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驼峰编组场尾部自动防溜系统的探讨 被引量:8
1
作者 门健 陈佳怡 《减速顶与调速技术》 2013年第3期9-14,共6页
一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸的原因很多,不但影响编组站的安全和效率,也与驼峰头部调车作业现代化很不匹配。为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统的技术问题... 一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸的原因很多,不但影响编组站的安全和效率,也与驼峰头部调车作业现代化很不匹配。为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统的技术问题进行了理论分析和方案探讨。 展开更多
关键词 铁路 调车场 调车 铁鞋
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加强和改进铁路车站防溜工作的措施与建议 被引量:7
2
作者 董志保 《减速顶与调速技术》 2016年第2期4-8,共5页
从铁路车站防溜工作现状分析入手,对铁路车站防溜工作的情况进行梳理,进一步对各种防溜措施及防溜工具在防溜作业中存在的问题进行分析,对存在的安全风险进行研判,并针对这些问题及安全风险提出强化车站防溜工作的措施及改进建议。
关键词 铁路 车站 行车 措施 建议
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在站保留车辆防溜措施分析 被引量:7
3
作者 李林贵 《中国铁路》 2015年第6期26-29,共4页
朔黄铁路原平分公司所辖区间为山区铁路,线路坡道大,车辆发生溜逸事故后果不堪设想。自从开行万吨及以上重载列车后,现场缺乏对防溜措施的系统分析,也未明确强风天气防溜补强措施,不便于作业人员操作。根据需求按照车站线路坡道大小、... 朔黄铁路原平分公司所辖区间为山区铁路,线路坡道大,车辆发生溜逸事故后果不堪设想。自从开行万吨及以上重载列车后,现场缺乏对防溜措施的系统分析,也未明确强风天气防溜补强措施,不便于作业人员操作。根据需求按照车站线路坡道大小、列车编组情况,从力学角度,通过计算列车的坡道附加阻力、所受纵向气动力,得出各种类型列车在坡道、风力情况下防溜所需的人力制动机及铁鞋数量,为各站采取防溜措施提供理论依据。 展开更多
关键词 制动力 纵向气动力 坡道附 加阻力
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满洲里站止轮顶防溜系统优化研究
4
作者 闫铭 《减速顶与调速技术》 2024年第1期1-4,共4页
止轮顶防溜系统是一种应用于铁路到发线、货物线、存车线、检修线、安全线、避难线、企业线、段管线等线路的自动防溜系统,能够起到防止机车、车辆溜逸的作用。该系统能针对各种不同工况,结合车务作业习惯、停留车总重、停车位置、工务... 止轮顶防溜系统是一种应用于铁路到发线、货物线、存车线、检修线、安全线、避难线、企业线、段管线等线路的自动防溜系统,能够起到防止机车、车辆溜逸的作用。该系统能针对各种不同工况,结合车务作业习惯、停留车总重、停车位置、工务情况、风力级别等因素,计算止轮顶安装数量,确定止轮顶安装位置。该系统具有自动化程度高、安全性高、提升作业效率,减少劳动强度,可扩展性强等优势。 展开更多
关键词 止轮顶 系统 到发线 安全
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铁路机车车辆防溜铁鞋阻力试验研究 被引量:6
5
作者 杨毅 陈军 +1 位作者 刘堂红 周细赛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2639-2646,共8页
采用现场实车试验的方法,研究平道和22‰坡道上不同放置方式铁鞋阻力大小,得到铁鞋摩擦因数值。研究结果表明:22‰坡道上列车静止停靠时车钩力理论计算结果和现场试验结果吻合较好,偏差仅为1.9%;平道16种工况测得的铁鞋摩擦因数平均值为... 采用现场实车试验的方法,研究平道和22‰坡道上不同放置方式铁鞋阻力大小,得到铁鞋摩擦因数值。研究结果表明:22‰坡道上列车静止停靠时车钩力理论计算结果和现场试验结果吻合较好,偏差仅为1.9%;平道16种工况测得的铁鞋摩擦因数平均值为0.41;同种放置方式不同数量铁鞋测得的摩擦因数差别不大,不同铁鞋放置方式测得的摩擦因数差别较大:机次单侧放置铁鞋摩擦因数最大,平均值为0.58,尾部双侧放置铁鞋摩擦因数最小,平均值为0.32;同一车辆不同车轴位置放置铁鞋摩擦因数基本相等;22‰坡道上测得铁鞋摩擦因数明显大于平道测试结果,主要由于钢轨生锈严重等条件所致。 展开更多
关键词 货物列车 铁鞋摩擦因数 试验研究
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新型防溜器在车辆防溜中的作用 被引量:2
6
作者 杜啸 杜传仁 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第12期51-52,共2页
为了防止车辆溜逸事故的发生,根据车辆溜逸的原因,提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ-1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动,将螺旋千斤顶的升降套筒伸出,推动制动缸的前杠杆,迫使车辆闸瓦... 为了防止车辆溜逸事故的发生,根据车辆溜逸的原因,提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ-1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动,将螺旋千斤顶的升降套筒伸出,推动制动缸的前杠杆,迫使车辆闸瓦紧贴车轮踏面,产生制动力。其制动力可达空车手制动力的3倍、空车铁鞋制动力的4倍。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车,在铁路电气化区段,更具有防止人身触电伤害的良好功能。 展开更多
关键词 车辆 制动 机车车辆 制动缸 停留车辆 安全装置
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风区车站停留车辆纵向气动力研究 被引量:5
7
作者 李志伟 刘堂红 +1 位作者 张洁 任鑫 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1678-1683,共6页
为了确定风区站停车辆的手制动车辆数,避免车辆溜逸事故的发生,利用风洞和三维数值计算方法对风速、风向角、防风设施、编组不同的车辆纵向气动力进行分析。研究结果表明:车辆所受纵向气动力与风速的平方成正比;当风向角为30°左右... 为了确定风区站停车辆的手制动车辆数,避免车辆溜逸事故的发生,利用风洞和三维数值计算方法对风速、风向角、防风设施、编组不同的车辆纵向气动力进行分析。研究结果表明:车辆所受纵向气动力与风速的平方成正比;当风向角为30°左右时,车辆所受到的纵向气动力最大;不同车辆编组时,头、中、尾车的纵向气动力均比较接近,最大相对误差为4.7%,可减少中间车编组数,提高计算效率;有挡风墙时车辆所受的纵向气动力小于无挡风墙车辆所受的纵向气动力,砼板式挡风墙的防护效果比土堤式挡风墙的优;风洞试验结果与数值计算结果基本相同;风区车站停留车辆纵向气动力研究为车辆防溜分析、车辆手制动数的确定提供了车辆纵向气动力计算载荷。 展开更多
关键词 车辆 风区 气动力
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车站作业车辆防溜状态无线监控揭示系统技术方案研究 被引量:4
8
作者 张克家 金志毅 韩辉 《铁路计算机应用》 2010年第4期41-43,共3页
利用计算机技术、无线通信技术、射频自动识别技术,实现防溜器具从领取出库、安装防溜、撤溜返回入库环节,以语音提示告警、在线图标、自动信息记录形式全过程确认监控。通过该系统设备建立了室内对室外作业人员的互控平台,对室外作业... 利用计算机技术、无线通信技术、射频自动识别技术,实现防溜器具从领取出库、安装防溜、撤溜返回入库环节,以语音提示告警、在线图标、自动信息记录形式全过程确认监控。通过该系统设备建立了室内对室外作业人员的互控平台,对室外作业人员的提示,对防止漏错撤防溜器具,保证安全有重要作用。 展开更多
关键词 监控 无线 实时
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浅析格拉段LKJ控车机车适应性研究
9
作者 项东波 张鹏刚 吕泽太 《铁道机车与动车》 2023年第11期43-45,共3页
NJ2型内燃机车主要运行于格尔木至拉萨区段,地处青藏高原戈壁地带,机车LKJ控车模式以无防冒模式进行控制,只起用常用制动和管压防溜功能。开发了机车LKJ制动输出逻辑和控制电路,实现机车手柄防溜、相位防溜及分级常用制动功能,以确保格... NJ2型内燃机车主要运行于格尔木至拉萨区段,地处青藏高原戈壁地带,机车LKJ控车模式以无防冒模式进行控制,只起用常用制动和管压防溜功能。开发了机车LKJ制动输出逻辑和控制电路,实现机车手柄防溜、相位防溜及分级常用制动功能,以确保格拉段NJ2型机车LKJ控车可靠性。 展开更多
关键词 LKJ 光电转速传感器
原文传递
无线射频技术在站场防溜铁鞋管理中的应用 被引量:4
10
作者 姜洪伟 许星帅 孝彦滨 《减速顶与调速技术》 2012年第3期15-18,共4页
介绍站场防溜铁鞋监控系统的研究背景和意义,提出使用微功率无线通讯技术解决铁鞋止轮防溜作业监管的难题,对系统的组成和主要功能进行了简要说明,同时指出既有产品还存在的不足,展望应用这种防溜铁鞋的广阔前景以及能产生的经济效益和... 介绍站场防溜铁鞋监控系统的研究背景和意义,提出使用微功率无线通讯技术解决铁鞋止轮防溜作业监管的难题,对系统的组成和主要功能进行了简要说明,同时指出既有产品还存在的不足,展望应用这种防溜铁鞋的广阔前景以及能产生的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 无线通讯 微功率 铁鞋 射频技术
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基于PLC的车辆防溜系统研究 被引量:3
11
作者 王龙 胡汉春 王慧霞 《机电产品开发与创新》 2010年第1期122-124,共3页
针对铁路站场车辆防溜作业的现状,设计了一种基于PLC的车辆防溜系统。该系统采用西门子公司S-300系列的PLC,并通过工业以太网实现PLC与上位机之间的通信,从而实现对到发场各股道的防溜制动器的自动控制、状态监测及故障保护。文中对系... 针对铁路站场车辆防溜作业的现状,设计了一种基于PLC的车辆防溜系统。该系统采用西门子公司S-300系列的PLC,并通过工业以太网实现PLC与上位机之间的通信,从而实现对到发场各股道的防溜制动器的自动控制、状态监测及故障保护。文中对系统的结构、原理及软硬件设计方法作了详细介绍。 展开更多
关键词 PLC 组态 6502
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铁路车务系统防溜安全问题与对策
12
作者 雷晟哲 《科学与信息化》 2023年第4期166-168,共3页
本文对铁路车站防溜作业进行概述;并针对铁路车务系统防溜安全问题现状,对目前广泛使用的防溜设备和器具进行分析;从作业场景、人工检查、防溜器具存在的智能化程度低、技能培训不足和多种车辆制动防溜等方面问题提出铁路机车车辆防溜... 本文对铁路车站防溜作业进行概述;并针对铁路车务系统防溜安全问题现状,对目前广泛使用的防溜设备和器具进行分析;从作业场景、人工检查、防溜器具存在的智能化程度低、技能培训不足和多种车辆制动防溜等方面问题提出铁路机车车辆防溜存在的不足;并针对性地提出增强对当前防溜设施的改造、增进对防溜基础装置的研究、推进防溜技术设备和器具标准化和简易化;加强对规章修订人员培训和加强中间站防溜安全卡控的建议. 展开更多
关键词 铁路车辆 车务系统 对策
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关于防溜铁鞋状态监测的探讨 被引量:2
13
作者 张智 《太原铁道科技》 2007年第3期15-16,共2页
提出一种适合于现场铁鞋应用的状态监测装置设计方案,实现了低成本、高可靠性的铁鞋在线状态监测。
关键词 铁鞋 MECA8 NRF905
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浅议车辆防溜的几种措施 被引量:2
14
作者 陈爱全 《河北能源职业技术学院学报》 2009年第4期76-78,共3页
开滦矿区铁路多设在工业厂区的边缘,部分线路由于受地形条件的限制,线路的坡度超过了规定的要求,车辆溜逸是矿区铁路比较棘手的问题,现场缺少系统的原因分析,防护措施简单。通过以下技术分析和措施,希望能真正解决铁路车辆防溜的问题,... 开滦矿区铁路多设在工业厂区的边缘,部分线路由于受地形条件的限制,线路的坡度超过了规定的要求,车辆溜逸是矿区铁路比较棘手的问题,现场缺少系统的原因分析,防护措施简单。通过以下技术分析和措施,希望能真正解决铁路车辆防溜的问题,为运输生产保驾护航。 展开更多
关键词 车辆 护措施
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包神铁路列车停留时的溜逸和防溜研究 被引量:2
15
作者 张余庆 《科技与创新》 2019年第22期142-143,共2页
通过研究包神铁路列车溜逸规律及原因,提出了切实、有效的防溜措施,为铁路运输行业防止列车溜逸提供一种策略方法和理论依据。
关键词 包神铁路 列车
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铁路专用线车辆防溜安全问题的思考 被引量:1
16
作者 刘孝先 《上海铁道科技》 2006年第2期6-7,共2页
近年来,在跨越式发展思想的指导下,铁路运输安全管理的理念不断创新,安全管理的长效机制日臻完善,安全技术装备水平得到大规模提升,铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图,旅客列车速度的大幅度提高... 近年来,在跨越式发展思想的指导下,铁路运输安全管理的理念不断创新,安全管理的长效机制日臻完善,安全技术装备水平得到大规模提升,铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图,旅客列车速度的大幅度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是2004年“11.19”哈尔滨站发生的由于专用线停留车辆溜逸构成的旅客列车重大事故,充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。 展开更多
关键词 铁路专用线 安全问题 车辆 运输安全管理 技术装备水平 重载货物列车 旅客列车 跨越式发展 安全形势
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货物列车在电化高坡地段长时间停留时的溜逸与防溜问题 被引量:2
17
作者 孙中央 王长明 《中国铁路》 1993年第3期24-27,共4页
结合专门试验论述了货物列车在大坡道上长时间停留时溜逸与防溜的若干技术问题。
关键词 货物列车
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到发线车列铁鞋防溜自动控制系统的研究 被引量:2
18
作者 孙景刚 张克家 +1 位作者 孙雁胜 金树桥 《减速顶与调速技术》 2014年第1期10-13,共4页
采用传感技术、高清视频图像识别技术、物联网技术、信息技术、自动控制技术、电子机械手等技术集成研发,实现铁鞋防溜、撤鞋、在轨状态检测、异常情况报警、行车信息揭示于一体的智能系统,用来替代人工防溜作业,解决对铁鞋防溜过程中... 采用传感技术、高清视频图像识别技术、物联网技术、信息技术、自动控制技术、电子机械手等技术集成研发,实现铁鞋防溜、撤鞋、在轨状态检测、异常情况报警、行车信息揭示于一体的智能系统,用来替代人工防溜作业,解决对铁鞋防溜过程中的管理难题。 展开更多
关键词 到发线 铁鞋 智能 系统
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止轮顶防溜理论与实践探讨 被引量:1
19
作者 王伟程 李昕旭 +1 位作者 王晓蕾 庞孝峰 《减速顶与调速技术》 2009年第1期18-20,共3页
介绍近几年来逐渐成熟和发展起来的止轮顶防溜技术的理论研究成果,及其在现场实际应用中出现的问题和解决这些问题的方案。
关键词 止轮顶 理论
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关于驼峰调车场尾部防溜问题的思考 被引量:1
20
作者 陈锦清 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第8期28-29,共2页
目前,我国铁路编组站的驼峰调车场,其头部目的制动基本上都甩掉了铁鞋,改为由减速器、减速顶组合形成的调速制式,但其尾部(以下简称编尾)则普遍仍采用铁鞋防溜,甚至连多数的编发场也是采用铁鞋防溜。虽然,在到发线、货物线、专... 目前,我国铁路编组站的驼峰调车场,其头部目的制动基本上都甩掉了铁鞋,改为由减速器、减速顶组合形成的调速制式,但其尾部(以下简称编尾)则普遍仍采用铁鞋防溜,甚至连多数的编发场也是采用铁鞋防溜。虽然,在到发线、货物线、专用线等停留车辆的静态防溜中,铁鞋仍... 展开更多
关键词 铁路 驼峰 调车场 铁鞋
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