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隧道电子雷管爆破降振技术试验研究
被引量：
46
1
作者
傅洪贤
沈周
+4 位作者
赵勇
王树强
唐勇
严秀成
程龙先
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期597-603,共7页
电子雷管是一种延期时间可以根据实际需要任意设定并精确实现发火延时的新型电能起爆器材,是近年来起爆器材领域里新进展之一,被称为爆破技术的一场革命。结合兰渝铁路的建设,在人和场隧道进行电子雷管降振试验、电子雷管与非电雷管联...
电子雷管是一种延期时间可以根据实际需要任意设定并精确实现发火延时的新型电能起爆器材,是近年来起爆器材领域里新进展之一,被称为爆破技术的一场革命。结合兰渝铁路的建设,在人和场隧道进行电子雷管降振试验、电子雷管与非电雷管联合降振试验,对隧道电子雷管爆破降振机制进行研究,优化隧道炮眼的延时时间,研究电子雷管与非电雷管的衔接方法,取得隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术和电子雷管与非电雷管联合降振技术。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺不变的情况下,爆破振动降低80%以上;在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低50%以上。隧道电子雷管与非电雷管联合降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低40%以上。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术的炮眼间延时间隔时间对隧道爆破的效果至关重要,炮眼间延时间隔时间过大,影响隧道的爆破进尺和岩石破碎效果;炮眼间延时间隔时间过小降振效果不明显,有时振动反而增大。隧道电子雷管降振技术,不但解决复杂环境下铁路隧道的施工问题,该技术也可在城市公路隧道中进行应用,已取得良好的社会和经济效益,对类似工程具有很好的指导意义。
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关键词
隧道工程
电子雷管
振动
测试
降低
振动
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职称材料
高铁长城站小净距隧道爆破振动效应研究
被引量：
12
2
作者
梁书锋
凌天龙
李晨
《爆破》
CSCD
北大核心
2021年第1期116-123,139,共9页
小净距隧道开挖工程中,隧道爆破对中隔墙的稳定性影响极大,横通道的施工则会进一步加剧中隔墙的振动破坏。为研究爆破作用下中隔墙的振动响应特征,以新建京张高铁长城站小净距隧道工程为背景,分析非电雷管爆破地震波在中隔墙中的振动特...
小净距隧道开挖工程中,隧道爆破对中隔墙的稳定性影响极大,横通道的施工则会进一步加剧中隔墙的振动破坏。为研究爆破作用下中隔墙的振动响应特征,以新建京张高铁长城站小净距隧道工程为背景,分析非电雷管爆破地震波在中隔墙中的振动特征和衰减规律,同时开展电子雷管降振试验,对隧道爆破炮眼的合理延时进行研究。研究结果表明:受纵、横隧道分割的影响,中隔墙末端振动存在明显的放大效应;掌子面后方中隔墙受爆破振动的影响大于掌子面前方岩体,应用萨道夫斯基公式对爆破数据进行回归分析时,K前<K后,α前<α后;采用HHT方法对爆破振动信号进行时频分析,小净距隧道的波动能量集中分布在50~200 Hz范围内,掏槽孔和崩落孔爆破均能在掌子面后方中隔墙产生较多的振动能量;在数码电子雷管逐孔起爆试验中,掏槽孔孔间延时15 ms,崩落孔孔间延时20 ms时,可以使爆破振动信号能量分布更均匀,振速峰值降低50%~70%。
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关键词
小净距隧道
振动
测试
时频分析
降低
振动
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职称材料
车下设备弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的验证
被引量：
1
3
作者
刘丽静(译)
张静(校)
《国外铁道机车与动车》
2022年第6期42-47,共6页
开发了一种利用车下设备高阻尼弹性支承来降低车体弹性振动的方法。首先介绍在运营线上进行的高阻尼弹性支承质量块有效性的验证试验。其次说明在机车车辆试验台进行的验证弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的激振试验。试验结果表明...
开发了一种利用车下设备高阻尼弹性支承来降低车体弹性振动的方法。首先介绍在运营线上进行的高阻尼弹性支承质量块有效性的验证试验。其次说明在机车车辆试验台进行的验证弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的激振试验。试验结果表明,弹性支承质量越大,乘车舒适度的改善效果就越大。
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关键词
车体弹性
振动
乘车舒适度
车下设备
动态减振器
降低
振动
原文传递
一种提高安全性能防止车辆打滑的减速带
4
作者
刘杰
邱海通
+2 位作者
邓健坤
周浩锌
朱楚杰
《时代汽车》
2021年第17期196-197,共2页
减速带是行车道中的一个障碍凸起物,是一种用于降低交通流速度或减少过境交通的道路设施。常见的减速带虽有减速与警示的功能,但是也存在冲击力大、坡度设计不合理、噪音大的缺点。本项目设计一款新型的减速器。分别从坡度、尺寸等关键...
减速带是行车道中的一个障碍凸起物,是一种用于降低交通流速度或减少过境交通的道路设施。常见的减速带虽有减速与警示的功能,但是也存在冲击力大、坡度设计不合理、噪音大的缺点。本项目设计一款新型的减速器。分别从坡度、尺寸等关键参数进行全新设计。该减速带既能降低汽车车速,又能降低车辆通过时的震动,减少颠簸感,保护车辆的悬挂系统;同时结构简单、产生噪声小,适合大规模生产和使用,成本低。
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关键词
新型减速带
降低
振动
噪音小
结构简单
大规模生产
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职称材料
降低浅埋隧洞爆破振动危害施工技术
被引量：
1
5
作者
苏战军
《水利建设与管理》
2014年第10期3-6,共4页
本文以杭州市钱塘江引水入城输水隧洞工程浅埋暗挖段的爆破开挖施工为例,介绍了采用缩短单循环进尺和精确延时起爆的控制爆破工艺。实践证明,该工艺有效地降低了浅埋隧洞爆破振动的危害和影响,可在类似工程中推广。
关键词
浅埋
隧洞
爆破
降低
振动
危害
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职称材料
题名
隧道电子雷管爆破降振技术试验研究
被引量：
46
1
作者
傅洪贤
沈周
赵勇
王树强
唐勇
严秀成
程龙先
机构
北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心
中铁十局集团有限公司
铁道部工程设计鉴定中心
铁道部成都铁路局
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期597-603,共7页
基金
铁道部科技开发计划课题(2010G016–L
2009G005–C)
文摘
电子雷管是一种延期时间可以根据实际需要任意设定并精确实现发火延时的新型电能起爆器材,是近年来起爆器材领域里新进展之一,被称为爆破技术的一场革命。结合兰渝铁路的建设,在人和场隧道进行电子雷管降振试验、电子雷管与非电雷管联合降振试验,对隧道电子雷管爆破降振机制进行研究,优化隧道炮眼的延时时间,研究电子雷管与非电雷管的衔接方法,取得隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术和电子雷管与非电雷管联合降振技术。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺不变的情况下,爆破振动降低80%以上;在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低50%以上。隧道电子雷管与非电雷管联合降振技术,与隧道非电雷管爆破相比,在爆破进尺增加25%的情况下,爆破振动降低40%以上。隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术的炮眼间延时间隔时间对隧道爆破的效果至关重要,炮眼间延时间隔时间过大,影响隧道的爆破进尺和岩石破碎效果;炮眼间延时间隔时间过小降振效果不明显,有时振动反而增大。隧道电子雷管降振技术,不但解决复杂环境下铁路隧道的施工问题,该技术也可在城市公路隧道中进行应用,已取得良好的社会和经济效益,对类似工程具有很好的指导意义。
关键词
隧道工程
电子雷管
振动
测试
降低
振动
Keywords
tunnelling engineering
digital detonator
blasting vibration measurement
decreasing vibration
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高铁长城站小净距隧道爆破振动效应研究
被引量：
12
2
作者
梁书锋
凌天龙
李晨
机构
中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院
泰山学院机械与建筑工程学院
出处
《爆破》
CSCD
北大核心
2021年第1期116-123,139,共9页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2010QL05)
泰山学院引进人才科研启动基金(Y012019010)。
文摘
小净距隧道开挖工程中,隧道爆破对中隔墙的稳定性影响极大,横通道的施工则会进一步加剧中隔墙的振动破坏。为研究爆破作用下中隔墙的振动响应特征,以新建京张高铁长城站小净距隧道工程为背景,分析非电雷管爆破地震波在中隔墙中的振动特征和衰减规律,同时开展电子雷管降振试验,对隧道爆破炮眼的合理延时进行研究。研究结果表明:受纵、横隧道分割的影响,中隔墙末端振动存在明显的放大效应;掌子面后方中隔墙受爆破振动的影响大于掌子面前方岩体,应用萨道夫斯基公式对爆破数据进行回归分析时,K前<K后,α前<α后;采用HHT方法对爆破振动信号进行时频分析,小净距隧道的波动能量集中分布在50~200 Hz范围内,掏槽孔和崩落孔爆破均能在掌子面后方中隔墙产生较多的振动能量;在数码电子雷管逐孔起爆试验中,掏槽孔孔间延时15 ms,崩落孔孔间延时20 ms时,可以使爆破振动信号能量分布更均匀,振速峰值降低50%~70%。
关键词
小净距隧道
振动
测试
时频分析
降低
振动
Keywords
small spacing tunnels
vibration tests
time-frequency analysis
decreasing vibration
分类号
TD235.1 [矿业工程—矿井建设]
下载PDF
职称材料
题名
车下设备弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的验证
被引量：
1
3
作者
刘丽静(译)
张静(校)
机构
不详
出处
《国外铁道机车与动车》
2022年第6期42-47,共6页
文摘
开发了一种利用车下设备高阻尼弹性支承来降低车体弹性振动的方法。首先介绍在运营线上进行的高阻尼弹性支承质量块有效性的验证试验。其次说明在机车车辆试验台进行的验证弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的激振试验。试验结果表明,弹性支承质量越大,乘车舒适度的改善效果就越大。
关键词
车体弹性
振动
乘车舒适度
车下设备
动态减振器
降低
振动
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
一种提高安全性能防止车辆打滑的减速带
4
作者
刘杰
邱海通
邓健坤
周浩锌
朱楚杰
机构
广州华立科技职业学院
出处
《时代汽车》
2021年第17期196-197,共2页
基金
2020年广东省大学生科技创新培育专项资金立项项目(pdjh2020b1408)。
文摘
减速带是行车道中的一个障碍凸起物,是一种用于降低交通流速度或减少过境交通的道路设施。常见的减速带虽有减速与警示的功能,但是也存在冲击力大、坡度设计不合理、噪音大的缺点。本项目设计一款新型的减速器。分别从坡度、尺寸等关键参数进行全新设计。该减速带既能降低汽车车速,又能降低车辆通过时的震动,减少颠簸感,保护车辆的悬挂系统;同时结构简单、产生噪声小,适合大规模生产和使用,成本低。
关键词
新型减速带
降低
振动
噪音小
结构简单
大规模生产
Keywords
new speed bump
reduce vibration
low noise
simple structure
mass production
分类号
U49 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
降低浅埋隧洞爆破振动危害施工技术
被引量：
1
5
作者
苏战军
机构
浙江省水电建筑安装有限公司
出处
《水利建设与管理》
2014年第10期3-6,共4页
文摘
本文以杭州市钱塘江引水入城输水隧洞工程浅埋暗挖段的爆破开挖施工为例,介绍了采用缩短单循环进尺和精确延时起爆的控制爆破工艺。实践证明,该工艺有效地降低了浅埋隧洞爆破振动的危害和影响,可在类似工程中推广。
关键词
浅埋
隧洞
爆破
降低
振动
危害
Keywords
shallow burial
tunnel
blasting
lowering vibration hazards
分类号
TV542 [水利工程—水利水电工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
隧道电子雷管爆破降振技术试验研究
傅洪贤
沈周
赵勇
王树强
唐勇
严秀成
程龙先
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
46
下载PDF
职称材料
2
高铁长城站小净距隧道爆破振动效应研究
梁书锋
凌天龙
李晨
《爆破》
CSCD
北大核心
2021
12
下载PDF
职称材料
3
车下设备弹性支承质量对降低车体弹性振动效果的验证
刘丽静(译)
张静(校)
《国外铁道机车与动车》
2022
1
原文传递
4
一种提高安全性能防止车辆打滑的减速带
刘杰
邱海通
邓健坤
周浩锌
朱楚杰
《时代汽车》
2021
0
下载PDF
职称材料
5
降低浅埋隧洞爆破振动危害施工技术
苏战军
《水利建设与管理》
2014
1
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职称材料
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