地铁列车定位技术的研究 被引量：8

1

作者 陈新 周俊 林必毅 《微计算机信息》 2009年第24期117-118,共2页

本文通过不同的闭塞方式分别研究了编码里程仪、信标、交叉电缆环线和无线扩频等列车定位技术,并提出了一个能够完全满足CBTC系统和PIS系统功能需求的共建方案,这样就可以有效地减少系统设备的投资。最后分析了当前定位技术的现状和一... 本文通过不同的闭塞方式分别研究了编码里程仪、信标、交叉电缆环线和无线扩频等列车定位技术,并提出了一个能够完全满足CBTC系统和PIS系统功能需求的共建方案,这样就可以有效地减少系统设备的投资。最后分析了当前定位技术的现状和一些国际通信大公司推出的基于不同定位技术的ATC系统。 展开更多

关键词 闭塞区间 地铁 列车定位 共建系统

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基于Petri网的列控系统形式化分析方法 被引量：2

2

作者 刘建昆 宋文 周涛 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2013年第4期1132-1135,1160,共5页

利用原型Petri网对列车控制系统建模难于实现,用带抑止弧的增广Petri网则可以较好地描述问题。将带抑止弧的增广Petri网作为计算模型,对列车控制系统的一些关键问题进行了建模并给出了两个控制子系统:车站调度子系统与区间运行子系统。... 利用原型Petri网对列车控制系统建模难于实现,用带抑止弧的增广Petri网则可以较好地描述问题。将带抑止弧的增广Petri网作为计算模型,对列车控制系统的一些关键问题进行了建模并给出了两个控制子系统:车站调度子系统与区间运行子系统。车站调度子系统实现了对列车请求进入和驶离车站的协调控制,区间运行子系统则实现了闭塞区间的车辆的安全性控制、突发事件时(如遭遇雷击,信号丢失的情况发生等)的安全性处理和公路铁路交叉口的调度等。最后,利用S-不变量对模型的活性、可达性和有界性等给予了形式化的验证。 展开更多

关键词 PETRI网 抑止弧 列车控制系统 闭塞区间 形式化

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基于液压发电和闭塞原理的新型突起路标设计 被引量：1

3

作者 于振亚 彭金栓 +4 位作者 刘纯志 杨苏 冷金霞 刘丽君 黄兰 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第25期157-162,173,共7页

为降低高速公路上因能见度低所造成的交通事故风险,设计了一种基于液压发电和闭塞区间原理的新型节能突起路标。该新型突起路标利用液压囊、流量调节装置、永磁发电机等部件组成的液压发电装置,可能将汽车对地面产生的压力进行收集,并... 为降低高速公路上因能见度低所造成的交通事故风险,设计了一种基于液压发电和闭塞区间原理的新型节能突起路标。该新型突起路标利用液压囊、流量调节装置、永磁发电机等部件组成的液压发电装置,可能将汽车对地面产生的压力进行收集,并转换为电能。运用数学模型对液压发电装置所能产生的电能进行了计算;并借助于Matlab/Sumlink建立了液压发电仿真模型。基于闭塞区间原理,利用传感器技术、单片机技术和Altium Designer软件等相关工具设计了该新型突起路标的灯光控制系统。该灯光控制系统能够根据交通环境的实际情况,对道路上不同区间的突起路标的工作状态和发光颜色进行智能控制,以辅助驾驶员更清晰地掌握道路线形条件以及前方车辆行驶状态。 展开更多

关键词 突起路标 液压发电 闭塞区间 智能控制 安全诱导

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绿黄灯和蓝灯在城市轨道交通信号系统中的应用

4

作者 张祎 李亚萍 《现代城市轨道交通》 2020年第2期12-16,共5页

目前城市轨道交通一般采用移动闭塞的CBTC信号系统,信号机的显示意义被弱化。但在降级模式下,信号机作为必要的安全运行条件之一,依然有重要现实意义。文章在城市轨道交通中引入绿黄灯和蓝灯显示,新增绿黄灯指示单个闭塞区间空闲,新增... 目前城市轨道交通一般采用移动闭塞的CBTC信号系统,信号机的显示意义被弱化。但在降级模式下,信号机作为必要的安全运行条件之一,依然有重要现实意义。文章在城市轨道交通中引入绿黄灯和蓝灯显示,新增绿黄灯指示单个闭塞区间空闲,新增蓝灯指示CBTC模式,并进一步对各个应用场景进行分析,讨论了绿黄灯显示信号和蓝灯显示信号在城市轨道交通正线的应用,为信号机在城市轨道交通中的应用提供一种新方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 闭塞区间 信号机显示 绿黄灯 蓝灯

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自动闭塞区间列车占用逻辑检查的试验 被引量：10

5

作者 鲁恩斌 《铁道通信信号》 2015年第4期9-12,共4页

通过阐述实施自动闭塞区间列车占用逻辑检查的必要性,详细论述了实施自动闭塞区间列车占用逻辑检查的技术方案、实施后的效果和存在问题及措施,提出了几点思考和建议。

关键词 自动闭塞区间 占用 逻辑检查 试验

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普速铁路自动闭塞区间信号点类型构建研究 被引量：2

6

作者 张昱 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期165-170,共6页

针对普速铁路自动闭塞区间信号点布置多样、区间信号点最高编码码序提升、区间信号点类型种类多且名称复杂混乱的现状,基于区间信号点的编码码序,以及其与车站的相对位置关系,提出区间信号点类型的构建方法,在此基础上构建在普速客货列... 针对普速铁路自动闭塞区间信号点布置多样、区间信号点最高编码码序提升、区间信号点类型种类多且名称复杂混乱的现状,基于区间信号点的编码码序,以及其与车站的相对位置关系,提出区间信号点类型的构建方法,在此基础上构建在普速客货列车共线运行、重载铁路、铁路枢纽、既有线提速等不同运营场景下,适用于普速铁路自动闭塞区间不同最高编码码序、不同区间信号点布置情况的所有区间信号点类型,并将其应用于普速铁路自动闭塞区间的信号工程设计中。实际的工程应用实例表明,构建的区间信号点类型名称简单、含义清晰,具有通用性和可拓展性,适用于普速铁路自动闭塞区间信号点的所有布置情况,能在普速铁路所有的自动闭塞区间工程中直接应用。 展开更多

关键词 普速铁路 自动闭塞区间 信号点类型 编码码序 构建

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关于四显示闭塞区间信号机点灯电路改进方案探讨 被引量：1

7

作者 王海成 《哈尔滨铁道科技》 2022年第2期18-21,共4页

随着铁路建设快速发展,为保证列车平稳运行,减少非正常停车,预防铁路交通安全事故,机车信号设备与地面信号设备重要性日益凸显。通过对区间信号机故障灭灯时出现地面信号显示与机车信号、CTC显示存在不一致的设计缺陷进行分析,建议针对... 随着铁路建设快速发展,为保证列车平稳运行,减少非正常停车,预防铁路交通安全事故,机车信号设备与地面信号设备重要性日益凸显。通过对区间信号机故障灭灯时出现地面信号显示与机车信号、CTC显示存在不一致的设计缺陷进行分析,建议针对问题点做出改进设计,提出既有设计不完善的联锁电路的现场改进方案,实现地面信号与机车信号、CTC信号显示保持一致。此缺陷应该引起信号工作者的高度重视,防范于未然,以期减少对运输生产的影响。 展开更多

关键词 四显示闭塞区间 信号机 点灯电路 改进方案

原文传递

ZWP-2000A型自动闭塞改造开通故障分析

8

作者 倪尉 《上海铁道科技》 2005年第2期57-58,共2页

津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程,采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路,设双线双向四线制改方电路,要求出发信号机改为二方向出发信号机,正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路,增加反方向进站信号机.本次改造淘汰ZP-89型移频... 津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程,采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路,设双线双向四线制改方电路,要求出发信号机改为二方向出发信号机,正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路,增加反方向进站信号机.本次改造淘汰ZP-89型移频自动闭塞区间电路和正线股道发码电路部分,在施工中对既有设备安全和运输效率影响较大.在津浦线开通27站28区间的基础上,我们总结了ZWP-2000A型无绝缘轨道电路开通故障重点所在,抓住开通过程中重点故障点评分析预控,很好解决了新设备开通延时问题. 展开更多

关键词 A型 故障分析 开通 无绝缘轨道电路 区间自动闭塞 自动闭塞区间 ZP-89型 进站信号机 改造工程 电路部分 运输效率 设备安全 津浦线 四线制 正线 股道 移频

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自动闭塞区间逻辑检查方案研究 被引量：2

9

作者 刘兴胜 《自动化与仪器仪表》 2019年第4期176-179,共4页

加强对列车正常运行中存在的分路不良状况进行红灯防护处理,提升自动塞区间中列车运行的安全性,列车联络线基于实际状况增加了自动闭塞区间逻辑检查系统进行处理,这样可以有效的保障运行安全性。以兰新铁路(安北～精河段)自动闭塞区间... 加强对列车正常运行中存在的分路不良状况进行红灯防护处理,提升自动塞区间中列车运行的安全性,列车联络线基于实际状况增加了自动闭塞区间逻辑检查系统进行处理,这样可以有效的保障运行安全性。以兰新铁路(安北～精河段)自动闭塞区间逻辑检查方案为例,进行了简单的分析论述,了解了自动闭塞区间系统,对其功能作用以及分类特征进行了探究分析,着重的研究了自动闭塞区间逻辑检查方案,论述分析了自动闭塞区间分类;阐述了区间逻辑检查方案以及继电式区间逻辑监测方案的特征与优势,对二者进行了对比分析,最后对增加自动闭塞区间逻辑检查方案实践应用要点进行了分析。 展开更多

关键词 自动闭塞区间逻辑检查方案 研究分析

原文传递

自动闭塞逻辑检查电路设计 被引量：1

10

作者 张昱 《铁道通信信号》 2017年第7期33-37,共5页

结合既有的自动闭塞区间继电式逻辑检查通用电路,对自闭区间多分割闭塞分区和进站分界时的逻辑检查电路设计、逻辑检查新增继电器的条件电源设置、集中联锁车站对管辖中继站逻辑检查总报警条件的设置等工程设计问题,进行了分析探讨,给... 结合既有的自动闭塞区间继电式逻辑检查通用电路,对自闭区间多分割闭塞分区和进站分界时的逻辑检查电路设计、逻辑检查新增继电器的条件电源设置、集中联锁车站对管辖中继站逻辑检查总报警条件的设置等工程设计问题,进行了分析探讨,给出了设计方案,并对逻辑检查操作表示电源进行了简化设置。 展开更多

关键词 自动闭塞区间 继电式逻辑检查 工程设计 问题探讨

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对反方向运行LKJ基础数据编制及应用的研究 被引量：1

11

作者 赵义军 《铁道通信信号》 2011年第10期8-10,共3页

为了降低LKJ＂支线操作＂可能对行车安全造成的风险,减少＂支线数据＂编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既能在双线自动闭塞区间组织列车反方向运行,同时又使LKJ准确监控列车运行,确保行车安全,按照铁道部《列车... 为了降低LKJ＂支线操作＂可能对行车安全造成的风险,减少＂支线数据＂编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既能在双线自动闭塞区间组织列车反方向运行,同时又使LKJ准确监控列车运行,确保行车安全,按照铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）第55条＂对于有计划的列车反向运行, 展开更多

关键词 反方向运行 数据编制 列车运行监控装置 基础 应用 自动闭塞区间 行车安全 数据结构

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8信息移频自动闭塞灯丝继电器的电流分析

12

作者 李婉春 《铁道通信信号》 2006年第6期24-25,共2页

关键词 信息移频 移频自动闭塞 电流分析 灯丝 继电器 信号显示 自动闭塞区间 地面信号 信号机 宝兰二线

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蚁群算法在智能断轨监测系统中的应用 被引量：1

13

作者 祁新 郭平 +1 位作者 王智博 左丽晗 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第8期149-151,154,共4页

利用高频载波信号经钢轨传送,通过检测载波信号的强度、波形等参数来监测钢轨断轨时道床的阻抗、容抗、感抗等参数对判断结果影响很大。在不整改道床,尽可能减少施工和维护工作量的要求下,如何规避道床参数变化的影响显得非常重要。通... 利用高频载波信号经钢轨传送,通过检测载波信号的强度、波形等参数来监测钢轨断轨时道床的阻抗、容抗、感抗等参数对判断结果影响很大。在不整改道床,尽可能减少施工和维护工作量的要求下,如何规避道床参数变化的影响显得非常重要。通过理论研究结合现场试验,提出了用蚁群算法来解决道床变化对监测准确度的影响。 展开更多

关键词 智能断轨监测 蚁群算法 载波信号 半自动闭塞区间

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自动闭塞区间方向电路的故障分析及对策

14

作者 陆兴嘉 《郑铁科技》 1995年第2期9-13,共5页

焦柳线宝丰至襄樊段在双线改造后,移频自动闭塞具有反方向运行的功能,采用监控合一的自动闭塞区间二线制方向电路进行控制。自1991年12月开通以来,在倒换自动闭塞运行方向时,时有发生"双接"故障和区间信号方向错乱的故障。一... 焦柳线宝丰至襄樊段在双线改造后,移频自动闭塞具有反方向运行的功能,采用监控合一的自动闭塞区间二线制方向电路进行控制。自1991年12月开通以来,在倒换自动闭塞运行方向时,时有发生"双接"故障和区间信号方向错乱的故障。一、故障情况 1、办理改变自动闭塞区间运行方向时,出现原发车站和区间信号点的方向继电器FJ均已转极,原接车站的方向继电器不转极,两个车站均处于接车状态,即"双接"状态。 展开更多

关键词 自动闭塞区间 方向电路 区间信号 故障 铁路

原文传递

影响轨道电路性能的主要因素为道床漏泄电阻

15

作者 田卫东 《电气应用》 2017年第12期17-18,共2页

随着高速铁路列车设计时速的不断提高,铁路区间线路曲线半径越来越大,线路中特大桥、特长隧道所占比例越来越大。隧道内信号系统轨道电路方案选型已经成为一个较有争议的问题。 根据《关于规范ZPW-2000自动闭塞上道管理工作的通知》文... 随着高速铁路列车设计时速的不断提高,铁路区间线路曲线半径越来越大,线路中特大桥、特长隧道所占比例越来越大。隧道内信号系统轨道电路方案选型已经成为一个较有争议的问题。 根据《关于规范ZPW-2000自动闭塞上道管理工作的通知》文件要求,目前国内铁路自动闭塞区间采用的轨道占用检查和机车信号传输方案一般为ZPW-2000型一体化轨道电路方案,一个闭塞分区采用按一段轨道电路考虑。 展开更多

关键词 轨道电路 电路性能 自动闭塞区间 电阻 漏泄 道床 铁路列车 区间线路

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城市轨道交通运行图优化策略的研究 被引量：1

16

作者 蒋琦 《铁路通信信号工程技术》 2016年第2期59-63,共5页

在城市轨道交通中,线路的运输能力和运营质量是整个运营中考虑的最重要的因素。提出一种运行图优化策略,通过建立闭塞运行的时间模型获取列车追踪间隔、弹性时间等时间参数的最优解,得到满足运营质量下的最大运输能力。最后在加入列车... 在城市轨道交通中,线路的运输能力和运营质量是整个运营中考虑的最重要的因素。提出一种运行图优化策略,通过建立闭塞运行的时间模型获取列车追踪间隔、弹性时间等时间参数的最优解,得到满足运营质量下的最大运输能力。最后在加入列车运行中随机产生延迟因素的情况下进行列车仿真运行试验,仿真结果证明该运行图优化方法能够提高运输能力。 展开更多

关键词 运行图优化 闭塞区间运行时间模型 追踪间隔 弹性时间 仿真验证

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区间2路电源智能化切换装置

17

作者 刘晓军 刘再谊 《铁道通信信号》 北大核心 2003年第6期1-3,共3页

分析了自动闭塞区间 2路电源采用切换方式存在的问题 ,提出采用智能化切换装置 ,并介绍了该装置的硬件组成、软件特点。

关键词 自动闭塞区间 电源 继电器切换方式 智能化切换装置 电量测量芯片 CPU 实时时钟

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沈山线桃园站下行正线发车编码电路修改方案

18

作者 包向阳 《铁道通信信号》 2012年第2期35-36,共2页

沈山线（马三家至山海关）复线自动闭塞区间采用UM71制式无绝缘轨道电路,站内轨道电路为25Hz相敏轨道电路叠加UM71预发码。桃园站至锦州站之间只有2架区间信号机,3个闭塞分区,区间信号机及原码序图如图1所示。

关键词 沈山线 修改方案 编码电路 桃园 25HZ相敏轨道电路 无绝缘轨道电路 自动闭塞区间 正线

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基于5G通信的铁路列车调度方法研究

19

作者 董昊轩 《科技视界》 2019年第36期280-281,共2页

未来铁路运输对于运量和运速的需求会进一步提高,现行的区间闭塞法虽然能够满足目前的需要,但由于本身存在的缺陷,仍有改善的空间。因此借助借助卫星定位和5G通信技术,根据运行状态判断每趟列车间的间隔该如何控制,有效地利用运行空间资... 未来铁路运输对于运量和运速的需求会进一步提高,现行的区间闭塞法虽然能够满足目前的需要,但由于本身存在的缺陷,仍有改善的空间。因此借助借助卫星定位和5G通信技术,根据运行状态判断每趟列车间的间隔该如何控制,有效地利用运行空间资源,减少行车间隔,实现铁路运输效率的提高。 展开更多

关键词 列车闭塞区间 5G通信列车调度 安全距离时间

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机车信号在无码区段错误显示的分析处理

20

作者 王留照 《铁道通信信号》 2008年第10期26-27,共2页

关键词 铁路机车信号 显示 半自动闭塞区间 列车安全运行 动态检测系统 信号设备 错误信息 技术条件

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