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限速、车速与安全 被引量：55
1
作者 唐琤琤 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期97-100,共4页
探讨限速、车速与安全等的关系。事故数与车速没有显著关系,而是与车速差有关,车速与事故的严重度密切相关;限速值的增加或降低对车速的影响很小,高速公路限速值降低有利于减少严重伤亡事故。本文还探讨了限速标志、减速丘、减速标线等... 探讨限速、车速与安全等的关系。事故数与车速没有显著关系,而是与车速差有关,车速与事故的严重度密切相关;限速值的增加或降低对车速的影响很小,高速公路限速值降低有利于减少严重伤亡事故。本文还探讨了限速标志、减速丘、减速标线等设置的有关问题。 展开更多
关键词 限速 车速 安全 事故数 事故严重度
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贵阳南部电网“7·7”事故的仿真反演和分析 被引量：51
2
作者 黄宗君 李兴源 +1 位作者 晁剑 康鹏 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期95-100,共6页
针对2006年7月7日贵阳南部电网事故,根据实际系统,用NETOMAC程序建立了原动机、调速器和汽轮发电机过速保护的详细模型,采用实际系统能提供的参数,缺省参数则通过参照典型数据和现场试验获得。在此基础上,对故障进行了仿真反演和研究,... 针对2006年7月7日贵阳南部电网事故,根据实际系统,用NETOMAC程序建立了原动机、调速器和汽轮发电机过速保护的详细模型,采用实际系统能提供的参数,缺省参数则通过参照典型数据和现场试验获得。在此基础上,对故障进行了仿真反演和研究,仿真结果较为成功地模拟出了整个故障过程。并就此进行了进一步的研究性仿真,发现并论证了孤网故障高频的主要原因是对机组一次调频速率不合理的限速设置,提出了抑制高频稳定系统的措施。文中研究说明了目前电网存在频率稳定的安全隐患,大电网孤网高频稳定问题亟待深入研究。 展开更多
关键词 调速器 一次调频 限速 孤网 频率稳定
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CRTSⅡ型板式无砟轨道板下离缝动力影响分析及运营评估 被引量：52
3
作者 赵国堂 高亮 +1 位作者 赵磊 钟阳龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-10,共10页
CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不... CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不同离缝量、离缝范围及车辆行车速度的影响。结果表明:离缝量增加导致车辆、轨道动态响应加剧,离缝量在6~8mm以上时加剧效应明显;离缝范围在2块板下导致的轮轨垂向力及钢轨、砂浆层纵向应力更明显,轨道板纵向应力也较大,因此在养护维修时应重点关注离缝范围在2块板下的情况;离缝区域临时限速是保证列车运营安全、降低轨道结构应力的有效手段,本文提出的限速建议值可为离缝区域限速运营提供参考。 展开更多
关键词 无砟轨道 层间离缝 动力响应 限速
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公路限速方法及其适用性分析 被引量：17
4
作者 李长城 吴京梅 《交通科技》 2006年第6期65-68,共4页
总结了当前国内外主要的限速方法,结合中国实际探讨了各种限速方法的优缺点和适用性,并给出了相关建议。
关键词 限速 车速 安全 公路
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雾天不同能见度条件下高速公路限速建议值研究 被引量：17
5
作者 张驰 贺亚龙 +2 位作者 黄星 宫权利 侯宇迪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第5期25-33,共9页
高速公路雾天不同能见度条件下,驾驶员对道路线形走向的敏感性有所变化,驾驶员需要不断调整方向盘,以不同的车速行驶在线形不断变化的高速公路上。为了探寻在雾天不同能见度条件下,驾驶员以不同车速通过不同曲率道路时的驾驶行为安全特... 高速公路雾天不同能见度条件下,驾驶员对道路线形走向的敏感性有所变化,驾驶员需要不断调整方向盘,以不同的车速行驶在线形不断变化的高速公路上。为了探寻在雾天不同能见度条件下,驾驶员以不同车速通过不同曲率道路时的驾驶行为安全特性,利用UC-win/Road建立道路驾驶模拟环境,采集驾驶员在单因素和正交多因素实验方案条件下的车辆运行轨迹数据,结合驾驶行为特点提出了新的评价指标(车辆横向偏移系数)对驾驶员的驾驶行为进行分析。结果表明,能见度、圆曲线半径和车速对车辆横向偏移均具有显著性影响;并且通过正交试验确定各因素对车辆横向偏移影响由强到弱依次为:能见度(F=531.643)>圆曲线半径(F=256.599)>车速(F=45.986)。 展开更多
关键词 交通安全 限速 能见度 横向偏移系数 行车安全
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工程机械中负值负载的液压平衡与限速 被引量：16
6
作者 张红军 魏永辰 +1 位作者 吴耀辉 陈浩 《液压气动与密封》 2008年第3期42-44,共3页
本文针对工程机械行业存在的负值(超越)负载进行分析,提出了泵控马达和阀控缸系统的液压平衡及限速方法,并指出此类液压系统设计时应注意的问题,为正确使用提供了切实可行的方法。
关键词 工程机械 负值负载 液压平衡 限速 液压系统
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随机车辆荷载下大跨钢桥伸缩缝纵向位移响应及病害控制研究 被引量：17
7
作者 韩大章 郭彤 +1 位作者 黄灵宇 刘中祥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第24期172-178,共7页
伸缩缝是桥梁结构中的易损部件之一,而大跨钢桥由于柔性大,对振动较为敏感,其伸缩缝病害更为突出。为控制大跨钢桥的伸缩缝病害,结合随机车辆荷载模型和有限元分析,建立了一种随机车流下伸缩缝位移响应的分析方法。研究了车速、车致振... 伸缩缝是桥梁结构中的易损部件之一,而大跨钢桥由于柔性大,对振动较为敏感,其伸缩缝病害更为突出。为控制大跨钢桥的伸缩缝病害,结合随机车辆荷载模型和有限元分析,建立了一种随机车流下伸缩缝位移响应的分析方法。研究了车速、车致振动频率、车流量和重型车对伸缩缝纵向位移的影响,发现当车速和振动频率较高、车流量较大、重型车比例较高时,伸缩缝的累计位移显著增大。基于上述研究,提出两类车流限速和增设梁端阻尼器的措施,以控制伸缩缝病害。分析结果表明:与分时段限速措施相比,分车型限速的效果更为明显;在梁端增设黏滞阻尼器后,伸缩缝位移幅值、累计位移和高频位移都有显著的降低。 展开更多
关键词 随机车流 伸缩缝 有限元分析 累计位移 黏滞阻尼器 限速
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城际铁路应用无人自动折返技术研究 被引量：16
8
作者 王栋 刘实秋 《铁路通信信号工程技术》 2018年第12期47-52,共6页
通过分析城际铁路列车折返需求、折返过程、折返间隔限制因素,对比CTCS-2+ATO列控系统与CBTC列控系统在折返站的信号设备布置方式,总结出两种列控系统制式在土建、折返间隔的差异,提出在城际铁路中应用无人自动折返的可行性。
关键词 无人自动折返 折返需求 限速 差异分析
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基于不同限速条件下的超车模型研究 被引量：15
9
作者 柏伟 李存军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期63-68,95,共7页
超车是车辆行驶过程中普遍存在的现象.超车时机选择不当或操作失误是交通事故频发的重要原因之一,在城市干道及高速公路上,不同车道的限速要求对超车行为提出了更高的要求.本文在以往研究的基础上,将整个超车过程分为换道、超越、并道... 超车是车辆行驶过程中普遍存在的现象.超车时机选择不当或操作失误是交通事故频发的重要原因之一,在城市干道及高速公路上,不同车道的限速要求对超车行为提出了更高的要求.本文在以往研究的基础上,将整个超车过程分为换道、超越、并道三个阶段,添加不同车道的限速条件,以安全为前提,在一个超车时段内尽可能多地超越前方行驶车辆为目标,并充分考虑车辆跟驰行驶过程中的安全间距及超越行驶过程中超越车与被超越车行程之间的关系,建立一种新的超车模型,以供车辆在超车时提供判断及辅助,并通过一个算例来验证模型的实用性. 展开更多
关键词 智能交通 超车模型 限速 安全跟驰间距 超越速度
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高速公路车速与交通安全 被引量：8
10
作者 谌志强 李硕 《道路交通与安全》 2006年第8期1-3,共3页
从运行车速、超速行驶、速度差以及限速等与车速有关的方面分析了车速与交通安全的关系,得出了相关的结论。
关键词 运行车速 超速 速度差 限速 交通安全
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浅析平均速度控制理论 被引量：5
11
作者 吴京梅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期127-130,共4页
速度控制是指对道路交通流平均速度的控制。合理的速度控制可降低交通事故率 ,提高运输效率。本文简单介绍交通流平均速度和交通事故数量及伤亡人数的关系、最佳平均速度的选择、平均速度控制的方法、限速手段等几个部分。本文的目的是... 速度控制是指对道路交通流平均速度的控制。合理的速度控制可降低交通事故率 ,提高运输效率。本文简单介绍交通流平均速度和交通事故数量及伤亡人数的关系、最佳平均速度的选择、平均速度控制的方法、限速手段等几个部分。本文的目的是将速度控制的概念灌输到道路安全运营管理中去 。 展开更多
关键词 速度控制 平均速度 最佳速度 限速
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地铁列车运行时间仿真分析 被引量：12
12
作者 陈喜红 李敏玲 柳晓峰 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期17-19,70,共4页
详细介绍了地铁列车运行时间仿真中所考虑的各种因素,仿真的数学模型和对具体线路的仿真结果。通过对仿真结果的分析,得出了地铁列车在整个运行线路上所能达到的目标,对整个地铁项目的方案设计提供指导。
关键词 地铁列车 运行时间 仿真 线路 空气阻力 运行阻力 牵引/制动特性曲线 限速 冲动限制 数学模型
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雾天交通限速计算 被引量：14
13
作者 史桂芳 袁浩 程建川 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期136-139,159,共5页
为获得驾驶者遇到突发障碍物时制动特点的数据,在专业试车场地通过专用设备进行了试验.试验表明,制动反应时间为2.0 s(良好路况)或2.5 s(一般路况)可满足大多数驾驶者的需要.将车辆的制动过程简化为制动力增长阶段和持续制动阶段,给出... 为获得驾驶者遇到突发障碍物时制动特点的数据,在专业试车场地通过专用设备进行了试验.试验表明,制动反应时间为2.0 s(良好路况)或2.5 s(一般路况)可满足大多数驾驶者的需要.将车辆的制动过程简化为制动力增长阶段和持续制动阶段,给出了雾天限制车速的计算方法.各种能见度下对应的限速计算值和推荐值为雾天的交通限速控制措施提供了理论依据.推荐值与美国犹他洲相应规范的推荐值接近,与我国《道路交通安全法》中对低能见度时的车辆限速规定相比偏大. 展开更多
关键词 交通工程 限速 制动模型 反应时间 能见度 雾天
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关于速度及速度限制的交通安全分析 被引量：10
14
作者 马兆有 黎刚 李平凡 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期130-133,共4页
探讨了行车速度与交通事故发生几率及行车速度与交通事故严重程度的关系,进一步阐明了车速离散性对交通事故的影响,速度限制与行车速度及安全的关系.从驾驶人的驾驶态度和行为、车辆技术性能、道路通行条件、环境条件、交通管理措施五... 探讨了行车速度与交通事故发生几率及行车速度与交通事故严重程度的关系,进一步阐明了车速离散性对交通事故的影响,速度限制与行车速度及安全的关系.从驾驶人的驾驶态度和行为、车辆技术性能、道路通行条件、环境条件、交通管理措施五个方面分析了影响行车速度的主要因素. 展开更多
关键词 限速 车速 安全 事故数 事故严重程度
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高速公路分段限速值研究 被引量：11
15
作者 李娟 姬为宇 蔡加发 《公路交通技术》 2007年第5期117-119,共3页
通过对山区高速公路行车速度进行分析,提出限速的必要性。对85%位车速与圆曲线的曲率变化率CCRs进行回归分析,建立85%位车速与CCRs的回归模型,并结合金丽温高速公路,对如何确定高速公路直线段和曲线段的限速值给出建议。
关键词 行车速度 限速 曲率变化率
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普通公路车速分布特性的回归分析 被引量：13
16
作者 陆建 孙祥龙 戴越 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期374-377,共4页
采用多元线性回归的方法,分别建立了平均车速、15%位车速、85%位车速与车道数、限速值、车道位置、车型、道路饱和度、大型车比例等6个因素之间的回归模型.然后,采用Logistic回归的方法,建立了车速选择的回归模型.分析结果表明:对于双... 采用多元线性回归的方法,分别建立了平均车速、15%位车速、85%位车速与车道数、限速值、车道位置、车型、道路饱和度、大型车比例等6个因素之间的回归模型.然后,采用Logistic回归的方法,建立了车速选择的回归模型.分析结果表明:对于双向六车道普通公路,依据15%位车速,对超车道进行最低车速限制;依据85%位车速,对最高车速实施可变限速、分车道限速和分车型限速.外侧车道上的大型车在饱和度较高的情况下,容易选择低速行驶;双向两车道或四车道公路上的小型车在饱和度较低的情况下,容易选择高速行驶.根据车辆选择高速行驶的概率,设置不同的限速设施.利用这2个回归模型可以计算出特定道路条件下的15%位车速、85%位车速以及车辆选择高速行驶和低速行驶的概率,为普通公路在限速及限速设施选择方面提供依据. 展开更多
关键词 普通公路 车速分布特性 多元线性回归 LOGISTIC回归 限速
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公路施工区限速措施效果评价研究 被引量：12
17
作者 钟连德 李秀文 +2 位作者 侯德藻 黄凯 武珂缦 《公路》 北大核心 2010年第3期176-180,共5页
本研究对公路典型施工区内三种限速措施的效果进行了分析评价,结论表明:单一的限速标志所能取得的效果很有限,不能达到人们预期的效果;相比之下,视错觉减速标线有一定的减速效果,能够使平均速度降低8 km/h;而减速垄的效果则十分明显,使... 本研究对公路典型施工区内三种限速措施的效果进行了分析评价,结论表明:单一的限速标志所能取得的效果很有限,不能达到人们预期的效果;相比之下,视错觉减速标线有一定的减速效果,能够使平均速度降低8 km/h;而减速垄的效果则十分明显,使平均速度降低了17 km/h。 展开更多
关键词 施工区 交通安全 限速 视错觉减速标线 减速垄
原文传递
高速公路出入口区域行车风险评价及车速控制 被引量：12
18
作者 阎莹 盛彦婷 +1 位作者 袁华智 刘浩学 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期90-96,共7页
分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因,以车辆临界减速度和不安全度为基础,将危险程度由二维矢量转化为一维标量,提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区域行车风险评价指标,建立了行车风险评价模型。根据安全风险管... 分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因,以车辆临界减速度和不安全度为基础,将危险程度由二维矢量转化为一维标量,提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区域行车风险评价指标,建立了行车风险评价模型。根据安全风险管理规定与人机工程学原理,确定了风险等级和评价标准;基于大量试验数据,提出了高速公路出入口区域主线行车控制标准建议值。分析结果表明:不限速时,整个出口区域行车风险处于中等;限速为65 km.h-1时,出口区域行车风险均降至低等,出口区域平均风险值最小,不安全密度指数峰值从0.112减小到0.064,下降了42.86%;限速分别为55、50 km.h-1时,出口区域行车风险反而增至高等,不安全密度指数峰值分别为0.125和0.121。可见,限速65 km.h-1的措施最有效。 展开更多
关键词 交通安全 出入口区域 行车风险 制动减速度 不安全密度指数 限速 交通仿真
原文传递
山区高速公路车辆速度特性与区间限速方法 被引量：11
19
作者 徐进 丁瑞 +2 位作者 李诗佳 孙子秋 彭金栓 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期352-361,共10页
为了合理确定事故多发路段的区间测速值,以G5515张南高速事故多发路段(K556+200 m~K578+800 m)为例,提出了高速公路区间限速值的设置方法和工作流程.以该路段为对象,利用移动式测速系统和ETC龙门架分别获取了该路段小型车和大型车的瞬... 为了合理确定事故多发路段的区间测速值,以G5515张南高速事故多发路段(K556+200 m~K578+800 m)为例,提出了高速公路区间限速值的设置方法和工作流程.以该路段为对象,利用移动式测速系统和ETC龙门架分别获取了该路段小型车和大型车的瞬时速度和行程速度数据,明确了高速公路典型车型的运行特性和速度分布特征,并根据大样本速度数据,建立了基于速度特征值的区间限速阈值模型,且运用横向力系数对模型进行了检验.研究结果表明:小客车和小货车的速度分布非常接近,可归类为小型车;小型车的速度离散性高于大型车(大客车和大货车),超出公示限速值的比例也高于大型车;车辆运行速度值与平均速度V_(a)的修正值(V_(a)+8 km/h)具有极强的线性关系,因此可以将其作为高速公路区间限速值的设置依据. 展开更多
关键词 交通工程 区间测速 限速 高速公路 ETC数据 运行速度 行程速度
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基于信息处理的道路限速设置探讨 被引量：5
20
作者 罗良鑫 李相勇 段力 《人类工效学》 2004年第4期42-44,共3页
设置合理的道路限速是交通管理的一项重要内容。在分析道路交通系统中驾驶员信息处理过程的基础上,探讨了基于人的信息处理过程的道路限速设置方法。从人的信息传输速率的角度,推导了合理道路建议限速的计算公式。
关键词 限速 道路交通系统 驾驶员 交通管理 设置方法 合理 信息处理 过程 角度
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