基于复杂网络的集装箱集散港选址模型研究 被引量：3

1

作者 杜鹃 王学峰 《珠江水运》 2010年第3期64-65,共2页

应用复杂网络理论,将集装箱网络的基本统计特性参数作为集装箱支线港影响程度因子,计算出网络中每个节点的影响系数,并将该系数加入到集散港选址模型中,修正了集装箱网络运输中各环节和节点位置的相关效益矩阵,从而建立集散港选址的整... 应用复杂网络理论,将集装箱网络的基本统计特性参数作为集装箱支线港影响程度因子,计算出网络中每个节点的影响系数,并将该系数加入到集散港选址模型中,修正了集装箱网络运输中各环节和节点位置的相关效益矩阵,从而建立集散港选址的整数规划模型,通过模型求解可以确定集装箱集散港的位置。 展开更多

关键词 集装箱网络 复杂网络 集散港 选址模型

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科技新成果

2

《港口科技动态》 2004年第9期40-42,共3页

湛江港引进全球最先进设备,提升港口竞争力华南地区最大的专业铁矿石码头——湛江港20万吨级铁矿石码头配套主要设备两台2250吨/小时桥式卸船机安全抵港。

关键词 天津港 集装箱网络 自动化操作管理系统 技术鉴定 企业管理 港口管理

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考虑空箱调运的集装箱网络路径优化问题 被引量：2

3

作者 徐姗 李佳泰 魏筑君 《中国水运（下半月）》 2019年第9期72-73,76,共3页

世界经济贸易输出与输入的区域不平衡性,集装箱船舶日趋大型化,造成了全球范围内港口集装箱的严重供需不均衡问题。集装箱空箱的资源配置不合理,使得很多船公司不得不重新购买或租用空箱来满足客户需求。本文针对集装箱运输网络优化的问... 世界经济贸易输出与输入的区域不平衡性,集装箱船舶日趋大型化,造成了全球范围内港口集装箱的严重供需不均衡问题。集装箱空箱的资源配置不合理,使得很多船公司不得不重新购买或租用空箱来满足客户需求。本文针对集装箱运输网络优化的问题,从船公司角度,建立一个考虑空箱调运情况下的集装箱网络路径优化模型,结合最新的适应度景观启发式算法,为其提供集装箱港口管理中的寄港顺序、船型选择、航速控制以及空箱调运提供科学的决策依据与方案。最后,以东南亚航线为例,对上一步建立的模型进行求解,得出了较好的结果。 展开更多

关键词 空箱调运 适应度景观 集装箱网络优化

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集装箱航运网络拓扑特性研究 被引量：18

4

作者 武佩剑 邓贵仕 田炜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第4期665-668,共4页

从复杂网络理论角度出发,验证了集装箱航运网络具备无标度和小世界特性.由集装箱航运网络节点度分布、度相关性以及度与介数相关性分析得到了度较大的节点对集装箱航运网络影响程度较大的结论.选择度较大节点作为优先攻击目标,随机生成... 从复杂网络理论角度出发,验证了集装箱航运网络具备无标度和小世界特性.由集装箱航运网络节点度分布、度相关性以及度与介数相关性分析得到了度较大的节点对集装箱航运网络影响程度较大的结论.选择度较大节点作为优先攻击目标,随机生成节点序列作为出错目标,进而比较出错和攻击对集装箱航运网络聚集系数、平均距离和网络效率等重要网络特性的影响.通过分析发现集装箱航运网络具有较好的鲁棒性,同时也具有较大的脆弱性. 展开更多

关键词 集装箱航运网络 无标度 小世界 鲁棒性 脆弱性

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新冠肺炎疫情对中国国际航运网络空间格局影响分析 被引量：12

5

作者 万程鹏 陶嘉乐 +1 位作者 伍静 张笛 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2020年第2期129-135,共7页

基于2020年2月—5月全球航线班轮运输服务信息,对新冠肺炎疫情影响下中国国际集装箱航运网络空间格局的变化开展研究。考虑新冠肺炎疫情发展动态,基于全球主要航运公司往来中国的集装箱班轮运输服务信息及航线的名义舱位,构建了新冠肺... 基于2020年2月—5月全球航线班轮运输服务信息,对新冠肺炎疫情影响下中国国际集装箱航运网络空间格局的变化开展研究。考虑新冠肺炎疫情发展动态,基于全球主要航运公司往来中国的集装箱班轮运输服务信息及航线的名义舱位,构建了新冠肺炎疫情下中国际集装箱海上运输的有向加权复杂网络模型,从中国国际航线集装箱运力、航运网络拓扑结构特征以及港口和航线的地位3个方面对疫情期间中国国际航运网络空间格局的动态变化情况进行了定量分析。航线运力的分析结果表明,疫情爆发初期,中国国际集装箱运力损失超过50%,随着中国对疫情的积极控制,2020年第6周—第12周航线运力逐渐恢复,随后由于疫情的全球蔓延,中国对外出口海运运力再次出现波动下降趋势;网络建模及拓扑特征指标分析结果表明,疫情对中国国际集装箱航运网络的空间格局造成了严重冲击。其中,航运网络平均度值下降了23.73%,聚集系数下降了26.4%,平均路径长度下降了19.0%。 展开更多

关键词 交通运输工程 集装箱航运网络 拓扑特征 复杂网络

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基于社会网络的全球集装箱海运网络层次体系与派系划分 被引量：11

6

作者 刘婵娟 胡志华 杨正璇 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2019年第6期68-76,共9页

全球集装箱海运网络层次体系与派系划分对深入了解全球集装箱港口布局和分工及港口投资建设等具有重要的参考价值。基于全球10大集装箱班轮公司的航运数据,以海运国家为节点构建全球集装箱航运网络,运用社会网络分析方法,采用"核心... 全球集装箱海运网络层次体系与派系划分对深入了解全球集装箱港口布局和分工及港口投资建设等具有重要的参考价值。基于全球10大集装箱班轮公司的航运数据,以海运国家为节点构建全球集装箱航运网络,运用社会网络分析方法,采用"核心-边缘"模型,从国家间海运联系广度和国家间海运联系强度两个角度对全球集装箱海运网络进行层次体系划分,并且应用社会网络分析中的C层次派系法对全球集装箱海运联系网络进行派系划分。结果表明:根据联系广度和联系强度划分出的全球集装箱海运网络"核心-边缘"结构并不相同。但是,中国、荷兰、新加坡、德国、巴西、阿联酋和法国这7个国家在两种层次划分方法中都处于核心区,可见这7个国家在全球集装箱海运网络中不仅在连通性上处于核心枢纽位置,在功能性上也处于核心地位。在C层次派系法中,从区域性上看,跨区域派系较少。 展开更多

关键词 国际物流 集装箱海运网络 社会网络分析 层次体系 派系划分

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海洋主航道对全球集装箱运输网络的影响分析 被引量：11

7

作者 陈闪闪 彭澎 +1 位作者 陆锋 吴升 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第9期2273-2287,共15页

马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集... 马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集装箱海洋运输对三大航道的依赖性。结果表明:①海上主航道受阻对不同区域的影响程度存在显著性差异,对国家中转功能及可达性的影响以航道为中心向外呈距离衰减效应;②集装箱海运网络对航道的依赖性由高到低依次为马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河;③从区域角度看,东南亚、中东及地中海等区域国家对航道的依赖性远高于其他国家;④三大航道受阻导致集装箱海运网络结构特征发生变化,对海运大国中转功能及可达性产生中等级别影响,绝大部分海运国家的变幅在中等及以下级别。研究成果对全球集装箱运输网络重点航线保护及航线优化具有参考价值。 展开更多

关键词 集装箱运输网络 船舶AIS轨迹数据 主航道 复杂网络

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区域集装箱港口网络布局规划优化模型 被引量：6

8

作者 赵旭 杨赞 +1 位作者 靳志宏 计明军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期44-49,共6页

为了避免运输网络内港口重复建设,实现港口资源的优化配置,综合考虑港口规划者与港口使用者之间的相互作用及决策均衡,以Stackelberg模型为基础,建立了区域内集装箱港口网络布局规划优化模型。为了有效地反映港口使用者个体的特殊性,采... 为了避免运输网络内港口重复建设,实现港口资源的优化配置,综合考虑港口规划者与港口使用者之间的相互作用及决策均衡,以Stackelberg模型为基础,建立了区域内集装箱港口网络布局规划优化模型。为了有效地反映港口使用者个体的特殊性,采用非集计理论,从其自身属性出发,分析了微观货主的选择行为。以各港口的泊位数和相应航线班期密度组成的矩阵作为染色体的一个基因串,考虑模型约束的特殊性,设计了模型求解的遗传算法。模拟实例计算结果表明:在某运输网络内,模拟得到的港口网络布局规划的近似最优解符合实际分析结果,能表明货物运输主体的行为特性和影响因素,利用该模型有利于实现港口网络内资源的优化配置。 展开更多

关键词 交通规划 集装箱港口网络 STACKELBERG模型 遗传算法 非集计理论

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“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络的脆弱性变化 被引量：10

9

作者 吴迪 王宇鹏 +1 位作者 盛世杰 王诺 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第8期2067-2082,共16页

为探究“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络在蓄意攻击下的脆弱性变化情况,基于蓄意攻击下集装箱海运网络的地理空间联系变化和网络分裂过程,提出了集装箱海运网络崩溃临界点的识别方法,进而建立了集装箱海运网络脆弱性变化趋势和程... 为探究“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络在蓄意攻击下的脆弱性变化情况,基于蓄意攻击下集装箱海运网络的地理空间联系变化和网络分裂过程,提出了集装箱海运网络崩溃临界点的识别方法,进而建立了集装箱海运网络脆弱性变化趋势和程度的量化方法,并利用2015年和2019年海上丝绸之路中港口和航线的统计数据构建网络进行分析。结果表明:2015年和2019年“海上丝路”网络的蓄意攻击承受能力分别为4.21%和5.51%,说明2019年的“海上丝路”海运网络比2015年更加强壮,其相对变化率为30.88%;“海上丝路”网络脆弱性变化的驱动机制主要包括港口层级结构的差异性减弱、关键港口备份机制日趋完备、东亚和东南亚与其他区域间的集装箱海运联系更加紧密等。最后,从持续保障中国与“海上丝路”沿线各国集装箱海运互联互通的角度,提出了相应的对策和建议。研究成果对于揭示“海上丝路”海运网络的脆弱性变化及其驱动机制和影响因素,进而有针对性的持续保障该网络的互联互通,具有重要的理论意义和实用价值,且本文的分析方法对其他运输网络脆弱性变化的相关研究也可提供借鉴。 展开更多

关键词 海上丝绸之路 集装箱海运网络 蓄意攻击 脆弱性 驱动机制 影响因素

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世界集装箱海运网络社团结构研究 被引量：7

10

作者 戈佳威 王学锋 +1 位作者 万征 黄天荣 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期231-236,共6页

从复杂网络的角度,探讨世界集装箱海运网络的结构特性,并提出了海运区块划分的新视角.根据最新数据,验证海运网络的小世界和无标度特征.基于模块度理论及分辨率理念,将网络进一步细分形成特征各异的三大海运区域和八大区块.研究结论为:... 从复杂网络的角度,探讨世界集装箱海运网络的结构特性,并提出了海运区块划分的新视角.根据最新数据,验证海运网络的小世界和无标度特征.基于模块度理论及分辨率理念,将网络进一步细分形成特征各异的三大海运区域和八大区块.研究结论为:世界集装箱海运网络度分布符合幂为-8.96的幂律分布;海运网络分布受海峡、运河等自然地理空间限制,具有显著的地理特征;各海运区块活跃程度不一,可以用航线密度为基础的加权平均度变化衡量;海运区块同样具有小世界和无标度特性,且不受网络规模影响;区域枢纽港的聚类系数普遍趋近0.2,为识别大型中转枢纽港提供依据. 展开更多

关键词 水路运输 社团结构 模块度 集装箱海运网络 复杂网络

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生态学视角下的集装箱海运网络适应度BA模型 被引量：4

11

作者 赵宇哲 彭燕妮 匡海波 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第6期266-273,共8页

集装箱海运网络主要反映的是港口与航线的空间组织,其演化是一种复杂的社会、经济、历史的整合过程。运用生态学的隐喻方法对其演化的动力机制进行剖析,充分考虑到现实集装箱海运网络的规模限制与动态发展的演化特征,提出基于"优... 集装箱海运网络主要反映的是港口与航线的空间组织,其演化是一种复杂的社会、经济、历史的整合过程。运用生态学的隐喻方法对其演化的动力机制进行剖析,充分考虑到现实集装箱海运网络的规模限制与动态发展的演化特征,提出基于"优胜劣汰"的五种机制:节点增加、节点删除、择优连接、反择优删除与重新连接;通过设计港口腹地经济、港口吞吐量、港口区位等适应性指标对港口节点适应度进行度量,构建出一个适应度BA模型;对港口节点度分布的理论推导与数值模拟结果表明:(1)该模型的度分布不仅取决于港口节点的度,更依赖于港口节点的适应度。(2)该模型能够得到一个度分布服从幂律指数为γ=1+1/β的无标度网络。(3)若每个港口节点取相同适应度时,该模型呈现出"先到者赢"的特征;若每个港口节点适应度并不完全相同时,该模型呈现出"适者更富"的特征。 展开更多

关键词 网络演化 适应度 BA模型 集装箱海运网络 优胜劣汰

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“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络连通性分析 被引量：4

12

作者 于安琪 王诺 《上海海事大学学报》 北大核心 2019年第4期72-77,共6页

为科学决策我国在"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的港口投资和航线开辟,基于海运网络结构特征分析沿线港口分布特点和港口失效后网络效率的变化趋势;通过对班轮运输连通指数的定量计算得到沿线各国的连通程度及其变化幅度;从... 为科学决策我国在"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的港口投资和航线开辟,基于海运网络结构特征分析沿线港口分布特点和港口失效后网络效率的变化趋势;通过对班轮运输连通指数的定量计算得到沿线各国的连通程度及其变化幅度;从海洋地理视角研究沿线各重要海峡对海运网络连通性的影响。研究显示:位于"21世纪海上丝绸之路"两端及中间的中国、欧洲和新加坡的港口节点度较高,而其他区段的东南亚、非洲港口节点度较低;网络的连通性在面对蓄意攻击时十分脆弱;尽管中国及欧洲各国的连通指数较高,且增长较快,但沿线国家的连通指数普遍较低且增长缓慢;位于"21世纪海上丝绸之路"沿线的干线通道是影响连通性的软肋。 展开更多

关键词 21世纪海上丝绸之路 集装箱海运网络 连通性 通道

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基于二维染色体编码的集装箱海运网络免疫算法优化模型 被引量：3

13

作者 黄俊 宋向群 郭子坚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期94-99,共6页

集装箱船舶大型化趋势的日益显著,为船公司和港口运营商带来巨大规模经济效益。要实现这种规模经济,必须合理选择集装箱船舶运营航线及船型尺度,优化整个运输网络。针对区域性集装箱港口群的网络径流优化问题,引入基于二维染色体编码的... 集装箱船舶大型化趋势的日益显著,为船公司和港口运营商带来巨大规模经济效益。要实现这种规模经济,必须合理选择集装箱船舶运营航线及船型尺度,优化整个运输网络。针对区域性集装箱港口群的网络径流优化问题,引入基于二维染色体编码的免疫算法。二维染色体编码能够准确描述集装箱海运网络的结构特点,简化网络建模过程,从而保证基于二维染色体编码的免疫算法对集装箱海运网络优化问题具有良好的适应性。算法通过模拟免疫系统的功能构建优化模型,避免经典算法组合寻优过程中难以克服的组合爆炸问题,从而快速、有效地使运输网络总成本收敛到最小,为集装箱港口的运营管理,特别是航线和船型选择提供充实的理论依据。试验结果同时表明,大型集装箱船舶比小型船舶更具有成本优势,规模经济效益促使集装箱船型尺度进一步增大。 展开更多

关键词 免疫算法 二维染色体编码 港口 集装箱运输网络

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考虑零碳航线的集装箱运输网络抗毁性研究

14

作者 李军军 苗泉利 +3 位作者 许波桅 崔秦珂 刘丛跃 朱江玟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期217-225,共9页

随着世界各国对航运碳排放的重视,零碳航线作为减少碳排放的创新方式备受关注。集装箱运输过程可以利用复杂网络拓扑的形式呈现,虽然零碳航线的加入不会改变航运网络的结构,但由于零碳航线上港口的独特性质和作用,会对集装箱运输网络产... 随着世界各国对航运碳排放的重视,零碳航线作为减少碳排放的创新方式备受关注。集装箱运输过程可以利用复杂网络拓扑的形式呈现,虽然零碳航线的加入不会改变航运网络的结构,但由于零碳航线上港口的独特性质和作用,会对集装箱运输网络产生一定影响。本文根据港口实际数据构建引入零碳航线的集装箱运输网络模型,以网络效率、最大联通子图规模、绿色港口抗毁性指数这3个指标衡量网络的抗毁性能。通过模拟实验选择蓄意攻击触发网络级联效应,分析容量参数、绿色港口数、负载分配系数对集装箱运输网络抗毁性的影响。结果表明,零碳航线的加入对集装箱运输网络抗毁性能影响较大;25%的港口为绿色港口时,能兼顾网络的三方面抗毁性能,包括网络全局效率、绿色港口抗毁性指数和最大连通子图规模;负载分配系数为4时能够提高运输网络的抗毁性能,削弱零碳航线加入造成的影响。重要节点受到攻击后,网络效率、最大联通子图规模均大幅度下降。 展开更多

关键词 水路运输 零碳航线 抗毁性 集装箱运输网络 级联效应

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蚁群算法在渤海内支线集装箱运输网络优化中的应用 被引量：2

15

作者 王鹤 邵良杉 +1 位作者 任建华 邱云飞 《计算机系统应用》 2010年第12期172-175,130,共5页

为了解决集装箱海上运输网络系统的NP问题,采用智能仿生蚁群优化算法进行网络优化计算,寻找运输网络中的最短路径。以环渤海内支线集装箱运输网络系统为研究对象,通过构建蚁群优化模型,实验分析和计算,证明运用蚁群智能优化算法可以得... 为了解决集装箱海上运输网络系统的NP问题,采用智能仿生蚁群优化算法进行网络优化计算,寻找运输网络中的最短路径。以环渤海内支线集装箱运输网络系统为研究对象,通过构建蚁群优化模型,实验分析和计算,证明运用蚁群智能优化算法可以得到最优的航行路线,算法为合理进行集装箱运输网络的航线配置提供了一个参考依据。 展开更多

关键词 蚁群算法 优化组合 最短路径 集装箱运输网络 网络优化

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传播动力学视角下集装箱海运网络关键港口节点识别 被引量：3

16

作者 戈佳威 袁克镖 +1 位作者 殷明 王学锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期256-262,共7页

将船期延误与重要港口节点的识别问题相结合,通过传播动力学模型,对世界集装箱海运网络的传播特性进行分析,发现港口节点传播能力与度值满足幂为16.84的幂律分布,具有无标度特征,且度值与传播影响力的相关性较强。以SIS(Susceptible-Inf... 将船期延误与重要港口节点的识别问题相结合,通过传播动力学模型,对世界集装箱海运网络的传播特性进行分析,发现港口节点传播能力与度值满足幂为16.84的幂律分布,具有无标度特征,且度值与传播影响力的相关性较强。以SIS(Susceptible-Infected-Susceptible)模型为基础,结合网络结构特性,比较不同节点传播影响力评估方法发现,节点间最短路径长度是衡量节点传播能力的一个重要因素。基于引力模型,提出考虑度值、节点核心位置及节点间最短路径长度的综合取值法,验证了改进引力模型在世界集装箱海运网络节点传播能力评估中的适用性,发现综合取值法对模型精确度提高有促进作用。研究得到:世界各港口传播影响力排序,为关键港口的识别提供了不同视角;高传播影响力港口普遍集中在亚洲区域,其次为欧洲地区;高连通性与高传播影响力无正相关性。 展开更多

关键词 水路运输 关键港口识别 传播动力学 集装箱海运网络 引力模型

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论中国加入WTO对长江港航运输的影响及对策 被引量：1

17

作者 施伯香 王述诗 《中国港口》 2000年第4期5-6,共2页

关键词 中国 WTO 长江港航运输 集装箱运输网络 专用码头 专用航道

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轴辐式集装箱海运网络演化过程的回声模型仿真 被引量：2

18

作者 李振福 姜书飞 +2 位作者 徐梦俏 史砚磊 张小玲 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期55-60,共6页

从复杂适应系统角度研究集装箱海运网络,分析集装箱海运网络的轴辐结构.在此基础上,针对集装箱海运网络的演化过程建立回声模型,并利用Swarm平台进行仿真,结果再现了轴辐式集装箱海运网络的形成过程.对比分析枢纽港和喂给港两种不同类... 从复杂适应系统角度研究集装箱海运网络,分析集装箱海运网络的轴辐结构.在此基础上,针对集装箱海运网络的演化过程建立回声模型,并利用Swarm平台进行仿真,结果再现了轴辐式集装箱海运网络的形成过程.对比分析枢纽港和喂给港两种不同类型港口演化过程中产能的变化,并借用复杂网络中度和介数两个指标诠释港口主体各类粘着方式,以及政策因素对网络演化过程的影响. 展开更多

关键词 轴辐式结构 集装箱海运网络 演化过程 回声模型 SWARM仿真

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考虑航速的集装箱轴辐式航运网络设计研究 被引量：1

19

作者 肖青 王立珍 胡豪 《中国水运（下半月）》 2017年第12期63-65,67,共4页

随着航运市场状况的不断变化,船公司为了维持自身利益不得不对船舶航速进行相应调整,然而船舶航速的变化在一定程度上影响轴辐式航运网络的设计,进而影响船公司的利益。因此,本文主要研究了集装箱船公司在不同的市场环境下寻求不同目标... 随着航运市场状况的不断变化,船公司为了维持自身利益不得不对船舶航速进行相应调整,然而船舶航速的变化在一定程度上影响轴辐式航运网络的设计,进而影响船公司的利益。因此,本文主要研究了集装箱船公司在不同的市场环境下寻求不同目标的情况下,调整船舶的航速对于集装箱轴辐式航运网络设计的影响。根据现实环境建立相应数学模型,进而利用软件对算例进行分析、对比不同航速在不同目标下所设计的集装箱轴辐式航运网络的差异性,以及其成本的变化,最后选择出不同市场环境下适合船公司的最佳航速,从而为集装箱船公司的决策提出相应的参考。 展开更多

关键词 航速 集装箱航运网络 轴辐式航运网络设计

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内陆集装箱运输网络优化影响因素分析 被引量：1

20

作者 余晟坤 张浩东 《中国水运》 2021年第3期91-93,共3页

随着国家经济的稳步发展,集装箱运输系统作为支撑区域经济发展的物流系统越来越受到人们重视,而内陆集装箱运输网络作为集装箱运输系统不可或缺的一部分,对其进行优化就显得很有必要。内陆集装箱运输网络主要有集装箱港口、集装箱运输... 随着国家经济的稳步发展,集装箱运输系统作为支撑区域经济发展的物流系统越来越受到人们重视,而内陆集装箱运输网络作为集装箱运输系统不可或缺的一部分,对其进行优化就显得很有必要。内陆集装箱运输网络主要有集装箱港口、集装箱运输通道和集装箱中转站这三个部分组成,本文将从这三个部分对内陆集装箱运输网络优化的影响因素进行分析,为提升内陆集装箱运输网络的运作效率提供一定参考。 展开更多

关键词 集装箱运输网络 网络优化 影响因素

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