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关于城市轨交线路设计中陡坡急弯的探讨
1
作者 何再瑜 《地下工程与隧道》 2013年第4期51-53,共3页
城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况,坡度折减后往往达到最大坡度,这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站,当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避,从而缩短救援时间... 城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况,坡度折减后往往达到最大坡度,这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站,当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避,从而缩短救援时间,减少故障救援对全线正常运营的影响。 展开更多
关键词 城市轨交 线路设计 陡坡急弯 故障救援 配线车站
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陡坡急弯路段混凝土路面设计方法研究
2
作者 彭禹铭 李研 李康 《交通标准化》 2011年第22期37-39,共3页
对陡坡急弯的范围进行相关研究分析,然后探讨陡坡急弯下的临界荷位,在此基础上分析陡坡急弯路段和普通路段的差异,并针对差异提出陡坡急弯混凝土路面板的设计方法。
关键词 陡坡急弯 临界荷位 设计方法
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探析农村公路陡坡急弯处安全改善措施
3
作者 王毅 《区域治理》 2021年第2期285-286,共2页
农村公路线形设计指标在地势条件差时大多使用接近于标准要求的极值,甚至不满足标准要求,造成部分急弯、陡坡、视距不良的危险路段。因此,本着高效、经济的原则针对农村公路陡坡急弯处开展交通安全保障改善设施研究很有必要,可提高道路... 农村公路线形设计指标在地势条件差时大多使用接近于标准要求的极值,甚至不满足标准要求,造成部分急弯、陡坡、视距不良的危险路段。因此,本着高效、经济的原则针对农村公路陡坡急弯处开展交通安全保障改善设施研究很有必要,可提高道路安全性、降低农村公路交通事故率。 展开更多
关键词 农村公路 陡坡急弯 措施
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陡坡混凝土路面受力特性研究
4
作者 杨锡武 葛运起 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期1323-1326,共4页
通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比。结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉... 通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比。结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉应力远大于其余各测点应力值。根据混凝土板应力随坡度的变化规律,提出了基于纵坡影响的陡坡混凝土路面的纵坡坡度划分。 展开更多
关键词 陡坡急弯 混凝土路面 应力 试验 有限元计算
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基于驾驶模拟实验的陡坡急弯路段运行速度预测模型研究
5
作者 刘瑄 张志清 俞靖洋 《交通工程》 2024年第6期27-33,共7页
以某二级公路的陡坡-急弯路段为例,基于驾驶模拟实验,分析运行速度的变化规律。小客车在陡坡-急弯路段上行驶时,呈现出在陡坡处加速、在急弯处减速的变化规律,且运行速度极小值发生在大坡度(-4%)和小半径(R=200 m)组合的子路段。利用多... 以某二级公路的陡坡-急弯路段为例,基于驾驶模拟实验,分析运行速度的变化规律。小客车在陡坡-急弯路段上行驶时,呈现出在陡坡处加速、在急弯处减速的变化规律,且运行速度极小值发生在大坡度(-4%)和小半径(R=200 m)组合的子路段。利用多元非线性回归分析方法,构建了以坡度和曲线半径为自变量的陡坡急弯路段坡度中点、曲线中点和曲线出口处运行速度预测模型,拟合效果良好,平均相对误差分别为1.22、0.60和2.10,均优于规范预测模型,预测精确度明显提升。研究成果可为陡坡急弯路段交通管控提供科学依据。 展开更多
关键词 道路安全 陡坡急弯路段 速度预测模型 驾驶模拟 多元非线性回归
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