结构TLD风振控制设计与计算 被引量：10

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作者 刘开国 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1997年第7期7-10,共4页

提出一个深水水箱TLD对高柔结构风振控制设计的计算方法;本法概念清楚,计算方便.计算结果表明:水箱TLD对高柔结构风振加速度的控制是十分有效的.

关键词 TLD系统 脉动风压 风振控制 高层建筑 防风结构

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横风环境下空气负氧离子测量仪设计与优化

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作者 胡斌 章为 曾松伟 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2023年第11期96-99,104,共5页

为减少环境风引起的空气流量变化所导致的负氧离子浓度测量误差,在分析双轴圆筒轴式离子收集器内空气流量变化机理和不同防风结构的负氧离子测量仪在横风环境下的内流场分布情况的基础上,利用计算流体力学(CFD)仿真软件对各结构的防风... 为减少环境风引起的空气流量变化所导致的负氧离子浓度测量误差,在分析双轴圆筒轴式离子收集器内空气流量变化机理和不同防风结构的负氧离子测量仪在横风环境下的内流场分布情况的基础上,利用计算流体力学(CFD)仿真软件对各结构的防风效果进行研究,提出了一种基于防风台结构的负氧离子测量仪设计,并通过CFD仿真确定了防风台的底角及高差比等关键参数。仿真结果表明:防风台的底角的最佳取值角度为50°,高差比的最佳取值为2.5。与其他防风结构对比结果表明:所设计的防风式离子收集器在横风环境下可使管内风速变化率减小49.7%以上,且收集区域内流速均匀,满足调节极化电压提高离子浓度测量精度的流体状态要求。 展开更多

关键词 负氧离子 测量误差 离子收集器 防风结构

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兰新铁路第二双线大风环境下动车组“晃车”现象分析 被引量：3

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作者 潘新先 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第12期64-68,共5页

兰新铁路第二双线联调联试和防风安全试验时发现,在大风环境下当动车组通过线路部分区段时,车体瞬间晃摆剧烈,造成列车降速并严重影响乘坐舒适性。为此,以实车试验和实地风场测量为主要研究手段,就"晃车"这一现象开展研究,得... 兰新铁路第二双线联调联试和防风安全试验时发现,在大风环境下当动车组通过线路部分区段时,车体瞬间晃摆剧烈,造成列车降速并严重影响乘坐舒适性。为此,以实车试验和实地风场测量为主要研究手段,就"晃车"这一现象开展研究,得出"晃车"现象主要出现在动车组通过不同防风结构过渡段位置或地形地貌突变地段时、晃车造成的车体振动主要表现为0.6Hz的低频侧滚、不同类型防风结构间过渡越剧烈或地形地貌变化尺度越大动车组车体"晃车"越剧烈等结论,并提出了防风工程改良的措施和建议。 展开更多

关键词 动车组 防风结构 强侧风 晃车 过渡段 侧滚

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横风作用下坝体与心墙填筑高差的防风结构研究 被引量：3

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作者 郭立博 何建新 杨海华 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2020年第5期89-94,共6页

为降低碾压式沥青混凝土心墙在强风下填筑时心墙施工区风速,使风力等级达到规范要求,提出了利用坝体与心墙填筑高差形成防风结构的方法对心墙处近地面风速进行消减,并通过现场试验和数值模拟的方法对横风下不同设计形式的防风结构风力... 为降低碾压式沥青混凝土心墙在强风下填筑时心墙施工区风速,使风力等级达到规范要求,提出了利用坝体与心墙填筑高差形成防风结构的方法对心墙处近地面风速进行消减,并通过现场试验和数值模拟的方法对横风下不同设计形式的防风结构风力消减效果进行了评估。结果表明:增加防风结构高差和减小设置距离有利于心墙处近地面风速的消减;8级风(风速20.7 m/s)条件下,防风结构设置距离为9.08 m时,高差为10 m和12 m的心墙处近地面风力可消减至4级风(风速5.5 m/s)以下;设置距离和达到防风要求的最小高差呈线性关系;风速和达到防风要求的最小高差符合二次多项式关系。 展开更多

关键词 防风结构 填筑高差 设置距离 横风作用 数值模拟 碾压式沥青混凝土心墙

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沿海农村建房必须增强抗台意识

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作者 杨惠民 《住宅科技》 北大核心 1994年第11期26-27,35,共3页

1 17号台风袭击温州 今年第17号台风于8月21日22时30分在浙江省温州市梅闲镇西侧登陆,正面袭击温州市大部分地区。这次台风表现为强风、暴雨、狂潮三汇合。 强风,从21日上午开始,温州沿海就有12级以上风力,洞头最大风速45m/s,北麂大于40... 1 17号台风袭击温州 今年第17号台风于8月21日22时30分在浙江省温州市梅闲镇西侧登陆,正面袭击温州市大部分地区。这次台风表现为强风、暴雨、狂潮三汇合。 强风,从21日上午开始,温州沿海就有12级以上风力,洞头最大风速45m/s,北麂大于40m/s,交成40m/s,乐清37m/s,瑞安38m/s,苍南35m/s,永嘉32m/s。台风经过温州时,近中心最大风速40m/s。1990年台风登陆温州时,近中心最大风速是28m/s,风力11级,且一扫而过,而这次台风是心横扫全市六个县市区,沿海受12能以上风力影响长达10个小时,如此强风连百岁老人都没有见过。 展开更多

关键词 农村住宅 建筑设计 防风结构 倒塌 住宅

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农村典型民居风洞测压试验研究

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作者 潘金炎 《浙江建筑》 1997年第1期32-34,共3页

本文简要报告了农村典型民居的表面风压风洞试验的试验方法、数据处理、试验结果和结论,为民房的抗风设计提供了可靠的参考依据。

关键词 风洞试验 风压系数 民居 防风结构

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对“人造旋风”研究上海还处空白

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《房地产信息汇编》 2003年第1期11-12,共2页

关键词 “人造旋风” 建筑物 防风结构 风速 风向 风环境 风洞实验

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公路防风结构物实测效果比较与优化设置模拟研究 被引量：5

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作者 白璐 申爱琴 韦振勋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期39-45,53,共8页

为提高新疆风区公路,特别是高速公路的行车稳定性和安全性,研究基于不同防风构造物的现场观测结果,对其防风效果进行了比较,推荐了防风效果较优的结构形式。在此基础之上,对防风效果优良并在实际工程中使用最为广泛的开口板式防风栅进... 为提高新疆风区公路,特别是高速公路的行车稳定性和安全性,研究基于不同防风构造物的现场观测结果,对其防风效果进行了比较,推荐了防风效果较优的结构形式。在此基础之上,对防风效果优良并在实际工程中使用最为广泛的开口板式防风栅进行了深入的分析;利用计算流体模拟软件对防风栅的设置和风速的影响进行了分析,对3种典型车辆(小轿车、大客车和大货车)在不同组合条件下的风场中受力状态和稳定性进行分析和比较,提出了挡风墙的最佳设置方案,并推荐了临界设计风速,对风害防控设计提出了参考意见。 展开更多

关键词 道路工程 公路风害 流体模拟 防风结构物 流场

原文传递

防风网结构风振疲劳特性研究 被引量：5

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作者 孙熙平 王元战 《港工技术》 2009年第2期30-33,共4页

针对某港实际工程,采用有限元方法对防风网结构在脉动风荷载作用下的动力响应进行分析,并根据瞬态动力分析的结果,找出防风网结构应力疲劳最危险的单元。结合疲劳分析的基本理论,应用雨流法统计最危险单元的应力时程,得到应力循环次数... 针对某港实际工程,采用有限元方法对防风网结构在脉动风荷载作用下的动力响应进行分析,并根据瞬态动力分析的结果,找出防风网结构应力疲劳最危险的单元。结合疲劳分析的基本理论,应用雨流法统计最危险单元的应力时程,得到应力循环次数及应力幅大小,根据Miner线性累积损伤准则编写ANSYS的风振疲劳程序,计算得到防风网结构的疲劳寿命。根据实际工程,验证设计风速为26.8 m/s持续作用下防风网结构的疲劳寿命。 展开更多

关键词 防风网结构 动力响应 风振疲劳

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秦皇岛港防风网结构动力特性分析研究 被引量：5

10

作者 张亚青 詹水芬 +2 位作者 彭士涛 洪宁宁 于航 《水道港口》 2008年第4期294-295,共2页

通过研究秦皇岛防风网结构的动力特性,以及脉动风压作用下防风网结构的动力响应特性,解决秦皇岛防风网工程的结构安全问题。分析可知,工程采用的防风网结构自振周期远离能量较大的脉动风荷载周期,不会发生共振现象。

关键词 防风网结构 动力特性 动力响应

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秦皇岛港煤堆场防风网结构风振响应分析 被引量：5

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作者 刘现鹏 王元战 +1 位作者 洪宁宁 孙熙平 《港工技术》 北大核心 2008年第5期15-17,共3页

采用有限元方法对秦皇岛港煤堆场防风网结构在风荷载作用下的静、动力响应进行分析。在静力分析中,采用规范方法计算风荷载,通过有限元方法进行静力计算。在动力分析中,采用风压谱生成风荷载作用时程,通过有限单元方法进行动力响应计算... 采用有限元方法对秦皇岛港煤堆场防风网结构在风荷载作用下的静、动力响应进行分析。在静力分析中,采用规范方法计算风荷载,通过有限元方法进行静力计算。在动力分析中,采用风压谱生成风荷载作用时程,通过有限单元方法进行动力响应计算。结果表明,采用规范方法计算风荷载,并考虑1.4的风荷载分项系数后的静力计算结果与采用风压谱生成风荷载作用时程的动力计算结果相近。 展开更多

关键词 煤堆场 防风网结构 静力响应 动力响应

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