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题名基于静态轮重减载率的车辆参数分析
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作者
冯扬
周橙
蒯荣生
张志波
商佳园
蔡吴斌
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
西南交通大学机械工程学院
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出处
《交通技术》
2024年第4期226-233,共8页
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文摘
轮重减载率主要反映车轮减载的程度,当轮重减载率过大时,车辆脱轨风险增加。在TSI标准体系中,采用EN 14363静态轮重减载率是第三种评估方法的指标,国外其他标准如英国标准GM/RT 2141、澳大利亚ROA指南和美国公共交通协会规定的APTA PR-M-S-014-06均将静态轮重减载率作为评估扭曲线路的评估指标。本文根据美国公共交通协会规定的静态轮重减载率评估方法,基于某市域车辆以仿真和试验相结合的方式进行分析。结果表明:仿真结果与试验结果的最大偏差为0.5%,因此模型可以代替试验进行评估;较大的一系垂向刚度、较小的簧上质量、簧间质量和簧下质量对静态轮重减载率不利,当一系垂向刚度增大,簧上、簧间和簧下质量降低25%时,轮重减载率分别增大20%、17%、5%、6%。因此,在设计车辆时,建议一系垂向刚度范围为1~1.47 MN/m。
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关键词
静态轮重减载率
安全性评估
APTA
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分类号
TP3
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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