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题名航线集装箱需备量构成的方法
被引量：2
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作者
陈超
孙玉杰
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机构
大连海事大学交通工程与物流学院
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第2期32-35,共4页
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文摘
针对集装箱航线箱务管理中合理确定自有箱量和租箱量这一问题,提出一种舱位利用率法.在航线集装箱总需备量确定的基础上,通过分析最近年度的历史资料,即年度每个月份航线上船舶舱位利用率的分布情况,确定年度内船舶最大舱位利用率、最小舱位利用率和平均舱位利用率,并运用航线集装箱需备量计算的数学模型,调整相应参数,方便、快捷地确定出航线集装箱总需备量中的自有箱量、长期租箱量和短期租箱量.为航线集装箱需备量构成的分析研究提供了一种新的理论依据和易于操作的实际方法.
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关键词
船舶
集装箱运输
舱位利用率
集装箱需备量
数学模型
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Keywords
ship
container shipping
berth utilization ratio
container demanding quantity
mathematic model
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分类号
U695.22
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名班轮航线集装箱需备量构成的鲁棒优化模型
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作者
陈超
杨逸蓝
曾庆成
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机构
大连海事大学交通运输管理学院
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期51-54,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71001012)
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文摘
针对航线货运需求波动变化的特点,根据自有箱、长期租箱和短期租箱在使用成本和闲置费用上的不同,以考察期内不同时段各种箱的构成量为决策标变量,构建班轮航线集装箱需备量合理构成的确定性模型.通过引入鲁棒优化理论,考虑航线货运需求波动变化的不确定性,将该模型拓展为包含不确定因素的鲁棒优化模型,并以某航线为例进行数值实验.结果表明,当权重系数ω=400,λ分别为1和2时,成本分别比确定性模型高2.33%和1.23%,验证了该鲁棒模型在航线资产配置上规避需求波动风险的有效性和稳健性.
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关键词
班轮航线
资产配置
鲁棒优化
集装箱需备量
不确定性
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Keywords
container shipping line
asset deployment
robust optimization
a fleet of container
nondeterminacy
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分类号
U691
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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