预裂缝宽度对减振效果影响规律的数值分析 被引量：8

1

作者 张喆 王幸荣 《爆破》 CSCD 2006年第3期22-24,43,共4页

通过对地震波通过不同宽度预裂缝传播规律的数值模拟分析,和对预裂缝的减振效果进行了量化分析,了解预裂缝宽度对减振效果的影响规律,掌握了在一定范围内(即在r≤r0,r0为定值),减振效果随着预裂缝缝宽的增加而增加,当缝宽r≥r0时,缝宽... 通过对地震波通过不同宽度预裂缝传播规律的数值模拟分析,和对预裂缝的减振效果进行了量化分析,了解预裂缝宽度对减振效果的影响规律,掌握了在一定范围内(即在r≤r0,r0为定值),减振效果随着预裂缝缝宽的增加而增加,当缝宽r≥r0时,缝宽对预裂缝减振效果的影响减弱。 展开更多

关键词 预裂爆破 预裂缝 爆破地震波 隔振减振 数值模拟

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预裂缝参数对减振效果影响的数值分析 被引量：8

2

作者 罗毓 刘雁鹰 易长平 《爆破》 CSCD 2007年第2期25-27,35,共4页

利用数值模拟对预裂缝的减振效果进行了量化分析,掌握了预裂缝参数对地震波传播的影响规律,结果显示,在一定范围内(即在r≤r0,r0为定值),减振效果随着预裂缝缝宽的增加而增加,当缝宽r≥r0时,缝宽对预裂缝减振效果的影响减弱。借助M atla... 利用数值模拟对预裂缝的减振效果进行了量化分析,掌握了预裂缝参数对地震波传播的影响规律,结果显示,在一定范围内(即在r≤r0,r0为定值),减振效果随着预裂缝缝宽的增加而增加,当缝宽r≥r0时,缝宽对预裂缝减振效果的影响减弱。借助M atlab拟合出了预裂缝的减振效果与预裂缝的长度、深度以及爆源距离的关系公式,对生产实践中减震效果的预测预报具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 预裂爆破 预裂缝 爆破地震波 隔振减振 数值模拟

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基于静电悬浮的零刚度隔振减振控制方法 被引量：3

3

作者 范达 贾海鹏 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期531-539,共9页

基于静电悬浮的双级无拖曳天基超静平台是一种新型的隔振减振平台,但由于静电负刚度的耦合效应,会残留微振动传递路径,从而难以达到理想的隔振效果。首先,建立了基于静电悬浮的双级无拖曳天基超静平台的系统模型,分析了静电负刚度的产... 基于静电悬浮的双级无拖曳天基超静平台是一种新型的隔振减振平台,但由于静电负刚度的耦合效应,会残留微振动传递路径,从而难以达到理想的隔振效果。首先,建立了基于静电悬浮的双级无拖曳天基超静平台的系统模型,分析了静电负刚度的产生机制。然后,提出基于反馈电压反函数调制、非对称调制的两种绝对零刚度构造方法,并将其与基于刚度并联的准零刚度构造方法进行了比较。接着,给出了基于反馈电压调制的绝对零刚度隔振控制与主动减振控制的一体化兼容设计流程。最后,基于Matlab/Simulink建立了系统仿真模型,对所提方法进行了隔振性能和鲁棒性方面的仿真实验。实验结果表明,基于反馈电压调制的绝对零刚度隔振方法能完全隔绝卫星微振动对载荷平台的扰动;在系统参数误差达10%的条件下,所提方法仍可获得比无刚度补偿系统优1～2个量级的隔振性能。 展开更多

关键词 静电悬浮 零刚度 双级无拖曳 隔振减振

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永磁耦合器在风机系统隔振减振中的应用研究 被引量：1

4

作者 刁成华 刘亚洲 黄忠念 《冶金动力》 2019年第2期58-62,共5页

某钢厂电炉除尘2#风机存在振动大,故障率高,无故障周期短的问题,为降低设备的振动,提升设备可靠性和安全性,在设备振动频谱分析与永磁耦合器性能分析的基础上,采用了永磁耦合器进行改造。改造后设备振动降低了40%～90%,无故障周期显著... 某钢厂电炉除尘2#风机存在振动大,故障率高,无故障周期短的问题,为降低设备的振动,提升设备可靠性和安全性,在设备振动频谱分析与永磁耦合器性能分析的基础上,采用了永磁耦合器进行改造。改造后设备振动降低了40%～90%,无故障周期显著提升。 展开更多

关键词 永磁 风机 隔振减振

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永磁偶合器在VPSA制氧系统应用

5

作者 杨瑜亮 黄忠念 +1 位作者 鲁杰 张旭 《冶金设备》 2022年第6期105-107,94,共4页

描述了永磁偶合器的结构和工作原理,对比分析了永磁偶合器和弹性柱销联轴器的工作特性。介绍了永磁偶合器在南钢制氧厂3号制氧系统上应用效果和效益。结果表明,永磁偶合器具有对中良好、隔振减振性能优良特点,完全可以替代弹性柱销联轴... 描述了永磁偶合器的结构和工作原理,对比分析了永磁偶合器和弹性柱销联轴器的工作特性。介绍了永磁偶合器在南钢制氧厂3号制氧系统上应用效果和效益。结果表明,永磁偶合器具有对中良好、隔振减振性能优良特点,完全可以替代弹性柱销联轴器,具有良好的经济和社会效益。 展开更多

关键词 VPSA制氧系统 永磁偶合器 隔振减振

原文传递

列车运行引起的振动问题的研究进展

6

作者 刘殿吉 丁建伟 于子金 《山西建筑》 2009年第3期278-279,共2页

指出随着列车运行速度的不断提高,铁路交通引起的振动问题日益突出,如何隔振减振成了一个热点问题,对列车在弹性地基和饱和地基上运行引起振动问题的研究进展情况进行了较为详细的综述,并对有待进一步研究的问题作了介绍。

关键词 列车 振动 隔振减振 弹性地基 饱和地基

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盾构施工振动对邻近建筑物影响与控制方法研究综述 被引量：11

7

作者 徐日庆 郭忠 +4 位作者 丁盼 陈文祥 李俊虎 朱黄鼎 张白羚 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期14-21,共8页

为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振... 为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振动响应的现场监测以及数值模拟研究进展;其次,分别从振源控制、振动传播途径控制和受振对象保护3个方面总结已有的隔振减振措施;最后,指出现有研究存在的不足,并提出盾构施工振动响应与控制问题有待进一步研究的方向。主要结论如下:1)盾构施工过程中,振动主要是由盾构刀盘切削土体造成的;2)隧道周围土体的性质是影响施工振动传播的主要因素;3)当盾构行进至邻近建筑物附近时,降低盾构掘进速度、控制盾构推进力及刀盘切削转矩是减少隧道施工振动影响的有效措施。 展开更多

关键词 盾构施工 振动响应 邻近建筑物 隔振减振措施 振动传播途径控制 受振对象保护

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舰船指控设备机械结构设计的几个问题 被引量：2

8

作者 董梅 《兵工自动化》 2014年第10期33-36,共4页

针对舰船电子设备结构设计中隔振减振、散热以及电磁兼容几个关键技术问题,探讨它们的现状和发展趋势。基于舰船电子设备对机械结构设计的基本要求,回顾了不同历史时期指控设备结构型式的演变,从中看出当今舰船指控设备结构设计中要求... 针对舰船电子设备结构设计中隔振减振、散热以及电磁兼容几个关键技术问题,探讨它们的现状和发展趋势。基于舰船电子设备对机械结构设计的基本要求,回顾了不同历史时期指控设备结构型式的演变,从中看出当今舰船指控设备结构设计中要求与现实之间的差距,并探讨了它们的发展趋势——三维设计技术的运用和基于仿真的隔振减振、散热和电磁兼容结构设计。该研究结果可为提高我国舰船指控设备的结构设计水平提供参考。 展开更多

关键词 舰载指控设备 结构型式演变 隔振减振设计 散热设计 电磁兼容设计

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电梯运行振动与嗓声 被引量：1

9

作者 蔡金泉 《中国电梯》 2003年第11期23-25,共3页

探讨了电梯运行舒适感的评诂方法，提出了引起电梯振动及产生运行噪声的18项原因并对新装电梯和在用电梯的振动和噪声问题提出了解决方法，最后介绍了消除振源法和隔振减振法。

关键词 电梯运行 舒适感评诂 电梯振动 噪声 消除振源法 隔振减振法

原文传递

长沙地铁2号线一期工程轨道减振设计后评估

10

作者 罗伟 《铁道勘测与设计》 2017年第2期33-38,共6页

长沙地铁2号线一期工程沿线存在多处振动敏感区域,环评要求高,轨道系统采取了轨道减振器扣件、Vanguard先锋扣件、橡胶隔振垫减振轨道、钢弹簧浮置板轨道等减振措施。为科学评价不同减振措施或产品的减振性能,在2号线一期工程试运行期间... 长沙地铁2号线一期工程沿线存在多处振动敏感区域,环评要求高,轨道系统采取了轨道减振器扣件、Vanguard先锋扣件、橡胶隔振垫减振轨道、钢弹簧浮置板轨道等减振措施。为科学评价不同减振措施或产品的减振性能,在2号线一期工程试运行期间,对减振轨道铺设的地段开展了综合测试。测试结果表明：相较较高频率的振动分量,4Hz以下的振动分量较难准确测量,建议分析减振效果时考虑频率范围4~200Hz;直/曲线对轨道结构振动响应影响显著,减振轨道铺设于直线地段和曲线地段时的减振效果略有差异;轨道减振器扣件可适用于振动预测超标量小于等于3dB的地段;Vangaurd扣件可适用于振动预测超标量为6~8dB的地段;橡胶隔振垫减振轨道可适用于振动预测超标量大于等于8dB的地段;对于振动预测超标量大于等于8dB的地段,特殊减振措施可选用钢弹簧浮置板轨道。 展开更多

关键词 长沙地铁2号线一期工程 轨道减振器扣件 先锋扣件 橡胶隔振垫减振轨道 钢弹簧浮置板轨道 减振效果

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橡胶隔振垫减振轨道过渡段设置与合理刚度分析 被引量：1

11

作者 张驰易 《铁道勘测与设计》 2014年第5期6-8,28,共4页

橡胶隔振垫减振轨道是地铁高等减振地段常用的轨道型式，由于其与普通整体道床轨道间存在轨道刚度差，当列车通过时，势必存在钢轨挠度差，当车速较大时，过大的钢轨挠度差会对行车稳定性、安全性造成影响。基于此，以宁天城际相应工况... 橡胶隔振垫减振轨道是地铁高等减振地段常用的轨道型式，由于其与普通整体道床轨道间存在轨道刚度差，当列车通过时，势必存在钢轨挠度差，当车速较大时，过大的钢轨挠度差会对行车稳定性、安全性造成影响。基于此，以宁天城际相应工况为例，建立了车辆．轨道耦合动力学模型，通过自编程序计算探讨了橡胶隔振垫减振轨道与普通整体道床之间设置刚度过渡段的必要性，并提出了过渡段橡胶隔振垫的合理刚度取值范围为0．030N／mm3～0．065N／mm3，为橡胶隔振垫减振轨道过渡段的轨道设计提供依据。 展开更多

关键词 橡胶隔振垫减振轨道 过渡段 刚度 钢轨挠度变化率

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