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隧道洞口交通安全影响因素分析与对策 被引量：23
1
作者 俞宇萍 徐忠阳 《交通标准化》 2006年第4期104-108,共5页
高速公路隧道洞口交通事故原因具有多样性、复杂性的特点。通过对高速公路上隧道洞口交通事故特征的调查,以人、车、路和周围环境体系分析隧道洞口交通安全的影响因素,有利于提出隧道洞口交通安全性的合理对策。
关键词 隧道洞 交通安全性 调查 影响因数 对策
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隧洞三维最大关键块体边界的求解
2
作者 张思俊 张广健 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1994年第4期111-113,共3页
隧洞三维最大关键块体边界的求解张思俊，张广健（河海大学工程力学系）（南京高等交通专科学校土木工程系）１问题分析隧洞的关键块体是一种复杂的凸形或凹形体，有一个面在隧洞壁上，称为块体的底面；其它面由岩体中的节理面形成，称... 隧洞三维最大关键块体边界的求解张思俊，张广健（河海大学工程力学系）（南京高等交通专科学校土木工程系）１问题分析隧洞的关键块体是一种复杂的凸形或凹形体，有一个面在隧洞壁上，称为块体的底面；其它面由岩体中的节理面形成，称为块体的侧面，侧面是节理在隧洞壁上... 展开更多
关键词 隧道洞 块体 三维边界 计算
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深中通道东人工岛岛上隧道施工全面铺开
3
《中国产经》 2022年第1期112-113,共2页
2022年1月6日,随着最后一段顶板混凝土完成浇筑,深中通道东人工岛主线堰筑段隧道正式实现封顶,标志着项目主线堰筑段隧道全面转向隧道洞内结构及附属设施施工,建设迈出关键一步。
关键词 隧道施工 东人工岛 附属设施 顶板混凝土 深中通道 隧道洞
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迷人的大穿洞
4
作者 班兴朝 《文史天地》 2001年第A02期50-51,共2页
关键词 穿洞天窗 洞庭湖 隧道洞 燕王宫 清水洞 风景名胜区
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关于水工隧道洞设计的一些问题
5
作者 马国文 《珠江水运》 2016年第12期44-45,共2页
水是生命之源,电是社会运转的源动力。随着水利水电工程的持续建设,水利水电技术得到快速发展。在水利水电建设工程中,水工隧道洞可以为工程提供完善的电力,可以为周边打通水利输运的通道。水工隧道洞由于应用广泛,近年来得到大家广泛... 水是生命之源,电是社会运转的源动力。随着水利水电工程的持续建设,水利水电技术得到快速发展。在水利水电建设工程中,水工隧道洞可以为工程提供完善的电力,可以为周边打通水利输运的通道。水工隧道洞由于应用广泛,近年来得到大家广泛的关注。然而,由于我国水工隧道洞在设计过程中依然存在一些问题,导致对于水利和水电的供给可靠性受到影响,没能最大程度的发挥水工隧道洞在水利水电工程施工中的优势。为了不断提升水工隧道洞的设计和施工水平,必须明确水工隧道洞设计存在问题的原因。以及时采取相关对策,最终实现水工隧道洞的高效利用。 展开更多
关键词 隧道洞 水利水电 问题探究 设计原则
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城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析 被引量：49
6
作者 吴波 高波 +1 位作者 漆泰岳 蒋正华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期23-28,共6页
根据动态规划最优化原理,以地表沉降作为目标函数,建立城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析数学模型。针对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程,基于ANSYS软件平台进行隧道洞群开挖顺序的选优工作。计算初始位移场,根据假... 根据动态规划最优化原理,以地表沉降作为目标函数,建立城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析数学模型。针对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程,基于ANSYS软件平台进行隧道洞群开挖顺序的选优工作。计算初始位移场,根据假定和约束条件,进行隧道洞群分步开挖的自动排序,得出可能的顺序组合,以地表沉降值增量作为报酬函数,以累计的地表沉降量作为目标函数,对每个开挖阶段目标函数值进行比较分析,得到施工优化顺序。这种方法在选出了最优和次优路径的同时,从理论上证明了采用中洞法施工是科学的、合理的。 展开更多
关键词 城市地铁 隧道洞群 地表沉降 开挖顺序 优化分析
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隧道洞渣加工机制砂在高速公路建设中的应用 被引量：24
7
作者 陈书平 吴大鸿 《公路》 北大核心 2017年第4期249-252,共4页
高速公路隧道洞渣常常作为废渣丢弃,既占用土地又影响环境,合理利用隧道洞渣是建设绿色公路的必然要求。本项目通过在隧道口附近路基上布设加工设备,应用三级破碎工艺和布袋除尘工艺相结合,采用源头优选、晾晒洞渣、建立质量控制系统等... 高速公路隧道洞渣常常作为废渣丢弃,既占用土地又影响环境,合理利用隧道洞渣是建设绿色公路的必然要求。本项目通过在隧道口附近路基上布设加工设备,应用三级破碎工艺和布袋除尘工艺相结合,采用源头优选、晾晒洞渣、建立质量控制系统等方法加强质量控制,用隧道洞渣加工出满足Ⅱ类建设用砂要求的机制砂,并成功应用于高速公路建设,实现了隧道洞渣的资源化利用。研究表明,用隧道洞渣加工机制砂技术可行,将该项技术应用于高速公路建设可节约投资、减少占地、保护生态环境。 展开更多
关键词 隧道洞渣 机制砂 混凝土 高速公路
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隧道洞渣建筑材料资源化应用研究现状与存在问题分析 被引量：23
8
作者 黄法礼 李化建 +3 位作者 王振 易忠来 靳昊 温浩 《中国铁路》 2019年第8期14-18,共5页
随着我国铁路建设的快速发展,隧道在铁路中的占比越来越大,不可避免地产生大量洞渣,同时建设又需要大量砂石骨料,为缓解山区交通工程建设过程中建筑材料资源严重短缺与大量隧道洞渣处理困难之间的矛盾,促进隧道洞渣建筑材料的资源化利用... 随着我国铁路建设的快速发展,隧道在铁路中的占比越来越大,不可避免地产生大量洞渣,同时建设又需要大量砂石骨料,为缓解山区交通工程建设过程中建筑材料资源严重短缺与大量隧道洞渣处理困难之间的矛盾,促进隧道洞渣建筑材料的资源化利用,总结分析隧道洞渣的特点,阐述影响隧道洞渣性能的主要因素,总结基于隧道洞渣制备混凝土骨料的研究现状,指出隧道洞渣建筑材料资源化利用存在的问题。 展开更多
关键词 隧道洞渣 资源化应用 建筑材料 机制砂
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隧道洞渣在建筑材料中的资源化综合利用研究进展 被引量：20
9
作者 袁政成 黄法礼 +6 位作者 王振 温家馨 易忠来 李化建 谢永江 袁静怡 李洪福 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2020年第8期2468-2475,共8页
隧道洞渣是一种宝贵资源,因地制宜利用隧道洞渣可解决建筑材料资源短缺与洞渣处理困难的矛盾。本文从隧道洞渣的特点入手,重点介绍了隧道洞渣的分类方法、快速评价技术和资源化综合利用现状等三个方面,同时对隧道洞渣的主要发展趋势进... 隧道洞渣是一种宝贵资源,因地制宜利用隧道洞渣可解决建筑材料资源短缺与洞渣处理困难的矛盾。本文从隧道洞渣的特点入手,重点介绍了隧道洞渣的分类方法、快速评价技术和资源化综合利用现状等三个方面,同时对隧道洞渣的主要发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 隧道洞渣 建筑材料 分类方法 快速评价 资源化利用
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隧道洞渣在鹤大高速公路科技示范工程中的综合应用 被引量：16
10
作者 张蔚博 张羽 崔国柱 《公路》 北大核心 2016年第6期263-267,共5页
根据鹤大高速公路科技示范工程中建设生态文明及发展循环经济、建设绿色、循环、低碳交通、建设"生态吉林"和实施"创新驱动发展战略"的要求,结合鹤大高速公路柞木台隧道的工程特点及相关施工技术规范要求,阐述了洞... 根据鹤大高速公路科技示范工程中建设生态文明及发展循环经济、建设绿色、循环、低碳交通、建设"生态吉林"和实施"创新驱动发展战略"的要求,结合鹤大高速公路柞木台隧道的工程特点及相关施工技术规范要求,阐述了洞渣作为隧道施工中的副产品,如若处理不当,就会给生态环境造成的影响及隐患。通过对隧道洞渣的合理调配、综合分析利用,提升了工程建设项目的科技含量和技术水平,对吉林省高速公路建设起到示范和引领作用,达到节能减排、循环利用、符合国家建设节约型社会的要求。 展开更多
关键词 隧道洞渣 合理调配 分析利用 科技示范
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南岭隧道岩溶注浆概况及经验教训 被引量：8
11
作者 吴治生 傅伯森 《铁道工程学报》 EI 1989年第2期168-176,共9页
南岭隧道全长6.1公里,为衡广复线双线隧道,是仅次于大瑶山隧道的第二控制工程。隧道位于南岭剥蚀低山丘陵区,海拔320～500米。隧道标高为273～282米,埋深最浅地段仅39～45米。隧道洞身通过五处洼地(横下垅、茅山里、岭白塘、生潮垅、下... 南岭隧道全长6.1公里,为衡广复线双线隧道,是仅次于大瑶山隧道的第二控制工程。隧道位于南岭剥蚀低山丘陵区,海拔320～500米。隧道标高为273～282米,埋深最浅地段仅39～45米。隧道洞身通过五处洼地(横下垅、茅山里、岭白塘、生潮垅、下连溪)。全隧道通过灰岩地层约占95%,可称之为浅埋岩溶隧道。(图1)全区断裂构造发育。 展开更多
关键词 南岭隧道 岩溶裂隙 隧道标 双线隧道 隧道洞身 岩溶隧道 地表注浆 注浆堵水 大瑶山隧道 突泥
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砂岩隧道洞渣集料在宜巴高速公路中的应用 被引量：15
12
作者 周长泉 张伟 +1 位作者 周明凯 詹春波 《交通科技》 2013年第2期126-129,共4页
为探讨宜巴太阳岭砂岩洞渣用作混凝土集料的可行性,对母岩抗压饱和强度、物理化学成分、碱活性进行分析,采用简化砂、石联产工艺生产出砂岩碎石、机制砂并对其基本技术指标进行检测。研究表明,该砂岩洞渣为硬质砂岩,加工的碎石、机制砂... 为探讨宜巴太阳岭砂岩洞渣用作混凝土集料的可行性,对母岩抗压饱和强度、物理化学成分、碱活性进行分析,采用简化砂、石联产工艺生产出砂岩碎石、机制砂并对其基本技术指标进行检测。研究表明,该砂岩洞渣为硬质砂岩,加工的碎石、机制砂可满足混凝土集料技术指标要求。以宜巴高速公路为依托,成功地将砂岩集料配制的混凝土应用于隧道二衬与桥梁桩基、墩柱。 展开更多
关键词 砂岩 隧道洞渣 碎石 机制砂 混凝土
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山岭隧道洞身段震害规律与地震风险模糊综合评价分析 被引量：14
13
作者 臧万军 王峥峥 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第1期45-53,共9页
隧道洞身段长度因占隧道整个长度的比重较大,发生地震损坏的风险不容忽视。文章通过建立地震风险模糊综合评价模型,对山岭隧道洞身段地震风险进行了分析;收集整理了汶川地震中四川省境内59座山岭隧道震害资料,归纳出了影响隧道洞身段地... 隧道洞身段长度因占隧道整个长度的比重较大,发生地震损坏的风险不容忽视。文章通过建立地震风险模糊综合评价模型,对山岭隧道洞身段地震风险进行了分析;收集整理了汶川地震中四川省境内59座山岭隧道震害资料,归纳出了影响隧道洞身段地震反应的10个主要因素,即埋深、施工情况、支护结构及强度、断面大小及形状、地震烈度、地震波传播方向、震中距、隧道长度、断层与软弱破碎带、围岩质量,并总结了与震害的关系;采用层次分析法计算地震风险因素的权重,选取梯形和语意隶属函数,应用模糊数学和加权平均法进行了模糊综合运算。通过将模糊综合评价模型应用于龙洞子隧道的工程实践,得出了洞身段地震风险级别为极高的结论;通过汶川地震中的实际震害也验证了该模型的正确性。 展开更多
关键词 隧道洞身段 地震风险级别 模糊综合评价
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不同工艺制备的花岗岩洞渣机制砂特性及混凝土性能比较 被引量：12
14
作者 刘信才 邓俊双 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S01期249-256,共8页
为掌握隧道洞渣采用不同干法工艺制备的机制砂品质特性及对混凝土性能的影响,测定砂石联产干法工艺机制砂(代号CMS)和制砂楼单产干法工艺机制砂(代号SMS)的性能指标,对比研究CMS和SMS 2种机制砂配制的C35混凝土的工作性、抗压强度、干... 为掌握隧道洞渣采用不同干法工艺制备的机制砂品质特性及对混凝土性能的影响,测定砂石联产干法工艺机制砂(代号CMS)和制砂楼单产干法工艺机制砂(代号SMS)的性能指标,对比研究CMS和SMS 2种机制砂配制的C35混凝土的工作性、抗压强度、干缩和抗冻性及石粉含量在5%~14%变化对混凝土性能的影响。结果表明:1)SMS机制砂的亚甲蓝(MB)值、压碎指标等核心指标显著优于CMS机制砂;2)相同石粉含量下,CMS机制砂混凝土达到同等工作性所需减水剂掺量显著高于SMS机制砂混凝土,抗压强度、抗冻性能低于SMS机制砂混凝土,干缩率高于SMS机制砂混凝土;3)石粉含量增加对CMS机制砂和SMS机制砂的MB值及混凝土的工作性、强度和耐久性的影响规律和程度有明显不同,建议SMS机制砂中允许石粉含量为10%,CMS机制砂允许石粉含量为5%。 展开更多
关键词 隧道洞渣 制砂工艺 机制砂 亚甲蓝值 石粉 混凝土性能
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环境因素对公路隧道洞外亮度L_(20)(S)值的影响研究 被引量：10
15
作者 张晓坚 梁波 钟升明 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第3期70-78,共9页
洞外亮度L_(20)(S)作为公路隧道入口段照明的基本参数,影响着过渡段的照明设计,其值受到多种因素的共同作用。洞外亮度测量影响因素较多,文章从洞外天空率、洞门型式以及洞外路面面层颜色等3种因素进行分析,开展各因素对洞外亮度L_(20)... 洞外亮度L_(20)(S)作为公路隧道入口段照明的基本参数,影响着过渡段的照明设计,其值受到多种因素的共同作用。洞外亮度测量影响因素较多,文章从洞外天空率、洞门型式以及洞外路面面层颜色等3种因素进行分析,开展各因素对洞外亮度L_(20)(S)值的影响研究。调研重庆主城范围内的相应公路隧道,并选择符合要求的隧道为研究对象,结合理论分析与现场测试验证,得出各个指标参数对隧道洞外亮度L_(20)(S)的影响规律,提出基于现场亮度测试方法的公路隧道洞外亮度指标。研究结果表明:(1)秋冬季节的洞外亮度L_(20)(S)推荐值至少为实际测试亮度值的1倍及以上;(2)路面亮度值与RGB值所呈现规律一致;(3)端墙式洞门的洞外亮度小于削竹式洞门。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道洞外亮度 现场试验 天空率 洞外路面 洞门类型
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不同埋深的山岭隧道洞身段地震动力响应振动台试验研究 被引量：10
16
作者 陶连金 许淇 +2 位作者 李书龙 侯森 安林轩 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2015年第6期1-7,45,共8页
为了解埋深在地震过程中对山岭隧道洞身段动力响应的影响,针对山岭隧道洞身段开展振动台模型试验研究。试验以Ⅴ级围岩为研究对象,按结构埋深25m、175m、275m分为3组工况,分析不同埋深下山岭隧道结构的地震动力响应特征。模型试验结果表... 为了解埋深在地震过程中对山岭隧道洞身段动力响应的影响,针对山岭隧道洞身段开展振动台模型试验研究。试验以Ⅴ级围岩为研究对象,按结构埋深25m、175m、275m分为3组工况,分析不同埋深下山岭隧道结构的地震动力响应特征。模型试验结果表明:1围岩内加速度放大系数自振动台台面至围岩顶部不断增大,埋深的增大使这一放大趋势更加明显;2洞身段结构的加速度呈现放大效应,不同埋深均符合这一特性,且深埋会增大结构的这种放大效应;同时,深埋使得模型整体的自振频率增大;3在振动过程中,结构横断面承受循环的拉压荷载作用,拱肩和拱脚处出现较大的附加弯矩和附加位移,导致结构拱肩和拱脚破坏明显,不同的埋深不会改变结构这种受力特性,而且深埋使得结构附加弯矩减小;4在地震作用下,山岭隧道浅埋比深埋更不利,且深埋工况之间差别不大。 展开更多
关键词 山岭隧道 埋深 振动台模型试验 隧道洞身段 动力响应
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隧道洞渣生产的机制砂在西成客专混凝土工程中的应用 被引量：10
17
作者 李永刚 贺朝勇 卢海军 《建设科技》 2016年第14期154-155,共2页
本文以西成客专为例,分析了用隧道洞渣生产的机制砂在客运专线混凝土工程中应运的可行性,研究了洞渣机制砂生产加工工艺与质量控制要点及机制砂混凝土关键控制技术。
关键词 隧道洞渣 机制砂 生产工艺 混凝土
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隧道洞内平面控制网形与数据处理方法实验研究 被引量：10
18
作者 李学仕 周适 +1 位作者 王靠省 郭平 《铁道勘察》 2016年第5期4-8,共5页
建立地面实验网,用GNSS测量结果作为参考值,对交叉导线网、横控交叉网、菱形交叉网和中间自由测站点对网等网形进行同步实测,对各种网形就距离定权、距离角度方差估计、常规平差与稳健估计、加入不同精度的陀螺方位等进行测试计算,分析... 建立地面实验网,用GNSS测量结果作为参考值,对交叉导线网、横控交叉网、菱形交叉网和中间自由测站点对网等网形进行同步实测,对各种网形就距离定权、距离角度方差估计、常规平差与稳健估计、加入不同精度的陀螺方位等进行测试计算,分析不同方法与处理参数对控制网横向贯通误差的影响。为提高隧道洞内平面控制网的贯通精度及可靠性,应尽量减少旁折光的影响,宜采用交叉导线网或中间自由测站的边角交会网形;有条件时应测量高精度的陀螺方位边,采用边角匹配抗差平差方法处理控制网数据。 展开更多
关键词 隧道洞内平面控制网 距离误差 边角定权 抗差平差 高精度陀螺方位
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富含细粒土洞渣机制砂混凝土配合比试验研究 被引量：9
19
作者 朱贤宇 胡得尚 +2 位作者 王振凡 田龙岗 翟胜田 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第5期88-92,共5页
在我国西部多山地区进行公路隧道衬砌施工时,由于天然砂匮乏尝试以隧道洞渣机制砂作为替代品制备混凝土,但洞渣机制砂混凝土相较天然砂混凝土存在流动性、黏聚性等方面的不足。依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道工程开展洞渣机制砂混凝土... 在我国西部多山地区进行公路隧道衬砌施工时,由于天然砂匮乏尝试以隧道洞渣机制砂作为替代品制备混凝土,但洞渣机制砂混凝土相较天然砂混凝土存在流动性、黏聚性等方面的不足。依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道工程开展洞渣机制砂混凝土试验研究。通过调整砂率、水灰比,添加水泥混合材及玄武岩纤维等方式进行配合比优化设计,以得到工作性能良好的洞渣机制砂混凝土。据此配合比试拌得到的混凝土满足流动性,保水性及黏聚性等方面的要求。 展开更多
关键词 隧道洞渣 机制砂混凝土 配合比 室内试验
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隧道洞渣在铁路新型预制聚氨酯固化道床中的应用 被引量：8
20
作者 王红 郄录朝 +1 位作者 徐旸 许永贤 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期142-146,共5页
隧道建设中产生大量洞渣,如果都作为弃渣处理,不但花费高昂的处置费用,还会对生态坏境造成破坏,如处置不当,还会造成泥石流等自然灾害。铁路有砟轨道中道床大量采用道砟,但我国铁路明确规定洞渣加工成的道砟不得在客运专线正线上使用。... 隧道建设中产生大量洞渣,如果都作为弃渣处理,不但花费高昂的处置费用,还会对生态坏境造成破坏,如处置不当,还会造成泥石流等自然灾害。铁路有砟轨道中道床大量采用道砟,但我国铁路明确规定洞渣加工成的道砟不得在客运专线正线上使用。新型预制固化道床是在密实道砟单元块中浇注聚氨酯固化材料,固化材料发泡后填充砟间空隙,并黏结道砟,形成弹性道床块,使洞渣加工成的道砟进行工程应用成为可能,而且道床单元块间的填筑碎石也可采用洞渣。本文通过仿真分析研究固化道床中道砟的受力特性,说明道砟材质对固化道床的性能影响较小,洞渣道砟可作为固化道床的骨料使用,并提出了洞渣的分级选用控制标准。基于洞渣骨料制备的固化道床结构绿色环保,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 工程材料 隧道洞渣 道砟材质 固化道床 道床填料
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