桥墩FRP复合材料防撞套箱蝴蝶型连接结构可靠性研究 被引量：7

1

作者 郑植 耿波 +3 位作者 袁佩 尚军年 魏思斯 胡正涛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期281-288,共8页

FRP复合材料防撞套箱各节段间连接方式的可靠性直接影响其防护性能。对一座双塔三跨斜拉桥过渡墩上复合材料防撞套箱所采用的一种蝴蝶型插销连接结构的可靠性进行研究,分别进行了材料性能试验,缩尺模型结构拉伸强度试验,并根据试验结果... FRP复合材料防撞套箱各节段间连接方式的可靠性直接影响其防护性能。对一座双塔三跨斜拉桥过渡墩上复合材料防撞套箱所采用的一种蝴蝶型插销连接结构的可靠性进行研究,分别进行了材料性能试验,缩尺模型结构拉伸强度试验,并根据试验结果定义了正交各向异性本构。采用Midas Fea与LS-dyna对连接结构的可靠性分别进行静、动力分析。结果表明,该连接结构可靠性良好,可保证防撞套箱充分发挥防护性能。 展开更多

关键词 FRP 防撞套箱 连接 结构试验 数值模拟

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独立式桥墩防撞结构防撞性能研究

2

作者 赵健 郑仕豪 +1 位作者 孙建鹏 安路明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期82-87,共6页

为了解独立式桥墩防撞结构(由钢管混凝土立柱、钢横梁等结构组成)抵御船舶撞击的能力,并选取合适的结构方案,以广州明珠湾大桥为背景进行研究。采用显式动力软件LS-DYNA建立船舶与独立式桥墩防撞结构计算模型,分析立柱间距4.8 m且不设... 为了解独立式桥墩防撞结构(由钢管混凝土立柱、钢横梁等结构组成)抵御船舶撞击的能力,并选取合适的结构方案,以广州明珠湾大桥为背景进行研究。采用显式动力软件LS-DYNA建立船舶与独立式桥墩防撞结构计算模型,分析立柱间距4.8 m且不设防撞套箱(方案1)、立柱间距6.7 m且不设防撞套箱(方案2)、立柱间距6.7 m且设防撞套箱(方案3)3种独立式桥墩防撞结构方案在3000 DWT船舶中心碰撞和偏心碰撞下的结构动力响应和船舶损伤。结果表明:在中心碰撞下,方案2较方案1能有效减少撞击时迎撞立柱的位移和轴向拉力峰值,提高了独立式桥墩防撞结构的防护性能和承载能力,方案3的防撞套箱能起到缓冲消能的作用;在偏心碰撞下,方案3防撞套箱的旋转能够使船舶远离桥墩,保护桥墩和拱脚下弦杆不受船舶的撞击作用,具有良好的导向能力。设防撞套箱的独立式桥墩防撞结构已在广州明珠湾大桥中应用。 展开更多

关键词 独立式桥墩 防撞结构 防撞套箱 船桥碰撞 撞击力 有限元法

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跨海大桥5万吨级防撞钢套箱兼作围堰的永临结合设计

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作者 朵君泰 《铁道建筑技术》 2024年第9期50-54,共5页

为节省跨海大桥建造成本,节省工期,结合青龙门通航孔桥工程,针对其为目前世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥,其主墩设置永久性大型防撞套箱,防撞标准为5万吨级海轮,主墩承台施工时的围堰,采取“永临结合”设计原则,即利用防撞套箱(永久结构... 为节省跨海大桥建造成本,节省工期,结合青龙门通航孔桥工程,针对其为目前世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥,其主墩设置永久性大型防撞套箱,防撞标准为5万吨级海轮,主墩承台施工时的围堰,采取“永临结合”设计原则,即利用防撞套箱(永久结构)作为围堰侧壁结构,增加底部系统、吊挂系统、内支撑、导向、抗沉装置等临时结构,组成总重量2400 t的双壁钢吊箱围堰;并阐述了该围堰的设计条件、结构设计、结构计算,结果表明,整个施工过程中,围堰的结构受力、抗浮和抗沉均满足规范要求,设计方案可行。围堰现在已完成下放,正在进行承台浇筑施工,创下了目前世界最大宽度、最大壁厚、最大拼装尺寸、最大海上运输尺寸、最大海上整体吊装重量五项世界之最。本工程的成功应用,可为今后同类型基础施工提供借鉴。 展开更多

关键词 跨海大桥 承台 永临结合 防撞套箱 围堰

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某连续刚构桥防船撞设计方案研究 被引量：1

4

作者 阮云龙 张恒 《公路与汽运》 2023年第5期107-110,114,共5页

随着船舶的大型化和航道的扩能升级,部分早期建设的桥梁因通航净空较小、防撞标准较低存在一定船舶碰撞桥梁安全隐患。文中以某大跨径连续刚构桥为研究对象,验算主桥在原设计1000 t级、现状2000 t级代表船型撞击力作用下的抗撞性能标准... 随着船舶的大型化和航道的扩能升级,部分早期建设的桥梁因通航净空较小、防撞标准较低存在一定船舶碰撞桥梁安全隐患。文中以某大跨径连续刚构桥为研究对象,验算主桥在原设计1000 t级、现状2000 t级代表船型撞击力作用下的抗撞性能标准,确定主桥承台增设固定式复合材料防撞块、墩身采用自浮式复合材料柔性防撞套箱,过渡墩承台采用型钢或钢管连接及承台、墩身横桥向正面、临近通航孔侧一面增设橡胶护舷的加固设计方案,验算结果表明按上述方案加固后可满足主墩2000 t级内河轮船撞击力要求。 展开更多

关键词 桥梁 连续刚构桥 船舶碰撞 防撞套箱 防撞护舷

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港珠澳大桥青州航道防撞套箱运输安装技术 被引量：3

5

作者 丁海建 刘祥君 肖波 《中国水运（下半月）》 2017年第6期247-249,共3页

港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中,靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置1,150m,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、... 港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中,靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置1,150m,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。全桥范围内墩台最重,施工水域最深,施工单位克服了重重困难,先后攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、防撞套箱整体吊装、索塔钢结形撑吊装施工等诸多技术难题,顺利实现了青州航道桥合龙的预期目标。 展开更多

关键词 防撞套箱 运输 海上安装

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船桥碰撞中桥墩防护装置的有限元仿真研究 被引量：2

6

作者 肖金峰 《青岛远洋船员职业学院学报》 2017年第1期16-20,共5页

在船桥碰撞中,利用非线性有限元分析软件MSC.DYTRAN对3000吨内河货船和九圩港大桥桥墩的防撞套箱分别建立有限元模型,对整个撞击过程进行仿真分析和计算,研究碰撞过程中船桥出现的结构性损伤、碰撞力以及能量发生的变化。最终对桥墩防... 在船桥碰撞中,利用非线性有限元分析软件MSC.DYTRAN对3000吨内河货船和九圩港大桥桥墩的防撞套箱分别建立有限元模型,对整个撞击过程进行仿真分析和计算,研究碰撞过程中船桥出现的结构性损伤、碰撞力以及能量发生的变化。最终对桥墩防撞套箱的设计进行优化并提出建议。 展开更多

关键词 船桥碰撞 防撞套箱 有限元模型 碰撞力

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崖门大桥主墩防撞套箱施工 被引量：2

7

作者 刘振宇 张波悌 《公路》 北大核心 2004年第7期170-171,共2页

介绍崖门大桥主墩的防撞套箱的加工、锌加漆涂装、箱体安装的施工工艺。

关键词 崖门大桥 桥墩 防撞套箱 施工工艺 锌加漆涂装 箱体安装

原文传递

容桂特大桥主墩防撞套箱及承台施工方案研究

8

作者 王世兰 《运输经理世界》 2022年第12期67-69,共3页

为提升大型桥梁的防撞装置性能,避免发生船撞桥事故,结合实际案例对主墩防撞套箱与承台施工方案进行研究,阐述在防撞套箱施工中,应注重套箱侧板与底板加工、起吊运输、套箱下放等环节的控制,在承台施工中,应把握钢混施工、混凝土养护和... 为提升大型桥梁的防撞装置性能,避免发生船撞桥事故,结合实际案例对主墩防撞套箱与承台施工方案进行研究,阐述在防撞套箱施工中,应注重套箱侧板与底板加工、起吊运输、套箱下放等环节的控制,在承台施工中,应把握钢混施工、混凝土养护和温控等要点。得出在主墩周围设置防撞钢套箱,可有效提高桥梁的防撞性能、使桥梁稳固可靠的结论,以期为相似工程提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 防撞套箱 承台施工

原文传递

船与桥墩防撞装置的有限元仿真研究 被引量：1

9

作者 肖金峰 《武汉船舶职业技术学院学报》 2017年第3期14-19,共6页

在船桥碰撞中,利用非线性有限元分析软件MSC.DYTRAN对3000吨内河货船和九圩港大桥桥墩的防撞套箱分别建立有限元模型,对整个撞击过程进行仿真分析和计算,研究碰撞过程中船桥出现的结构性损伤、碰撞力以及能量发生的变化,最终对桥墩防撞... 在船桥碰撞中,利用非线性有限元分析软件MSC.DYTRAN对3000吨内河货船和九圩港大桥桥墩的防撞套箱分别建立有限元模型,对整个撞击过程进行仿真分析和计算,研究碰撞过程中船桥出现的结构性损伤、碰撞力以及能量发生的变化,最终对桥墩防撞套箱的设计进行优化并提出建议。 展开更多

关键词 船桥碰撞 防撞套箱 有限元模型 碰撞力

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嘉绍大桥主墩防撞套箱安装施工关键技术 被引量：1

10

作者 蒋春晖 《中国水运》 2017年第8期61-63,共3页

以嘉绍大桥主墩的防撞套箱安装施工为背景,介绍了固定式消能防撞钢套箱安装施工关键技术及控制要点,为类似工程防撞设施安装施工提供借鉴。

关键词 嘉绍大桥 防撞套箱 安装 关键技术

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带肋夹层板圆形桥墩防撞套箱性能分析

11

作者 陈翀 单成林 《低温建筑技术》 2017年第1期13-14,20,共3页

针对钢板-聚氨酯夹层板制作的圆形桥梁防撞装置,采用数值动力计算方法,分析船舶撞击该种防撞套箱不同部位时的防撞性能。结果表明:该种防撞套箱能够很好地避免船舶与墩柱发生直接碰撞,当船舶斜撞程度较大时,套箱可以利用自身的构造优点... 针对钢板-聚氨酯夹层板制作的圆形桥梁防撞装置,采用数值动力计算方法,分析船舶撞击该种防撞套箱不同部位时的防撞性能。结果表明:该种防撞套箱能够很好地避免船舶与墩柱发生直接碰撞,当船舶斜撞程度较大时,套箱可以利用自身的构造优点和材料特点拨开船头,更好地保护桥墩、防撞套箱及船体。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥墩防撞 防撞套箱 碰撞性能

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带加劲肋的圆端形夹层板桥墩防撞套箱受力分析 被引量：2

12

作者 单成林 乔攀 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期91-99,共9页

带圆端头的桥墩是常见的桥墩形式之一,为探讨该种圆端形桥墩在采用夹层板防撞套箱时内部设置不同形式和数量加劲肋对防撞性能的影响,采用数值计算法,通过静力等效的荷载作用方式,对分别设置不同数量的水平加劲肋和竖向加劲肋的夹层板防... 带圆端头的桥墩是常见的桥墩形式之一,为探讨该种圆端形桥墩在采用夹层板防撞套箱时内部设置不同形式和数量加劲肋对防撞性能的影响,采用数值计算法,通过静力等效的荷载作用方式,对分别设置不同数量的水平加劲肋和竖向加劲肋的夹层板防撞箱内、外层钢板在最不利正撞时的应力和变形进行了对比分析。结果表明:设置水平加劲肋和竖向加劲肋均能有效减小防撞箱撞击点处夹层板的应力,但对内、外层钢板的应力减小程度不相同,对同一位置不同方向的应力减小程度也不相同;设置竖向加劲肋能有效减小防撞套箱撞击点处夹层板外层钢板的竖向和横向(水平向)应力,但对内层钢板只有效减小竖向应力;水平加劲肋只有效减小防撞套箱撞击点处夹层板外层钢板的竖向应力和内层钢板的横向应力,其他应力不明显;竖向加劲肋对撞击点处夹层板外层钢板的两个方向应力减少程度大于水平加劲肋的减少程度,而对内层钢板而言,水平加劲肋对撞击点处横向应力的减少程度大于竖向应力的减少程度;设置过多数量的水平加劲肋或竖向加劲肋对改善防撞箱受力和变形不明显,反而增加自重及成本,但由于现实中碰撞点是随机的,必须设置一定密度的加劲肋,特别是竖向加劲肋,而水平加劲肋不宜多设。 展开更多

关键词 桥梁工程 圆端形桥墩 数值计算法 加劲肋 夹层板防撞套箱

原文传递

崖门大桥主墩防撞套箱施工 被引量：2

13

作者 李建威 包桂林 《重庆交通学院学报》 2003年第B12期11-13,共3页

介绍广东崖门大桥主墩防撞套箱的施工工艺及施工控制要点.

关键词 崖门大桥 主墩防撞套箱 施工工艺 控制要点

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非等强防撞套箱的有限元仿真计算研究

14

作者 戴显荣 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2021年第4期1-6,共6页

基于温州瓯江北口大桥桥墩基础,设计了非等强防船撞套箱,建立了船舶和桥墩及防撞装置的三维有限元动力模型,计算了3万t级集装箱船艏在正、斜两种角度下撞击防撞套箱的受力情况,分析了不同的刚度下撞击力和套箱消能的变化情况,验证了非... 基于温州瓯江北口大桥桥墩基础,设计了非等强防船撞套箱,建立了船舶和桥墩及防撞装置的三维有限元动力模型,计算了3万t级集装箱船艏在正、斜两种角度下撞击防撞套箱的受力情况,分析了不同的刚度下撞击力和套箱消能的变化情况,验证了非等强防撞套箱的抗撞性能,为同类桥梁防撞设施的设计和计算提供支持。 展开更多

关键词 船桥碰撞 有限元仿真 非等强防撞套箱 抗撞性能

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青龙门大桥主墩防撞套箱成功下放

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《市政设施管理》 2024年第1期39-39,共1页

1月30日,六横大桥项目青龙门大桥Q3主墩防撞套箱整体安装完成,世界最大宽度防撞套箱成功下放,正式拉开了青龙门大桥主墩承台施工的序幕。青龙门大桥Q3主墩承台共由41根桩基构成,采用整体八边形设计。承台防撞套箱是双壁围堰结构,总长约8... 1月30日,六横大桥项目青龙门大桥Q3主墩防撞套箱整体安装完成,世界最大宽度防撞套箱成功下放,正式拉开了青龙门大桥主墩承台施工的序幕。青龙门大桥Q3主墩承台共由41根桩基构成,采用整体八边形设计。承台防撞套箱是双壁围堰结构,总长约86 m、总宽为48 m,面积4128 m^(2),近似于十一个标准篮球场大小,高度为9.8 m,最大壁厚10 m,约为三层楼高。 展开更多

关键词 防撞套箱 承台施工 整体安装 大桥主墩 主墩承台 双壁围堰 最大宽度 三层楼

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深水桥梁墩台防撞钢套箱制作施工技术控制 被引量：1

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作者 封志国 《科技风》 2011年第8期146-146,共1页

主通航孔桥索塔墩防撞钢套箱施工,D23#防撞钢套箱制作内容,承台采用实体钢筋混凝土圆端形构造,采用钢套箱施工工艺,钢套箱制作对承台施工质量起关键作用。

关键词 水中墩台 防撞套箱 制作施工 技术控制

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