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高速公路可变限速控制技术研究 被引量：25
1
作者 干宏程 孙立军 《交通科技》 2004年第6期91-93,共3页
结合我国高速公路和城市快速路的特点 ,运用交通流理论对拥挤产生的原因进行分析 ,提出相应的可变限速控制策略、模型及算法 ,并进行有效性评价。最后 。
关键词 高速公路 可变限速控制技术 交通流 限速标志 快速道路
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高速公路施工区限速标志位置确定方法 被引量：26
2
作者 于仁杰 马荣国 +2 位作者 韩海 阎莹 王俊凌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期91-98,共8页
根据驾驶人的视认性和短时记忆理论,分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性,计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离。基于高速公路施工区长度划分计算模型,考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重... 根据驾驶人的视认性和短时记忆理论,分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性,计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离。基于高速公路施工区长度划分计算模型,考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重复距离等因素,提出了高速公路施工区限速标志位置确定方法,并运用VISSIM仿真软件进行实例验证。仿真结果表明:在最低限速为40km·h-1、大车混入率为40%条件下,当交通量为1 400pcu·h-1时,一、二、三级限速标志的最小冲突率分别为0.06、0.10、0.21次·m-1,最大冲突率分别为0.56、0.14、0.23次·m-1;当交通量为1 960pcu·h-1时,三级限速标志的最小冲突率分别为0.84、0.28、0.36次·m-1,最大冲突率分别为0.87、0.31、0.40次·m-1;当交通量为2 240pcu·h-1时,三级限速标志的最小冲突率分别为0.72、0.31、0.39次·m-1,最大冲突率分别为0.74、0.34、0.48次·m-1。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路施工区 限速标志 视认分析 前置距离 后置距离
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高等级公路限速及限速标志设置问题的探讨 被引量：6
3
作者 王忠 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期44-50,共7页
本文分析了目前国内高等级公路限速措施的现状和存在的问题，通过对设计车速和道路平纵线形等条件之间关系的研究，阐述了高等级公路限速标志设计原则，对高等级公路分车型限速标志的设置提出了建议。
关键词 高等级公路 设计 车速 分车型限速 限速标志
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高速公路半幅封闭施工区限速标志效能试验 被引量：12
4
作者 贾兴利 富志鹏 +2 位作者 许金良 陈文辉 景立竹 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期93-100,共8页
采用现场试验与统计分析,研究了高速公路半幅封闭施工作业区交通标志尤其是限速标志的警示效能,提出了分阶限速方案和交通标志效能试验方案,选择典型路段开展了既有交通标志效能试验、限速标志位置试验、分阶限速效能试验和优化后交通... 采用现场试验与统计分析,研究了高速公路半幅封闭施工作业区交通标志尤其是限速标志的警示效能,提出了分阶限速方案和交通标志效能试验方案,选择典型路段开展了既有交通标志效能试验、限速标志位置试验、分阶限速效能试验和优化后交通标志效能试验。试验结果表明:既有交通标志尤其是限速标志效能不足,试验路段客货车经过限速标志后车速远高于限速值,且速度降低幅度很小。通过分阶限速优化交通标志设置,施工作业区车辆速度明显降低,客车速度降低38km·h-1,货车速度降低32km·h-1;施工作业区客车运行速度与限速值的差值从60km·h-1降低到15km·h-1,货车速差从40km·h-1降低到5km·h-1,基本达到限速值,整个交通流运行速度与限速值差值变化趋势一致。可见,分阶限速优化后的交通标志效能提高明显。 展开更多
关键词 交通工程 限速标志 效能试验 半幅封闭施工区 运行速度 分阶限速
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基于改进模板匹配的限速标志识别方法研究 被引量：12
5
作者 冯春贵 祝诗平 +1 位作者 王海军 贺园园 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期167-172,共6页
限速标志的识别是智能交通系统的重要环节.模板匹配法在目前的交通标志识别领域中应用比较广泛,传统的模板匹配法对于限速标志的识别容易出现拒识和误识的问题,正确识别率不高.将改进模板匹配算法应用于限速标志的识别中,将限速标志字... 限速标志的识别是智能交通系统的重要环节.模板匹配法在目前的交通标志识别领域中应用比较广泛,传统的模板匹配法对于限速标志的识别容易出现拒识和误识的问题,正确识别率不高.将改进模板匹配算法应用于限速标志的识别中,将限速标志字符的直观形象抽取特征,并结合边缘模板匹配,对限速标志进行识别,并在Vis-ual C++6.0环境下开发了限速牌识别软件系统.实验结果表明,基于改进模板匹配算法较传统模板匹配算法对限速标志的识别正确率有较大提高,识别率由80.95%提高到95.24%. 展开更多
关键词 限速标志 标志识别 模板匹配 字符特征 边缘提取
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基于驾驶员短期记忆的限速标志合理间距研究 被引量：9
6
作者 徐婷 孙小端 +1 位作者 贺玉龙 王军雷 《公路》 北大核心 2011年第1期177-180,共4页
从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑高速公路限速标志的设置间距。采用室内实验的方法,对驾驶员的短期记忆衰减规律进行研究,建立驾驶员短期记忆衰减规律指数模型,并将此结果应用于高速公路限速标志的设置过程中。根据... 从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑高速公路限速标志的设置间距。采用室内实验的方法,对驾驶员的短期记忆衰减规律进行研究,建立驾驶员短期记忆衰减规律指数模型,并将此结果应用于高速公路限速标志的设置过程中。根据高速公路的不同限速值,定量给出高速公路限速标志的合理设置间距。 展开更多
关键词 高速公路 标志设置 限速标志 短时记忆模型
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快速鲁棒的交通标志检测方法 被引量：9
7
作者 王永平 史美萍 吴涛 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2010年第32期163-165,187,共4页
如何从实景中有效地提取出交通标志是交通标志识别系统的关键,在分析中国道路限速交通标志的颜色和几何形状两种先验特征的基础上,以一种新的颜色滤波方法为基础,获得红色像素在Lab颜色空间中聚类范围的椭圆模型,提取出图像中的红色区域... 如何从实景中有效地提取出交通标志是交通标志识别系统的关键,在分析中国道路限速交通标志的颜色和几何形状两种先验特征的基础上,以一种新的颜色滤波方法为基础,获得红色像素在Lab颜色空间中聚类范围的椭圆模型,提取出图像中的红色区域,得到二值化图像,然后采用基于梯度信息的Hough变换圆检测方法获得二值化图像中的圆和椭圆区域,从而实现一种将交通标志先验特征与机器学习算法相融合的智能检测方法。 展开更多
关键词 限速标志 先验特征 ADABOOST算法 HOUGH变换
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普通公路路侧限速标志设置位置的确定方法 被引量：10
8
作者 陆建 姜军 叶海飞 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期74-78,共5页
路侧限速标志的设置位置是影响其有效性的一个重要因素。基于驾驶人的视觉反应、认知特性,分析了驾驶人视认交通标志过程中主要参数的计算方法,根据驾驶人视认限速标志和完成减速操作要求的最小时间,建立了最小前置距离计算模型;并根据... 路侧限速标志的设置位置是影响其有效性的一个重要因素。基于驾驶人的视觉反应、认知特性,分析了驾驶人视认交通标志过程中主要参数的计算方法,根据驾驶人视认限速标志和完成减速操作要求的最小时间,建立了最小前置距离计算模型;并根据短时记忆特性,以驾驶人对限速标志信息短时记忆即将消失时发现限速路段起点处设置的限速标志为原则,建立了最大前置距离计算模型,进而确定了路侧限速标志的最佳设置位置,并通过算例对模型进行了验证。结果表明,所提出的模型可以帮助确定路侧限速标志的最佳设置位置,避免以往依靠经验设置的随意性,提高了限速标志的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 限速标志 设置位置 驾驶人特性
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基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究 被引量：10
9
作者 叱诚 潘晓东 《交通运输工程与信息学报》 2010年第4期110-116,共7页
超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查... 超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查统计驾驶员速度选择意愿、加速冲动时间和限速标志遗忘时间,得出在通过限速标志1～5min后驾驶员有超速冲动,高低限速情况下驾驶员的加速冲动时间则不同。同时,对限速标志视读过程进行分析,推导出限速标志前置距离计算公式。据此提出了高速公路不同限速值下限速标志重复设置间隔建议值和建议设置位置,并对目前高速公路限速标志设置形式提出了改善建议。 展开更多
关键词 超速行驶 驾驶行为 高速公路 限速标志 设置研究 驾驶员 时间 公路交通事故 分析 冲动 主要诱因 选择意愿 特征和 设置位置 间隔重复 加速 计算公式 改善建议 调查统计 道路线形
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城市道路中限速标志设置及其有效性分析 被引量：7
10
作者 贾洪飞 司银霞 曹鹏 《人类工效学》 2006年第4期31-33,共3页
为了研究城市道路限速标志的设计、设置方面存在的问题,文章在对驾驶员进行问卷调查的基础上,统计分析了驾驶员对限速标志的态度以及遵守情况,并得出影响驾驶员行车速度行为和违章超速的主要原因。结果说明限速标志的作用还不很明显,其... 为了研究城市道路限速标志的设计、设置方面存在的问题,文章在对驾驶员进行问卷调查的基础上,统计分析了驾驶员对限速标志的态度以及遵守情况,并得出影响驾驶员行车速度行为和违章超速的主要原因。结果说明限速标志的作用还不很明显,其设计、设置也有待从人机工程和认知心理的角度做进一步系统化。 展开更多
关键词 限速标志 问卷调查 统计分析 行车速度
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基于结构方程模型的超速行为分析 被引量：8
11
作者 杨京帅 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期183-188,共6页
为了识别和量化驾驶员在不同交通条件下遵从限速标志或限速警告信息的影响因素,及其相互之间的因果关系,应用探索性因子分析方法与结构方程模型,对534份驾驶员调查问卷进行了数据分析.分析结果表明:结构方程模型和观测数据拟合程度良好... 为了识别和量化驾驶员在不同交通条件下遵从限速标志或限速警告信息的影响因素,及其相互之间的因果关系,应用探索性因子分析方法与结构方程模型,对534份驾驶员调查问卷进行了数据分析.分析结果表明:结构方程模型和观测数据拟合程度良好(拟合度指标值大于0.9),完全符合判别标准;在低危险感知与高危险感知两种情况下,驾驶员对限速的满意度是影响驾驶员遵从限速规定的主要影响因素;其次是年龄、驾龄、超速受罚次数、驾车频率等驾驶员自身及背景因素.改善驾驶员对于限速规定的整体认可与满意程度,适当提高驾驶员的超速行为风险,是逐步提升驾驶员遵从限速规定行为的有效方法. 展开更多
关键词 交通工程 超速行为 结构方程模型 探索性因子分析 验证性因子分析 限速标志 限速警告信息
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高速公路入口匝道与限速标志的交通控制 被引量：7
12
作者 黄小原 樊治平 +1 位作者 张文江 冯建军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第1期59-64,共6页
本文基于高速公路车辆群动态离散非线性模型,应用现代控制理论中的离散极大值原理,提出并推导了对高速公路入口匝道与限速标志同时采取控制的方案,并按此对沈大公路交通控制进行了仿真研究,其结果为高速公路的管理部门提供了计算机交通... 本文基于高速公路车辆群动态离散非线性模型,应用现代控制理论中的离散极大值原理,提出并推导了对高速公路入口匝道与限速标志同时采取控制的方案,并按此对沈大公路交通控制进行了仿真研究,其结果为高速公路的管理部门提供了计算机交通控制系统的初步方案。 展开更多
关键词 高速公路 入口匝道 限速标志
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高速公路交通信息发布系统实际应用中的若干问题及对策 被引量：3
13
作者 段广云 沈振宇 《公路交通技术》 2004年第6期107-109,共3页
介绍了高速公路交通信息发布系统的概念及构成 ,针对高速公路交通信息发布系统设计及使用中所存在的某些问题 ,结合我国高速公路的实际情况 ,提出了较为合理而可行的解决方案。
关键词 高速公路 交通信息发布系统 限速标志 无线广播
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基于视认特性的公路隧道限速标志位置研究 被引量：6
14
作者 刘国贵 劳春江 陆远迅 《山西建筑》 2015年第7期128-129,共2页
在对驾驶员视认标志过程与驾驶特性进行分析的基础上,建立了驾驶员对隧道限速标志的视认距离公式和车辆减速距离公式,进一步得到隧道限速标志纵向前置距离,为确定隧道限速标志的位置提供依据。
关键词 隧道 限速标志 视认距离 前置距离 标志位置
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高速公路路线线形设计与行车安全探讨
15
作者 陈勇强 《交通世界》 2024年第7期72-74,共3页
为提高行车安全与行车舒适度和公路运营安全性,围绕高速公路总体线形设计与行车安全控制,阐述了高速公路路线总体线形设计要点,包括依托自然环境的线形设计直线路线、参照操作条件设计总体线形、结合舒适需求设计组合路线要点,并从合理... 为提高行车安全与行车舒适度和公路运营安全性,围绕高速公路总体线形设计与行车安全控制,阐述了高速公路路线总体线形设计要点,包括依托自然环境的线形设计直线路线、参照操作条件设计总体线形、结合舒适需求设计组合路线要点,并从合理设置限速标志、加强行车速度评估、明晰行车安全距离等方面提出了高速公路行车安全控制方法,供高速公路设计和管理人员参考。 展开更多
关键词 高速公路 线形设计 限速标志 纵断面 平曲线 安全距离
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自驾出行走高速 这样行车更安全
16
作者 无 《道路交通管理》 2024年第9期86-87,共2页
在高速公路上行驶,车速快,对驾驶人的判断能力、反应能力等要求比较高,在此为各位驾驶人准备了几条高速公路常用的驾驶知识,希望能够帮助您在高速公路上更加安全地驾车。高速公路是如何限速的?在高速公路上行驶,要严格遵守“分道行驶、... 在高速公路上行驶,车速快,对驾驶人的判断能力、反应能力等要求比较高,在此为各位驾驶人准备了几条高速公路常用的驾驶知识,希望能够帮助您在高速公路上更加安全地驾车。高速公路是如何限速的?在高速公路上行驶,要严格遵守“分道行驶、各行其道”和限速规定,根据车速正确选择车道。有限速标志的路段,严格将车速控制在限速范围内。错过出口怎么办?如果因疏忽错过出口,需要继续向前行驶,在下一个出口驶出高速公路后掉头。 展开更多
关键词 高速公路 车速控制 限速标志 分道行驶 驾驶 掉头 判断能力
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公路穿村镇路段速度管理设施设置位置研究 被引量：6
17
作者 张铁军 尹心怡 肖贵平 《公路》 北大核心 2017年第10期172-176,共5页
针对公路穿村镇路段复杂的交通环境,车辆行驶从安全和舒适角度需要更好地缓冲处理和减少速度突变的情况,分析了限速标志和减速标线等速度管理措施的合理设施位置,并进行了实例分析,以期提高公路穿村镇车辆行驶速度的一致性,从而达到提... 针对公路穿村镇路段复杂的交通环境,车辆行驶从安全和舒适角度需要更好地缓冲处理和减少速度突变的情况,分析了限速标志和减速标线等速度管理措施的合理设施位置,并进行了实例分析,以期提高公路穿村镇车辆行驶速度的一致性,从而达到提高安全性的目的。 展开更多
关键词 穿村镇路段 速度管理 限速标志 减速标线
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自然场景车载视频道路交通限速标志的检测与识别方法 被引量：5
18
作者 杜影丽 贾永红 韩静敏 《测绘地理信息》 2018年第2期32-34,37,共4页
根据交通限速标志的颜色和形状特征,提出一种基于车载视频的交通限速标志的检测与识别方法。首先,将原始影像转换到色调、饱和度和明度空间,利用限速标志红色圆环颜色特征设置红色分割阈值,去除大片非感兴趣区域;然后,根据限速标志的圆... 根据交通限速标志的颜色和形状特征,提出一种基于车载视频的交通限速标志的检测与识别方法。首先,将原始影像转换到色调、饱和度和明度空间,利用限速标志红色圆环颜色特征设置红色分割阈值,去除大片非感兴趣区域;然后,根据限速标志的圆形特征来检测限速标志,对检测到的限速标志进行字符分割,提取分割字符分块形成的特征向量,通过特征匹配识别出限速标志。结果表明,设计的方法比模板匹配法识别正确率高,可有效对自然场景中的限速标志进行检测与识别。 展开更多
关键词 限速标志 颜色分割 特征提取 字符分割
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驾驶员自身因素对限速标志识别能力的影响分析 被引量：2
19
作者 贾洪飞 司银霞 孙宝凤 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第2期50-54,共5页
以研究城市道路限速标志下驾驶行为的变化为主要目的,基于认知心理学知识,采用实地观测和问卷调查等手段,研究了驾驶员经过限速标志时的心理及反应过程。依据认知工效学中的注意和记忆等机制对驾驶员的限速标志认知过程进行了解析;从驾... 以研究城市道路限速标志下驾驶行为的变化为主要目的,基于认知心理学知识,采用实地观测和问卷调查等手段,研究了驾驶员经过限速标志时的心理及反应过程。依据认知工效学中的注意和记忆等机制对驾驶员的限速标志认知过程进行了解析;从驾驶员自身角度分析了影响驾驶员识别限速标志的主要因素;利用因子分析方法对调查数据和调查项目进行统计分析;最终提取了影响驾驶员识别限速标志的6个自身因素为主因子,作为限速标志对驾驶行为影响较大的因素。该研究结果可为城市道路限速标志的设计与设置提供科学依据。 展开更多
关键词 驾驶员 因子分析 限速标志 认知心理学 识别
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高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志设置的探析 被引量：5
20
作者 金明新 田晋跃 《交通标准化》 2009年第18期40-44,共5页
高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志的正确设置,对高速公路养护作业安全水平的改善和提高至关重要。本文结合《江苏省高速公路养护工程施工作业安全技术规程》的编制,阐述了其理论研究和计算机仿真验证情况,并在规程中应用了其... 高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志的正确设置,对高速公路养护作业安全水平的改善和提高至关重要。本文结合《江苏省高速公路养护工程施工作业安全技术规程》的编制,阐述了其理论研究和计算机仿真验证情况,并在规程中应用了其研究成果。 展开更多
关键词 养护作业 高速公路 限速标志 最小长度 设置 安全技术规程 公路养护工程 安全水平
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