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某深基坑开挖对邻近既有盾构隧道影响实测分析 被引量:10
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作者 马少俊 李鑫家 +1 位作者 王乔坎 丁智 《隧道与地下工程灾害防治》 2022年第1期86-94,共9页
基于杭州某盾构隧道正上方大型基坑开挖工程实例,从实测数据角度分析门式加固和分区分块开挖措施对隧道变形的影响。通过对比基坑开挖期间各个阶段地铁隧道的竖向位移、水平位移和收敛变形情况,并结合变形控制值,研究了分区分块开挖过... 基于杭州某盾构隧道正上方大型基坑开挖工程实例,从实测数据角度分析门式加固和分区分块开挖措施对隧道变形的影响。通过对比基坑开挖期间各个阶段地铁隧道的竖向位移、水平位移和收敛变形情况,并结合变形控制值,研究了分区分块开挖过程中隧道的变形特点。结果表明:门式三轴搅拌桩加固,强化了土体的抗变形能力,能够有效减少上方卸载对盾构隧道的变形影响;分区分块的基坑开挖方式利用了时空效应,可以大大减小基坑开挖卸载过程中隧道的隆起变形;搅拌桩施工对隧道收敛值产生的影响远大于基坑开挖,以后类似工程宜采用微扰动施工工艺。 展开更多
关键词 基坑开挖 盾构隧道 门式加固 分层开挖 实测分析
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基坑开挖卸载引起下卧隧道隆起的控制方法 被引量:5
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作者 宗翔 《结构工程师》 北大核心 2020年第3期198-205,共8页
城市地下空间开发中经常遇到已建地铁隧道上方进行基坑开挖的情况,如何有效控制地铁隧道的隆起量是工程界普遍关心的问题.首先建立了三维有限元模型,分析表明,在工程量相当的情况下,门式加固方式在控制地铁位移上,优于等厚加固方式,相... 城市地下空间开发中经常遇到已建地铁隧道上方进行基坑开挖的情况,如何有效控制地铁隧道的隆起量是工程界普遍关心的问题.首先建立了三维有限元模型,分析表明,在工程量相当的情况下,门式加固方式在控制地铁位移上,优于等厚加固方式,相对于不加固而言,地铁隧道上隆量减少51.6%;然后,根据实测数据动态调整设计方案,在监测数据达到预警值后,明确了抽条分层分块开挖,快速开挖、快速等量加载的基本措施,有效将隧道最大隆起量控制在可接受范围;最后,结合现场情况,分析了监测数据与预测值差异较大的原因,总结了隧道上隆监测值与施工进度相关经验,研究表明,下卧隧道累计变形占比基本位于1~1.5倍的累计卸荷比区域.通过对一个工程实例的全过程设计和施工做展开研究,给设计人员提供了可借鉴的思路. 展开更多
关键词 门式加固 实测数据 动态调整 快速等量加载
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深基坑近距离上跨运营轨道交通区间隧道的技术措施研究 被引量:3
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作者 陈方 《中国市政工程》 2021年第2期84-87,128,共5页
对于既有轨道交通区间隧道上方的深基坑开挖,采用“三轴搅拌桩‘门式加固’+抽条开挖+抗拔桩”等多种技术措施,减少了基坑土体卸载过程中引起的隧道纵向不均匀变形。通过合理安排各个工序,确保施工速度,进而控制整个隧道的变形量,可供... 对于既有轨道交通区间隧道上方的深基坑开挖,采用“三轴搅拌桩‘门式加固’+抽条开挖+抗拔桩”等多种技术措施,减少了基坑土体卸载过程中引起的隧道纵向不均匀变形。通过合理安排各个工序,确保施工速度,进而控制整个隧道的变形量,可供相关工程借鉴。 展开更多
关键词 基坑 软土地基 卸载 门式加固 抽条开挖 抗拔桩
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东西通道工程基坑开挖及其下方原水管保护施工措施 被引量:1
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作者 倪拥军 《上海建设科技》 2020年第6期43-46,共4页
为保证在大口径原水管供水不中断的情况下,东西通道T1-3结构段大面积深基坑施工有序开展。在基坑开挖前先对原水管采用MJS门式加固的保护形式,开挖过程中采取减少基坑暴露时间,加强挖土、支撑、结构等专业队伍作业衔接等具体措施,以确... 为保证在大口径原水管供水不中断的情况下,东西通道T1-3结构段大面积深基坑施工有序开展。在基坑开挖前先对原水管采用MJS门式加固的保护形式,开挖过程中采取减少基坑暴露时间,加强挖土、支撑、结构等专业队伍作业衔接等具体措施,以确保时空效应。上述保护措施实施后,基坑底板完成时原水管沉降控制在6 mm(小于原水管报警值)。可为类似施工项目提供宝贵的经验。 展开更多
关键词 深基坑 原水管 门式加固 时空效应
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淤泥质软土地层急曲线盾构隧道施工关键技术研究及应用
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作者 罗云峰 李吉勇 刘桂荣 《建筑施工》 2024年第8期1207-1211,共5页
中心城区地下管网建设受复杂道路交通组织、既有密集地下管网、邻近建(构)筑物避让及保护等制约,不可避免地形成急曲线隧道线型。针对淤泥质软土地层急曲线盾构隧道施工所面临的地层反力不足、管片易错位或上浮、地面沉降较大、盾构姿... 中心城区地下管网建设受复杂道路交通组织、既有密集地下管网、邻近建(构)筑物避让及保护等制约,不可避免地形成急曲线隧道线型。针对淤泥质软土地层急曲线盾构隧道施工所面临的地层反力不足、管片易错位或上浮、地面沉降较大、盾构姿态不稳定等问题,结合上海桃浦初期雨水调蓄工程,开展了淤泥质软土地层急转弯曲线盾构隧道施工关键技术研究,分析了软土地层急曲线隧道施工难点,提出并实施了急曲线段“偏心门式”MJS土体加固法结合同步注浆模式下的附袋注浆管片稳定控制方法的关键技术。监测结果显示,工程实施效果良好,且周边环境仅为微扰动,可为今后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 淤泥质软土 急曲线盾构隧道 偏心门式加固 附袋注浆
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既有砌体结构外套门式刚架-内置预应力拉杆成套加固技术研究
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作者 尹保江 程绍革 +4 位作者 黄世敏 李茜 丁相宜 宗立阳 王海伦 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第3期161-171,共11页
针对老旧小区入户加固困难的问题,基于悬索桥荷载悬吊理论和拉杆拱理论,提出外套门式刚架-拉杆加固方法,通过在砌体结构外部增设钢筋混凝土门式刚架和预应力拉杆,提高既有砌体结构的竖向承载力和水平抗震性能。研发了墙内长距离钻孔设... 针对老旧小区入户加固困难的问题,基于悬索桥荷载悬吊理论和拉杆拱理论,提出外套门式刚架-拉杆加固方法,通过在砌体结构外部增设钢筋混凝土门式刚架和预应力拉杆,提高既有砌体结构的竖向承载力和水平抗震性能。研发了墙内长距离钻孔设备和成套工艺,为本加固方法的实现提供了技术支撑。在此基础上,本文进行了外套钢筋混凝土门式刚架加固砖墙的拟静力试验及竖向承压试验,并进行有限元数值模拟,建立了外套门式刚架加固计算方法。研究表明,外套门式刚架-拉杆加固技术可以大幅提升既有砌体结构的抗震承载力,显著提高墙体竖向承载力。 展开更多
关键词 砌体结构 外套门式刚架加固技术 预应力拉杆 抗震加固
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门式水泥土加固及抗拔桩技术在既有地铁线路上方基坑开挖工程中的效果分析 被引量:1
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作者 李建平 《市政技术》 2022年第6期167-173,212,共8页
在既有地铁线路上方的基坑开挖工程中通常把大基坑划分为小基坑采用跳槽法施工,同时在地铁上方基坑设置抗拔桩或门式水泥土加固或二者同时设置以减少上方基坑开挖引起下方地铁线路的变形。为了研究抗拔桩和门式水泥土加固在该类工程中... 在既有地铁线路上方的基坑开挖工程中通常把大基坑划分为小基坑采用跳槽法施工,同时在地铁上方基坑设置抗拔桩或门式水泥土加固或二者同时设置以减少上方基坑开挖引起下方地铁线路的变形。为了研究抗拔桩和门式水泥土加固在该类工程中发挥的作用大小,从实际工程案例的监测数据入手,采用数值分析手段按照抗拔桩和门式水泥土加固是否设置的不同组合进行对比分析,得出抗拔桩的设置在基坑开挖阶段控制下方建(构)筑物变形起到很大作用,尤其在分坑跳槽施工中效果尤为明显。 展开更多
关键词 跳槽法 抗拔桩 门式水泥土加固 基坑开挖
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淤泥质土地区盾构上方河道开挖影响分析
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作者 熊署丹 杨兰强 +1 位作者 许达 熊楚炎 《土工基础》 2022年第2期182-186,共5页
河道开挖属于卸载过程,容易引起下方盾构隧道的变形,故借助三维有限元方法研究了河道开挖对正下方轨道交通2号线盾构区间及邻近地铁车站的变形影响。研究表明,当河道开挖位于轨道交通盾构区间旁侧时,容易造成区间隧道结构的水平侧移和... 河道开挖属于卸载过程,容易引起下方盾构隧道的变形,故借助三维有限元方法研究了河道开挖对正下方轨道交通2号线盾构区间及邻近地铁车站的变形影响。研究表明,当河道开挖位于轨道交通盾构区间旁侧时,容易造成区间隧道结构的水平侧移和沉降。当河道开挖位于轨道交通盾构区间正上方时,此区域土体开挖引起的隧道上浮最大。车站结构整体刚度要比盾构结构刚度要大很多,故河道开挖时,车站主体结构变形要比盾构结构小得多。采用门式土体加固和对河道进行“切豆腐”式开挖以及河底配重等措施,可有效减少河道开挖对轨道交通盾构区间及地铁车站变形的影响。 展开更多
关键词 淤泥质土 河道基坑 门式土体加固 盾构隧道 数值模拟
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