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题名武广客运专线大瑶山隧道群防灾救援疏散设计研究
被引量：21
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作者
颜志伟
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2011年第8期7-12,共6页
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文摘
研究目的:武广客运专线大瑶山隧道群由三座隧道、两座桥梁组成,其中最长的隧道为大瑶山一号隧道,长度为10.081 km,因此采用了单洞双线隧道方案。然而,该隧道群总长度达24.702 km,与双洞双线隧道相比,其运营期间的防灾救援疏散条件存在先天不足。为了合理设置大瑶山隧道群防灾救援疏散设施,保证旅客运输安全,需对该隧道群的防灾救援疏散方案进行专门研究。研究结论:通过对国内外长大隧道运营期间防灾救援疏散设计的分析研究,结合大瑶山隧道群所处地形条件及外部道路情况,提出了大瑶山隧道群利用施工辅助坑道作为隧道紧急出口、在大瑶山一号隧道出口与二号隧道进口之间的黄土湾大桥露天场地设置紧急救援站的设计思路。该设计方案可确保长度20 km以上的单洞双线隧道群满足运营期间的防灾救援疏散要求;与双洞双线隧道相比,还可降低工程造价、节省工程投资。
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关键词
客运专线
隧道群
防灾救援疏散
辅助坑道
紧急救援站
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Keywords
passenger dedicated line
tunnel group
disaster prevention and rescue evacuation
auxiliary tunnel
emergency rescue station
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分类号
U25
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名贵广高铁隧道防灾救援疏散预案研究
被引量：11
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作者
王志强
李奎
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第4期105-110,共6页
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基金
四川省科技研究计划项目(2015GZ0146
2013GZ0147)
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文摘
随着隧道及隧道群的规模逐渐增大,隧道防灾救援成为铁路行业亟待解决的问题。我国长大铁路隧道建设有2种模式,即双洞单线[1]模式和单洞双线[2]模式,车站之间区间隧道有单体隧道和隧道群,其防灾救援策略及对策是不同的。总体而言,单体隧道和隧道群的防灾救援模式有定点停车救援和随机停车救援2种情况。结合铁路现有管理体制,以贵阳至广州高速铁路为例,提出隧道突发事件应急救援组织机构,在此基础上制定定点停车和随机停车救援疏散预案执行顺序,明确应急救援的范围和体系,建立各系统的联动机制,有利于做出及时的应急响应,降低事故的危害程度。
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关键词
铁路隧道
隧道群
定点停车
随机停车
防灾救援疏散
预案
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Keywords
Railway tunnel
Tunnel group
Accurate train parking
Random train parking
Disaster prevention and rescue evacuation
Plan
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U458
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名某客运专线隧道群紧急救援站设计方案研究
被引量：5
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作者
苏哿
许占良
韩华轩
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2013年第S2期18-22,共5页
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文摘
某客运专线隧道群总长为28.721 km,均为单洞双线隧道,隧道群由四座隧道、三座桥梁组成,其中最长的1号隧道长度为11.670 km。根据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》研究紧急救援站合理设置方案。通过对隧道群紧急救援站位置四个方案进行比较,针对疏散模式不同,制定有针对性的防灾救援疏散方案和应急系统,对完善救援疏散设施系统有重要意义。
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关键词
客运专线
隧道群
防灾救援疏散
紧急救援站
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分类号
U458.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名中外铁路隧道防灾救援设计标准比较分析
被引量：4
- 4
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作者
袁伟
孙正兵
赵万强
郑长青
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第7期128-133,共6页
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基金
四川省科技计划项目(2019YFG0001)。
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文摘
为分析中外铁路设计标准差异,通过广泛调研国内外铁路隧道防灾救援研究现状及深入研究中国标准及国际标准,分析不同标准下铁路隧道合分修、紧急出口设置、救援通道、待避场坪等设计标准条目差异,并以B国DY高铁项目为依托,对同一隧道按不同标准开展防灾救援设计,得出差异较大的设计结果。较之中国标准,同等条件下按照国际标准进行的隧道防灾疏散救援设计,人员逃生路径短,疏散耗时少,获救概率更高,但国际标准对应更高的建设及运营维护成本。通过中外标准规范条目对比及实际工程案例设计对比研究,总结出了中外标准铁路隧道防灾救援设计异同,研究成果对促进中国隧道设计适应国际市场及中国高铁"走出去"具有重要意义。
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关键词
铁路隧道
防灾救援疏散
隧道设计
紧急出口
疏散模式
标准对比
一带一路
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Keywords
railway tunnel
disaster prevention and rescue evacuation
tunnel design
emergency exit
evacuation model
standard comparison
the Belt and Road Initiative
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分类号
U451.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用
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作者
余少波
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机构
广东省铁路规划设计研究院有限公司
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出处
《中国新通信》
2023年第10期19-21,共3页
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文摘
铁路已经成为我国大部分人出行不可或缺的交通方式。在铁路的长时间运营过程中,可能会出现一些事故灾害。在长大隧道中,如果发生灾害,普通通信无法使用。此时的隧道应急通信系统就显得极其重要,是保障灾害现场人员、救援中心指挥人员间实现正常语音以及图像的通信方式,保障铁路的运营安全。本文介绍了以隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R系统、应急通信系统现场设备组成的长大隧道应急通信系统在防灾救援疏散中的技术与应用。
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关键词
铁路长大隧道
防灾救援疏散
应急通信系统
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分类号
TN914
[电子电信—通信与信息系统]
U453.7
[电子电信—信息与通信工程]
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题名张呼客运专线桥隧密集段防灾救援疏散设计研究
被引量：2
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作者
于晨昀
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第S1期42-44,共3页
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文摘
拟建的张呼客运专线大尖山桥隧密集段桥隧比93.76%,卓资中低山区桥隧密集段桥隧比93.29%。为了合理设置两处桥隧密集段的防灾救援疏散设施,保证旅客运输安全,需对其防灾救援疏散方案进行专门研究。通过对国内外长大隧道运营期间防灾救援疏散设计的分析研究,明确了依次按疏散定点疏散、洞外疏散、洞内疏散的优先级秩序进行有组织疏散的原则。结合张呼客运专线桥隧密集段所处地形条件及外部道路条件,提出了在桥隧密集段的隧道、桥梁、路基上设置贯通的救援疏散通道,在满足铁路行车组织安全、地形条件合适的铁路路基上设置疏散定点的设计思路。
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关键词
铁路隧道
防灾救援疏散
设计研究
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名新建崇礼铁路隧道紧急救援站设置研究
- 7
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作者
高志荣
安启明
孙文广
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2020年第1期60-63,共4页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2014G004-C)
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文摘
《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。
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关键词
铁路隧道
特长隧道
隧道群
防灾救援疏散
紧急救援站
残余运行能力
全动力
动力损失
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Keywords
railway tunnel
extra-long tunnel
tunnel group
disaster prevention and rescue evacuation
emergency rescue station
residual operating capacity
full power
power loss
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分类号
U459.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U458
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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