底盘测功机阻力设定对汽车尾气排放的影响 被引量：20

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作者 马杰 周华 +1 位作者 陆红雨 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第9期873-876,共4页

从底盘测功机模拟汽车滑行阻力的原理入手,对汽车在道路和转鼓上所受的力进行了比较分析,提出影响底盘测功机阻力设定的因素,如轮胎压力、车辆的载重负荷以及在转鼓上所设定的惯量等级等,并通过试验进行了验证。底盘测功机的阻力设定对... 从底盘测功机模拟汽车滑行阻力的原理入手,对汽车在道路和转鼓上所受的力进行了比较分析,提出影响底盘测功机阻力设定的因素,如轮胎压力、车辆的载重负荷以及在转鼓上所设定的惯量等级等,并通过试验进行了验证。底盘测功机的阻力设定对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究,结果表明如果增大底盘测功机的阻力设定将使车辆的油耗和尾气排放增加。 展开更多

关键词 汽车 底盘测功机 阻力设定 尾气排放

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底盘测功机阻力设定对汽车排放的影响分析 被引量：7

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作者 李晶华 高俊华 +1 位作者 黎苏 刘波 《汽车技术》 北大核心 2007年第12期35-39,共5页

结合理论分析与试验验证,分析了底盘测功机在标准推荐阻力和实际滑行阻力两种设定方法下对整车油耗、排放等试验结果的影响。试验结果表明,Ⅰ型试验时,利用标准推荐阻力对底盘测功机进行设定时测得的CO2值比利用实际滑行阻力设定时测得... 结合理论分析与试验验证,分析了底盘测功机在标准推荐阻力和实际滑行阻力两种设定方法下对整车油耗、排放等试验结果的影响。试验结果表明,Ⅰ型试验时,利用标准推荐阻力对底盘测功机进行设定时测得的CO2值比利用实际滑行阻力设定时测得的大;Ⅲ型试验时两种设定方法对测试结果没有影响;Ⅵ型试验时,利用实际滑行阻力设定时测得的HC、CO和CO2值比推荐阻力设定下测得的小。 展开更多

关键词 底盘测功机 阻力设定 排放

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底盘测功机行驶阻力设定方法比较 被引量：7

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作者 尹涛 郑义 +1 位作者 李晶 袁克忠 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2014年第1期54-56,72,共4页

分析了摩托车道路行驶阻力的数学模型及各国标准中查表法阻力设定的差异。对3种摩托车采用滑行法进行了滑行参数测量,拟合出摩托车的行驶阻力曲线,与查表法获得的阻力曲线相比较,并对分别应用两种方法获得的阻力进行的排放试验结果进行... 分析了摩托车道路行驶阻力的数学模型及各国标准中查表法阻力设定的差异。对3种摩托车采用滑行法进行了滑行参数测量,拟合出摩托车的行驶阻力曲线,与查表法获得的阻力曲线相比较,并对分别应用两种方法获得的阻力进行的排放试验结果进行了分析。 展开更多

关键词 摩托车 道路滑行法 查表法 阻力设定 试验分析

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汽车底盘测功机阻力设定及其典型问题分析 被引量：4

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作者 何建 汤波 薛松 《轻型汽车技术》 2008年第9期20-22,共3页

本文综合分析了汽车底盘测功机阻力设定原理,比较了两种不同的阻力设定方法,分析了典型的不合理阻力设定情况,以期为汽车底盘测功机模拟道路行驶状态及相关试验研究提供参考。

关键词 汽车 底盘测功机 阻力设定 典型问题

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轻型车转鼓阻力设定影响因素试验研究 被引量：5

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作者 潘朋 王建海 田冬莲 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期47-50,共4页

以某款国IV轻型汽油车为例,对其在转鼓滑行试验前的热车状况、车辆固定方式、驱动轮胎压力和驱动轮胎上的有效载荷等因素发生变化时进行对比试验,分析这些因素变化对转鼓阻力设定的影响。结果表明,车辆预热越充分,转鼓加载阻力就越大;... 以某款国IV轻型汽油车为例,对其在转鼓滑行试验前的热车状况、车辆固定方式、驱动轮胎压力和驱动轮胎上的有效载荷等因素发生变化时进行对比试验,分析这些因素变化对转鼓阻力设定的影响。结果表明,车辆预热越充分,转鼓加载阻力就越大;链条与水平方向呈一定角度向下固定车辆的夹角越大,转鼓加载阻力就越小;随着驱动轮胎压力的降低,转鼓加载阻力会逐渐减小;车辆驱动轮上的有效载荷越大,转鼓加载阻力会越低。 展开更多

关键词 轻型车 转鼓 阻力设定 影响因素

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底盘测功机阻力设定对油耗试验的影响 被引量：5

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作者 于志鹏 于洋洋 《汽车实用技术》 2018年第16期96-98,共3页

NEDC循环中,基于试验验证测量轻型车I型排放试验结果时,底盘测功机不同阻力设定的方法对排放、油耗结果有影响。在查表法和滑行法两种不同的阻力设定下,对测功机的阻力设定方法进行理论分析,进行油耗的影响进行了试验研究。试验结果表明... NEDC循环中,基于试验验证测量轻型车I型排放试验结果时,底盘测功机不同阻力设定的方法对排放、油耗结果有影响。在查表法和滑行法两种不同的阻力设定下,对测功机的阻力设定方法进行理论分析,进行油耗的影响进行了试验研究。试验结果表明,Ⅰ型试验时,利用标准推荐阻力对底盘测功机进行设定时测得的综合油耗比利用实际滑行阻力设定时测得的高。 展开更多

关键词 底盘测功机 阻力设定 油耗

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底盘测功机的阻力设定方法对整车油耗测试的影响 被引量：4

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作者 朱文波 王双 黎运 《企业科技与发展》 2017年第6期84-88,共5页

在实验室测定轻型汽车的综合油耗时,底盘测功机的2种阻力设定方法对测定结果有直接的影响。文章对底盘测功机的2种阻力设定方法(查表法和滑行法)进行了理论分析,并对阻力设定方法对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究。结果表明... 在实验室测定轻型汽车的综合油耗时,底盘测功机的2种阻力设定方法对测定结果有直接的影响。文章对底盘测功机的2种阻力设定方法(查表法和滑行法)进行了理论分析,并对阻力设定方法对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究。结果表明,采用查表法在一定的运转速度范围内不能真实地反映车辆的油耗水平。在NEDC测试工况下,采用查表法进行阻力设定所测得的综合油耗及尾气排放中污染物的含量均比采用滑行法测定的要低。 展开更多

关键词 底盘测功机 阻力设定 油耗 尾气排放

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DPC-1型摩托车底盘测功机的研制 被引量：1

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作者 王培玲 李萍 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第5期66-68,共3页

详细介绍了DPC-1型摩托车底盘测功机的系统构成、主要技术参数和惯量模拟以及阻力设定和风速跟踪等关键技术;给出了同一辆摩托车在3种不同摩托车底盘测功机上进行比对试验的结果,证明其设计水平和测量精度不低于国外同类产品水平。

关键词 摩托车 底盘测功机 惯量模拟 阻力设定

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底盘测功机阻力设定与滑行的研究

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作者 朱文波 蒋轶谦 《企业科技与发展》 2011年第10期21-23,26,共4页

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法(查表法和拟合滑行法)入手,探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km/h滑行距离的影响。

关键词 底盘测功机 阻力设定 查表法 拟合滑行法 当量惯量 总阻力

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阻力设定误差对重型混合动力车油耗排放影响

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作者 姜艳 李腾腾 +1 位作者 景晓军 秦孔建 《拖拉机与农用运输车》 2016年第1期33-36,共4页

为研究阻力设定误差对重型混合动力车辆油耗排放结果影响,在中国典型城市公交循环(CCBC),测量一辆混合动力客车分别在目标行驶阻力、目标阻力增大(或减小)2%、4%、5%、10%、15%、20%条件下能耗排放,试验结果表明,油耗受行驶阻力影响要... 为研究阻力设定误差对重型混合动力车辆油耗排放结果影响,在中国典型城市公交循环(CCBC),测量一辆混合动力客车分别在目标行驶阻力、目标阻力增大(或减小)2%、4%、5%、10%、15%、20%条件下能耗排放,试验结果表明,油耗受行驶阻力影响要小于各排放污染物。在小于4%的行驶阻力误差区间内,等效油耗和污染物排放结果的偏差和标准差均比较小,行驶阻力变化在此区间内对试验车辆的真实能耗排放结果影响较小。 展开更多

关键词 误差 精度 重型混合动力车 阻力设定 转鼓

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低温试验转鼓阻力对电动汽车能耗和续驶里程的影响

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作者 刘慎微 黄成林 +2 位作者 刘文亮 张浩然 张鑫悦 《北京汽车》 2024年第3期21-24,共4页

随着电动汽车低温环境中能量消耗量和续驶里程越来越受关注,车企越来越重视低温试验中两者测试的准确性,其中低温转鼓阻力的设定是重要影响参数。针对两轮驱动和四轮驱动两种驱动形式的电动车辆分别进行滑行试验,对比由常温道路阻力系... 随着电动汽车低温环境中能量消耗量和续驶里程越来越受关注,车企越来越重视低温试验中两者测试的准确性,其中低温转鼓阻力的设定是重要影响参数。针对两轮驱动和四轮驱动两种驱动形式的电动车辆分别进行滑行试验,对比由常温道路阻力系数计算低温道路阻力系数和由常温转鼓阻力系数计算低温转鼓阻力系数两种方法的特点,并将两种方法分别应用于实车,进行低温环境开启暖风制热状态的能耗和续驶里程试验,分析两种方法对电动汽车低温环境测试的影响,为后续低温转鼓试验提供参考。 展开更多

关键词 低温转鼓阻力设定 低温能量消耗量 低温续驶里程

原文传递

摩托车底盘测功机道路行驶阻力允差设定判据的分析

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作者 程文平 曹琳 张庚辰 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第5期42-44,共3页

国标GB 14622-2002、GB 18176-2002中对底盘测功机阻力设定误差作了明确规定,给出了两种设定方法。为了判定哪种方法更加科学准确,在实际操作中是否便于操作,本文结合理论分析和数学推导得出结论,可将道路行驶阻力误差最大值不超过6N作... 国标GB 14622-2002、GB 18176-2002中对底盘测功机阻力设定误差作了明确规定,给出了两种设定方法。为了判定哪种方法更加科学准确,在实际操作中是否便于操作,本文结合理论分析和数学推导得出结论,可将道路行驶阻力误差最大值不超过6N作为简明的依据。 展开更多

关键词 摩托车 底盘测功机 阻力设定允差

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