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降雨条件下炭质泥岩-土分层路堤含水特征试验
被引量：
4
1
作者
曾铃
邱祥
+2 位作者
付宏渊
周功科
陈向阳
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期29-36,共8页
为研究降雨条件下炭质泥岩-土分层填筑路堤的含水特征,采用室内试验与数值模拟相结合的研究方法,开展人工模拟降雨的路堤物理模型试验,分析雨水入渗时路堤内部含水率的变化特征、暂态饱和区演化过程,并结合数值试验对试验结果进行了验...
为研究降雨条件下炭质泥岩-土分层填筑路堤的含水特征,采用室内试验与数值模拟相结合的研究方法,开展人工模拟降雨的路堤物理模型试验,分析雨水入渗时路堤内部含水率的变化特征、暂态饱和区演化过程,并结合数值试验对试验结果进行了验证。研究结果表明:短时降雨对路堤表层土体含水率影响较小,随着降雨的持续,其影响程度增大;受填筑形式的影响,各截面含水率分布曲线呈"S"形或倒"S"形;路堤边坡坡面以下同一深度处土体含水率增大的幅度和速率与其高程呈反比,路堤内部同一高程处土体含水率增大的幅度和速率与其距坡面的距离呈反比;降雨入渗形成的暂态饱和区由坡面向路堤内部整体扩展,其上部扩展速度小于路堤下部,同时在预崩解炭质泥岩中的扩展速度快于土中的速度,当暂态饱和区扩展到一定深度后将引起地下水位的升高;模型试验人眼观察的局限性、填筑过程中水分的迁移及尺寸效应,使得模型试验与数值试验结果之间存在一定差异;路堤特征点、截面含水率变化特征以及暂态饱和区分布形式的研究试验成果,对开展炭质泥岩-土分层填筑路堤在降雨条件下的后续崩解机理及失稳模式研究具有参考意义。
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关键词
道路工程
炭质泥岩
降雨
条件
下
模型试验
含水特征
原文传递
降雨条件下锚杆挡墙加固边坡稳定性分析
被引量：
1
2
作者
张宏伟
《福建交通科技》
2022年第5期50-53,共4页
研究边坡的加固措施以及降雨条件下的稳定性,对于保证边坡安全极为重要。以某边坡工程采用锚杆挡墙加固为研究对象,采用数值模拟的方法分析了降雨条件下锚杆挡墙加固效果,结果表明采用锚杆挡墙支护措施后,边坡安全系数均能满足稳定性要...
研究边坡的加固措施以及降雨条件下的稳定性,对于保证边坡安全极为重要。以某边坡工程采用锚杆挡墙加固为研究对象,采用数值模拟的方法分析了降雨条件下锚杆挡墙加固效果,结果表明采用锚杆挡墙支护措施后,边坡安全系数均能满足稳定性要求,验证了该加固方法的有效性。采用锚杆挡墙支护措施之后,边坡最大水平和竖向位移均减小90%以上,说明锚杆挡墙支护具有很好的加固效果,同时相比于天然状态下,降雨工况下的边坡变形略有增大。研究结果可为挡墙加固工程提供参考。
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关键词
降雨
条件
下
锚杆档墙
边坡稳定性
加固
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职称材料
干式堆存尾矿坝的稳定性分析
3
作者
杨超群
石鹏
秦柯
《现代矿业》
CAS
2014年第5期109-111,共3页
工程设计中,干式堆存尾矿坝的稳定性分析往往只考虑干坡运行状态,即使考虑降雨因素,也未对降雨条件下孔压-应力进行耦合理论分析。为阐述孔压-应力耦合后对干式堆存尾矿坝稳定性分析结果的影响,采用土体本构方程、渗流方程、土体平衡方...
工程设计中,干式堆存尾矿坝的稳定性分析往往只考虑干坡运行状态,即使考虑降雨因素,也未对降雨条件下孔压-应力进行耦合理论分析。为阐述孔压-应力耦合后对干式堆存尾矿坝稳定性分析结果的影响,采用土体本构方程、渗流方程、土体平衡方程及非饱和土孔压-应力耦合理论,分析得出在降雨条件下考虑孔压-应力耦合时,干式堆存尾矿坝的稳定性系数偏小,较实际偏于保守,对尾矿坝安全有利。
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关键词
干式堆存
降雨
条件
下
孔压-应力耦合
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职称材料
题名
降雨条件下炭质泥岩-土分层路堤含水特征试验
被引量：
4
1
作者
曾铃
邱祥
付宏渊
周功科
陈向阳
机构
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
长沙理工大学土木与建筑学院
长沙理工大学交通运输工程学院
现代公路交通基础设施先进建养技术湖南省协同创新中心
出处
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期29-36,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51278067,51578079,51508040,51508042)
湖南省自然科学基金项目(2016JJ3010)
+1 种基金
长沙理工大学土木工程重点学科创新性项目(15ZDXK08)
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金项目(kfj140302)
文摘
为研究降雨条件下炭质泥岩-土分层填筑路堤的含水特征,采用室内试验与数值模拟相结合的研究方法,开展人工模拟降雨的路堤物理模型试验,分析雨水入渗时路堤内部含水率的变化特征、暂态饱和区演化过程,并结合数值试验对试验结果进行了验证。研究结果表明:短时降雨对路堤表层土体含水率影响较小,随着降雨的持续,其影响程度增大;受填筑形式的影响,各截面含水率分布曲线呈"S"形或倒"S"形;路堤边坡坡面以下同一深度处土体含水率增大的幅度和速率与其高程呈反比,路堤内部同一高程处土体含水率增大的幅度和速率与其距坡面的距离呈反比;降雨入渗形成的暂态饱和区由坡面向路堤内部整体扩展,其上部扩展速度小于路堤下部,同时在预崩解炭质泥岩中的扩展速度快于土中的速度,当暂态饱和区扩展到一定深度后将引起地下水位的升高;模型试验人眼观察的局限性、填筑过程中水分的迁移及尺寸效应,使得模型试验与数值试验结果之间存在一定差异;路堤特征点、截面含水率变化特征以及暂态饱和区分布形式的研究试验成果,对开展炭质泥岩-土分层填筑路堤在降雨条件下的后续崩解机理及失稳模式研究具有参考意义。
关键词
道路工程
炭质泥岩
降雨
条件
下
模型试验
含水特征
Keywords
road engineering
carbonaceous mudstone
rainfall condition
model test
moisture charac-teristic
分类号
U411 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
降雨条件下锚杆挡墙加固边坡稳定性分析
被引量：
1
2
作者
张宏伟
机构
山西昔榆高速公路有限公司
出处
《福建交通科技》
2022年第5期50-53,共4页
文摘
研究边坡的加固措施以及降雨条件下的稳定性,对于保证边坡安全极为重要。以某边坡工程采用锚杆挡墙加固为研究对象,采用数值模拟的方法分析了降雨条件下锚杆挡墙加固效果,结果表明采用锚杆挡墙支护措施后,边坡安全系数均能满足稳定性要求,验证了该加固方法的有效性。采用锚杆挡墙支护措施之后,边坡最大水平和竖向位移均减小90%以上,说明锚杆挡墙支护具有很好的加固效果,同时相比于天然状态下,降雨工况下的边坡变形略有增大。研究结果可为挡墙加固工程提供参考。
关键词
降雨
条件
下
锚杆档墙
边坡稳定性
加固
分类号
U417.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
干式堆存尾矿坝的稳定性分析
3
作者
杨超群
石鹏
秦柯
机构
陕西冶金设计研究院有限公司
金属矿山安全与健康国家重点实验室
华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司
出处
《现代矿业》
CAS
2014年第5期109-111,共3页
文摘
工程设计中,干式堆存尾矿坝的稳定性分析往往只考虑干坡运行状态,即使考虑降雨因素,也未对降雨条件下孔压-应力进行耦合理论分析。为阐述孔压-应力耦合后对干式堆存尾矿坝稳定性分析结果的影响,采用土体本构方程、渗流方程、土体平衡方程及非饱和土孔压-应力耦合理论,分析得出在降雨条件下考虑孔压-应力耦合时,干式堆存尾矿坝的稳定性系数偏小,较实际偏于保守,对尾矿坝安全有利。
关键词
干式堆存
降雨
条件
下
孔压-应力耦合
Keywords
Dry stockpiling
Under the condition of rainfall
Pore pressure and stress coupling
分类号
TD926.4 [矿业工程—选矿]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
降雨条件下炭质泥岩-土分层路堤含水特征试验
曾铃
邱祥
付宏渊
周功科
陈向阳
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
原文传递
2
降雨条件下锚杆挡墙加固边坡稳定性分析
张宏伟
《福建交通科技》
2022
1
下载PDF
职称材料
3
干式堆存尾矿坝的稳定性分析
杨超群
石鹏
秦柯
《现代矿业》
CAS
2014
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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