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高速公路中央分隔带绿化研究 被引量：20
1
作者 尹吉光 毛秀红 +1 位作者 毛秀红 闫少波 《山东林业科技》 2003年第4期41-43,共3页
通过分析高速公路中央分隔带的立地条件特点,阐述了中央分隔带的防眩设计原理及绿化设计的原则,确定了树种选择的标准,推荐了部分适合高速公路中央分隔带绿化的树种,并对高速公路中央分隔带的绿化提出了建议。
关键词 高速公路 中央分隔带 绿化 防眩 树种选择
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高速公路中央分隔带树木种植设计与行驶车辆防眩原理及其公式构建 被引量：19
2
作者 唐强 薛志杰 +1 位作者 石平 闫宏伟 《沈阳农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期466-470,共5页
结合不同线形的高速公路道路情况,采用几何运算方法,得出影响防眩效果的植株间距和植株高度的相关公式。其中,直线路段的植株间距公式为:L=2b*[1+〔L1/(B1+B2)2〕]1/2(b表示植株的正投影半径;L表示植株间距;B1、B2表示车辆纵向中线至中... 结合不同线形的高速公路道路情况,采用几何运算方法,得出影响防眩效果的植株间距和植株高度的相关公式。其中,直线路段的植株间距公式为:L=2b*[1+〔L1/(B1+B2)2〕]1/2(b表示植株的正投影半径;L表示植株间距;B1、B2表示车辆纵向中线至中央分隔带纵向中线的距离;L1表示两辆车纵向距离);平曲线路段植株间距公式为L=2(bR)1/2(R表示中央分隔带中心线圆弧的半径);平直线路段植株高度公式为H=h1+(h-h1)B1/B或H=h2-(h2-h1)B2/B(h1表示车辆前照灯的高度,h2表示驾驶员视线高度,H表示中央分隔带植株的高度);凹形竖曲线路段植株高度的公式为H=(h1+h2)/2。 展开更多
关键词 高速公路 中央分隔带 种植 防眩
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高速公路绿化评价指标及方法研究 被引量：11
3
作者 袁黎 陆键 +1 位作者 项乔君 宋国森 《交通运输工程与信息学报》 2005年第2期39-43,86,共6页
高速公路绿化在公路系统中起着非常重要的作用,它不仅能够美化环境,而且具有防眩、防护、生态保护的能力,而传统的绿化评价仅仅局限于景观的评价。本文通过对绿化功能分析,专家筛选和主成分分析方法,提出了高速公路绿化评价指标体系框... 高速公路绿化在公路系统中起着非常重要的作用,它不仅能够美化环境,而且具有防眩、防护、生态保护的能力,而传统的绿化评价仅仅局限于景观的评价。本文通过对绿化功能分析,专家筛选和主成分分析方法,提出了高速公路绿化评价指标体系框架。该体系评价指标主要包括:中央分隔带防眩能力、边坡防护能力、路侧生态防护性以及景观效果;并结合我国江苏公路绿化的具体情况,运用层次分析方法,建立了高速公路绿化评价方法。该方法运用到实践中能够客观地评价高速公路绿化的效果。 展开更多
关键词 高速公路绿化 评价指标 主成分分析方法 层次分析方法 中央分隔带 公路系统 美化环境 生态保护 功能分析 体系框架 防护能力 景观效果 评价方法 防护性 防眩
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隧道出口减光防眩设计 被引量：20
4
作者 艾杰 杨宝林 李玉平 《隧道建设》 2009年第1期57-60,共4页
以甘肃省某高速公路隧道洞口为例,通过对几种不同洞门减光防眩构造物(遮光棚、遮阳棚、遮光板)的比较研究,指出遮光棚不仅可解决减光过渡的问题,还可达到防眩的效果;通过对2种不利工况的分析,得出20°入射角是导致驾驶员失能眩光的... 以甘肃省某高速公路隧道洞口为例,通过对几种不同洞门减光防眩构造物(遮光棚、遮阳棚、遮光板)的比较研究,指出遮光棚不仅可解决减光过渡的问题,还可达到防眩的效果;通过对2种不利工况的分析,得出20°入射角是导致驾驶员失能眩光的角度。提出了遮光棚设计应注意的事项,如拱肋间距、铝合金管环向间距、亮度等。 展开更多
关键词 隧道 防眩 遮阳棚 遮光 亮度
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高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果 被引量：16
5
作者 肖代全 马荣国 李铁强 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期470-475,共6页
为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法,并计算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度.对平曲线路段,提出了改进的防眩植物株距计算方... 为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法,并计算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度.对平曲线路段,提出了改进的防眩植物株距计算方法,计算了防眩角修正值;对竖曲线路段,提出了改进的防眩植物高度计算方法,计算了凹曲线路段防眩植物高度增高值,提出了凸曲线植物下沿防眩改善措施.研究结果表明：相对平直路段,平曲线路段防眩植物株距应减小0.3～3.8 m;凹曲线路段防眩植物高度应增加0.03～0.43 m. 展开更多
关键词 交通工程 中央分隔带 绿化带 防眩 平直路段 平曲线 竖曲线
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城市道路分隔绿化带对交通安全影响的分析 被引量：12
6
作者 周昊 程建川 +1 位作者 薛林钢 野诗琪 《城市道桥与防洪》 2014年第12期18-23,8,共6页
城市道路分隔绿化带起到分隔车道以及美化环境等作用,但不当的绿化带设置也给交通安全带来了显著的影响。首先,基于对南京市主城区道路分隔绿化带的实地调查,总结并分析了几类道路分隔绿化带对交通安全的影响;然后,通过对绿化带开口处... 城市道路分隔绿化带起到分隔车道以及美化环境等作用,但不当的绿化带设置也给交通安全带来了显著的影响。首先,基于对南京市主城区道路分隔绿化带的实地调查,总结并分析了几类道路分隔绿化带对交通安全的影响;然后,通过对绿化带开口处的视距分析,参照相关规范要求,对分隔绿化带的几何尺寸进行了重新设计,得出了保证行车视距的安全绿化带设计参数并进行了三维模拟验证;最后,在眩光问题上,对现有的关于绿化带防眩高度的理论与算法进行了修正和简化,得出了新的防眩计算公式。该成果有助于城市道路分隔绿化带的合理设计与调整,也将有助于城市道路分隔绿化带相关规范标准的修订。 展开更多
关键词 (分隔)绿化带 行车安全 城市道路 视距 防眩 仿真
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高速公路绿化美化几个问题的探讨 被引量：4
7
作者 彭清波 《中外公路》 2002年第3期63-65,共3页
环境保护越来越受到重视 ,文中根据绿化在高速公路建设中的防眩、边坡稳定等功能性要求 ,结合减少环境污染、美化环境等方面 。
关键词 美化 高速公路 绿化 防眩 环境保护 动态管理 边坡稳定
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甘肃省隧道出口减光防眩设计 被引量：11
8
作者 艾杰 杨宝林 李玉平 《公路隧道》 2010年第2期56-59,共4页
本文通过介绍甘肃某高速公路隧道洞口设计,分析洞口减光防眩的设计构想、思路和设计过程,并通过遮光棚达到了减光与防眩的目的,将亮度变化降低到人视觉可接受的程度。
关键词 隧道出口 遮光棚 设计 减光 防眩
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基于眩光纵距的高速公路凹曲线防眩高度研究 被引量：8
9
作者 邓海斌 刘卓 《公路工程》 北大核心 2013年第1期86-89,共4页
首先通过理论推导确定了基于眩光纵距的凹曲线最大眩光高度修正值的计算位置,并且得出了相应的防眩高度修正值表达式。其次,计算式表明,防眩高度修正值是关于凹曲线半径和眩光纵距的函数,竖曲线半径越小、眩光纵距越大,则凹曲线路段所... 首先通过理论推导确定了基于眩光纵距的凹曲线最大眩光高度修正值的计算位置,并且得出了相应的防眩高度修正值表达式。其次,计算式表明,防眩高度修正值是关于凹曲线半径和眩光纵距的函数,竖曲线半径越小、眩光纵距越大,则凹曲线路段所需增加的防眩高度越大。最后通过实例分析了防眩高度修正值沿凹曲线路段的变化规律,结果明,凹曲线路段应按修正值进行防眩高度设计,而不宜简单地参照直线匀坡路段防眩高度。 展开更多
关键词 防眩 眩光纵距 凹曲线 防眩高度
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关于公路平曲线内最大横净距计算方法的商榷 被引量：10
10
作者 潘仁泉 《中外公路》 北大核心 2005年第2期8-10,共3页
视距对汽车行驶安全十分重要,该文根据汽车行驶特点,对满足视距要求的最大横净距进行了分析计算。对于双向双车道公路,计算得到的最大横净距较规范公式计算值大b1 (外侧车道加宽值) ;对于有中央分隔带的公路,当汽车左转弯时,易受中央分... 视距对汽车行驶安全十分重要,该文根据汽车行驶特点,对满足视距要求的最大横净距进行了分析计算。对于双向双车道公路,计算得到的最大横净距较规范公式计算值大b1 (外侧车道加宽值) ;对于有中央分隔带的公路,当汽车左转弯时,易受中央分隔带防眩物等阻挡,平曲线半径宜采用一般最小平曲线半径的2～3倍,以满足视距要求。文中对现行路线规范的最大横净距提出了新的计算方法。 展开更多
关键词 计算方法 横净距 公路平曲线 中央分隔带 平曲线半径 双车道公路 行驶安全 汽车行驶 分析计算 规范公式 视距 计算值 加宽 转弯 防眩 路线
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高速公路中央分隔带植树防眩的探讨 被引量：9
11
作者 孙军 张帆 《中外公路》 北大核心 2014年第1期322-325,共4页
中分带绿化植树是国内高速公路普遍采用的防眩方式,该文根据工作实践,结合直线、平曲线、竖曲线路段及纵坡、横坡的影响,提出植树防眩的株距和高度计算公式、增强植树防眩功能的措施,以便有效减缓对向眩光隐患,保证高速公路夜间行车安全。
关键词 高速公路 中央分隔带 植树 防眩
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不同应用环境对中央分隔带绿化的防眩要求 被引量：9
12
作者 肖代全 马荣国 李铁强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期133-137,共5页
为提高中央分隔带绿化植物防眩效果,解决平竖曲线路段绿化防眩效果与平直路段不一致的现象,研究平直路段绿化防眩原理和植物株距、种植高度计算方法,并计算在不同植物冠径和防眩角条件下的防眩植物株距,以及在不同道路横断面结构和交通... 为提高中央分隔带绿化植物防眩效果,解决平竖曲线路段绿化防眩效果与平直路段不一致的现象,研究平直路段绿化防眩原理和植物株距、种植高度计算方法,并计算在不同植物冠径和防眩角条件下的防眩植物株距,以及在不同道路横断面结构和交通组成条件下的防眩植物高度。对平曲线路段,提出不同于平直路段防眩角和防眩植物株距计算方法,并计算出与平直路段相对应的防眩角修正值。对竖曲线路段,提出不同于平直路段的防眩植物高度计算方法,并计算不同凹曲线半径对应的防眩高度加高值,同时得出凸曲线防眩植物下沿眩光防治方法。结论表明,平竖曲线路段的防眩植物配置需要在平直路段基础上以所提出的方法进行修正,才能达到与平直路段一致的防眩效果。 展开更多
关键词 交通工程 防眩 中央分隔带绿化 平直路段 平曲线 竖曲线
原文传递
京昆高速公路(北京段)交通安全设施系统研究 被引量：6
13
作者 董凯 单晓新 《中国公路》 2016年第1期136-137,共2页
京昆高速公路是《国家高速公路网规划》的重要组成部分。该工程（北京段）全长62.7公里,双向六车道,设计时速为120公里。本文从交通安全设施中的各设施系统设置进行分析,探讨如何提高道路的交通安全,减少事故,降低成本,节约资源,对其他... 京昆高速公路是《国家高速公路网规划》的重要组成部分。该工程（北京段）全长62.7公里,双向六车道,设计时速为120公里。本文从交通安全设施中的各设施系统设置进行分析,探讨如何提高道路的交通安全,减少事故,降低成本,节约资源,对其他高速公路交通安全设施设计具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 交通安全设施 京昆 设施设计 防眩 降低成本 隔离设施 过渡段 护网 预告标 立交区
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加固电容触摸屏的关键技术研究 被引量：5
14
作者 尹志乐 盛陈 +2 位作者 章鹏 高慧芳 王夫康 《光电子技术》 CAS 北大核心 2020年第2期89-93,共5页
电容触摸屏存在表面反射率高、眩光、辐射能量高和易受干扰等缺点,这阻碍了电容触摸屏在高端显示器上的应用。研究发现,对电容触摸屏表面玻璃进行AR和AG处理,并配合使用圆偏光片,可以将反射率由6.8%降至0.85%,同时实现防眩光效果;且通... 电容触摸屏存在表面反射率高、眩光、辐射能量高和易受干扰等缺点,这阻碍了电容触摸屏在高端显示器上的应用。研究发现,对电容触摸屏表面玻璃进行AR和AG处理,并配合使用圆偏光片,可以将反射率由6.8%降至0.85%,同时实现防眩光效果;且通过对电容触摸屏进行屏蔽、接地和参数调整,能有效降低其辐射发射能量,并提高抗干扰能力。 展开更多
关键词 减反 防眩 辐射能量 抗干扰 屏蔽 接地
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图片新闻
15
《吉林交通科技》 2023年第2期F0002-F0002,F0003,共2页
围绕玄武岩纤维高性能材料在交通安全设施上的应用吉林省交通科学研究所研制出了玄武岩纤维复合材料防眩格栅和声屏障。这两种产品具有安装便捷、绿色环保、使用耐久、后期养护费用低等优点,优于市场上的其它同类产品,特别是玄武岩纤维... 围绕玄武岩纤维高性能材料在交通安全设施上的应用吉林省交通科学研究所研制出了玄武岩纤维复合材料防眩格栅和声屏障。这两种产品具有安装便捷、绿色环保、使用耐久、后期养护费用低等优点,优于市场上的其它同类产品,特别是玄武岩纤维复合材料防眩格栅适用于干旱风沙较大的地区,应用前景广阔,是我国交通安全设施的优先选择。 展开更多
关键词 交通安全设施 防眩 玄武岩纤维复合材料 声屏障 高性能材料 干旱风沙 格栅 绿色环保
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提高车载屏闪点测试可重现性方法研究
16
作者 朱创 《汽车电器》 2023年第7期86-89,共4页
使用成像亮度计对防眩显示屏进行闪点测试已经成为共识,然而由于测试重现性的问题,仍然无法制定可操作性的测试规范。本文系统研究基于傅里叶变换的频域分离技术,并对相关的测试条件和设备的影响进行大量的试验对比。试验包括13种不同... 使用成像亮度计对防眩显示屏进行闪点测试已经成为共识,然而由于测试重现性的问题,仍然无法制定可操作性的测试规范。本文系统研究基于傅里叶变换的频域分离技术,并对相关的测试条件和设备的影响进行大量的试验对比。试验包括13种不同闪点值的防眩玻璃、2个不同ppi的显示屏,以及12种不同分辨率的相机镜头的组合,超过10000幅亮度图像。根据这些数据,对影响测试重现性的条件进行优化。依据此实验结果提出完整的闪点测试规范和条件,实现了高可重现性,可以作为汽车行业防眩车载屏闪点测试的标准规范,也可以用于其它需要闪点测试的应用。 展开更多
关键词 车载屏 闪点 防眩 测试 成像亮度计
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山区高速公路改扩建项目凹形竖曲线防眩苗木研究
17
作者 周翠莹 宋建 杨家财 《西部交通科技》 2023年第2期169-170,174,共3页
文章以G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州段改扩建工程为契机,将旧高速公路凹形竖曲线路段中央分隔带的防眩板优化为苗木防眩,研究其选配原则、配植方案、栽植要求等,打造兼具防眩与观赏提示功能的品质生态之路,可为类似项目提供参考。
关键词 凹形竖曲线 防眩 苗木 中央分隔带
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涂有AR膜与AG膜后对玻璃透光率的影响 被引量：3
18
作者 江清和 《玻璃》 2020年第10期50-52,共3页
对光线的反射率、吸收率和透过率是玻璃的三个重要参数。AR膜和AG膜的共同点是通过减少玻璃反射光增加透光,实现该功能的同时并实现其特定功能。浮法玻璃、超白玻璃在镀有AR膜后或涂有AG膜后,透光率分别会有增加;涂有AR膜和AG膜二种膜后... 对光线的反射率、吸收率和透过率是玻璃的三个重要参数。AR膜和AG膜的共同点是通过减少玻璃反射光增加透光,实现该功能的同时并实现其特定功能。浮法玻璃、超白玻璃在镀有AR膜后或涂有AG膜后,透光率分别会有增加;涂有AR膜和AG膜二种膜后,玻璃透光率的变化不一定是叠加的。归纳二种玻璃与二种增透膜单独和结合的10种类别,分别对其光学性质进行研究,扩大超白玻璃与增透膜的组合应用,在理论和实践上都有重要意义。 展开更多
关键词 AR膜 AG膜 透光率 防眩 透明性与透光性
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基于诱导行车视线与防眩功能的高速公路中央分车带植物种植间距研究 被引量：3
19
作者 樊亚珍 王良桂 +4 位作者 汪结明 向言词 彭文罡 王晨阳 刘炳攸 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期181-187,共7页
【目的】研究既满足行车视线诱导又满足防眩要求的中央分车带植物合理种植间距,以进一步提高高速公路行车安全。【方法】通过驾驶员视觉特性分析,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014),构建基于诱导行车视线的直线路段和曲线路段植... 【目的】研究既满足行车视线诱导又满足防眩要求的中央分车带植物合理种植间距,以进一步提高高速公路行车安全。【方法】通过驾驶员视觉特性分析,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014),构建基于诱导行车视线的直线路段和曲线路段植物种植间距模型,计算不同速度下植物诱导视线的种植间距;以几何关系及《高速公路交通安全设施设计规范》(DB 33/T 704-2013)构建公式,计算出基于防眩功能的植物间距,并与诱导视线的植物间距进行对比,得出高速公路中央分车带植物合理种植间距。【结果】基于植物诱导行车视线的直线路段,车速分别为60、80、100、120 km/h时,使驾驶员形成连续景观感受的植物种植间距分别为3.33、4.44、5.56、6.67 m;曲线路段车速分别为60、80、100、110 km/h时,中央分车带植物最佳视线诱导种植间距分别为3.33、4.44、5.56、6.11 m。基于防眩要求的直线路段植物种植间距为2.45~17.14 m,曲线路段为2.29~16.00 m。【结论】高速公路直线路段车速分别为60、80、100、120 km/h时,既满足行车视线诱导又满足防眩要求的中央分车带植物合理的种植间距分别为2.45~3.33、2.45~4.44、2.45~5.56、2.45~6.67 m;高速公路曲线路段车速分别为60、80、100、110 km/h时,中央分车带植物合理种植间距分别为2.29~3.33、2.29~4.44、2.29~5.56、2.29~6.11 m。 展开更多
关键词 高速公路 中央分车带 植物种植间距 视线诱导 防眩
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高速公路中央分隔带防眩实效分析
20
作者 张振东 杨国辉 《科技创新导报》 2015年第24期106-107,共2页
炫光使驾驶员视觉机能降低,是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光,在高速公路中央分隔带设置防眩设施,经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰,诱导视线,丰富景观,降低行车噪音等特点。防眩板防眩具... 炫光使驾驶员视觉机能降低,是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光,在高速公路中央分隔带设置防眩设施,经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰,诱导视线,丰富景观,降低行车噪音等特点。防眩板防眩具有横向通视好,透光量好,强度高,耐候性好,风阻小、积雪小、安装维修简便等特点。该文对植树与防眩板安装施工要点进行了简要介绍并对植树与防眩板后期养护费用进行了分析。 展开更多
关键词 高速公路 防眩 植树 防眩板 费用
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