队列行驶车辆的空气动力特性 被引量：30

1

作者 傅立敏 吴允柱 贺宝琴 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期871-875,共5页

为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车... 为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%—30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 气动阻力系数

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队列行驶车辆间距对气动特性的影响 被引量：11

2

作者 傅立敏 贺宝琴 +2 位作者 吴允柱 胡兴军 赖晨光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期365-368,400,共5页

为了研究车辆前后间距和车辆数目对智能交通系统中队列行驶车辆气动特性的影响,首先对单辆车进行数值模拟,并将模拟结果与风洞试验结果进行对比,然后对两辆车在5种不同间距下以及3～7辆车在固定间距下队列行驶的情况分别进行了数值模拟... 为了研究车辆前后间距和车辆数目对智能交通系统中队列行驶车辆气动特性的影响,首先对单辆车进行数值模拟,并将模拟结果与风洞试验结果进行对比,然后对两辆车在5种不同间距下以及3～7辆车在固定间距下队列行驶的情况分别进行了数值模拟及分析。研究表明:单辆车数值模拟结果与风洞试验结果基本吻合。队列行驶车辆随着车辆间距的减小,各车阻力系数不断降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%～30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 气动特性

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汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响 被引量：6

3

作者 贺宝琴 吴允柱 傅立敏 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期7-11,共5页

为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车... 为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车型队列的平均减阻率大约为10％～40％，节省燃油5％～20％。阶背式轿车队列的平均减阻率最大，直背式次之，快背式最小。随着纵向间距的减小，每辆车的升力都增大，稳定性都变差。 展开更多

关键词 车辆工程 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 汽车外形

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队列行驶三辆汽车外流场的数值模拟 被引量：8

4

作者 王靖宇 刘畅 +1 位作者 李胜 胡兴军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第5期138-141,共4页

以智能车辆的MIRA简化模型作为研究对象,在自动控制的前提下,采用移动地面边界条件,对单车和队列行驶状态下的汽车外流场进行了数值模拟研究.分别获得了单车和各种行驶工况下的三辆汽车对称面的压力分布,队列行驶三辆汽车的压力分布与... 以智能车辆的MIRA简化模型作为研究对象,在自动控制的前提下,采用移动地面边界条件,对单车和队列行驶状态下的汽车外流场进行了数值模拟研究.分别获得了单车和各种行驶工况下的三辆汽车对称面的压力分布,队列行驶三辆汽车的压力分布与单车的压力分布相似,但是后两车前部的正压区明显减弱.对于等间距和不等间距2种行驶情况,改变车辆之间的距离来模拟多种状态.气动阻力的对比分析说明:队列行驶的三辆汽车,后两车的气动阻力都低于前车的气动阻力,而且平均气动阻力与单车相比均有了一定程度的降低.通过间距的改变分别进行数值模拟,获得了间距对前后行驶三辆汽车气动阻力影响的规律,为以后队列行驶的深入研究奠定了基础. 展开更多

关键词 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 气动阻力

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考虑编队意愿的CAV队列对混合交通流条件下交叉口通行能力的影响研究

5

作者 武慧荣 刘志超 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期51-59,77,共10页

为研究考虑编队意愿的网联自动驾驶车辆(CAV)队列对混合交通流条件下交叉口通行能力的影响,针对CAV、自动驾驶车辆(AV)、人工驾驶车辆(HDV)构成的混合交通流,考虑CAV的编队意愿,基于10种车辆跟随状态类型和4种车间时距类型,基于马尔可... 为研究考虑编队意愿的网联自动驾驶车辆(CAV)队列对混合交通流条件下交叉口通行能力的影响,针对CAV、自动驾驶车辆(AV)、人工驾驶车辆(HDV)构成的混合交通流,考虑CAV的编队意愿,基于10种车辆跟随状态类型和4种车间时距类型,基于马尔可夫链理论,推导出车辆跟随状态类型的状态转移矩阵和状态概率分布,构建交叉口通行能力模型,分析队列时距、编队意愿、渗透率(P_(C))、最大队列规模对交叉口通行能力的影响并进行数值案例验证。研究结果表明:通行能力随CAV队列时距的减小而增加;在给定P_(C)时,通行能力随编队意愿的增强而增加;P_(C)小于0.2时,编队意愿对交叉口通行能力的提高很小,P_(C)大于0.4时,编队意愿对提高交叉口通行能力的影响变得显著;更高的P_(C)是否会带来更大的通行能力,取决于编队意愿和异质的车间时距;对于控制队列规模不超过一个最大值k_(m′),在给定P_(C)时,通行能力随最大队列规模的增大而增加,但增幅逐渐减小;P_(C)小于0.2时,提高最大队列规模对通行能力的提高较小,P_(C)大于0.6时,最大队列规模对提高通行能力的影响变得显著。 展开更多

关键词 交通运输工程 混合交通流 交叉口通行能力 马尔科夫链 编队意愿 冲突点 队列行驶

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车辆联网巡航控制研究 被引量：5

6

作者 魏守洋 邹渊 +1 位作者 李晓良 王文伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期290-296,共7页

本文中的联网巡航控制系统是在传统自适应巡航控制系统的基础上增加车间通信设备来获取周边车辆信息,以提高道路通行效率和安全性。针对线控纯电动汽车,开发了联网巡航分层式控制策略。在上层控制中采用了加速度前馈加误差反馈的控制算... 本文中的联网巡航控制系统是在传统自适应巡航控制系统的基础上增加车间通信设备来获取周边车辆信息,以提高道路通行效率和安全性。针对线控纯电动汽车,开发了联网巡航分层式控制策略。在上层控制中采用了加速度前馈加误差反馈的控制算法;在下层控制中基于试验数据设计了加速和制动的查询表以及加速/制动的切换规则。从频域和时域两方面分析了不同车间时距对队列行驶稳定性的影响。实车试验结果表明:与传统的自适应巡航控制相比,所设计的联网巡航控制系统可实现更快速而准确的控制响应,而能保证队列行驶稳定性的车间时距更短。 展开更多

关键词 联网巡航控制 车联网 自适应巡航控制 队列行驶

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智能网联车辆队列协同控制系统构建 被引量：1

7

作者 温国强 关志伟 +4 位作者 赵俊英 杨芳 王青云 胡顺堂 窦汝振 《国外电子测量技术》 北大核心 2023年第7期68-73,共6页

智能车辆队列协同行驶是提高通行效率、减少能量消耗、增强行车安全的有效手段。当前,车辆队列协同控制的研究主要集中在理论建模,仿真分析阶段,缺少实验设备,开展实验分析研究存在困难。基于松灵公司的SCOUT MINI线控底盘,构建了智能... 智能车辆队列协同行驶是提高通行效率、减少能量消耗、增强行车安全的有效手段。当前,车辆队列协同控制的研究主要集中在理论建模,仿真分析阶段,缺少实验设备,开展实验分析研究存在困难。基于松灵公司的SCOUT MINI线控底盘,构建了智能网联车辆队列协同控制实验系统。硬件系统主要包含底盘、工控机、感知、导航、通信、显示6大模块,软件系统包含驱动层和操作系统层两层。实验系统可工作于单车和队列两种模式,能够开展车辆队列跟随、超车、稳定性等系列实验。该系统对推动智能网联车辆队列协同控制技术研究具有重要意义。 展开更多

关键词 智能网联车 队列行驶 协同控制 实验系统

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考虑并线的网联车辆巡航控制研究 被引量：3

8

作者 张涛 邹渊 +2 位作者 张旭东 刘献韬 王文伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期1028-1035,共8页

针对网联车辆行驶过程中容易出现旁车道的人类驾驶员并线进入车队的问题,本文中提出了一种考虑旁车并线行为的跟车策略,并设计了分布式应用的分层控制系统。首先分析了所提出的跟车策略的合理性,并构建了考虑延时与误差反馈的联网巡航控... 针对网联车辆行驶过程中容易出现旁车道的人类驾驶员并线进入车队的问题,本文中提出了一种考虑旁车并线行为的跟车策略,并设计了分布式应用的分层控制系统。首先分析了所提出的跟车策略的合理性,并构建了考虑延时与误差反馈的联网巡航控制(CCC)系统;接着在频域范围内分析了不同控制增益参数对系统稳定性的影响,仿真结果验证了多车队列行驶稳定性;最后搭建测试平台进行实车试验。结果表明:旁车并线时,CCC控制系统可快速实现车辆的制动并保证队列的稳定性,所提出的跟车策略可提升车辆的乘车舒适性与交通系统的安全性。 展开更多

关键词 网联巡航控制 并线行为 队列行驶 稳定性

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重型牵引列车尾流结构特性分析 被引量：2

9

作者 陈涛 孙少云 +2 位作者 廖庚华 李春鹏 姬亚鹏 《汽车工程学报》 2018年第6期407-416,共10页

对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措... 对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。 展开更多

关键词 车厢 尾流 总压系数 导流板 队列行驶

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队列行驶领航车辆尾流的粒子图像测速试验研究 被引量：1

10

作者 仇健 谷正气 +3 位作者 王师 张清林 胡彭俊 张海峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期118-121,147,共5页

为了研究队列行驶时不同的车间距对领航车辆气动阻力的影响,采用风洞试验方法,分别测量了队列行驶工况下领航车辆和领航车辆单独行驶时的阻力系数。又运用粒子图像测速技术对以上工况中领航车辆尾部纵对称面内的流场进行了测量与分析。... 为了研究队列行驶时不同的车间距对领航车辆气动阻力的影响,采用风洞试验方法,分别测量了队列行驶工况下领航车辆和领航车辆单独行驶时的阻力系数。又运用粒子图像测速技术对以上工况中领航车辆尾部纵对称面内的流场进行了测量与分析。结果表明:随着车间距的缩短,领航车辆阻力值降低,降幅最大达41.66%,并且尾部流场的涡的拖曳距离、扩展直径和强度上都呈现减小的趋势。 展开更多

关键词 队列行驶 尾部流场 涡量场 粒子图像测速

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尾随半挂车队列行进的轿车燃油经济性研究 被引量：1

11

作者 于梦婷 汪怡平 +2 位作者 苏楚奇 陶琦 史建鹏 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期455-461,518,共8页

为了精确研究队列中汽车的燃油消耗情况,以一辆轿车尾随一辆半挂车为例,对轿车队列尾随过程进行数值模拟,得到尾随过程中轿车的气动阻力系数.建立轿车散热器-风扇一维散热模型,得到轿车风扇的功率,利用汽车行驶方程,推导得到基于气动阻... 为了精确研究队列中汽车的燃油消耗情况,以一辆轿车尾随一辆半挂车为例,对轿车队列尾随过程进行数值模拟,得到尾随过程中轿车的气动阻力系数.建立轿车散热器-风扇一维散热模型,得到轿车风扇的功率,利用汽车行驶方程,推导得到基于气动阻力系数及风扇功率的车辆净燃油节省率公式,研究队列中尾随轿车的燃油经济性.结果表明:发动机舱散热对尾随轿车的燃油消耗有一定影响,且间距越大影响越大;轿车的净燃油节省率随车间距的增大而减小,在间距为0.5至1.0倍轿车车长内时,轿车的净燃油节省率对间距变化最敏感. 展开更多

关键词 汽车空气动力学 队列行驶 燃油消耗 数值模拟 发动机散热

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基于区域分层的车辆队列行驶路径优化算法 被引量：1

12

作者 冯鹏程 高社生 王东 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第3期484-487,共4页

为了满足部队摩托化机动时车辆编组行驶组织指挥的需求,提出了车辆队列行驶时的编组类型、行驶速度、队列长径的具体概念.结合车辆队列行驶对道路等级和行车速度的影响,建立了区域交通网络路径决策模型;基于单车区域椭圆、矩形区域选择... 为了满足部队摩托化机动时车辆编组行驶组织指挥的需求,提出了车辆队列行驶时的编组类型、行驶速度、队列长径的具体概念.结合车辆队列行驶对道路等级和行车速度的影响,建立了区域交通网络路径决策模型;基于单车区域椭圆、矩形区域选择的算法不足,设计了基于车辆队列长径参数、方圆结合的区域划分方法和分层路径优化Dijkstra算法;并通过具体的道路交通网络,进行了仿真计算.结果表明,设计的算法稳定、可行,能够满足部队摩托化机动时快速决策、快速到位的需求实际. 展开更多

关键词 路径优化 队列行驶 军事物流 公路运输

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基于车联网的多车协同式自动驾驶控制研究

13

作者 黄露 姚丽 杨易 《时代汽车》 2022年第13期10-12,共3页

由于目前对卡车自动驾驶技术研究主要集中在单车智能驾驶基础上,着重于解决自动驾驶安全和稳定性问题。但从目前国内外研究成果来看,无法完全解决自动驾驶车辆在公开道路上与交通参与者的行驶安全问题,主要原因为自动驾驶感知系统无法... 由于目前对卡车自动驾驶技术研究主要集中在单车智能驾驶基础上,着重于解决自动驾驶安全和稳定性问题。但从目前国内外研究成果来看,无法完全解决自动驾驶车辆在公开道路上与交通参与者的行驶安全问题,主要原因为自动驾驶感知系统无法对道路环境做出绝对准确的识别而导致决策规划失效。本文基于卡车单车自动驾驶系统研究成果,采用车队中首车人开跟随车辆自动驾驶策略结合车联网V2V技术提出一种多车协同式编队自动驾驶纵向油门刹车的滑模控制模型,实现自动驾驶跟随车辆近距离以稳定车距跟随首车。同时,通过V2V技术,自动驾驶车辆可及时响应首车司机做出的决策,完全解决自动驾驶车辆上与交通参与者的行驶安全问题。 展开更多

关键词 自动驾驶 队列行驶 滑模控制 车联网

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基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制方法研究

14

作者 余开江 许孝卓 +1 位作者 胡治国 王莉 《系统仿真技术》 2015年第3期207-212,共6页

针对传统混合动力汽车控制方法不考虑队列行驶对车辆能量管理影响的问题,本文提出了基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的降阶模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用... 针对传统混合动力汽车控制方法不考虑队列行驶对车辆能量管理影响的问题,本文提出了基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的降阶模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用计算机进行仿真,仿真结果验证了系统模型的有效性,以及所设计的模型预测控制算法大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性的能力和实时控制性能。 展开更多

关键词 模型预测控制 混合动力汽车 队列行驶

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基于正交试验的队列行驶汽车气动特性

15

作者 吴永兴 高伟 +2 位作者 邓召文 余伟 易强 《湖北汽车工业学院学报》 2021年第4期6-9,16,共5页

建立MIRA模型并进行单车外流场数值模拟计算,验证了结果的可靠性;基于正交试验设计研究了车辆间距、车辆数目和车辆外形对队列行驶汽车气动特性的影响,结果表明:车辆外形是影响队列行驶车辆阻力系数的主要因素;不同外形车辆等间距混合... 建立MIRA模型并进行单车外流场数值模拟计算,验证了结果的可靠性;基于正交试验设计研究了车辆间距、车辆数目和车辆外形对队列行驶汽车气动特性的影响,结果表明:车辆外形是影响队列行驶车辆阻力系数的主要因素;不同外形车辆等间距混合队列行驶时,最佳的排列方式是按快背模型、阶梯背模型、皮卡模型进行编队,队列行驶车辆的平均阻力降低10.01%。 展开更多

关键词 队列行驶 CFD 正交试验设计 气动特性

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高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制 被引量：7

16

作者 郭洪艳 黄河 +3 位作者 尹震宇 郝宁峰 陈虹 曲婷 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期552-561,共10页

提出高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制策略;采用双层控制器结构,上层控制器根据当前的道路及车辆状态信息决策出卡车队列最优燃油经济性速度曲线,下层控制器采用滚动优化方法对最优速度曲线进行跟踪,并保证卡车队列行驶时车间距... 提出高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制策略;采用双层控制器结构,上层控制器根据当前的道路及车辆状态信息决策出卡车队列最优燃油经济性速度曲线,下层控制器采用滚动优化方法对最优速度曲线进行跟踪,并保证卡车队列行驶时车间距离的安全性及有效性。为验证高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制方法的有效性,选取多组不同路况及初始车速进行Trucksim-Simulink联合仿真,结果表明:本文方法在不同道路坡度及车速情况下均可有效跟踪期望最优速度,提高了跟随车辆的燃油经济性。 展开更多

关键词 自动控制技术 模型预测控制 卡车队列行驶 分层控制 非线性 滚动优化

原文传递

考虑换道切入安全的混行车辆队列控制方法

17

作者 王庞伟 孙远哲 +3 位作者 王欣荻 张龙 张名芳 刘江 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期643-665,共23页

智能网联车辆以队列行驶可以大幅提升道路的通行能力,但也会带来新的道路交通安全问题.针对随机车辆换道切入引发的碰撞风险,提出一种基于深度强化学习的混行车辆队列分布式控制方法.首先,针对车辆换道切入场景特点,考虑多控制目标建立... 智能网联车辆以队列行驶可以大幅提升道路的通行能力,但也会带来新的道路交通安全问题.针对随机车辆换道切入引发的碰撞风险,提出一种基于深度强化学习的混行车辆队列分布式控制方法.首先,针对车辆换道切入场景特点,考虑多控制目标建立深度强化学习奖励和智能体网络结构,建立混行车辆队列分层控制模型;其次,结合多因素道路安全性评价指标,利用复频域方法分析控制系统稳定性,得到车辆队列行驶安全性约束条件;最后,与线性控制和模型预测控制方法进行Prescan/Simulink联合仿真对比验证,相同条件下考虑换道切入安全的混行车辆队列控制方法使车间距降幅减小56.9%和52.1%,速度降幅减小58.72%和51.19%,车速标准差峰值降低54.8%和49%,碰撞时间最小值提高420.7%和265%,表明该方法应用于混行车辆队列行驶可大幅提升道路安全性. 展开更多

关键词 智能交通 道路交通安全 智能网联车辆 车辆队列行驶 车辆换道切入 深度强化学习 队列稳定性

原文传递

考虑载重变化的卡车队列控制 被引量：1

18

作者 李旭 修方召 +2 位作者 王建春 王强 薛倩 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第12期75-85,共11页

传统卡车队列中的被控卡车在载重量发生变化时,易出现加速度跟踪失效的现象,影响队列各车对前车的跟随性与卡车队列的安全性。为解决这一问题,提出基于自抗扰控制改进的卡车底层控制模型。基于线性二次型最优控制设计上层控制器;设计卡... 传统卡车队列中的被控卡车在载重量发生变化时,易出现加速度跟踪失效的现象,影响队列各车对前车的跟随性与卡车队列的安全性。为解决这一问题,提出基于自抗扰控制改进的卡车底层控制模型。基于线性二次型最优控制设计上层控制器;设计卡车的下层控制器,建立逆纵向动力学模型,基于自抗扰控制理论进行误差补偿,并进行模型验证;基于Trucksim/Smulink进行队列联合仿真试验验证。结果表明:改进后的底层控制模型能够显著降低加速度跟踪误差及波动幅度,改善队列各车对前车的跟随性及制动过程中的安全性。 展开更多

关键词 卡车队列行驶 分层控制 卡车载重变化 自抗扰控制

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车辆队列行驶的空气动力学性能研究进展 被引量：1

19

作者 秦青 刘学龙 +1 位作者 王海洋 王晓鸣 《汽车实用技术》 2022年第8期188-204,共17页

车辆队列行驶技术作为智能交通系统中的重要组成部分,在节能减排、优化交通状态、提高行驶安全等方面具有重大意义。优化车辆队列行驶的空气动力学性能,是提高其节能减排作用的重要手段之一。文章详细总结了车辆队列行驶的空气动力学研... 车辆队列行驶技术作为智能交通系统中的重要组成部分,在节能减排、优化交通状态、提高行驶安全等方面具有重大意义。优化车辆队列行驶的空气动力学性能,是提高其节能减排作用的重要手段之一。文章详细总结了车辆队列行驶的空气动力学研究内容,根据影响队列空气动力学性能因素的不同,将其分为队列内部因素(车与车)和队列外部因素(车与环境),其中,队列内部因素阐述和分析了车辆造型、速度、车辆数目、间距及队列形式对整体的气动性能影响;队列外部因素阐述和分析了自然环境和道路环境对整体气动性能的影响,同时梳理了每种因素的发展与研究现状。最后总结了车辆队列行驶中空气动力学研究的关键技术和发展趋势,为将来队列行驶的推广应用提供理论基础。 展开更多

关键词 车辆队列行驶 空气动力学 群智能算法 流场感知

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队列行驶货车气动特性仿真及影响因素分析 被引量：2

20

作者 高伟 余伟 +2 位作者 吴永兴 罗金涛 郝金龙 《湖北汽车工业学院学报》 2020年第4期33-37,共5页

在Catia软件中建立了货车的三维模型,对单车的外流场进行了仿真计算;建立了队列行驶货车的几何模型,研究了车辆间距和车辆数目对队列行驶货车气动特性的影响,结果表明:当车间距为0.25~0.75倍车身长时,前车的气动阻力系数随着间距的减小... 在Catia软件中建立了货车的三维模型,对单车的外流场进行了仿真计算;建立了队列行驶货车的几何模型,研究了车辆间距和车辆数目对队列行驶货车气动特性的影响,结果表明:当车间距为0.25~0.75倍车身长时,前车的气动阻力系数随着间距的减小而减小,后车的气动阻力系数随着间距的减小而增大;当车间距为0.5倍车身长时,平均阻力系数最小。随着车辆数目的增加,队列的平均阻力最多可降低10.38%。 展开更多

关键词 队列行驶货车 气动特性 数值模拟

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