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题名零距离近接既有地铁站施工监测与数值模拟分析
被引量：1
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作者
董敏忠
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机构
中铁十八局集团第四工程有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2021年第2期80-84,共5页
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基金
中铁十八局集团有限公司科技研究开发计划项目(4G16-03)。
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文摘
本文以天津地铁5号线思源道站结建工程为背景,从施工监测和数值模拟两方面对基坑施工过程的变形控制进行研究。通过对周边环境、深层位移、基坑自身支撑体系等进行监测,实现工程施工全过程数据信息的无缝对接和实时反馈,保证了既有地铁站安全运营。建立数值仿真模型,对基坑周边环境竖向沉降、水平位移、基坑自身支护体系受力变化等进行研究分析,验证基坑开挖方式的可行性。研究结果表明,对于零距离近接既有地铁站地下空间拓建施工,基坑采用"分层岛式"开挖及"地下连续墙+混凝土环形内支撑"支护体系,能有效地控制基坑变形,确保周边环境和基坑自身安全。
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关键词
零距离近接
既有地铁站
施工监测
数值模拟
基坑变形
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Keywords
zero-distance proximity
existing subway station
construction monitoring
numerical simulation
deformation of excavation
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分类号
TU753
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名地铁结建车站零距离近接基坑施工安全研究
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作者
吴波
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机构
中铁二十三局集团有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2020年第6期80-83,122,共5页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFC0808702)。
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文摘
以天津地铁5号线思源道站结建工程为依托,采用数值模拟方法对零距离近接基坑开挖施工的安全性以及基坑开挖对既有车站的变形力学行为进行分析.研究结果表明,在零距离近接基坑开挖施工过程中,围护体系受力和变形均在允许范围内,未出现失稳,施工安全能得到保证;既有车站应力和变形仍满足原设计要求,基坑开挖不会对既有车站造成破坏.研究方法及结果可为类似零距离近接基坑工程设计和施工提供技术指导.
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关键词
零距离近接
对称开挖
既有车站
围护体系
施工安全
数值分析
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Keywords
zero-distance proximity
symmetrical excavation
existing station
retaining system
construction safety
numerical analysis
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分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
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题名基坑零距离上跨盾构隧道的环境影响与控制
被引量：4
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作者
施有志
刘旭东
赵朋
靳增
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机构
厦门理工学院土木工程与建筑学院
中铁一局集团厦门建设工程有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第18期8110-8121,共12页
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基金
厦门市建设局科技项目(XJK-2021-9)
福建省自然科学基金(2022J01130362)。
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文摘
针对地铁车站出入线明挖法施工,基坑零距离上跨下卧正线隧道的影响及控制问题,以国内首例基坑零距离上跨地铁隧道工程——厦门地铁某停车场与正线重叠段为依托,采用三维数值模拟并结合现场实测,研究出入线明挖基坑施工对下卧隧道的影响,以及采取变形控制措施的效果。结果表明:开挖紧邻下卧隧道的区域(第5~8区段)引起的地表沉降量和隧道上浮量分别占地表最终沉降和隧道最终上浮量的91.46%和90.53%;隧道纵向轴力从-606.4 kN/m增长到-1939 kN/m,是基坑施工的关键阶段;通过对下卧盾构管片拉紧装置加固,在管片内部用8根14b槽钢将管片纵向连接,加强管片连接整体性和稳定性,可以起到抑制不均匀沉降的作用;位于基坑范围外的隧道管片不用反压堆载,基坑范围内采用线性加载的方式,可以较好地控制下卧隧道的上浮量。施工实践表明,采取的隧道管片内堆载反压以及管片纵向加固等综合变形措施合理可靠,管片最大上浮量为17.7 mm,处于允许范围,盾构隧道结构安全稳定。
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关键词
地铁出入线
明挖基坑
下卧盾构
零距离近接施工
隧道内堆载反压
钢条加固
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Keywords
metro access line
open cut foundation pit
underground shield
zero distance proximity construction
surcharge back pressure in tunnel
steel bar reinforcement
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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