模型,采用非线性时程法对该桥在多维地震作用下进行... 为评估分析大跨度钢管混凝土拱桥在地震作用下的损伤情况,进而评估其抗震性能,以一座高墩大跨度上承式钢管混凝土拱桥为例,根据设计图纸以及相关参数资料,通过Midas/Civil软件建立桥梁模型,采用非线性时程法对该桥在多维地震作用下进行了地震损伤模拟分析,对比研究不同类型构件在地震作用下的损伤程度。研究结果表明:该钢管混凝土拱桥整体抗震性能较好,在3种类型构件中,钢管构件损伤程度普遍较轻,钢管混凝土构件损伤位置较多,但也普遍较轻,钢筋混凝土构件损伤最为严重。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 损伤分析 抗震性能 非线性时程法

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碰撞参数对隔震桥梁地震响应的影响 被引量：2

10

作者 彭刚辉 郑史雄 贾宏宇 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期13-16,21,共5页

以四川省汶川县境内的一座隔震桥梁为例,采用ANSYS建立全桥有限元模型,研究地震作用下梁体碰撞参数对隔震桥梁地震响应的影响。选取5条代表性地震波,利用接触单元Combin40模拟梁体间的碰撞。地震动分析方法采用非线性动力时程法,主要碰... 以四川省汶川县境内的一座隔震桥梁为例,采用ANSYS建立全桥有限元模型,研究地震作用下梁体碰撞参数对隔震桥梁地震响应的影响。选取5条代表性地震波,利用接触单元Combin40模拟梁体间的碰撞。地震动分析方法采用非线性动力时程法,主要碰撞参数包括碰撞刚度、伸缩缝间隙和恢复系数。结果表明:碰撞刚度、伸缩缝间隙和恢复系数均会对隔震桥梁地震响应产生较大影响;碰撞刚度越大,墩顶位移、碰撞力和隔震支座水平剪力越大;随着伸缩缝间隙的增加,墩顶位移和隔震支座水平剪力、碰撞力的变化规律相反,采用合理的伸缩缝间隙有利于减小墩顶位移和隔震支座水平剪力;墩顶位移和隔震支座水平剪力随恢复系数的增大而增大,碰撞力随恢复系数的增大而减小。 展开更多

关键词 隔震桥梁 非线性时程法 碰撞刚度 伸缩缝间隙 恢复系数

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大跨三塔悬索桥伸缩缝处纵向碰撞对结构地震反应的影响 被引量：2

11

作者 雷凡 邓育林 杨吉新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期34-40,共7页

针对大跨桥梁在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,以一座大跨3塔悬索桥为例,建立了考虑塔、墩弹塑性的空间非线性碰撞模型,采用非线性时程法研究了地震作用下伸缩缝处碰撞对结构地震响应的影响。分析结果表明:当引桥振动基本周期大于主桥... 针对大跨桥梁在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,以一座大跨3塔悬索桥为例,建立了考虑塔、墩弹塑性的空间非线性碰撞模型,采用非线性时程法研究了地震作用下伸缩缝处碰撞对结构地震响应的影响。分析结果表明:当引桥振动基本周期大于主桥位移控制振型周期时,碰撞可能使引桥墩底、主引桥相对位移及引桥梁体搭接长度响应地震增大,且随着主桥和引桥位移控制振型周期差异逐渐增大,碰撞效应总体上对主桥的地震响应影响较小。 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索桥 非线性时程法 碰撞效应 地震响应

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功率谱法在隔震桥梁抗震分析中的应用研究 被引量：1

12

作者 唐光武 高文军 +1 位作者 刘怀林 宋刚 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2017年第1期90-98,共9页

隔震桥梁在地震作用下一般要求墩、梁保持弹性,主要通过非线性构件隔震支座耗散地震能量,属于典型的局部非线性问题,目前主要采用反应谱法和非线性时程法进行抗震分析.对功率谱法在隔震桥梁抗震分析中的应用开展研究,通过一具体实例,建... 隔震桥梁在地震作用下一般要求墩、梁保持弹性,主要通过非线性构件隔震支座耗散地震能量,属于典型的局部非线性问题,目前主要采用反应谱法和非线性时程法进行抗震分析.对功率谱法在隔震桥梁抗震分析中的应用开展研究,通过一具体实例,建立了结构三维动力有限元计算模型,并根据设计加速度反应谱生成与其匹配的设计加速度功率谱,借助虚拟激励法实施了抗震分析,同反应谱法和非线性时程法计算结果进行了对比分析,结果表明功率谱法和反应谱法以及非线性时程法计算结果具有较好的一致性. 展开更多

关键词 隔震桥梁 局部非线性 功率谱法 反应谱法 非线性时程法

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多振型反应谱法分析减隔震桥梁

13

作者 朱锋 《城市道桥与防洪》 2022年第8期52-54,M0008,M0009,共5页

减隔震桥梁的本质和目的是将结构与可能引起破坏的地面运动尽可能分离开来。要达到这个目的,可通过延长结构的基本周期,避开地震能量集中的范围,从而降低结构的地震力。由于减隔震装置的恢复力模型均为非线性,以往只能采用非线性直接积... 减隔震桥梁的本质和目的是将结构与可能引起破坏的地面运动尽可能分离开来。要达到这个目的,可通过延长结构的基本周期,避开地震能量集中的范围,从而降低结构的地震力。由于减隔震装置的恢复力模型均为非线性,以往只能采用非线性直接积分时程法进行分析。最新颁布的《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01—2020)首次提出采用多振型反应谱法分析减隔震桥梁,此法有效地回避了目前地震安评相对较少、地震波来源有限和时程分析效率低等问题。结合此规范及实际工程案例阐述具体计算过程,并对计算中所涉及的迭代思路进行必要的解释。 展开更多

关键词 减隔震桥梁 多振型反应谱法 非线性时程法 摩擦摆支座

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高烈度地震区公路不等高桥墩简支梁桥隔震支座的布置 被引量：1

14

作者 彭刚辉 郑史雄 贾宏宇 《铁道建筑》 北大核心 2017年第10期15-17,共3页

对于高烈度地震区的公路不等高桥墩简支梁桥,在采用隔震橡胶支座进行隔震设计时,应考虑由桥墩高度差引起的桥梁不规则性,从而合理选用支座参数及其布置墩位。针对一5跨不等高简支梁桥选择4种支座,共考虑了31种支座布置工况,利用ANSYS软... 对于高烈度地震区的公路不等高桥墩简支梁桥,在采用隔震橡胶支座进行隔震设计时,应考虑由桥墩高度差引起的桥梁不规则性,从而合理选用支座参数及其布置墩位。针对一5跨不等高简支梁桥选择4种支座,共考虑了31种支座布置工况,利用ANSYS软件对全桥建立了简化的力学数值计算模型,并采用非线性时程法分析了简支梁桥在地震作用下的动态响应。分析结果表明:不同的支座布置方式会影响桥梁结构的动力特性、桥墩底部的弯矩、剪力及墩顶位移;建议采用墩底弯矩和剪力的减震率总和来判断各支座布置工况的隔震效果,达到对支座布置进行优化的目的,进而提高全桥的整体隔震水平。 展开更多

关键词 公路桥梁 支座优化布置 数值计算 隔震橡胶支座 非线性时程法

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考虑动水压力作用隔震桥梁的地震响应分析 被引量：1

15

作者 彭刚辉 郑史雄 贾宏宇 《铁道建筑》 北大核心 2017年第9期48-51,56,共5页

为了探讨高烈度山区不规则隔震桥梁在动水压力作用下的地震响应,以MORISION方程及其扩展方程为原理计算动水压力,选用铅芯隔震橡胶支座作为隔震支座,利用有限元软件ANSYS对全桥建立简化的力学数值计算模型,并采用非线性时程法进行抗震分... 为了探讨高烈度山区不规则隔震桥梁在动水压力作用下的地震响应,以MORISION方程及其扩展方程为原理计算动水压力,选用铅芯隔震橡胶支座作为隔震支座,利用有限元软件ANSYS对全桥建立简化的力学数值计算模型,并采用非线性时程法进行抗震分析,主要研究了桥墩及铅芯隔震橡胶支座在不同水位处的地震响应。研究结果表明:动水压力作用会使桥墩的地震响应增大,同时也会增大隔震橡胶支座的水平剪力及位移,而隔震橡胶支座利用其耗能的特点则能有效地减小动水压力对桥墩产生的地震响应。因此,对于考虑动水压力作用的不规则深水桥梁,应选取抗剪能力更强、变形能力更大的隔震橡胶支座,以保证良好的隔震效果,提高桥梁结构在地震作用下的整体安全性。 展开更多

关键词 不规则桥梁 铅芯隔震橡胶支座 非线性时程法 动水压力 MORISION方程

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伸缩缝间距对高墩连续刚构桥碰撞效应的影响

16

作者 刘桂权 《价值工程》 2020年第22期159-162,共4页

以西南山区某一高墩连续刚构桥梁为例,利用OpenSees建立全桥有限元模型,利用接触单元法建立桥跨空间结构碰撞计算模型,探讨了伸缩缝间距对算例桥梁碰撞的和地震响应的影响。结果表明:伸缩缝间距会对高墩连续刚构桥的位移、墩底弯矩、碰... 以西南山区某一高墩连续刚构桥梁为例,利用OpenSees建立全桥有限元模型,利用接触单元法建立桥跨空间结构碰撞计算模型,探讨了伸缩缝间距对算例桥梁碰撞的和地震响应的影响。结果表明:伸缩缝间距会对高墩连续刚构桥的位移、墩底弯矩、碰撞力和碰撞次数产生显著影响;随着伸缩缝间距越大,梁端的相对位移增大,梁端加速度变化无明显规律,碰撞力和碰撞次数均会降低。 展开更多

关键词 地震作用 连续刚构 碰撞效应 非线性时程法

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基于能量法及减震率的隔震简支梁桥地震响应分析

17

作者 彭刚辉 姚国文 +2 位作者 贾宏宇 郑史雄 李世亚 《铁道建筑》 北大核心 2022年第6期82-86,共5页

以一座铅芯隔震橡胶支座简支梁桥为例,建立全桥有限元数值学模型进行非线性动力时程分析,通过加速度反应谱曲线拟合得到7条地震波,研究地震能量法及减震率法在隔震桥梁中的应用情况及其对桥梁结构隔震效果的影响。结果表明:地震能量法... 以一座铅芯隔震橡胶支座简支梁桥为例,建立全桥有限元数值学模型进行非线性动力时程分析,通过加速度反应谱曲线拟合得到7条地震波,研究地震能量法及减震率法在隔震桥梁中的应用情况及其对桥梁结构隔震效果的影响。结果表明:地震能量法可对全桥的隔震耗能进行整体性分析,不同铅芯隔震橡胶支座隔震耗能的差异较小,无法准确评价铅芯隔震橡胶支座的隔震效果;减震率法可以对铅芯隔震橡胶支座隔震效果及桥墩地震响应进行定性评价,铅芯隔震橡胶支座的水平刚度及铅芯屈服力越大,桥墩的地震响应越小,隔震效果越好。在支座满足承载能力的前提下,桥梁结构体系的隔震耗能分析可采用地震能量法,分析铅芯隔震橡胶支座的隔震效果时则采用减震率法,将两者结合起来既可对桥梁结构进行整体的隔震耗能分析,又可对桥梁结构构件进行局部的隔震效果分析。 展开更多

关键词 简支梁桥 铅芯隔震橡胶支座 地震能量反应方程 减震率 非线性动力时程法

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采用铅芯隔震橡胶支座的连续梁桥地震能量反应分析

18

作者 彭刚辉 贾宏宇 郑史雄 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期31-34,共4页

基于多自由度桥梁体系地震能量反应方程,以一座铅芯橡胶支座隔震连续梁桥为例,选取5条具有代表性的地震波利用有限元的方法对全桥进行非线性动力时程分析,研究地震动峰值加速度、支座铅芯屈服力和屈服后刚度对桥梁结构地震能量反应的影... 基于多自由度桥梁体系地震能量反应方程,以一座铅芯橡胶支座隔震连续梁桥为例,选取5条具有代表性的地震波利用有限元的方法对全桥进行非线性动力时程分析,研究地震动峰值加速度、支座铅芯屈服力和屈服后刚度对桥梁结构地震能量反应的影响。分析结果表明:地震动峰值加速度对桥梁结构地震能量反应的影响较大,但对支座耗能比及阻尼耗能比的影响较小;支座铅芯屈服力及屈服后刚度对桥梁结构地震能量反应的影响较大,铅芯屈服力及屈服后刚度越大,支座耗能比越小,阻尼耗能比越大,反之亦然。增大支座铅芯屈服力及屈服后刚度不利于支座的滞回耗能,因此,在保证强度及位移要求的前提下应尽量采用铅芯屈服力及屈服后刚度较低的铅芯隔震橡胶支座。 展开更多

关键词 连续梁桥 铅芯隔震橡胶支座 铅芯屈服力 屈服后刚度 非线性动力时程法

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铅芯橡胶支座在厦漳跨海大桥北汊北引桥抗震中的应用

19

作者 黄润 《福建交通科技》 2011年第2期55-58,共4页

以厦漳跨海大桥北汉北引桥为例,结合新颁布的《公路桥梁抗震设计细则》中特殊桥梁抗震验算理论,采用非线性时程计算方法对该桥的常规强度抗震方案及采用铅芯橡胶支座减震方案进行了对比计算,并对桥墩及桩基的地震反应采用特殊桥梁的性... 以厦漳跨海大桥北汉北引桥为例,结合新颁布的《公路桥梁抗震设计细则》中特殊桥梁抗震验算理论,采用非线性时程计算方法对该桥的常规强度抗震方案及采用铅芯橡胶支座减震方案进行了对比计算,并对桥墩及桩基的地震反应采用特殊桥梁的性能目标进行了分析验算,计算结果表明,当遭受强地震作用时,采用铅芯橡胶支座的桥梁结构整体还在弹性范围,抗震效果较好。 展开更多

关键词 桥梁 减隔震技术 非线性时程计算法 铅芯橡胶支座 应用

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罕遇地震下空心薄壁高墩大跨T形刚构桥弹塑性地震反应分析 被引量：9

20

作者 李林 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期56-61,共6页

利用大型结构分析软件建立了空心薄壁高墩大跨T形刚构桥的空间抗震有限元模型,运用非线性动态时程反应方法进行了高烈度地震区罕遇地震作用下的弹塑性地震反应计算,并与线性时程法和反应谱法的计算结果进行了对比。同时对该结构的延性... 利用大型结构分析软件建立了空心薄壁高墩大跨T形刚构桥的空间抗震有限元模型,运用非线性动态时程反应方法进行了高烈度地震区罕遇地震作用下的弹塑性地震反应计算,并与线性时程法和反应谱法的计算结果进行了对比。同时对该结构的延性抗震性能进行了分析评价。结果表明空心薄壁高墩T形刚构铁路桥在罕遇地震下处于较弱的非线性受力状态,其受到的损伤仍然很小,具有较好的抗震能力,结构考虑非线性塑性反应后的地震力与弹性相比明显减小。 展开更多

关键词 空心薄壁高墩 T形刚构桥 弹塑性 地震反应 非线性动态时程反应法

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