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地铁车轮踏面异常磨耗原因分析 被引量：71
1
作者 李霞 温泽峰 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期60-66,共7页
介绍车轮磨耗的预测方法。考虑轮轨动态接触状态,采用数值分析方法分析异常磨耗的地铁车轮和新钢轨作用情况,且对导致地铁车轮踏面异常磨耗的原因作了简单分析。分析结果表明,地铁车轮踏面经闸瓦磨耗后在凸起处的接触频率较高,磨耗率大... 介绍车轮磨耗的预测方法。考虑轮轨动态接触状态,采用数值分析方法分析异常磨耗的地铁车轮和新钢轨作用情况,且对导致地铁车轮踏面异常磨耗的原因作了简单分析。分析结果表明,地铁车轮踏面经闸瓦磨耗后在凸起处的接触频率较高,磨耗率大,因而车轮磨耗后踏面凸起不是轮轨接触作用引起的;闸瓦压力过大、压力不均匀、闸瓦晃动量大、频繁制动等因素容易导致滚动圆内侧和踏面外侧的双凹槽磨耗,双凹槽处磨耗速度远远大于轮缘处的磨耗速度;轮缘磨耗主要是轮轨相互作用的结果,而踏面上的凹槽磨耗可能主要由闸瓦制动引起。 展开更多
关键词 轮轨滚动接触 地铁车轮 异常磨损 闸瓦 制动
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粉末冶金摩擦材料在高速列车制动中的应用 被引量：33
2
作者 王广达 方玉诚 罗锡裕 《粉末冶金工业》 CAS 北大核心 2007年第4期38-42,共5页
本文介绍了高速列车摩擦制动和粉末冶金闸瓦及闸片材料的成份、性能和国内外研究概况,并对我国高速列车制动材料的发展提出了建议。
关键词 列车制动 粉末冶金 闸瓦 闸片
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提升机盘形制动器闸瓦三维瞬态温度场仿真与试验研究 被引量：14
3
作者 朱真才 史志远 +1 位作者 彭玉兴 陈国安 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期356-360,共5页
结合提升机盘形制动器的实际运行工况,基于热传导理论及积分变换法,运用多物理场耦合数值分析软件对正常制动工况下闸瓦的温度场进行仿真计算,得到闸瓦三维瞬态温度场随时间的变化规律.同时,模拟提升机实际制动工况,采用X-DM型调压变速... 结合提升机盘形制动器的实际运行工况,基于热传导理论及积分变换法,运用多物理场耦合数值分析软件对正常制动工况下闸瓦的温度场进行仿真计算,得到闸瓦三维瞬态温度场随时间的变化规律.同时,模拟提升机实际制动工况,采用X-DM型调压变速摩擦磨损试验机评价无石棉闸瓦材料与16Mn钢对摩时的摩擦磨损性能,采集闸瓦在试验过程中的温升数据,最后将仿真结果和试验数据进行对比分析.结果表明:闸瓦温度随径向距离增加而增大,摩擦热量主要集中于摩擦表面层,闸瓦温度在制动过程中先升后降.与试验结果对比分析表明,仿真计算结果与试验结果之间的最大误差为3.28%,二者之间吻合良好,从而证明了所用仿真计算方法的正确性和适用性. 展开更多
关键词 三维瞬态温度场 制动 闸瓦 提升机
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高摩合成闸瓦金属镶嵌机理研究 被引量：11
4
作者 汪志洋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期111-119,共9页
通过合成闸瓦与车轮摩擦磨损的原理分析和试验验证，提出了合成闸瓦金属镶嵌机理模式为：车轮因摩擦磨损产生的磨粒或碎片附着在闸瓦表面成为金属镶嵌的起始点，当制动过程中有“冷焊”条件时，车轮踏面金属向起始点转移，起始点不断长... 通过合成闸瓦与车轮摩擦磨损的原理分析和试验验证，提出了合成闸瓦金属镶嵌机理模式为：车轮因摩擦磨损产生的磨粒或碎片附着在闸瓦表面成为金属镶嵌的起始点，当制动过程中有“冷焊”条件时，车轮踏面金属向起始点转移，起始点不断长大，成为金属镶嵌物。 展开更多
关键词 列车 闸瓦 合成闸瓦 金属镶嵌 摩擦 磨损
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国内外高摩合成闸瓦的金属镶嵌问题综述 被引量：9
5
作者 鞠传珍 《铁道车辆》 1999年第7期11-15,共5页
介绍了国内外对高摩合成闸瓦金属镶嵌问题的研究发展概况，并对形成金属镶嵌的原因及闸瓦的弹性模量问题提出自己的看法。
关键词 闸瓦 高摩合成闸瓦 金属镶嵌 机车 列车
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广州地铁一号线车辆的磨耗情况分析 被引量：12
6
作者 陆缙华 《电力机车技术》 2001年第3期16-17,29,共3页
通过对广州地铁一号线车辆运行中闸瓦、车轮及受电弓碳滑板的磨损量分析，确认广州地铁一号线车辆选用交流传动、轮轨参数及弓网参数等关键技术的正确和合理性及由此获得的良好性能。
关键词 闸瓦 车轮 碳滑板 地铁车辆 性能
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广州地铁二号线车辆闸瓦与车轮磨耗异常分析及改进 被引量：11
7
作者 巫红波 王明娟 吕劲松 《电力机车与城轨车辆》 2006年第5期51-52,共2页
介绍了广州地铁二号线车辆闸瓦与车轮异常磨耗的现状,通过比较一、二号线列车的相关情况对其原因进行了分析,并提出改进措施。
关键词 地铁车辆 轮对 闸瓦 磨耗 改进
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列车制动技术的研究与展望 被引量：8
8
作者 谢子方 高向东 《内燃机车》 北大核心 2007年第2期26-29,共4页
概述了列车常用的几种制动方式,分析了其工作原理、特点和应用场合。针对应用最广泛的闸瓦制动方式和盘形制动方式,重点阐述了提升其制动性能的方法及应用。通过分析闸瓦工作状况对列车行车安全的影响,讨论了闸瓦自动检测技术的重要性... 概述了列车常用的几种制动方式,分析了其工作原理、特点和应用场合。针对应用最广泛的闸瓦制动方式和盘形制动方式,重点阐述了提升其制动性能的方法及应用。通过分析闸瓦工作状况对列车行车安全的影响,讨论了闸瓦自动检测技术的重要性和研究现状。最后对列车制动技术的发展做了展望。 展开更多
关键词 列车 制动 闸瓦 检测
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四种车辆制动闸瓦材料摩擦特性试验研究 被引量：9
9
作者 梁爽 陈光雄 +2 位作者 戴繁云 曾京 周仲荣 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期62-64,77,共4页
使用MM-1000型摩擦试验机,在不同的压力和速度下作了4种铁路车辆制动闸瓦材料与车轮钢的摩擦试验,测试它们的制动摩擦特性。试验结果表明,闸瓦材质对制动摩擦性能有较大的影响。高磷铸铁A、B两种材料的摩擦因数比较不稳定,在制动过程中... 使用MM-1000型摩擦试验机,在不同的压力和速度下作了4种铁路车辆制动闸瓦材料与车轮钢的摩擦试验,测试它们的制动摩擦特性。试验结果表明,闸瓦材质对制动摩擦性能有较大的影响。高磷铸铁A、B两种材料的摩擦因数比较不稳定,在制动过程中摩擦因数出现了较大的波动,而且易受制动压力和速度的影响。高分子树脂复合材料C的摩擦因数比较稳定,受制动速度的影响较小但是受压力的影响较大。高分子树脂复合材料D的摩擦因数受制动速度的影响较大,但是受制动压力的影响则较小。 展开更多
关键词 摩擦因数 闸瓦 制动速度 制动压力
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踏面制动热—机耦合过程的数值仿真 被引量：6
10
作者 关莹 谢素明 兆文忠 《大连铁道学院学报》 2003年第3期9-12,共4页
列车踏面制动过程是一个复杂的大位移、动态接触热—机耦合问题,介绍了热—机耦合问题的求解方法,首次对某提速客车的双面踏面制动过程进行了数值仿真,并定量给出了车轮速度和温度的变化规律,为研究轮、瓦寿命提供了理论依据。
关键词 踏面制动 列车 热-机耦合 数值仿真 提速客车 制动系统 闸瓦 车轮速度 温度 铁路车辆
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列车制动闸瓦磨损与制动材料分析 被引量：6
11
作者 王章忠 《机械制造》 北大核心 2003年第10期41-43,共3页
从列车制动闸瓦的工作条件和磨损失效的分析出发,详细讨论了铸铁、合成材料、粉末冶金材料、复合材料等4大类摩擦制动材料的基本特性和应用范围,指出列车运行速度和运行环境是选择闸瓦材料时应考虑的两大主要因素。
关键词 列车 闸瓦 制动装置 摩擦材料 铸铁 粉末冶金材料 复合材料 合成材料
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基于DNA算法的铁路机车闸瓦检测方法研究 被引量：5
12
作者 丁度坤 谢存禧 张铁 《机床与液压》 北大核心 2017年第13期77-80,共4页
针对目前国内铁路机车闸瓦安装复杂,周边部件多,难以准确定位闸瓦位置,实现其磨损状态自动检测的情况,提出了一种基于DNA计算的机车闸瓦图像检测新方法,首先构建了一套闸瓦图像的采集系统,当机车运行到特定位置时,系统能够自动采集闸瓦... 针对目前国内铁路机车闸瓦安装复杂,周边部件多,难以准确定位闸瓦位置,实现其磨损状态自动检测的情况,提出了一种基于DNA计算的机车闸瓦图像检测新方法,首先构建了一套闸瓦图像的采集系统,当机车运行到特定位置时,系统能够自动采集闸瓦图像,将其保存至计算机硬盘。在此基础上,对采集到的闸瓦图像进行中值滤波及灰度增强,并研究了一种基于DNA计算的图像阈值分割算法。与传统的ostu阈值法相比,新算法能准确定位闸瓦,有效获取闸瓦区域的阈值,分割闸瓦信息。对分割后的闸瓦图像进行数学形态学处理,去除闸瓦周边的孤立点,并采用sobel边缘检测法提取到了较为理想的闸瓦边缘,为实现闸瓦的自动检测奠定了基础。 展开更多
关键词 闸瓦 闸瓦检测 DNA计算
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地铁车辆制动闸瓦国产化的研制与试验 被引量：5
13
作者 任翠纯 《铁道车辆》 2001年第10期5-8,共4页
介绍了进口地铁车辆制动闸瓦的研制情况 ,包括技术参数的确定、材料选择。
关键词 地铁 闸瓦 国产化 制动闸瓦 车辆 技术参数 设计 试验
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闸瓦磨耗的图像检测方法 被引量：6
14
作者 林海 姚蓓 +1 位作者 张工力 张永林 《计算机工程与科学》 CSCD 2005年第8期38-40,共3页
本文研究了火车运行过程中获得的闸瓦图像的识别、磨耗的自动检测方法。根据图像中车轮踏面与闸瓦之间存在弧形缝隙的特征,提出了闸瓦磨耗的图像检测方法。实验结果证明,该方法识别率高、鲁棒性好、检测精度高、执行速度快,能够满足实... 本文研究了火车运行过程中获得的闸瓦图像的识别、磨耗的自动检测方法。根据图像中车轮踏面与闸瓦之间存在弧形缝隙的特征,提出了闸瓦磨耗的图像检测方法。实验结果证明,该方法识别率高、鲁棒性好、检测精度高、执行速度快,能够满足实际检测要求。 展开更多
关键词 识别 检测 磨耗 闸瓦
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起重机制动器安全性能的探讨 被引量：7
15
作者 包波 《电力安全技术》 2004年第1期24-25,共2页
关键词 制动器 制动轮 司机 事故 机械元件 刹车鼓 轮(机械元件) 起重机 制动瓦 闸瓦 升船机 通航建筑物 制动盘 桥机 安全性能 紧急制动 低速档 起动电机
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提升机盘形制动器闸瓦材料摩擦性能实验研究 被引量：6
16
作者 史志远 朱真才 陈国安 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期99-101,103,共4页
用XDZ-A型摩擦材料制样机将石棉闸瓦材料制备成试验所需的标准试样,用X-DM型调压变速摩擦试验机模拟实际工况,对标准试样开展不同正压力、不同滑动速度和多种温度下的组合实验,全面研究了石棉闸瓦材料与16Mn钢摩擦盘对磨的摩擦学特性。... 用XDZ-A型摩擦材料制样机将石棉闸瓦材料制备成试验所需的标准试样,用X-DM型调压变速摩擦试验机模拟实际工况,对标准试样开展不同正压力、不同滑动速度和多种温度下的组合实验,全面研究了石棉闸瓦材料与16Mn钢摩擦盘对磨的摩擦学特性。实验结果表明:随着正压力、滑动速度和温度的变化,闸瓦材料摩擦因数均发生变化;摩擦因数随正压力的升高而增大,随滑动速度的增加而减小,但滑动速度对摩擦因数的影响大于正压力的影响;摩擦因数随温度的升高而减小,在200℃左右,摩擦因数下降比较明显。 展开更多
关键词 闸瓦 正压力 滑动速度 摩擦特性
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国内外摩擦制动材料的进展 被引量：3
17
作者 周宏军 《铁道物资科学管理》 1997年第3期32-33,共2页
介绍了国内外摩擦制动材料的应用及开发研究情况。
关键词 制动材料 闸瓦 耐磨材料 铁路车辆
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超高磷合金铸铁闸瓦材质及其摩擦性能的研究 被引量：5
18
作者 钱坤才 唐石丹 《机车车辆工艺》 北大核心 1994年第3期5-10,共6页
通过选材试验，证明超高磷合金铸铁闸瓦具有摩擦制动性能稳定、摩擦系数高而稳定、耐磨性和导热性能好、对车轮无热损伤、制动距离短和火花少等特性，可用作准高速机车闸瓦的材质。
关键词 合金铸铁 闸瓦 摩擦 超高磷铸铁
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长大坡道下货车车轮全磨耗周期制动温度影响研究
19
作者 张金玉 陶功权 温泽峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2442-2452,共11页
为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗... 为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗,建立车轮与闸瓦的全尺寸三维有限元模型。探讨各参数对车轮踏面达到马氏体相变温度的影响,研究整个轮瓦磨耗周期内车轮踏面和闸瓦温度随影响因素的变化规律。研究结果表明:随着车轮直径的降低,车轮踏面和闸瓦的温度均非线性升高;随着闸瓦厚度的均匀降低,车轮踏面的温度先非线性降低,后趋于稳定,闸瓦的温度先非线性降低后升高;车轮直径和闸瓦厚度、车辆制动时间、轮瓦接触面积与温度之间呈非线性关系,坡度、轮瓦接触力与温度之间呈线性相关;考虑马氏体相变温度为700℃,车轮踏面达到马氏体相变温度是轮瓦接触力、轮瓦接触面积、车辆制动时间等影响因素共同作用的结果。研究结果为车轮热损伤分析、长大坡道线路设计以及列车运行方式提供理论参考。 展开更多
关键词 制动温度 摩擦热 闸瓦 长大坡道 马氏体相变
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稀土高磷铸铁闸瓦的研究 被引量：6
20
作者 宋子濂 项彬 +2 位作者 刘文今 贾宝利 康启良 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期94-104,共11页
本文介绍了稀土高磷铸铁闸瓦的研究思路。讨论了它的宏观力学性能与微观强化机制的内在联系。研究结果说明：稀土高磷铸铁是一种良好的摩擦制动材料，稀土高磷铸铁闸瓦具有广阔的应用前景。
关键词 稀土 高磷铸铁 闸瓦 铁路 机车
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