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题名基于区段磨耗钢轨典型廓形的打磨设计方法
被引量：1
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作者
林凤涛
史振帅
杨洋
肖乾
张海
王松涛
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机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第6期49-55,196,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51665014,52065021,51865009,51975210)
江西省自然科学基金资助项目(20192BAB206022)。
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文摘
铁路货运线路运量大、运行密度高等因素导致钢轨病害问题频繁发生,需要及时对钢轨进行打磨,改善轮轨关系。采用弗雷歇距离方法,基于区段内不同截面钢轨磨耗型面数据,构建磨耗代表廓形选取模型,结合NURBS曲线理论构建钢轨廓形的描述方法,采用基于钢轨廓形少量离散点的差值拟合算法进行打磨廓形设计;以减少钢轨打磨材料去除量及减小脱轨系数为目标函数,以轮轨匹配特性和降低钢轨磨耗为约束条件,建立钢轨打磨廓形计算模型。结果表明,与标准廓形CN75相比,打磨廓形OP75的材料去除量减少44.7%,轨顶下降高度减少0.39 mm,脱轨系数最大值减少5.4%,轮重减载率均方根值减少2.7%,车体横向振动加速度均方根值减少2.3%,轮轨横向力最大值减少4.4%;列车运行3万公里后,在60 km/h~120 km/h速度工况下,OP75的节点位移总量比CN75减少17.2%~19.1%。与打磨恢复成标准廓形相比,所设计的钢轨打磨目标廓形具有更好的动态特性,可以提高列车运行安全性和平稳性,减缓钢轨磨耗。
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关键词
振动与波
车辆工程
轮轨关系
弗雷歇距离法
磨耗代表廓形
非均匀有理b样条曲线理论
轮轨滚动接触
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Keywords
vibration and wave
vehicle engineering
wheel-rail relationship
Frechet distance method
representative worn rail profile
non-uniform rational b-spline curve theory
wheel-rail rolling contact
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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