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机车车轮踏面轮廓镟修在机测量与评价 被引量:3
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作者 刘飞 梁霖 +2 位作者 王建民 赵斌 徐光华 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期55-62,共8页
轨道机车车轮轮廓非圆化是影响机车高速安全运行的重要因素。针对机车车轮踏面形貌的在线镟修及测量,结合新型国产不落轮对镟修机床研发,研究机车车轮踏面轮廓在机测量与评价方法,并开发基于机床数控系统的嵌入式车轮踏面轮廓在机测量... 轨道机车车轮轮廓非圆化是影响机车高速安全运行的重要因素。针对机车车轮踏面形貌的在线镟修及测量,结合新型国产不落轮对镟修机床研发,研究机车车轮踏面轮廓在机测量与评价方法,并开发基于机床数控系统的嵌入式车轮踏面轮廓在机测量系统。就车轮踏面在机测量方法、数据处理方法、车轮中心定位以及评价分析方法等进行重点探讨。研究车轮踏面轮廓动态提取与分离方法,以提升测量装置的在线测量精度。通过阶次细化分析方法增强低数阶物理分辨率及评价准确性,以达到提高非圆化评价精度的目的。最终通过实验验证了在机测量系统重复测量精度达到微米级,研究可有效改善机车车轮轮廓的在机测量与评价,同时可进一步提升不落轮对镟修机床的加工性能。 展开更多
关键词 轨道机车 车轮轮廓 不落轮对镟修机床 在机测量
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高速动车组振动噪声与车轮非圆化量化关系分析 被引量:3
2
作者 王兴宇 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期25-28,共4页
针对部分高速动车组车辆在服役初期出现的异常振动噪声问题,从车内噪声特性与车轮非圆化间的量化关系为着眼点,通过车轮多边形阶数与振动噪声频率之间的分析,探究了二者间的对应关系,为高速动车组车内噪声的抑制提供了技术支持.
关键词 高速动车组 振动噪声
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起重机车轮运行稳定性控制仿真研究 被引量:1
3
作者 王卫辉 晁苏全 +1 位作者 魏云平 赵辉 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第12期183-186,共4页
制造精度不高以及长期使用引起的磨损等原因,桥式起重机大车车轮会出现非圆化的现象。车轮的非圆化使得大车运行机构运行速度不稳,引起大车车体扭晃,并且长期的运行会造成大车两边行程出现偏差,甚至引发"啃轨"的发生。在分析... 制造精度不高以及长期使用引起的磨损等原因,桥式起重机大车车轮会出现非圆化的现象。车轮的非圆化使得大车运行机构运行速度不稳,引起大车车体扭晃,并且长期的运行会造成大车两边行程出现偏差,甚至引发"啃轨"的发生。在分析了车轮非圆化的成因,并给出车轮非圆化之一的椭圆化数学模型,并在Lab VIEW软件环境中对车轮非圆化后引起的运行阻力和车轮转速变化进行动态仿真分析的基础上,本文精确计算得到大车车轮极限行程差,最后设计一种新型的起重机同步控制策略实现起重机的平稳运行。 展开更多
关键词 桥式起重机 车轮 电机 同步
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不落轮对镟床车轮踏面非圆化在机测量系统
4
作者 罗春刚 王建民 刘飞 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2020年第9期95-98,共4页
针对轨道机车车轮踏面轮廓的非圆化测量问题,文章结合不落轮对镟修机床数控系统,开发了基于数控系统的嵌入式不落轮对镟床车轮踏面非圆化在机测量系统。重点就在机测量系统中的数据处理方法、阶次评价方法和嵌入式测量系统的构建进行了... 针对轨道机车车轮踏面轮廓的非圆化测量问题,文章结合不落轮对镟修机床数控系统,开发了基于数控系统的嵌入式不落轮对镟床车轮踏面非圆化在机测量系统。重点就在机测量系统中的数据处理方法、阶次评价方法和嵌入式测量系统的构建进行了研究。最后,在实际测试中验证了所开发的测量系统的合理性,测量结果证明不落轮对镟床车轮踏面非圆化在机测量系统具有较高的测量精度与工作效率,能够满足机床加工和实际测量的需求。 展开更多
关键词 轨道机车 车轮踏面 不落轮对镟修机床 在机测量
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车轮非圆化磨耗问题研究进展 被引量:75
5
作者 金学松 吴越 +1 位作者 梁树林 温泽峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期1-14,共14页
高速铁路在我国迅速的发展,显著改善了人民的出行方式和质量,大幅度缩短了出行周期,充分提高了工作效率.我国的高速铁路网已成为"国民经济建设高速发展的大动脉",但运营中的高速列车车轮因连续磨耗和定期的镟修,轮径不断缩小... 高速铁路在我国迅速的发展,显著改善了人民的出行方式和质量,大幅度缩短了出行周期,充分提高了工作效率.我国的高速铁路网已成为"国民经济建设高速发展的大动脉",但运营中的高速列车车轮因连续磨耗和定期的镟修,轮径不断缩小且在缩小的不同阶段发生不同程度的非圆化磨损现象,某些阶段还十分严重.列车车轮非圆化磨耗会使轮轨间作用力显著增大,导致铁路车辆和轨道产生强烈的振动和噪声,影响车辆的运行品质、旅客乘坐舒适度和车辆-轨道系统零部件的使用寿命,严重时将会威胁到行车安全.车轮各类非圆化磨耗类型,主要分为局部非圆化磨耗和全周非圆化磨耗,其中局部非圆化磨耗主要包括扁疤、剥离、脱层、塌陷等局部异常磨耗,全周非圆化磨耗主要为车轮多边形磨耗.近几年,在我国各类型高速动车组列车上均发现车轮多边形磨损,在车轮全寿命周期内的不同轮径情况下,多边形磨损的边数(波长)和发展速度不同,已经越来越受到行业内相关研究人员的重视.文章详细地综述了国内外对铁路车辆车轮非圆化磨耗的研究历史和现状,涉及到相关研究文献75篇,对车轮非圆化磨耗的研究主要分为3个方面:(1)车轮非圆化磨耗对车辆/轨道系统动力学行为、车辆噪声的影响研究,大量研究表明车轮非圆化幅值、波长、车速和轴重等因素对车辆/轨道系统动力学行为和车辆噪声均有显著的影响.(2)列车车轮非圆化磨耗发展规律研究和列车车轮多边形磨耗机理研究.车轮多边形磨耗产生的根源在于转向架系统的高频柔性共振,系统的共振频率、列车速度和车轮的周长在满足一定的条件下,车轮多边形磨耗发展速率较高,轮轨滚动接触界面严重的不平顺激励,将促使多边形磨损萌生和发展.到目前为止,对于车轮多边形磨耗发生和发展的机理,国内外仍众说纷纭,未� 展开更多
关键词 车轮磨耗 轮轨力 车辆/轨道耦合系统 系统共振 对策
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高速车轮非圆化现象及其对轮轨行为的影响 被引量:52
6
作者 崔大宾 梁树林 +3 位作者 宋春元 邓永果 杜星 温泽峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第18期8-16,共9页
对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特... 对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特性上阐述高速车轮非圆化的发展机理。仿真结果分析表明,车轮径跳相似的不同阶次非圆化形态对高速轮轨力的影响较大。高阶车轮非圆化对轮轨垂向动力学特性影响较大,其轮轨冲击造成的车轮周向材料非均匀硬化是导致这种非圆化形式迅速发展的主要原因。车轮周向局部缺陷通常会引起较大的轮轨冲击载荷与轮对振动加速度,形成较大的轮轨蠕滑力及磨耗功峰值,且在车轮半径较小部位具有较大的磨耗功,将加快非圆化发展。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 测试 车辆轨道耦合动力学模型 轮轨行为
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高速动车组车内异常振动噪声特性与车轮非圆化关系研究 被引量:36
7
作者 韩光旭 张捷 +2 位作者 肖新标 崔大宾 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第22期113-121,共9页
基于两种不同内装结构高速车厢(X车和Y车)的大量现场对比试验,对现役国产高速动车组表现出的X车内异常振动、噪声问题进行详细调查研究。试验中考虑两种车厢同样的运营速度、相近外部气动激扰和相近的轨道激扰条件,同时两种被试验车辆... 基于两种不同内装结构高速车厢(X车和Y车)的大量现场对比试验,对现役国产高速动车组表现出的X车内异常振动、噪声问题进行详细调查研究。试验中考虑两种车厢同样的运营速度、相近外部气动激扰和相近的轨道激扰条件,同时两种被试验车辆在同列车中相邻编组,同为动车。对该型号多列动车组的两种车厢振动、噪声特性及磨耗轮进行长期跟踪测试,重点关注车内异响特性及车轮非圆化对其的影响,同时得到不同运行里程下车轮非圆化及车内噪声水平发展规律。试验研究表明,高速动车组的X车相比于Y车,存在异常振动及噪声现象,这种异常振动和噪声对高阶车轮非圆化敏感,同时X车异常振动、噪声还与其特殊车内结构布置有关。 展开更多
关键词 高速动车组 车内噪声 车内振动 车轮
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车轮非圆化对高速列车振动噪声的影响 被引量:26
8
作者 韩光旭 温泽峰 +2 位作者 张捷 肖新标 金学松 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第4期10-13,23,共5页
对运营中的高速列车进行车内振动与噪声现场测试,分析高速列车车内振动和噪声特性,明确车内振动与噪声的水平及频谱特性,同时对车轮表面粗糙度进行同步测试,分析车轮非圆化特征,研究车轮径跳幅值及车轮多边形阶次对高速列车车内振动与... 对运营中的高速列车进行车内振动与噪声现场测试,分析高速列车车内振动和噪声特性,明确车内振动与噪声的水平及频谱特性,同时对车轮表面粗糙度进行同步测试,分析车轮非圆化特征,研究车轮径跳幅值及车轮多边形阶次对高速列车车内振动与噪声的影响。结果表明,车轮第20阶多边形是使车内振动和噪声偏大,并形成580 Hz显著频率的主要原因,相关结果可为高速列车车内振动与噪声控制及指导车轮镟修提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 高速列车 车内振动 车内噪声 车轮
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高速车轮非圆化磨耗对轴箱端盖异常振动影响初探 被引量:19
9
作者 刘佳 韩健 +3 位作者 肖新标 刘晓龙 金学松 王鹏 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第20期98-105,共8页
国内现有某高速列车在运营一段时间后,轴箱端盖的连接螺栓经常发生松动现象。为寻找轴箱端盖螺栓松动的原因,分别对车轮表面磨耗状态及列车关键部件振动特性进行测试,系统地分析轴箱显著频率振动与车轮非圆化磨耗之间的相关性;根据车轮... 国内现有某高速列车在运营一段时间后,轴箱端盖的连接螺栓经常发生松动现象。为寻找轴箱端盖螺栓松动的原因,分别对车轮表面磨耗状态及列车关键部件振动特性进行测试,系统地分析轴箱显著频率振动与车轮非圆化磨耗之间的相关性;根据车轮多边形及关键部件的振动特征,对轴箱端盖和一系减振器进行模态测试,对轮对和构架进行有限元模态分析,并通过观察轴箱振动显著频段内轴箱端盖变形,初步分析了轴箱端盖螺栓易松动的原因。结论如下:轴箱振动能量主要集中在314~372 Hz和514~600 Hz的频率范围内,该频率段分别对应车轮的11~13阶多边形磨耗和18~21阶多边形磨耗产生的激励频率范围。轴箱在314~372 Hz的振动显著频率与减振器在221~436 Hz的固有模态群相互耦合,轮对和构架在514~600 Hz的固有模态群相互耦合,这两种模态耦合关系是导致轴箱端盖异常振动,后期发展为螺栓松动的主要原因。 展开更多
关键词 螺栓松动 车轮 振动 模态分析
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铁道车辆车轮非圆化磨耗形成机理及控制措施研究进展 被引量:17
10
作者 陶功权 温泽峰 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期106-120,共15页
车轮非圆化磨耗是铁道车辆常见的一种车轮磨耗形式,对车辆的振动、噪声、乘坐舒适性和运行安全性均具有较大影响。介绍车轮非圆化的表现形式,总结国内外轮轨轨道交通车辆运营中出现的车轮非圆化磨耗现象。重点总结车轮非圆化磨耗的形成... 车轮非圆化磨耗是铁道车辆常见的一种车轮磨耗形式,对车辆的振动、噪声、乘坐舒适性和运行安全性均具有较大影响。介绍车轮非圆化的表现形式,总结国内外轮轨轨道交通车辆运营中出现的车轮非圆化磨耗现象。重点总结车轮非圆化磨耗的形成机理,根据车轮非圆化磨耗形成原因的不同将其分成三大类:由车轮初始缺陷引起的非圆化;由车辆-轨道固有振动引起的非圆化;由踏面制动时闸瓦与车轮间热弹性失稳引起的非圆化。回顾车轮非圆化磨耗仿真的研究历程,指出当前车轮非圆化磨耗研究面临的难点和挑战。对车轮非圆化磨耗的控制措施进行总结,重点讨论改善车轮镟修质量、利用闸瓦或研磨子修复车轮非圆化这两个最主要措施。探讨针对车轮非圆化磨耗亟需开展的研究,可为车轮非圆化磨耗机理的研究和控制措施的选用与实施提供参考。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮 磨耗机理 减缓措施
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电力机车车轮非圆化磨耗特征及其对轮轨动态冲击作用影响分析 被引量:10
11
作者 杨云帆 刘志强 +3 位作者 高贤波 凌亮 王开云 翟婉明 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期130-139,共10页
严重的车轮非圆化磨耗会导致剧烈的轮轨冲击作用,降低车辆轨道疲劳寿命,威胁行车安全。为调查分析电力机车车轮非圆化磨耗特征及其对机车车辆系统振动的影响,对国内某型号电力机车车轮非圆化磨耗进行大量测试,对其中频繁发生异常振动报... 严重的车轮非圆化磨耗会导致剧烈的轮轨冲击作用,降低车辆轨道疲劳寿命,威胁行车安全。为调查分析电力机车车轮非圆化磨耗特征及其对机车车辆系统振动的影响,对国内某型号电力机车车轮非圆化磨耗进行大量测试,对其中频繁发生异常振动报警和运营正常的机车进行动态测试;此外为探究车轮镟修对非圆化磨耗消除作用的影响,对镟修前后的车轮非圆化磨耗进行跟踪测试。测试结果表明,车轮高阶非圆化磨耗是造成机车轮对异常振动报警的主要原因;相比于从未发生振动报警的机车车轮,频繁发生振动报警的车轮除低阶非圆化磨耗外,还存在15~25阶非圆化磨耗,所对应的中心波长为158~250mm;采用Q型不落轮镟床不能有效消除车轮高阶非圆化磨耗,经过一段时间运营后车轮非圆化磨耗发展明显。基于机车车辆-轨道耦合动力学仿真,系统分析非圆化磨耗幅值和阶次以及车辆运行速度对轮轨系统动态行为的影响,提出机车车轮非圆化磨耗的养护维修安全限值。 展开更多
关键词 电力机车 车轮磨耗 异常振动 机车车辆-轨道耦合动力学 安全限值
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高速列车车轮非圆化与振动噪声关系跟踪试验研究 被引量:9
12
作者 韩光旭 宋春元 +1 位作者 李国栋 金学松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期1-9,共9页
选定某型号新运营的高速列车进行长期跟踪试验,研究不同运行时期内,车轮非圆化与振动噪声的发展变化规律及两者间的相互影响关系。研究发现:现有的车轮镟修加工手段,不能完全消除车轮非圆化磨耗的再次形成和发展,镟修后车轮会继承部分... 选定某型号新运营的高速列车进行长期跟踪试验,研究不同运行时期内,车轮非圆化与振动噪声的发展变化规律及两者间的相互影响关系。研究发现:现有的车轮镟修加工手段,不能完全消除车轮非圆化磨耗的再次形成和发展,镟修后车轮会继承部分或者全部镟修前的非圆化特性;部分初始无高阶非圆化特性的车轮,镟修后至列车再运行一定里程时会出现车轮高阶非圆化特征,同时期的振动噪声频谱会对高阶非圆化阶次所在的频率有所反映。在考虑车轮镟修及车辆固有特性两种因素下,分析了车轮高阶非圆化的可能成因,并提出了缓解车轮高阶非圆化、降低车内振动噪声的方法。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 振动噪声 跟踪试验
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车轮非圆化对地铁车辆振动的影响研究 被引量:7
13
作者 张凯轩 周劲松 +1 位作者 宫岛 杨陈 《机械设计与制造工程》 2018年第4期82-86,共5页
车轮非圆化一直是铁路界难以彻底解决的问题之一。针对中国某地铁线路实际运营中出现的车辆振动过大问题,通过对镟修前后车轮非圆化测试和列车关键部件振动加速度测试发现:镟修前车轮非圆化磨耗径跳值达到0.492mm,并显著表现出7阶的非... 车轮非圆化一直是铁路界难以彻底解决的问题之一。针对中国某地铁线路实际运营中出现的车辆振动过大问题,通过对镟修前后车轮非圆化测试和列车关键部件振动加速度测试发现:镟修前车轮非圆化磨耗径跳值达到0.492mm,并显著表现出7阶的非圆化特征,镟修后车轮径跳值为0.046mm,7阶的非圆化特征消失;车轮镟修后,轴箱、构架测点振动加速度均方根值分别降低37.9%、47.7%,地板振动最大幅值减少50%以上,列车平稳性得到明显改善,平稳性指标几乎全部在2.0以下;车轮非圆化磨耗使轴箱振动加速度呈现出明显的随速度变化的转频成分,在车速70km/h时,7阶非圆化磨耗产生的轮轨激励频率为52Hz。 展开更多
关键词 地铁 车轮 车辆振动 平稳性指标 时频分析
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轮轨纵向几何不平顺对直线电机地铁车辆动态行为的影响 被引量:6
14
作者 熊嘉阳 曹亚博 +3 位作者 吴磊 杜星 肖新标 金学松 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1074-1081,共8页
为研究直线电机地铁车辆系统在轮轨几何不平顺激振作用下的动态行为,基于车辆-轨道系统耦合理论,建立了考虑直线电机子系统的地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型.应用该模型研究了车轮非圆化、钢轨焊接接头几何不平顺以及钢轨波磨对车辆... 为研究直线电机地铁车辆系统在轮轨几何不平顺激振作用下的动态行为,基于车辆-轨道系统耦合理论,建立了考虑直线电机子系统的地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型.应用该模型研究了车轮非圆化、钢轨焊接接头几何不平顺以及钢轨波磨对车辆和直线电机系统的振动响应、轮轨作用力及车辆稳定性等特性的影响.研究结果表明,几何不平顺中长波(大于1 m)影响气隙波动,短波(小于1 m)造成轮轨剧烈冲击振动,需特别注意钢轨焊接接头,其可使轮轨作用力增大1.5倍,气隙降低2~3 mm,轮轨甚至发生分离。 展开更多
关键词 直线电机车辆 动态行为 车轮 钢轨焊接接头 钢轨波磨
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不落轮旋修工艺对初始车轮多边形的影响研究 被引量:6
15
作者 苏建 李立 崔大宾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期57-61,共5页
针对动车组车轮非圆化及不落轮旋床驱动轮偏心等情况,基于Solidworks Motion模块建立车轮旋修仿真模型,研究分析旋床驱动轮的偏心形式、偏心量和进刀次数对初始20阶多边形车轮旋修质量的影响。仿真结果表明,旋床驱动轮偏心是造成车轮4... 针对动车组车轮非圆化及不落轮旋床驱动轮偏心等情况,基于Solidworks Motion模块建立车轮旋修仿真模型,研究分析旋床驱动轮的偏心形式、偏心量和进刀次数对初始20阶多边形车轮旋修质量的影响。仿真结果表明,旋床驱动轮偏心是造成车轮4阶多边形的主要原因,偏心量越大对应车轮4阶多边形幅值越大,且同相偏心对4阶多边形的影响更为严重。旋修产生的车轮4阶多边形无法通过多次进刀获得缓解。旋床驱动轮偏心形式对车轮20阶多边形的旋修效果影响不大,但驱动轮偏心量将直接影响旋修质量,多次进刀可以有效控制20阶多边形的旋修效果。本文的研究工作将为完善不落轮旋修操作规程提供理论参考。 展开更多
关键词 动车组 不落轮旋床 驱动轮偏心 车轮
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形态学滤波方法在车轮非圆化信号降噪中的应用 被引量:5
16
作者 陶功权 谢清林 +2 位作者 刘晓龙 任德祥 温泽峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第18期116-122,共7页
铁道车辆车轮踏面通常存在麻坑等缺陷,在车轮非圆化测试信号中往往包含这些干扰信号,其尺寸小于轮轨接触斑尺寸。采用形态学滤波方法对车轮非圆化信号进行降噪处理。研究不同尺度和不同形状结构元素对车轮非圆化信号的降噪效果。针对形... 铁道车辆车轮踏面通常存在麻坑等缺陷,在车轮非圆化测试信号中往往包含这些干扰信号,其尺寸小于轮轨接触斑尺寸。采用形态学滤波方法对车轮非圆化信号进行降噪处理。研究不同尺度和不同形状结构元素对车轮非圆化信号的降噪效果。针对形态学滤波在信号"细节刻画"上较为粗糙的缺点,构建形态学滤波+三次样条平滑的降噪方法,并且对比新方法与传统的车轮非圆化信号降噪方法的降噪效果。以不同降噪方法得到的车轮非圆化信号作为输入,研究车轮非圆化对轮轨动力相互作用的影响。结果表明,采用幅值为1mm宽度为4mm的三角形结构元素进行形态学滤波+三次样条平滑的降噪方法能更好地滤除车轮非圆化信号中的噪声信号,滤波效果优于传统的车轮非圆化信号处理方法,并且能够保留原始信号特征。 展开更多
关键词 车轮 数学形态学 滤波 降噪 轮轨力
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地铁车辆设备振动测试及特性分析 被引量:3
17
作者 丁杰 陈鹏 +1 位作者 郑梦瑶 刘子怡 《铁道车辆》 2023年第1期71-76,共6页
为获得地铁车辆车下悬挂设备的振动特性,文章以重庆地铁6号线为研究对象,针对高压电器箱、牵引逆变器箱和空心电抗器箱等开展了线路运行条件的振动测试,将振动测试结果与GB/T 21563—2018作了对比,并从时域、频域和启动过程进行了振动... 为获得地铁车辆车下悬挂设备的振动特性,文章以重庆地铁6号线为研究对象,针对高压电器箱、牵引逆变器箱和空心电抗器箱等开展了线路运行条件的振动测试,将振动测试结果与GB/T 21563—2018作了对比,并从时域、频域和启动过程进行了振动特性分析。研究结果表明:停车工况下的振动较小,高速过弯道时的振感明显增强;各测点在推荐频率范围内的加速度均方根值为标准值的10%~20%;各测点中仅高压电器箱的测点表现出明显的冲击信号,与其内部的接触器动作有关;启动过程中存在由车轮非圆化和齿轮箱振动引起的频谱特征。 展开更多
关键词 地铁车辆 车下设备 振动测试 振动特性 车轮
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基于仿真的铁路车轮不圆度安全限值研究 被引量:4
18
作者 王志臣 宋颖 杜彦良 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2014年第2期61-65,共5页
为了研究高速列车车轮踏面不圆度的安全限值,基于车辆轨道垂横向耦合动力学理论,采用车辆动力学仿真分析软件ADAMS/Rail,建立了考虑车轮非圆化状态下的整车车辆/轨道空间耦合动力学模型。分析计算高速运行状态下常见车轮踏面不圆顺... 为了研究高速列车车轮踏面不圆度的安全限值,基于车辆轨道垂横向耦合动力学理论,采用车辆动力学仿真分析软件ADAMS/Rail,建立了考虑车轮非圆化状态下的整车车辆/轨道空间耦合动力学模型。分析计算高速运行状态下常见车轮踏面不圆顺问题所导致的车辆轨道系统轮轨冲击振动特征,及其随列车运行速度的变化规律,给出了车速200~350 km/h 时轮轨作用力响应峰值与车轮不圆度之间的关系,确定了高速行车条件下车轮不圆度的临界范围。该研究可为基于轮轨作用力监测的车轮不圆顺状态识别提供理论指导。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 轮轨冲击振动 ADAMS RAIL 车辆轨道耦合动力学
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桥式起重机车轮非圆化对运行同步性的影响 被引量:3
19
作者 梁晨 高崇仁 +1 位作者 谷海涛 王磊 《太原科技大学学报》 2013年第4期292-295,共4页
分析了桥式起重机常见的车轮非圆化形式并对其诱因进行了汇总,给出非圆化常见形式之一车轮椭圆化的数学模型,基于此模型分析了车轮直径变化后运行阻力的变化,并对桥式起重机行程差的极限位置做出分析。
关键词 桥式起重机 车轮 同步性
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基于车轮非圆化的振动噪声研究
20
作者 韩兴晋 周劲松 +1 位作者 陈江雪 叶国靖 《机械设计与制造工程》 2023年第2期103-106,共4页
针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70... 针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70 Hz;频谱分析结果出现测量结果偏离实际值的频谱泄漏现象,镟轮后此现象消失;车辆运行时ISO 2631-1:1997指标值接近限值0.315,镟轮后舒适度指标改善;分析运行时车厢内部噪声,发现镟轮后噪声A计权声压级下降2.4 dB。最后得出结论:车轮非圆化磨耗产生的轮轨激励是该地铁车辆运行时振动噪声较大的原因。 展开更多
关键词 振动 车轮 时频分析 ISO 2631-1:1997指标 A计权声压级
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