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地下隧道施工对相邻建筑物及地表沉降的影响 被引量：91
1
作者 卿伟宸 廖红建 钱春宇 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第6期960-963,978,共5页
地下工程或地下洞室的修建会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响,对地面产生变形。本文基于黄土地层模型,采用邓肯-张的非线性弹性本构关系,考虑了隧道施工开挖过程中的支护、衬砌的影响,运用同济曙光分析软件,对黄土场地的地下隧洞... 地下工程或地下洞室的修建会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响,对地面产生变形。本文基于黄土地层模型,采用邓肯-张的非线性弹性本构关系,考虑了隧道施工开挖过程中的支护、衬砌的影响,运用同济曙光分析软件,对黄土场地的地下隧洞埋深及其与邻近建筑物的距离对地表沉降的影响进行了数值分析,得出了有关规律性和有益的结论,可为黄土地区的地下工程建设提供一定的参考。 展开更多
关键词 地下隧道 地表沉降 隧道埋深 水平距离
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隧道围岩压力计算方法及其适用范围 被引量：60
2
作者 李鹏飞 周烨 伍冬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期55-60,共6页
选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧... 选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧道工程;普氏公式适用于有一定自承载能力的深埋隧道;《人工岩石洞室设计规范》和《水工隧洞设计规范》适用于不考虑隧道跨度的围岩条件较好的隧道;太沙基公式和比尔鲍曼公式适用于围岩条件较差的浅埋隧道;《铁路隧道设计规范》中的围岩压力计算方法综合了全土柱理论、谢家烋公式和基于样本统计及围岩分级经验公式的优点,物理概念相对明确,便于工程技术人员应用,然而经验公式存在计算围岩压力随埋深变化不连续的情况,建议结合理论解析进一步修正和完善。 展开更多
关键词 围岩压力 理论解析 经验公式 隧道埋深 隧道跨度
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盾构施工引起的地表横向沉降槽分析 被引量：35
3
作者 璩继立 许英姿 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期313-316,322,共5页
基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们... 基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们均与隧道的埋深有着密切的关系;最后,用统计学的方法给出隧道埋深与最大沉降量以及沉降槽宽度系数与隧道埋深之间的定量关系式。 展开更多
关键词 横向沉降槽 隧道埋深 宽度系数 最大沉降量
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不同埋深隧道的地震响应振动台试验研究 被引量：33
4
作者 高峰 孙常新 +2 位作者 谭绪凯 朱艺 李虎 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2517-2522,2531,共7页
针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,... 针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,隧道衬砌应力在隧道埋深较浅时最大,达到一定埋深(约40 m)时,隧道衬砌应力明显减小,之后,隧道衬砌应力随埋深的变化不明显;隧道衬砌应力随埋深的变化规律在不同的地震波类型、不同的地震加速度峰值下相似;不同深度土层的加速度放大系数随着埋深的减小逐渐增大。通过对试验后隧道周边土体观测可知,浅埋隧道周边土体的裂缝多于深埋隧道。试验验证了地震灾害调查结果,为隧道抗震设计提供依据。 展开更多
关键词 振动台试验 地震波类型 隧道埋深 加速度放大系数 地震加速度峰值
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盾构隧道埋深对临近铁路桥梁的影响分析 被引量：21
5
作者 阮雷 蹇蕴奇 +2 位作者 鲁茜茜 王帆 王士民 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A01期79-86,共8页
为研究盾构隧道下穿临近铁路桥梁过程中隧道埋深对既有桥梁沉降变形及水平位移变化的影响,以武汉地铁3号线区间盾构穿越铁路桥梁工程为依托,利用有限元软件ANSYS对不同隧道埋深(2D、2.5D、3D(D为隧道直径))下桥梁的梁体结构、轨道线路... 为研究盾构隧道下穿临近铁路桥梁过程中隧道埋深对既有桥梁沉降变形及水平位移变化的影响,以武汉地铁3号线区间盾构穿越铁路桥梁工程为依托,利用有限元软件ANSYS对不同隧道埋深(2D、2.5D、3D(D为隧道直径))下桥梁的梁体结构、轨道线路及桩基位移等进行对比分析,并结合现场数据进行验证。研究结果表明:1)随着隧道埋深的增大会引起桩基、梁体及钢轨等结构竖向位移的增大,当隧道埋深为18 m时,墩台最大沉降超过了限制值;2)隧道埋深分别为12、15、18 m时,桥梁墩台及梁体结构均表现出以沉降为主的变形,而水平位移变化幅度较小;3)在满足地表沉降限值的条件下可适当减少隧道埋深,以控制隧道开挖引起的上部桥梁、钢轨等结构物变形。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿桥梁 隧道埋深 数值模拟 位移
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富水地区隧道注浆圈内部水压分布规律 被引量：17
6
作者 杨赛舟 何川 +2 位作者 李铮 杨文波 骆耀文 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期546-553,共8页
为确定富水地区限排隧道中适宜的注浆参数,采用室内模型试验和数值模拟手段,研究注浆圈内部水压分布规律及注浆圈外、注浆圈内、二衬外水压联动特征,并分析注浆圈厚度、注浆圈渗透系数、隧道埋深等关键因素对注浆圈内部水压的影响.结果... 为确定富水地区限排隧道中适宜的注浆参数,采用室内模型试验和数值模拟手段,研究注浆圈内部水压分布规律及注浆圈外、注浆圈内、二衬外水压联动特征,并分析注浆圈厚度、注浆圈渗透系数、隧道埋深等关键因素对注浆圈内部水压的影响.结果表明:不同注浆厚度时,在隧道相同部位水压力量值十分接近,扩大注浆范围对降低水压力的作用并不明显;渗流模型试验与数值分析结果基本一致,深埋和浅埋隧道围岩的测点水压力均呈现从注浆圈外部至二衬背后逐渐减小的趋势,但浅埋地层中量值变化幅度更大,渗流影响范围更广;渗流场各测点水压力与地下水位高度关联性较大,而与隧道埋深关联性并不大;深埋和浅埋隧道注浆圈内部拱顶和拱腰位置的水压力均表现出衰减逐渐增大的非线性特征,且随着注浆圈渗透系数降低更加明显,而拱底处水压接近线性变化;注浆圈渗透系数减小时,二衬外水压力同步减小,注浆圈外侧水压力逐渐增加,但变化幅度总体较小,依靠不断降低注浆圈渗透系数来控制围岩-支护体系的水压力并不经济. 展开更多
关键词 隧道埋深 水压分布规律 注浆圈 富水地区 模型试验
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深埋隧道围岩形变压力计算方法研究 被引量：15
7
作者 王明年 王志龙 +3 位作者 张霄 赵思光 刘大刚 童建军 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期81-90,共10页
通过大量的深埋隧道围岩形变压力现场实测数据,采用数理统计方法,分析了围岩级别、隧道跨度、隧道埋深对围岩形变压力的影响及其变化规律。通过多元非线性回归分析方法,推导建立了竖向形变压力计算公式。通过分析可知,形变压力约为《铁... 通过大量的深埋隧道围岩形变压力现场实测数据,采用数理统计方法,分析了围岩级别、隧道跨度、隧道埋深对围岩形变压力的影响及其变化规律。通过多元非线性回归分析方法,推导建立了竖向形变压力计算公式。通过分析可知,形变压力约为《铁路隧道设计规范》计算荷载的84%~92%,且围岩级别越高两者比值越小。形变压力侧压力系数近似服从正态分布,与《铁路隧道设计规范》中侧压力系数相比,各围岩条件下侧压力系数均有一定的增大。研究成果对我国隧道及地下工程支护结构设计具有一定的参考指导作用。 展开更多
关键词 深埋隧道 现场实测 形变压力 隧道埋深 隧道跨度 围岩级别
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盾构法隧道施工对邻近摩擦单桩影响的研究 被引量：9
8
作者 王丽 郑刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期621-627,共7页
采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化隧道埋深、隧道数量及开挖顺序研究盾构法开挖隧道对邻近摩擦单桩的影响。计算结果表明,隧道与桩的水平距离不变时,隧道埋深存在一个临界值,当... 采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化隧道埋深、隧道数量及开挖顺序研究盾构法开挖隧道对邻近摩擦单桩的影响。计算结果表明,隧道与桩的水平距离不变时,隧道埋深存在一个临界值,当隧道埋深为此临界值时隧道开挖引起的桩顶沉降、桩身侧移最大;隧道埋深较小时,隧道开挖会使桩产生较小的上移;隧道与桩的水平距离缩小相同值时,隧道埋深越小,开挖引起的桩顶沉降增加量越大;双隧道开挖引起的桩顶最终沉降量大于单隧道开挖引起的桩顶最终沉降量;双隧道同时开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移大于双隧道先后开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移;无论是同时开挖还是先后开挖,垂直双隧道引起的桩顶沉降量明显小于平行双隧道引起的桩顶沉降量。 展开更多
关键词 盾构法 桩-隧道相互作用 隧道埋深 平行双隧道 垂直双隧道 开挖顺序
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沈阳五爱隧道施工诱发地表沉降数值模拟分析 被引量：9
9
作者 郭牡丹 王述红 +2 位作者 张敏思 赵雪 宋建 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第A6期1237-1240,共4页
浅埋暗挖隧道施工引起的地层损失所导致的地表沉降预测和控制,是隧道工程领域重要的研究课题之一。作者以沈阳五爱隧道工程为例,运用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型,对比分析数值计算值与实测值,以及隧道埋深对地表沉降量的影响。... 浅埋暗挖隧道施工引起的地层损失所导致的地表沉降预测和控制,是隧道工程领域重要的研究课题之一。作者以沈阳五爱隧道工程为例,运用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型,对比分析数值计算值与实测值,以及隧道埋深对地表沉降量的影响。研究表明:数值模拟计算的地表沉降量和现场实测值基本吻合,验证了所选取的土体计算参数、本构模型和边界条件的正确性。隧道埋深对隧施工的地表沉降影响较大。同时,得到了一些对其他类似工程地表沉降预测及控制的有益结论。 展开更多
关键词 地表沉降 FLAC3D 数值分析 隧道埋深
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地层膨胀力对盾构管片结构受力影响分析 被引量：8
10
作者 曹伟 王立新 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期94-96,145,共4页
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结... 膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结构模型计算各工况下管片的内力,对比分析管片内力和安全系数,研究膨胀力对盾构管片结构受力的影响。研究结果表明:随着隧道埋深的增加,地层膨胀力对管片结构受力表现为有利;可通过调整线路高程、增加盾构管片埋深、管片背后注浆等措施,降低地层膨胀力对管片结构受力的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 地层膨胀力 管片 计算模型 隧道埋深 安全系数
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基坑开挖引起旁侧运营隧道三维变形特性研究 被引量：7
11
作者 庞彪 林萍 +1 位作者 丁楚 史江伟 《铁道建筑》 北大核心 2022年第1期117-120,129,共5页
针对基坑开挖对旁侧隧道的影响问题,建立考虑土体小应变刚度特性的三维有限元数值模型,系统研究了软黏土地层基坑-隧道相互作用机理,分析了隧道埋深和隧道与基坑水平间距对隧道三维变形的影响规律。结果表明:新建基坑在运营隧道旁侧施工... 针对基坑开挖对旁侧隧道的影响问题,建立考虑土体小应变刚度特性的三维有限元数值模型,系统研究了软黏土地层基坑-隧道相互作用机理,分析了隧道埋深和隧道与基坑水平间距对隧道三维变形的影响规律。结果表明:新建基坑在运营隧道旁侧施工时,隧道拱顶和基坑侧拱腰的变形最大;当隧道埋深与直径之比从0.5增至2.5时,隧道的最大竖向位移和最大水平位移降幅分别为69%和34%;当隧道与基坑水平间距与直径之比从0.5增至2.5时,隧道的最大竖向位移和最大水平位移降幅分别为46%和21%;基坑施工时应选择合适的避让距离,降低新建基坑施工对运营隧道的不利影响。 展开更多
关键词 地铁 三维变形 数值模拟 基坑开挖 隧道埋深 隧道与基坑水平间距
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城市地铁浅埋隧道掘进爆破地表振动试验研究 被引量：8
12
作者 高照帅 王德胜 +1 位作者 尹作明 花良奎 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第1期79-85,共7页
针对北京地铁某区段的浅埋复杂隧道掘进爆破振动进行现场试验研究,通过爆破振速的全程跟踪实测及数据分析,研究了掘进掌子面前后等距离处的地表振动特性。结果表明：已开挖的隧道形成的孔洞具有散射放大效应,致使掌子面后方地表处的最... 针对北京地铁某区段的浅埋复杂隧道掘进爆破振动进行现场试验研究,通过爆破振速的全程跟踪实测及数据分析,研究了掘进掌子面前后等距离处的地表振动特性。结果表明：已开挖的隧道形成的孔洞具有散射放大效应,致使掌子面后方地表处的最大波峰振速矢量总和是其前方等距离处的1.22~2.04倍;用ANSYS/LSDYNA软件进行数值模拟研究,模拟结果与实测的变化规律和特性吻合;在不改变炸药单耗及其他材料参数,仅改变隧道埋深及断面尺寸的状况下,通过数值计算分析得出,放大效应对埋深及断面尺寸的变化比较敏感,埋深越浅、断面尺寸越大,放大效应越显著。 展开更多
关键词 城市地铁 浅埋隧道 地表振动 放大效应 数值模拟 隧道埋深 断面尺寸
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地铁运行引起地面局部振动放大现象的数值分析 被引量：8
13
作者 张啟乐 刘林芽 李纪阳 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期116-120,共5页
以南昌地铁一号线穿越的土层为研究对象,建立轨道—隧道—大地的三维有限元模型,施加粘弹性人工边界,从隧道埋深,场地土层弹性模量等角度分析了由地铁运行所诱发的地面振动的传播规律。研究表明:地面振动的衰减并不是随着与隧道中心距... 以南昌地铁一号线穿越的土层为研究对象,建立轨道—隧道—大地的三维有限元模型,施加粘弹性人工边界,从隧道埋深,场地土层弹性模量等角度分析了由地铁运行所诱发的地面振动的传播规律。研究表明:地面振动的衰减并不是随着与隧道中心距离的增加呈严格意义单调递减,而是距离线路某一范围内存在一个振动放大区。隧道埋深越深,振动放大区出现在距离隧道越远的位置,而且振动放大区出现的次数会增加;土层越硬振动放大区越靠近隧道,振动放大区出现的次数会越多。振动放大区第一次出现在距离隧道约20 m^30 m处,振动反弹量比较大,被放大频率带主要分布在6 Hz^28 Hz,其中8 Hz^12 Hz最为集中,如果侵入建筑群,需特别关注。第二次第三次振动反弹量小,重视程度可以放宽。 展开更多
关键词 振动与波 地铁 有限元模型 振动放大区 隧道埋深 土层弹性模量
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平行隧道施工引起地表沉降的数值试验研究 被引量：7
14
作者 赵文 纪新博 +1 位作者 李慎刚 关永平 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期439-443,共5页
浅埋暗挖隧道施工产生的地表沉降是施工过程中令人关注的问题,采用数值试验的方法,通过模拟假设、建立模型和数值计算,研究了相邻隧道断面不同布置方式和注浆材料参数对地表沉降的影响.结果表明:隧道埋深越深,越需要大的隧道间距来实现... 浅埋暗挖隧道施工产生的地表沉降是施工过程中令人关注的问题,采用数值试验的方法,通过模拟假设、建立模型和数值计算,研究了相邻隧道断面不同布置方式和注浆材料参数对地表沉降的影响.结果表明:隧道埋深越深,越需要大的隧道间距来实现沉降槽的双峰状态.在隧道埋深为2倍洞径时,倾斜布置条件下双隧道的垂直距离和水平距离接近2.5倍洞径时产生的地面沉降较小,垂直布置条件下双隧道间距越大,产生的地面沉降越小.拱顶注浆对控制地表沉降有明显效果,注浆参数提高要比注浆层厚度增加的效果好. 展开更多
关键词 平行隧道施工 数值试验 地表沉降 注浆 隧道埋深
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大直径盾构法隧道施工地表沉降预测方法分析探讨 被引量：3
15
作者 张龙波 《隧道与轨道交通》 2023年第1期45-48,M0005,共5页
大直径、大埋深盾构法隧道施工诱发地层沉降的预测与控制是亟待深入研究的重要课题。根据上海长江路隧道单线盾构施工地表沉降观测资料,结合三维有限元和Peck公式计算,分析并提出了适用于该隧道盾构施工地表沉降预测方法。该方法综合考... 大直径、大埋深盾构法隧道施工诱发地层沉降的预测与控制是亟待深入研究的重要课题。根据上海长江路隧道单线盾构施工地表沉降观测资料,结合三维有限元和Peck公式计算,分析并提出了适用于该隧道盾构施工地表沉降预测方法。该方法综合考虑了隧道埋深、注浆等因素的影响。 展开更多
关键词 大直径盾构法隧道 地表沉降 PECK公式 隧道埋深 注浆
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地面堆载对盾构隧道变形影响的有限元分析 被引量：6
16
作者 孙文波 《甘肃科技》 2018年第16期75-76,61,共3页
城市施工过程中盾构隧道附近地面出现土方堆载会对隧道管片产生不利影响,情况严重时可能会导致隧道管片开裂。本文以三维数值计算的方法,分析了既有盾构隧道在附近地面堆载情况下堆载位置与隧道埋深对盾构隧道管片变形的影响,得出既有... 城市施工过程中盾构隧道附近地面出现土方堆载会对隧道管片产生不利影响,情况严重时可能会导致隧道管片开裂。本文以三维数值计算的方法,分析了既有盾构隧道在附近地面堆载情况下堆载位置与隧道埋深对盾构隧道管片变形的影响,得出既有盾构隧道受不同影响因素作用下的变形规律,分析结果可以对保护既有盾构隧道提供参考依据。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 地面堆载 盾构隧道 隧道埋深
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不同隧道埋深对地表振动效应的影响研究
17
作者 王东升 王海龙 +1 位作者 杨建军 赵岩 《科技与创新》 2024年第10期104-106,共3页
隧道掘进过程中,同一隧道埋深存在一定差异,针对不同埋深隧道施工诱发的爆破振动对地表结构的影响问题进行研究。利用ANSYS仿真软件对不同埋深的隧道爆破施工进行数值模拟,研究隧道爆破对地表振动速度的衰减规律,通过建立地表振动速度... 隧道掘进过程中,同一隧道埋深存在一定差异,针对不同埋深隧道施工诱发的爆破振动对地表结构的影响问题进行研究。利用ANSYS仿真软件对不同埋深的隧道爆破施工进行数值模拟,研究隧道爆破对地表振动速度的衰减规律,通过建立地表振动速度与隧道埋深的关系,得出隧道掘进施工时的合理埋深。结果表明,随着埋深的增大,地表振动响应逐渐减小;埋深对地表振动速度的影响范围在掌子面后方3m到掌子面前方10m之间,根据爆破振动的相应规范,确定了隧道施工的合理埋深。 展开更多
关键词 隧道爆破 数值模拟 隧道埋深 地表振动
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基于离散元法的隧道开挖过程动力学分析 被引量：6
18
作者 严战友 盖惠恩 王震 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2020年第2期102-109,共8页
基于离散元软件PFC3D建立了土壤盾构离散元三维模型,研究隧道埋深以及振动激励对推进力和扭矩的影响。对土壤模型施加初始应力以模拟隧道埋深,同时对刀盘的推进方向和旋转方向分别施加主动余弦激振,分析了掘进过程中刀盘在振动激励下的... 基于离散元软件PFC3D建立了土壤盾构离散元三维模型,研究隧道埋深以及振动激励对推进力和扭矩的影响。对土壤模型施加初始应力以模拟隧道埋深,同时对刀盘的推进方向和旋转方向分别施加主动余弦激振,分析了掘进过程中刀盘在振动激励下的运动方程和受力机理,记录了掘进过程中刀盘推进力及扭矩。结果表明:随隧道埋深增加,刀盘所需推进力以及扭矩会相应增加,其中700 m埋深与300 m埋深相比,推进力相比增加了22.7%,扭矩增加了12.6%;隧道埋深一定的情况下,对刀盘的推进方向和旋转方向分别施加振动后,刀盘的推进力和扭矩与匀速掘削相比均有所减少,其中对旋转方向施加频率为15 Hz振幅为6.36e-3 rad的振动后,推进力减小了2.08%,扭矩减小了1.2%;对推进方向施加频率为15 Hz振幅为0.318 mm的振动后,推进力减小了1.67%,扭矩减小了3.28%;而且改变振幅后,刀盘受力呈现一定的变化规律,随着推进方向振幅的增加,扭矩呈明显的减小趋势;随着旋转方向的振幅增加,推进力呈减小趋势。隧道的埋深对开挖的推进力和扭矩影响比较大,而对刀盘施加振动可以在一定程度上减小推进力和扭矩。 展开更多
关键词 离散元 隧道开挖 振动掘削 隧道埋深
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长沙地铁3号线过湘江隧道方案研究 被引量：6
19
作者 徐恒国 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第S1期93-97,共5页
长沙地铁3号线过湘江隧道既是水下隧道,又穿越岩溶发育区,为本线控制性工程。以技术可靠、工程安全、规模合理、造价经济为原则,针对长沙地铁3号线越江段隧道的工程概况和水文地质条件,参考国内外类似工程的实践经验,通过对越江隧道的... 长沙地铁3号线过湘江隧道既是水下隧道,又穿越岩溶发育区,为本线控制性工程。以技术可靠、工程安全、规模合理、造价经济为原则,针对长沙地铁3号线越江段隧道的工程概况和水文地质条件,参考国内外类似工程的实践经验,通过对越江隧道的施工工法、隧道埋深及纵断面设置、溶洞处理方案等方面构思、分析、调研、进行技术经济分析比较,经综合性评价,提出推荐方案。 展开更多
关键词 水下隧道 岩溶发育区 溶洞处理 施工工法 隧道埋深
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埋深对浅埋大断面水工隧道围岩及初次支护变形影响研究 被引量：5
20
作者 甘飞飞 祁长青 +3 位作者 张文涛 韩辉 李青鹏 郭伟超 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2022年第1期93-99,共7页
以某排涝隧道为研究对象,利用FLAC;建立模型,分析初次支护条件下隧道埋深对浅埋隧道的开挖变形影响,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:(1)沿着开挖方向,围岩的变形分为3个阶段,3个阶段的变形量随着隧道埋深的增加而增加;(2)拱顶... 以某排涝隧道为研究对象,利用FLAC;建立模型,分析初次支护条件下隧道埋深对浅埋隧道的开挖变形影响,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:(1)沿着开挖方向,围岩的变形分为3个阶段,3个阶段的变形量随着隧道埋深的增加而增加;(2)拱顶沉降的变化速率比水平收敛要大,隧道埋深对拱顶沉降和水平收敛的影响范围保持不变,隧道的横向变形不受隧道埋深的影响;(3)锚杆的受力以洞轴线对称分布,在拱顶的受力最大;衬砌的受力在边墙和墙角处较大,衬砌最大变形发生在拱顶处,随着隧道埋深的增加,衬砌的受力和变形均有所增加。掌握浅埋隧道在不同埋深下的围岩变形规律,可以为类似的工程提供理论依据。 展开更多
关键词 浅埋隧道 数值模拟 围岩变形 隧道埋深
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